上半年嘉兴市交通经济运行分析

1、2014年上半年嘉兴市交通经济运行分析2014年上半年，在市委市政府的正确领导、省交通运输厅的关心支持下，全市交通运输系统认真贯彻落实科学发展观，围绕“三城一市”和“两富”现代化建设的要求，抢抓机遇、攻坚克难，全面加快现代交通“五大建设”，交通经济总体运行情况良好。现将有关情况分析如下：一、交通经济运行主要指标完成情况交通固定资产投资计划、目标情况：年初自定目标：2014年度交通建设完成投资目标为40亿元，其中：公路建设16亿元，内河水运15亿元，沿海港口8亿元，站场建设1亿元。省厅下达计划：根据省厅关于下达2014年全省公路水运民用机场建设投资计划的通知（浙交201497号），嘉兴（不包括沿

2、海港口）共42个项目24.5868亿元，其中：公路20个项目7.6850亿元、站场12个项目1.5018亿元、内河水运10个项目15.4亿元。省厅考核目标：根据省厅浙交2014133号文，完成年度交通建设投资24.59亿元（不包括沿海港口）。上半年完成情况：据统计，（包括沿海港口和省计划外项目）总共完成28.4310亿元，扣除沿海港口部分后为19.4971亿元。对照年初自定目标，为年初目标的71.08%；对照上年同期，为上年同期的79.93%，即同比下降20.07%。对照省厅考核目标，为省厅考核目标的79.21%；对照省厅计划，省计划内的42个项目（不包括海港）完成11.0902亿元，为省厅计

3、划数的45.11%(去年为79.50%)。分子行业情况如下：公路：完成12.7090亿元，为上年同期的54.83%，为年初目标16亿元的79.43%，省厅计划内项目完成6.5337亿元，为厅计划7.6850亿元的85.02%。公路完成数中，包括公路绿化10910万元，公路大中修、危桥改造、安保工程、农村公路等级提升、联网公路等项目24384万元。站场：共完成6572万元，为上年同期的81.38%，为年初目标1亿元的65.72%；省厅计划内完成6527万元，为厅计划数15018万元的43.46%。内河水运：共完成5.7889亿元，为上年同期的138.79%，为年初目标15亿元的38.59%；其中

4、省厅计划内项目完成3.9038亿元，为厅计划数15.4亿元的25.35%。沿海港口共完成8.9539亿元，为上年同期的120.78%，为年初目标8亿元的111.92%；其中省厅计划内项目完成3.7064亿元，为厅计划数9.5亿元的39.01%。公共自行车(平湖600万元、海盐600万元)、汽车加气站(1000万元)、嘉善县综合交通信息服务平台示范工程(1020万元)等其他工程共完成3220万元。简要分析：从统计数据看，上半年度嘉兴交通建设投资完成情况总体是好的，但不平衡。行业间不平衡，公路完成率较高，内河水运相对低一些，随着杭平申线航道改造工程的全面加快推进，有望将逐步好转。项目间不平衡，对照

5、总的目标，上半年完成率已超过70%，但省厅计划内项目的公路、站场、内河水运综合平均仅完成45.11%。未达到时间过半完成过半。从省厅计划内项目看，公路项目完成比例较高，但20个项目中仍有9个项目上半年没有投资，而完成率最高的两个项目分别完成了省厅计划的990%和800%；内河水运10个计划内项目有5个上半年没有投资；站场12个项目中有2个上半年没有投资，其中占站场计划总数一半多的1个项目只完成了计划数的2.38%。运力规模总体上升，但货车车辆数减少。截止6月底，我市共有营运货车42738辆，货车总吨位261005吨，平均吨位达到6.1吨,与去年同期相比车辆数降低2.3%，吨位数增加5.7%，平

6、均吨位略有增长。按车辆类型分：危险货物运输车1056辆，占营运货车2.5%，比去年同期2.4%提高0.1个百分点；专用货车4156辆，占营运货车10%，比去年同期9.5%提高0.5个百分点；厢式货车12156辆，占营运货车28.4%，比去年同期28.5%降低0.1个百分点；集装箱车1494辆，占营运货车3.5%，比去年同期3.1%提高0.4个百分点，集装箱车辆还是主要增长的类型。从2014年营运货车台账发现：以2013年6月车辆数、吨位数为基数1，从2013年6月至2014年6月期间，嘉兴的车辆数基本没有增长，甚至出现下降趋势，吨位大多数月份增长在7%以内，而吨位增长集装箱车增长最快为10.8

