西宝试验大纲

1、目 录1试验对象及其目的22试验准备工作23试验内容及方法23.1支腿功能试验33.2起重天车试验43.3荷载试验测试74试验结论91 试验对象及其目的1.1 试验对象：中交二航局西宝客专第一项目经理部TPZ48节段拼装架桥机。1.2 试验目的：检验TPZ48节段拼装架桥机各项动作的实现及工作的安全性。为了确保节段块施工安全与质量，需对架桥机进行重载试验以检验架桥机的承载能力和挠度值。通过模拟架桥机在节段拼装时的加载过程来分析、验证架桥机主框架及其它结构的承载能力和弹性变形，消除其非弹性变形，精确计算出主框架在承载作用下的挠度变化曲线图，找出其规律来指导架桥机施工操作。2 试验准备工作2.1

2、场地要求：在试验处要求长80米、宽15米空白场地，设置安全圈及告示。2.2 载荷准备：根据架桥机工况，需准备载荷约1700t（可以用首跨施工载荷替代）。2.3 辅助设备：50t汽车吊一台、80t履带吊一台，水准仪一台等。2.4 人员：试验负责人1人；联系人、协调员和现场指挥共4人；操作人员10人；后勤人员及辅助工作人员若干。2.5 检查架桥机各构件联接是否紧固，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。2.6 检查架桥机的支承机构及主梁框架的锚固是否牢固。2.7 照明充足，警示明确。 2.8 即完全模拟节拼状态进行全面检查，包括各种锁定。只有全面检查合格后方能进行

3、试验工作。3 试验内容及方法本次试验主要是测试液压系统的控制能力、天车的使用性能、主梁控制截面及吊架主要杆件的应力和挠度，用以评定整机的使用性能。其主要内容为：1） 支腿功能试验2） 起重天车试验3） 荷载试验。不考虑纵坡影响。3.1 支腿功能试验3.1.1 前、后支腿试验A 准备与检查前、后支腿组装起来之后，一定要确定各联结是否紧固，各孔轴配合是否精确，禁止出现构件倒换的现象。B 液压系统调整与检查液压站组装完成后，要检查整个管路、液压元件是否安全可靠，不得有泄露、装配不紧等现象。在试运转之前，使各开关、操作手柄处于零位。然后操纵液压站工作，进行前支腿伸缩试验，确保开关、操纵手柄各个工作位置

4、与工作指示牌上标的一致。试验要反复进行，调整液压系统各元件，确保前支腿伸缩同步且统一。3.1.2 中支腿试验A 准备与检查中支腿组装起来之后，一定要确定各联结是否紧固，各孔轴配合是否精确，禁止出现构件倒换的现象。B 液压系统调整与检查液压站组装完成后，要检查整个管路、液压元件是否安全可靠，不得有泄露、装配不紧等现象。在试运转之前，使各开关、操作手柄处于零位。然后操纵液压站工作，进行中支腿顶升油缸顶升试验，横移油缸伸缩试验，纵移油缸伸缩试验，确保开关、操纵手柄各个工作位置与工作指示牌上标的一致。试验要反复进行，调整液压系统各元件，确保每组油缸同步且统一。3.1.3 试验结果 部件动作前支腿中支腿

5、1中支腿2后支腿顶升油缸纵移油缸横移油缸顶升油缸纵移油缸横移油缸顶升油缸顶升油缸第一次第二次第三次试验结论：3.2 起重天车试验3.2.1 准备和检查A 关闭电源，检查各紧固件是否牢固，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，钢丝绳在卷筒上的缠绕是否正常。B 电气线路接线的正确性。必须注意检查电机正反转方向是否符合要求，特别是大车走行机构的四个电动机运转方向必须一致。C 检查液压制动器、限位开关的工作可靠性。D 试运转前，遥控器所有控制键均须处于零位。各闸刀开关处于断电状态，然后逐步合上保护柜内的总开关及各闸刀开关，按下启动按钮使电路接通，天车处于预备状态。逐项点动试运转各机构，进行全面检查

