各种装载情况及稳性计算书设绘通则

1、各种装载情况及稳性计算书设绘通则1 主题内容与适用范围1.1 本通则规定了船舶各种装载情况及稳性计算书的基本要求和一般内容，计算书应能说明船舶在各种装载情况下的重量重心、纵倾吃水、初稳性高度和大倾角稳性，供船检部门审查和使用部门掌握船舶稳性情况。1.2 本通则适用于船舶设计时，指导“各种装载情况及稳性计算书”的编制。2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。考虑到所有标准都有可能被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB4954-85船舶设计常用文字符号2.2 计算依据图纸设计任

2、务书或技术规格书；总布置图；舱容图；稳性辅助计算书；我院稳性计算程序包（或KCS、NAPA）电算输入文件；我院稳性计算程序包（或KCS、NAPA）电算输出结果；空船重量重心计算书或完工阶段的倾斜试验报告。3 基本要求船舶的稳性是船舶的重要性能之一，稳性的好坏是船舶设计成功与否的重要指标。为了使驾驶人员便于掌握船舶的稳性情况，计算书应按有关规范规定，计算各种工况，其稳性必须满足规范要求，应编制基本装载情况稳性总结表，主要使用说明和极限高度曲线，以便查阅。4 内容要点4.1 概述详细说明本船按何规范、何特定航区及船舶类型的要求进行计算及计算电算程序，船东有何特殊要求等。4.2 船舶主要尺度LOAL

3、WLLPP 注：如允许超载，也应添加最大吃水或结构吃水以及最大排水量等。如为客船或客货船，则应添加载客量。4.3 稳性总结表（详见附录B表1）4.4 规范要求的装载工况下的重量重心计算（详见附录B表2）4.5 汇总规范要求的装载工况下的初稳性高度、纵倾、首尾吃水及其它有关的特征值（详见附录B表3）。4.6 汇总规范要求的装载工况下的静稳性和动稳性力臂值及自由液面修正力矩（详见附录B表4）。4.7 绘制船舶规范要求的装载情况概图及静、动稳性曲线。4.8 极限重心高度曲线或极限初稳性高度曲线。4.9 计算装载工况的技术准备4.9.1 各对应装载工况下的油水舱装载情况；4.9.2 各对应装载工况下的

4、货舱装载情况；4.9.3 各种装载工况下的压载水舱装载情况；4.9.4 各对应装载工况下的自由液面修正情况；4.9.5 列出进水点的X. Y. Z.坐标,并绘制进水角曲线；4.9.6 列出风压力臂与排水量关系表或画出其关系曲线。注意国际或国内对受风面积和风压倾侧力臂曲线的不同要求。4.9.7 列出自由液面对初稳性的修正值，当考虑该修正值为全船重心的升高值时，仅需列此项，以此项为基础进行稳性曲线修正；4.9.8 列出自由液面对稳性曲线的修正值。考虑按液舱的倾侧力矩结果计算；4.9.9 污油水舱或舱底水舱等机舱内杂用舱的装载量，出港状态取零；中途及到港状态取该舱实际容积值，并修正其最大自由液面；尾

5、冷却水舱作为常数，始终存在，不修正自由液面。5 图面要求5.1 本计算书幅面采用0.0625m2（视需要增加0.125m2幅面）。5.2 各种曲线图依次排在计算书中各种装载情况以前。5.3 文字通顺，图形明瞭合理。6 设绘注意事项6.1 本计算书引用数据均应与有关图纸文件相符合。6.2 对于船东提出在规范要求以外的需要核算的特殊工况，也也应进行核算。6.3 不同类型船舶的技术要求说明（或示意图）6.3.1 对多用途船要列出所装载货物，如：包装货、卷筒钢、木材等的全船示意图。6.3.2 对集装箱船要详细列出全船集装箱箱位示意图，并标明是20或40的箱位数。6.3.3 对散货装谷物船，在开始就要有

6、计算说明，要计算各货物平整和不平整体积倾侧力矩。并将输入数据示意图和计算结果表列在计算装载工况之前。6.3.4 对油船（大于5000载重吨的）要根据防污染公约进行说明，装载计算要达到该公约的某些特定要求。6.3.5 对于有冰区要求的船舶，应对其稳性最差的基本装载工况，计算结冰时的稳性，结冰部位及重量按有关规范规定。6.4 船舶到港情况如不加压载稳性不合格时，应加算航行中途工况的稳性。此时，必须考虑取中途变化的液舱的最大惯性矩，进行自由液面修正。在出港和到港状态，若同时对每一类液舱进行具有最大惯性矩的自由液面修正，则即使压载舱中途有变化，也不必进行中途工况的稳性计算。6.5 在计算各种装载工况时

