无线数字图像传输系统典型应用

1、无线数字图像传输系统典型应用一. 概述伴随着国际通信技术的迅猛发展，COFDM调制技术也应运而生，以及TDS-OFDM技术为基础的DMB-TH国家标准推行，使得“高速运动中”和“非视通条件下”实现高质量实时图像和数据传输得到了长足的发展。无线数字图像传输系统设备采用了先进的OFDM调制解调技术、信道编解码技术，并结合数字图像压缩MPEG2MPEG4等多媒体网络传输技术，能够在高速移动环境下实现视频、语音、数据等宽带多媒体业务的实时、同步传输。具有覆盖范围广、灵敏度高、移动性好、抗干扰和抗衰落能力强、传输数据率高、稳定性和可靠性突出等显著优点，为指挥、抢险、侦察、野外作战等应急通信提供远距离、高

2、质量、高速率、无线实时传输的理想解决方案，广泛应用于公安、武警、消防、野战部队等军事部门和广电、城市管理、人防、交通、海关、油田、矿山、水利、电力、地质、金融等国家相关部门。二. 系统特点和优势无线数字图像传输系统设备采用先进的COFDM（信道编码的正交频分复用）全数字调制解调技术，具备以下特点：1. 绕射功能：在城区内车辆之间支持25公里移动中传输；在建筑物顶与车辆/人员之间支持530公里移动中传输。2. 移动速度：支持200公里/小时高速移动传输。3. 传输速率：支持高清晰度音视频和高速数据。4. 水面传输：在海岸与船艇之间传输距离40公里以上。5. 远距离传输：支持地面全向传输100公里

3、以上，机载传输200公里以上。6. 携带方式：发射机可单兵背负、车载、船载、机载使用。7. 电池工作：设备内置电池可工作180分钟以上。系统优势:1. 抗多径能力，适合在城区、城郊、建筑物内等非通视和有阻挡的环境中应用，表现出卓越的“绕射”“穿透”能力2. 适合高速移动传输，可应用于车辆、船舶、直升机/无人机等平台3. 适合高速数据传输，满足高清晰度音视频的传输4. 在复杂电磁环境中，抗干扰性能和抗衰落能力强5. 系统设计实用性好、可靠性高三. 系统传输结构根据系统传输结构特点，可以分为以下4类：点对点应用, 点对多点应用、多点对多点应用和多点接力1. 点对点: 使用一套无线数字图像传输系统，

4、由一个前端发射系统和一个接收系统组成，这种应用最为广泛，大部分使用都是采用该结构 发射系统 接收系统点对点应用系统组成示意图2. 点对多点点对多点应用一般有两种方式：一发多收，即一点发多点收其实这种方式为点对点应用的延伸。一个发射前端只占有一个传输通道，接收系统由多个同频段接收机组成。 接收系统1发射前端 接收系统3接收系统2 无线数字图像传输系统一发多收系统示意图多发一收采用这种结构，必须采用频分方式，由多个不同频点的发射机组成前端发射系统，而接收系统则必须能接收到不同频段发射机传回来的信号。发射前端1接收系统发射前端3发射前端2 多发一收系统示意图2. 多点对多点多点对多点，指的是由多个不

5、同频点的发射前端和接收系统组成的应用网络，系统比较复杂，成本较高。一个中等以上的城市采用多点对多点的网络结构，可以将多个部门的图像共享，传输多路图像。接收系统1发射前端1接收系统2接收系统3发射前端3发射前端2 多发多收系统示意图4. 多点接力多点接力，指的是由多个不同频点的发射前端和接收系统组成的应用网络。适合军队、边防武警等部队训练和实战中的的机动灵活特点，将前方的图像传输到指定后方接收地。发射前端接收系统收发射前端3收发射前端2收发射前端1四. 系统工作方式根据系统工作方式则可以分为下列几种方式应用：人到车, 车到车,车到指挥中心, 人到车到转信台到指挥中心,舰船、飞机到指挥中心和全城联

6、网覆盖（移动基站覆盖方式）1. 人到车应用一般的，在某些部门使用无线数字图像传输系统，由工作人员携带前端设备，如军队的侦察人员、消防部门的消防和搜救队员以及公安部门的刑侦队员等，工作人员采用专用背架背负发射前端设备，将信号从各种现场（建筑物内，街道，广场，战场等）传到后方的指挥车或者直接传到指挥中心，这种应用方式主要是受到发射机功率的限制，因为人员携带设备在功耗和功率上都必须降低要求，对发射机的供电和天线的长度以及设备的体积和重量都要综合考虑，因此，传输距离较短。背负式发射前端传输到指挥车2. 车到车应用车到车方式，一般在军队和公安等部门使用比较广泛，由于发射前端安装在机动车上，从而能够保证有

7、正常的供电系统，可以在机动车上使用大功率发射机，从而提高传输距离，在城市环境同一路面，有阻挡情况下，最小传输距离可以达到2公里，最大传输距离可以达到4公里，在城市环境同一路面，无阻挡情况下，车到车之间的最小传输距离可以达到5公里，最大传输距离可以达到7公里。 车载接收系统可以使用带升降杆和高增益全向天线结合的方式，接收天线的高度越高，传输距离越远，因此，车载接收系统使用车载天线也要尽可能的使用高增益天线，并尽可能使用大型车辆及升挂设备。车载前端到车载接收系统3. 车到指挥中心应用车到指挥中心，一般指的是发射前端安装在机动车上，而接收系统安装在指挥中心，这和车到车方式类似，但由于接收系统安装在指

8、挥中心，也就有条件安装在比较高的位置上，这样，其覆盖范围大大提高。如果安装接收天线的高度达到100M，则在有楼群阻挡的情况下，无线数字图像实时传输系统能够传输510公里，最远传输距离可以达到20公里。如果高度达到200米，则可以在有阻挡的情况下可以传输20公里，而在无阻挡的情况下，一般有效距离为50公里以上（视距传输），如果传输环境理想，最大可以传输100公里远。车到指挥中心这种工作方式，适合在大、中型城市使用，也可以作为一种中继方式使用，适合公安、消防、人防、军队和城市管理指挥车等应用。车载前端至指挥中心的通信方式4. 人到车、车到转信台、转信到指挥中心应用人到车、车到转信台、转信到指挥中心

9、方式，一般在军队、公安、城市管理、人防等部门使用比较广泛，工作人员携带前端设备，将信号从各种现场（建筑物内，街道，广场，战场等）传到机动指挥车，利用机动车上较大功率发射机，向处安装条件更高的位置上的基地转信台传送信号，并由基地转信台将信号发送到指挥中心，从而极大的提高传输距离。转信台 中心车载台单兵人到车、车到转信台、转信到指挥中心的通信方式5. 舰船、飞机到指挥中心应用舰船、飞机到指挥中心和车到指挥中心类似，一般发射前端安装在舰船或飞机上，而接收系统安装在指挥中心。和车到指挥中心相比，飞机离地面较高，舰船水面空间较开阔，所以其传输环境建筑物遮挡相对较轻，同时飞机和舰船移动方向相对来说比较容易定位。所以结合定向高增益全向天线，其覆盖范围大大提高。舰船、飞机到指挥中心的通信方式6. 全城联网覆盖应用（移动基