6、。No.检查项目内 容 和 要 求检查结果结论备注1设计计算主要结构和零部件的设计计算以及稳定性计算应符合GB/T 3811的规定。2一般性检查天车的结构型式、参数、规格状态是否符合图样的要求。3制动器规格型号选用应符合设计图样。所选制动器应有合格证。4缓冲器规格型号选用应符合设计图样，有合格证。5起升高度限制器起升高度限制器应有合格证。6钢丝绳钢丝绳的选用符合设计图样要求。钢丝绳应润滑良好，不应有扭结、压扁、弯折、段股、笼状畸变、断芯等变形现象。7减速器选用符合设计图样要求，应有试验检验报告或合格证。8液压系统选用符合设计图样要求并有合格证。9专用吊具选用符合设计图样要求，材料不应有裂纹、剖

7、裂等缺陷，有合格证。10车轮符合产品图样的要求。11制动轮规格尺寸符合图样要求。12卷筒规格尺寸符合图样要求。13滑轮规格尺寸符合要求。14高强度螺栓符合产品图样，有质量证明。15电气设备应有产品合格证及有关质量证明。16重要构件材质Q345B17焊接质量检测焊缝外部检查不得有目测可见的裂纹、孔穴、固体夹渣、未熔合、未焊透等缺陷。主梁结构的对接焊缝：射线探伤不低于GB 3323中 级；超声波伤不低于GB 11345中级。18基础构件制作主要基础构件(主梁、支腿、小车架等)的制作应符合图样要求。19小车轨道其接头位置必须满足：a.接头处的高低差d1mm；b.接头处的头部间隙e5mm；c.接头处的

8、侧向错位f1mm；非焊接连接的轨道应当在端部加挡铁。20主结构件尺寸复核主梁、支腿等结构的截面尺寸与图样相符。21电气设备安装电气设备应安装牢固，方便维修，无裸露的带电部分，安装在天车上的电气设备，其外壳的防护等级IP55。22导线1. 多股单芯导线1.5mm2；2. 多股多芯导线1mm2；3. 移动电缆应采用标准规定的软电缆。23急停开关在司机能方便操作的地方必须设紧急断电开关，并防止重新启动。24联锁保护天车应设置必要的联锁保护，防止由于误动作造成危害。25短路保护天车电路中应设置过电流保护，防止由短路引起的过电流。26过流保护每个机构必须单独设置过流保护。27零位和失压保护天车必须设失压

9、保护和零位保护。28行车警报天车应设行车警报系统，并有效运行。29限位器工作起升机构起升高度限位器，限位可靠，当有下降限位要求时，下降深度限位器也应限位可靠，安全圈足够。30绝缘电阻R0.8 M31栏杆及走台检查走台上设有栏杆时，高度最小为1000mm，并且设置不少于两道横杆。3.2.2 试验按空载、静载、动载三步进行。3.2.2.1 空载试验天车在主框架上全程走行三次，空钩升降三次，检查限位开关的可靠性。天车动作第一档速度(m/min)第二档速度(m/min)第三档速度(m/min)限位开关或铁锲小车横移理论值实测值理论值实测值理论值实测值大车走行理论值实测值实测值实测值吊钩起升理论值实测值

10、实测值实测值吊钩下降理论值实测值实测值实测值3.2.2.2 静载试验天车停在轨道上，起升额定负载（回转吊耳以下约160t），将小车开到跨中，悬吊10min，观察各机构是正常，测量此时天车主梁下挠度。如此试验三次，且第三次卸掉负荷以后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。上述试验合格以后，方可做1.25倍荷载试验。起升1.25倍额定负荷（回转吊耳以下约200t），离地面约100mm，悬停10分钟，然后卸去载荷，检查主梁的变形，观察各机构是否正常。项目吊重下挠度制动器应可靠，无缓降100理论值L/900实测值125理论值实测值3.2.2.3 动载试验以额定负载（160t）进行动载试