7、，对燃料及淡水的计量应取出港为100%，航行中途为50%，到港时为10%。6.6 对于各种装载工况的计算结果，均应满足规范要求。注意各种船型的不同要求。6.7 若有稳性辅助计算书，本通则、可酌情省去。6.8 稳性总结表依船型与设计阶段不同可适当增减。6.9 本计算书由我院电算程序或其他如KCS及NAPA程序计算，整套数据应由同一程序算出。6.10本船各液舱舱容、重量重心及自由液面力矩都应准确、齐全，并和其它结果相一致。6.11 若本计算书由手算所得，则详见附录B表5。6.12 在详细设计阶段（包括在其以前的设计），装载情况计算采用型吃水；在完工计算时一般采用水尺吃水（有时亦可按船东需要采用型吃

8、水）。7 校审要点7.1 检查电算输入数据是否正确，结果是否合理。7.2 检查各货舱货物配载是否合理。7.3 检查船舶各种装载情况下的浮态和稳性是否合乎要求。7.4 检查内容是否齐全，是否符合规范要求，引用数据是否正确。7.5 若为英文，应检查英文是否正确。7.6 检查图面是否合理，文字表达是否清楚。8 质量要求与等级规定等级的表达方式采用下表形式等级评定内容III图面表现质量符合通则要求好较好计算正确正确正确稳性指标达到预定要求达到达到符合总体布置要求好较好一般差错和图面缺陷极少很少注1：I、II级即为优良品、合格品，达不到合格为不合格。II级品无原则差错。9 参考资料见附录A附录A各种装载

9、情况及稳性计算书参考资料A1 有关规范、规则钢质海船入级与建造规范内河船舶建造规范国外的现行船舶建造规范及规则船舶与海上设施法定检验规则内河船舶稳性规范内河船舶载重线规范国外的现行船舶稳性和载重线规范 附录B表1稳性总结表 a)， 符合CCS要求（中文版）装载情况排水量货物燃油淡水压载水吃水平均吃水T首吃水TF尾吃水TA重心距基线垂向坐标VCG （KG）初稳性高度初稳性高度经自由液面修正后的初稳性高度稳性曲线最大力臂对应角max最大力臂实际值ls规范要求的最大力臂值ls进水角j横摇角T稳性基本要求横摇角Tl风压倾侧力臂lf最小倾覆力臂lq衡准数K=lq/lf稳性特殊要求客船回航稳性要求客船旅客

10、集中一舷稳性要求拖船拖带港内作业稳性要求拖船拖带海上急牵稳性要求集装箱船的风倾角散谷船的谷物计算倾侧力矩散谷船的许用倾侧力矩运木船出港状态的稳性要求起重船的极限静倾角稳性要求挖泥船的极限静倾角稳性要求稳性是否合格表1 b) SUMMARY TABLE 英文版CONDITIONSITEM123456LIGHT SHIP(m)CREW & EFFECTS(t)PROVISIONS(t)SPARES & STORES(t)FULL OIL(t)DIESEL OIL(t)LUBRICATING OIL(t)FRESH WATER(t)COOLING WATER(t)BALLAST WA

11、TER(t)CARGO TOTAL(t)DEADWEIGHT(t)DISPLACEMENT(t)DRAFTCORR.(m)AT F.P.(m)AT A.P.(m)MEAN(m)TRIM BY AP(m)KM(m)KG(m)KGo(m)GM(m)GoG(m)GoM(m)PROPELLER IMMERSION(m)表1 C）符合IMO要求(英文版)CONDITIONSITEMS12345678GoM0.15(m)A10.055(m.rad)A20.03(m.rad)A1+A20.09(m.rad)Gz(30)0.20(m.rad)max25°K=b/a1fo12JUDGEMENT表1D）

12、符合CCS要求（英文版）CONDITIONS ITEM12131414A151617181920CCS REGULATION FOR SHIPGoM0.15(m)GoM0.30(m)GMMinimun meta. Height of Damaged Stability.GZ-300.20(m)max30(o)van55(o)wj/2 or 12(o)K=Lq/LF1fo(o)r(o)Troll (sec.)JUNDGEMENT表2X X装载工况下重量重心计算序 号项 目重量垂向纵向（1）距基线距中(中前为+,中后为-)力臂 (m)力矩 (t-m)力臂 (m)力矩 (t-m)12：n 注： 如有

13、起货克令吊在船舶同一舷的（或其他非对称载荷）情况，表内还应列出重心横向位置。表3X X装载工况下初稳性高度等有关特征值(符合CCS或IMO要求)平均吃水T(m)尾吃水TA(m)横摇角l (°)浮心距中LCB(m)横稳心距基线Zm(m)横摇周期T （s）每厘米纵倾力矩MTC(t-m)初稳性高度GM(m)A1(0°-30°) (m-rad)浮心距中LCF(m)修正后初稳心高度GM(m)A2(0°-40°) (m-rad)纵倾值T(m)风压倾侧力臂lf(m)A3(30°-40°) (m-rad)进水角j(°)最小倾覆力臂lq (m)K=b/a首吃水TF(m)稳性衡准数 K=lq/lf表4X X装载工况下静稳性和动稳性力臂值及自由液面修正横摇角 (°)101220304050607080自由液面修正力矩(t-m)静稳性力臂 (