7、%；挂车增长8.5%，次之；危险品运输车6.7%，为第三。从车辆增长也印证了嘉兴2014年货运行业处于低增长状态，主要体现了货运车辆向集装箱、甩挂运输方向发展。2014年道路货物运输车辆数基本不增长，主要运力结构调整为主。 2014年营业性货运车辆台账月份合计普通货车专用货车危险品运输车集装箱挂车其它(罐车包括罐挂)辆吨位辆吨位辆吨位辆吨位辆吨位辆吨位2013.61.01.01.01.01.01.01.01.01.01.01.01.02013.797.899.497.598.798.598.5100.7101.098.899.7100.8101.62013.897.499.897.299.01

8、00.1100.3101.2101.893.998.599.7100.52013.998.3100.998.1100.4100.9101.1101.9102.794.098.499.7101.12013.1098.8101.898.6101.0102.8103.0103.2104.093.798.2100.0101.52013.1199.6102.799.5102.2104.6104.8102.9103.895.2100.499.3100.82013.12101.1103.6101.1103.5104.5104.7103.8104.696.0101.699.8101.22014.1100.11

9、03.599.9103.1105.5105.8103.0104.096.2102.299.2101.52014.2100.4104.0100.3103.7105.7106.0103.0104.096.3102.199.4102.32014.396.0102.495.5101.3106.2106.7101.0102.692.698.699.6102.62014.497.4104.696.9103.7107.2107.8104.5106.593.299.3100.1103.82014.597.6105.197.2104.6108.4109.1105.9108.184.190.3101.1105.5

10、2014.697.7105.797.4105.2110.3110.8106.3108.580.587.6101.1106.7截止6月底，我市共有营运客车3908辆，总客位82394座，分别比去年同期增长4.6%，12.7%。其中：县内班车589辆，占营运客车15%，跨县班车131辆，占营运客车3.4%；跨市班车256辆，占营运客车6.6%；跨省班车263辆，占营运客车6.7%。出租车2274辆，比去年同期增长2.2%；包车395辆，比去年同期增长25.8%。截止6月底，全市拥有营运船舶3853艘、1041334吨、2034客位；其中：营运货船(含货驳) 3793艘、1041334吨、平均吨位2

11、74.54吨，总运力比去年底增长30597吨。拥有内河营运船舶3833艘、909799吨、2034客位，其中：货船（含货驳）：3773艘、909799吨、平均吨位241.13吨，比去年底增加21872吨；拖轮14艘、2083千瓦； 客船46艘、2034客位。拥有沿海营运货船20艘、131535吨、平均吨位6576.75吨，运力比去年年底增加8725吨。水运运力总规模和货船平均吨位均稳中有升，从2010年至今平均吨位增长超过百吨，内河货船平均吨位首次超过240吨。虽说水运生产形势不容乐观，但由于钢材价格普遍处于低位（当前钢材价格3200元/吨，正常情况下为4000元/吨）等有利因素，内河新建船舶

12、势头迅猛。上半年新建船舶发展态势良好，辖区内的船厂所有船台上一片红火，订单已经签到年底。上半年通过银企合作，船舶贷款142艘，贷款资金达到7120万元；全市船舶交易166艘，35455总吨，成交金额6842万元。沿海运输方面，卓航海运公司1艘10025吨的万吨轮，为嘉兴海运增添新的活力。总体有所下滑，但水路客运和公路货运增长运量指标完成情况客运完成情况上半年度,我市共完成公路水路营业性客运量4502万人，客运周转量154781万人公里，同比客运量下降11.9%，客运周转量下降9.4%。其中：公路营业性客运量4483万人，客运周转量154687万人公里，同比客运量增长-12%，客运周转量降低-9

13、%；水路营业性客运量18.72万人，旅客周转量93.67万人公里，同比客运量增长2.02%，客运周转量增长1.97%。货运完成情况上半年度我市共完成公路水路营业性货运量7856万吨,货物周转量103.34亿吨公里，同比货运量下降1%,货物周转量下降5%。其中：公路营业性货运量4659万吨,货物周转量487125万吨公里，货物平均运距为105公里，同比货运量增长9.3%,货物周转量增长10.1%，货物平均运距增长15.6%；水路货运量3197万吨，货物周转量546635万吨公里，同比货运量下降12.98%，货物周转量下降15.33%。完成水路集装箱运输65236 TEU，货运量65.05万吨，分