11、验，提升额定负载以后，反复起升和下降制动试车，时间不少于15min，各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，性能达到设计要求，并检查各限位开关和保护、联锁装置的可靠性。此时机构的制动器、限位开关、电器操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。上述试车合格以后，可进行超负载10%试验，以1.1倍额定负荷（176t）进行动载试验。试验项目和要求与上述相同。在试运转时，必须注意检查电机正反转方向是否符合要求，特别是大车走行机构的各电动机的运转方向必须一致。当天车经过充分检查，认为处于完全正常情况时方可进行试运转。试运转前遥控器的所有控制键均须在零位，各闸刀开

12、关处于断开状态，然后逐步合上保护柜内的总开关及各闸刀开关，按下启动按钮使电路接通，门机处于运转的预备状态，逐项点动试运转各机构。无问题后，可进行全面试验工作。项目吊重吊重升降三次(m/min)吊钩吊重至适当高度，小车全程横移三次(m/min)吊钩吊重至适当高度，大车正反运行，反复制动(m/min)制动器高度限位1档2档3档1231档2档3档理论值是否正常100%理论值是否正常110%3.3 荷载试验测试3.3.1 本测试工作应请有资质的单位进行，并据此方案编制更具操作性的细化方案和表格。测试工作完毕后，将由有资质的测试单位出具“测试报告”。每项工作每个表格都要记录：指挥、协调、实施、记测、确认

13、等人员名单和时间。表格主要有：² 荷载加载程序记录² 挠度测量记录（各点）（注意扣除桥墩沉降量）² 应变变力测量记录（各点）² 应力状态汇总表3.3.2 主要测量仪器与条件静态数据智能采集系统（DH3815）（60点/台）；静态应变仪 （YJ-29，YD-88）；应变计 （10-6）；GSJ-2A多功能检测仪；DT9202A型万用表一台；挠度计；Ø20mm小棱镜4个；自动安平水准仪 （DS22）；铜镍热敏电阻若干；机电百分表 （10-6）；读数显微镜 （JC-10）；各种屏蔽防水电缆；各种溶剂、胶；笔记本电脑。3.3.3 精度条件与保证影响测试

14、结果精度主要来自如下几个方面：A 测试设备仪器的精度：静态应变仪 （YJ-29，YD-88）、应变计 （10-6）、自动安平水准仪 （DS22）等设备精度高于工程要求。如挠度与位移测量的工程要求在mm量级，而自动安平水准仪的精度在0.1mm。B 测试队伍的专业水平：测试队伍完全使用具有多年实践经验的工程技术人员，有扎实的专业基础和丰富的实验经验，在仪器调校、应变片粘贴、观测测量、数据采集、测点标记指示、基准点校核等方面熟练。C 环境条件的影响：主要是指天气和温度的影响，要求在贴片之后、测试之前，气温没有大的变化，无大风大雨，主要是要求加载在尽可能短的时间内完成。温度的影响有三方面，一是温度的变

15、化对应变计的影响，可采用温度补偿的方法解决；另一是温度的变化对主梁结构变形的影响，应保证贴片时的温度和测试时的温度基本一致；最后是温度的变化会造成空气密度的改变，从而使得光线折射发生变化，对观测结果的精度产生影响，这也要求初始观测与变形观测在相同的温度下进行，如在不同天的同一时间进行，且操作时间尽可能的短。3.3.4 测点布置A 关于挠度测点：在主框架各控制截面、辅助截面布置挠度测点，测试框架挠度。（这部分叙述从简，测试点具体位置宜由专业公司确定。）B 关于应变测点：根据梁中部正弯矩和墩顶负弯矩位置及大小，在梁各控制截面上盖板、下盖板、腹杆控制截面布置应变测点，测试主拉应力、剪应力，并设温度补偿点。(测试点具体位置由专业公司确定。）3.3.5 试验荷载值为了确保结构加载试验的荷载涵盖施工时的各种情况，试验荷载主要考虑节段自重和施工荷载。加载值应取荷载值的1.03倍。3