曲线匝道桥的钢箱梁安装

1、1工程概况郑州机场高速公路与西南绕城高速公路增设两条匝道使之成为互通立交，其中一条匝道为（32.5+40+32.5）米等高度钢箱梁结构，上跨既有营运的机场高速公路。钢箱梁为单箱双室，桥中线梁高1.6米，顶扳宽11.5米，底板宽7.5米，直腹板，桥面横坡通过内、外腹板不等高来调整，顶面混凝土铺装层等厚，钢箱梁底板水平，以保证支座水平。2上部钢箱梁施工难点及特点（1）工期紧，人员少。本项目工程内容包括路基、路面、桥梁和交通安全、标志标线等，工期只有86天。春节前夕开工，五一节前夕竣工，中跨一个清明节。节假日期间高速公路上通行车辆多，要求回家度假的施工人员多。（2）施工控制难度大。在86天时间内要完

2、成钢箱梁的钢材采购、检验、焊接工艺评定、制造。运输、桥位吊装、拼装焊接等工序。在各工序中，受荷载、环境等条件的影响，控制小半径平曲线及竖曲线钢箱梁线形难度大。（3）施工干扰多条件差。现场位于西南绕城高速与机场高速互通区，支承钢箱梁节段的临时墩、安装钢箱梁龙门吊机支腿等均部分侵占营运高速范围。施工条件差及跨高速公路保通难度大。3钢箱梁施工方案匝道桥钢箱梁在工厂将长为（23+38+35+21）=117m按照11个节段（10+9+10+10+6+10+10+12+12+10+18）加工成大块件后，平板车运至现场焊接组拼成段后，由跨墩龙门吊机（跨度22m）组拼、安装其中10个节段，端头18m长节段采用

3、现场搭设临时支架，汽车吊机分小节段吊装、组拼。钢箱梁分段见图1钢箱梁分段示意图。 龙门吊机采用两台500KN起重吊机，吊机支腿为80cm钢管柱支架，吊机走道梁、横梁采用钢桁架结构，横梁顶设两台500KN起重车。安装钢箱梁龙门吊机见图2龙门吊机结构示意图。 钢箱梁采用分节吊装就位后现场焊接。故此根据箱梁分节设置临时墩，在既有高速公路范围外的临时墩采用60cm钢管桩结构，在既有高速公路范围内临时墩采用万能杆件构架支撑。钢箱梁临时墩布置详见图3钢箱梁安装临时墩布置图。 钢箱梁节段划分由施工单位根据制造、运输和吊装条件自行确定,但应尽可能采用大块件，以减少现场焊缝数量，且横向焊缝不应设在支点和跨中附近

4、。钢梁在工厂加工成小节段运至工地拼装场，在拼装场内焊接成标准分节后，钢箱梁拼装场设置在匝道钢箱梁阶段后端，在龙门吊机作业范围内。图4钢梁制作、运输、现场安装工艺流程图 （1）钢箱梁加工制造。主梁采用全焊钢箱梁，由顶板、底板、腹板、隔板、挑臂、加劲肋等结构构成。钢梁各构件均在工厂加工。钢箱梁选用的钢材符合设计及规范要求。所有钢材进行抽检和复检各项指标合格后才投入使用。放样、号料、切割。预处理钢扳后，放样、号料严格根据施工图纸和设计要求进行，且应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边等加工余量。号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，如发现钢料不平直，有蚀锈、油漆等污物，应矫正清理后再号料。钢料切

5、割时应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。采用精密切割，剪切边缘应平整，无毛刺、反口、缺肉等缺陷。构件焊接。在工厂或工地首次焊接工作之前首先进行焊接工艺评定试验。确定既实用又能满足设计及规范的焊接工艺。焊工全部具有上岗资格证书，并熟悉焊接工艺要求，施焊前要对所有施焊人员进行相关的技术交底。（2）块件运输。钢梁块件加工完成后进行编号并标识，在工厂进行预拼装，经检验合格后通过汽车运输至工地钢梁组拼场，进行钢梁的预拼和标准节段的组拼。（3）钢箱梁安装。钢箱梁纵向分11节进行安装。采用龙门吊机及临时支墩的方法进行安装。安装时由西向东进行。钢梁安装过程中，实施施工测量监控，使其位置、标高和预拱度符合设计及规范要求。（4）主梁内力调整。在钢箱梁全部安装完成后须进行主梁内力调整。操作流程如下：利用千斤顶将钢箱梁整体起顶撤除临时支座落梁至设计高程安装正式支座支座下垫层压浆撤除支架下阶段施工。4结语在郑州机场高速公路与西南绕城高速公路互通立交改建过程中，钢箱梁施工是整体立交改建的控制性工作，工期紧、任务重、技术复杂、管理难度大。通过采用钢梁合理分节、阶