14、别为去年同期的105.55%、114.89%。全年完成水路发送量1510.34万吨，为上年同期的85.42%。从货物的流向地来看，依然是县（市）境内流转和流向上海的为主。海河中转完成发送量390.89万吨，为上年同期的80.62%。其中从乍浦港区中转内河的货物共为353.19万吨，为上年同期的83.08%。煤炭及其制品占绝大多数，达到总量的77.59%，主要流向以市境内（37.26%）流转、杭州（33.55%）、绍兴（14.83%）、湖州（10.25%）等地为主。通过海盐港区中转内河的货物共37.70万吨，为上年同期的63.11%，其货种为铁矿砂和闽江砂等，其中闽江砂25.33万吨，占全部货物

15、的6.48%。从承运海河中转货源的船舶结构分析，既有嘉兴籍船舶，也有杭州、湖州、绍兴甚至江苏、安徽等地的船舶。据统计，在今年嘉兴港（乍浦和海盐港区）中转的390.89万吨货物中，嘉兴籍船舶的承运量为176.08万吨，占总量的45.05%，杭州籍船舶完成66.00万吨，占总量16.88%，其它籍船舶完成148.81万吨，占总量的38.07%。公路运输量原因分析从2014年开始，公路运输量统计采用抽样调查与波动系数统计推算相结合的方法。每1年开展一次抽样调查，获取月度抽样调查基数，并以此月度数据为基础，结合月度波动系数方法进行非调查月度的数据统计。因此2014年客运量下降很大而货运量增长很大。20

16、14年1月2014年6月各月运输量以专项调查月（2013年9月）为基数，并结合月度波动系数进行推算，以此数据为基础上报月度运输量统计数据。波动系数确定公路客运由于车辆经营特点不同，在波动系数的选取过程中，分别针对跨省班线、跨市班线、跨县班线、县内班线、包车（旅游）客运及其他客车确定相应的波动系数。其中：跨省班线、跨市班线、跨县班线和县内班线：以重点客运站填写的分行政区域的客运量和客运周转量为波动系数。包车（旅游）客运：以重点包车（旅游）企业的客运量和客运周转量为波动系数。其它客车：以所在市其他客车的主要用途和比例，并结合班线和包车（旅游）客运的变动情况作为波动系数。参考系数：每个市选取两个点的

17、国省道路流量监测点，获取月度大型客车交通量的自然数和当量数作为参考系数。公路货运在综合考虑科学性、操作性的基础上，综合分析反映公路货运生产的相关统计数据和行政记录，采取国省道路货车流量、重点货运联系企业货运量、重点公路货运站场（物流园区）车流量数据作为公路货运波动系数数据来源。其中：国省道路货车流量：每个市各个县选取1个点的国省道路流量监测点，获取月度平均货车日交通量的自然数和当量数分别作为货运量和货运周转量的波动系数组成部分。高速公路计重收费：每月采集计重收费数据，获取车货总重和收费总额代分别作为货运量和货运周转量的波动系数组成部分。重点货运联系企业的货运量：每个市选取3个以上公路货运联系企

18、业，其月度货运量和货运周转量分别作为货运量和货运周转量的波动系数组成部分。重点公路货运站场（物流园区）：每个市选取1家以上的重点公路货运站场（物流园区）的车流量和停车收入作为货运量和货运周转量的波动系数组成部分。3.水路运输量原因分析总体情况客运较好，货运生产不容乐观。上半年全市水路客运量总体呈现出近来少有的上升趋势，主要原因在于今年天气普遍较暖，特别是2月份过年的时候，天气的晴好使得以景区为主的水上客运量大幅上升。全市水路货运量总体呈下降趋势，主要原因是水运市场受国家宏观调控影响，包括房地产在内的基础设施建设步伐放缓，大宗散货如矿建性材料的用料需求明显下降。据不完全了解，今年我市安排重点建设

19、项目176项，其中实施性项目147项，预备性项目29项。重点建设项目有：平湖塘延伸拓浚工程、扩大杭嘉湖南排工程、嘉善县丁栅至天凝公路改建拓宽工程、嘉兴市博物馆项目二期、嘉兴市图书馆二期（古籍善本楼）工程、嘉兴现代综合物流园物流公共服务中心公共停车场及物流配套用房项目等。2013年，仅湖州地区流向我市的水路货运量就达2712万吨，预计今年只有1830万吨，同比减少32.5%；煤炭和PTA等海运主要货源今年以来也下降明显，主要原因还是和货主单位如电厂、化纤生产企业大幅度降低产能有关。普货运力过剩导致运价依然在低位徘徊，加上人工费、油费的不断上涨，内河航运总体航次数呈下降趋势，根据抽样调查系统显示，

20、上半年内河货船抽样调查月度平均航次4.4个，略低于去年。沿海货运生产下降幅度大于内河，两项主要指标累计同比都不到70%，这和低迷的沿海运价关系密切，目前从秦皇岛至嘉兴港的煤炭运价26元/吨左右，神华、汇鑫等海运公司除煤炭承运的PTA业务运价也不高，从大连到乍浦44元/吨左右，到江阴54元/吨左右。二季度在货运量下降的同时，因本市及湖州等周边地区的货源减少，船户为维持生计，只能跑去其它更远的地区装货，客观上运距势必有所增加，因此二季度跟一季度相比货运周转量有所增长。海河联运情况：乍浦、海盐港区累计中转390.89万吨，同比80.62%。经过了解，乍浦塘的浙江物产燃料码头的海河中转量（主要是指煤炭

21、）同比下降20%30%，海盐港区的钱塘物流公司主要经营铁矿砂的中转，今年的量基本也要下降20%以上，主要原因是杭钢减产和国际铁矿石价格波动的影响。从承运海河联运货物的船籍港来看，本港船的比例明显提高，将近占到一半，其余货源基本上由江苏、杭州、湖州及其他地市的船舶承运。内河港口吞吐量有所下降内河港口吞吐量完成情况上半完成内河港口吞吐量4938万吨，同比减少316万吨，下降6%。其中出港1267万吨，同比下降162万吨，降幅为11.3%；进港3671万吨，减少154万吨，降幅为4%。集装箱内河支线吞吐量42万吨。上半年，内河港口吞吐量完成全年目标任务1.1亿吨的44.89%，没有完成港口吞吐量保持

22、稳定的目标，吞吐量增速低于全国平均水平。 内河港口吞吐量下降的原因国家对房地产等基本建设的调控进一步深化，基本建设呈现稳定态势，并且在基本建设中,更新改造比例增大,建材需求量相对下降,制约了港口吞吐量的增长。2014年前四个月阴雨天数相对较多，影响了港口生产，作业天数相对去年减少。矿区因环境保护限产,导致嘉兴地区建材价格上涨，进港矿建材料相对减少。去年下半年来，海宁港区斜桥辖区查处土地违法，部分违法用地的砂石码头被查处，港口生产局部和短期受到影响；今年上半年，嘉兴市查处违法用地影响面扩大，违法用地的码头停产面进一步扩大，港口生产短期内影响较大。主要货种分析嘉兴内河港主要货种是煤炭及制品、矿物性

23、建筑材料、水泥、钢材等。上半年主要货种港口吞吐量完成情况 从货物形态和包装形式上看，货物主要是干散货，占87%，其次是件杂货占8.26%，液体散货3.34%，集装箱货物1.41%。按货物形态和包装形式分类 主要货种吞吐量分析如下：煤炭及其制品上半年煤炭及其制品完成吞吐量为470万吨，较去年595万吨下降125万吨。其中平湖港区完成150万吨，为上年同期的88%，同时城郊港区139万吨，同比79%，煤炭吞吐量从2011年开始呈现下降趋势，2014年上半年降幅近20%。一方面是嘉兴内河港煤炭经营人多为业主自备码头，会因生产周期调整有所波动，另一方面是因为节能减排，能耗大户减少煤炭消耗，改用其他能源

24、。近六年（上半年）煤炭吞吐量变化曲线 钢铁钢铁吞吐量242万吨, 较去年184万吨增加58万吨。腹地固定资产投资增长，与去年不同的是上半开工的固定资产投资项目中技术改造项目所占比重首次超过50%，而技改项目的用钢量相对较少，所以总的钢材需求增速低于固定资产增速，同时由于今年上半年钢材价格低位运行，腹地钢材交易活跃，水路进出港量增加。所以，总体来说钢材吞吐量增加，不能反映腹地用钢量增加。近年钢铁吞吐量逐年增加，但其占港口吞吐总量的比例比较小。矿物性建筑材料矿建材料3009万吨,减少306万吨。矿建材料在嘉兴内河港口吞吐量中一直占绝对主导位置，近年来相对比重保持稳定，主要原因是腹地房地产项目开工率

25、有所放缓，干线公路建设相对减少，固定资产投资侧重企业技术改造；同时，固定资产投资仍是地区经济增长的主要方式。从价格来看，由于矿区大幅度限产，矿物性建筑材料价格上涨幅度比较高，目前嘉兴地区到码头的石料价格基本上在80元/吨左右，到工地价格100元左右，同比上升40左右。历年矿建材料在港口吞吐量中的比例变化曲线水泥水泥519万吨,为去年同期为550万吨的94%，。作为建筑市场主要材料之一，进出口基本保持平衡,吞吐量变化,反映了基本建设对水泥的需求。近六年（上半年）水泥吞吐量变化曲线 化工原料及制品化工原料及制品港口吞吐量199万吨,与去年同期156万吨相比增长明显,反映化工行业先于经济复苏。化工原

26、料及制品以进港为主，其中桐乡港区占总量的50%以上，主要是桐昆、新凤鸣通过乍浦、江苏进港的PTA和乙二醇。上半年桐昆集团嘉兴石化码头的营运陆路运输转水路运输增加吞吐量约18万吨，同时近几年化工行业经营情况比较好，增加了原材料和成品的运输量。近六年（上半年）化工原料及制品吞吐量变化曲线 粮食上半年完成粮食吞吐量79万吨，同比下降23%，主要原因是通过嘉兴铁水中转港中转的出港吞吐量有明显下降，嘉兴内河港粮食吞吐量中主要是生产牲畜和鱼饲料的小麦、玉米和黄豆。从2013年开始，随着“五水共治”及“三改一拆”工作的开展及深入，嘉兴市生猪养殖数量大幅度下降，导致饲料用量下降，影响港口粮食吞吐量。近六年（上

27、半年）粮食吞吐量变化曲线 内河集装箱嘉兴内河多用途港区从2010年11月试营运来，港口吞吐量经过三年的快速增加，今年上半年完成集装箱吞吐量68176TEU，货重56万吨，完成陆路转关运输3848TEU，港口吞吐量同比增长3%，陆路中转量减少16%。嘉兴内河港集装箱内业快速增长得益于嘉兴内河多用途港区口岸功能的快速提升，以及集装箱运力的增长，从而使得集装箱业务的相关企业运输成本大幅降低、通关效率显著提高，集装箱货物走得了，走得快。然而，今年上半年由于国际航运市场持续低位运行，日本等国废纸价格持续走低，国内造纸企业观望气氛浓重，头四个月集装箱吞吐量明显下降，五、六月份通过拓展长江航线、国际木材进口

28、市场和出口业务市场，吞吐量实现增长，特别是六月份集装箱吞吐量再创单月历史新高。进出港分析上半年港口货物吞吐量比去年同期略有增长。建材、水泥、钢铁、煤炭等是主要进出港货物，占进港吞吐量的86%，出港吞吐量的87%。其中进港建材2370万吨，水泥294万吨，煤炭320万吨，钢铁149万吨；出港的建材639万吨，煤炭150万吨,水泥225万吨、钢铁93万吨。值得注意的是，近年来化工原料及制品进出港量稳步增长，已经接近钢铁吞吐量，成为嘉兴内河港的主要货种。货物流向以进港为主，进出港比例为2.9:1，货种主要为湖州、杭州的石料和道渣，上海的黄砂，上海的煤炭，长兴的熟料，上海、江苏的钢材，金山上海石化的成

29、品油等，粮食主要通过铁路到达后，由船舶通过水路送达各饲料厂，少量出港到市外。下半年港口运行预测因节能减排、五水共治等环保、节能措施的进一步加强，煤炭、矿建材料、粮食等的港口吞吐量仍将同比下降，而化工原料和制品将保持良好的增长势头，集装箱吞吐量仍将保持较快的增长速度。交通量略有增长2014年上半年，国省道干线网机动车当量交通量为35612辆/日，同比增长2.5%；汽车当量交通量为34567辆/日，同比增长4.4%；自然交通量为24471辆/日，与同期持平。国道网交通情况2014年上半年，国道网机动车当量交通量为42513辆/日，同比增长2.0%；汽车当量交通量为41576辆/日，同比增长1.6%

30、；自然交通量为30812辆/日，同比增长4.1%。国家高速情况2014年上半年，国高网机动车当量交通量为49383辆/日，同比增长-5.6%；自然交通量为35171辆/日，同比增长-5.7%。从交通构成看（按汽车自然量），国高网公路分别为:中小客占61.9%，大客占6.8%，小货占10.4%，中货占9.0%，大货占3.2%，特大货占5.1%，集装箱占3.6%。客、货汽车交通构成比例为69%：31%(去年同期67%：33%)。一般国道情况2014年上半年，一般国道机动车当量交通量为30951辆/日，同比增长13.1%；汽车当量交通量为28437辆/日，同比增长11.2%；自然交通量为23476辆

31、/日，同比增长21.8%。从交通构成看（按汽车自然量），一般国道分别为:中小客占65.5%，大客占 5.2%，小货占9.9%，中货占9.2%，大货占3.0%，特大货占5.2%，集装箱占2.0%。客、货汽车交通构成比例为71%:29%(去年同期67%:33%)。从以上数据看，国道交通量与去年同期相比流量基本持平稍有增长，其中国道高速公路流量明显下降，普通国道公路流量有显著增长。省道网交通情况2014年上半年，省道干线公路网机动车当量交通量为26450辆/日，同比增长5.7%；汽车当量交通量为25431辆/日，同比增长14.3%；自然交通量为16576辆/日，同比增长-3.3%。从交通构成看，省道

32、网分别为:中小客占52.5%，大客占3.6%，小货占9.4%，中货占7.9%，大货占8.7%，特大货8.9%，集装箱占3.2%，其他占5.8%。客、货汽车交通构成比例为60:40(去年同期61:39)。 从省道公路交通流量统计情况看，普通公路中小客车流量占比明显上升，反映了出行结构的变化，客货比例与同期持平且大型货车占比上升。县道网交通情况2014年上半年，县道公路网机动车当量交通量为14965辆/日，同比增长0.8%；汽车当量交通量为12166辆/日，同比增长4.5%；自然交通量为11478辆/日，同比增长0.2%。从交通构成看（按自然量计算），县道分别为:中小客占55.4%，大客占2.1%

33、，小货占8.4%，中货占5.9%，大货占3.7%，特大货占2.8%，集装箱占2.0%，其他占19.8%。客、货汽车交通构成比例为72:28(去年同期69:31)。从交通量运行数据看，县道公路半年度交通通行情况与去年同期基本持平，略有增长，农村公路通行量总体变化较国省道公路平稳，从交通结构组成看，我市公路路网交通中小型客车占比显著上升，反映了我市居民出行方式的转变。安全生产指标有所下降上半年全市共发生水上交通事故27起，死亡2人，受伤2人，沉船2艘，直接经济损失52.24万元，与去年同期相比事故件数下降31%，死亡人数持平，受伤人数增加2人，沉船艘数减少3艘，直接经济损失下降14%。全市共发生道

34、路运输安全事故27起，较去年同期下降20.6%；死亡6人，较去年同期下降53.9%；较大事故1起，较去年同期下降66.7%。交通物流业发展情况截至6月底，全市道路运输企业共计30940户，其中10辆车以下的为30575户，占总数的98.8%，拥有百辆车以上的仅20户，经营主体整体仍以“小、弱”为主。全市水路运输企业共计23家，包括内河航运企业17家、海运企业6家，水运服务企业46家。中国物流与采购协会评定的国家A级物流企业共26家，包括4A级企业1家，3A级、2A级企业各12家，1A级企业1家。其中，今年上半年新增嘉兴川山甲物资供应链有限公司一家3A级企业。宇石物流等16家市级重点扶持龙头企业上半年共完成投资6406