驾驶员理论知识试卷

1、驾驶员理论知识试卷及答案一、 选择题1、 为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的（ ）。（A）通过性能 （B）使用性能 （C）行驶速度 （D）制动性能2、常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的（ ）。 （A）稳定性 （B）动力性 （C）制动性 （D）行驶平顺性3、汽车的额定装载质量与空车质量之比称为（ ）。 （A）质量利用系数 （B）质量利用程度 （C）容量 （D）利用率4、汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的（ ）。它是汽车的重要使用性能之一。 （A）货运量 （B）容量 （C）载货量 （D）周转量5、汽车的动力性是指汽

2、车在良好路面上直线行驶时，所能达到的（ ）。 （A）最高行驶速度 （B）最低行驶速度 （C）平均行驶速度 （D）最小行驶阻力6、汽车的（ ）直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。 （A）燃料经济性 （B）通过性 （C）制动性 （D）动力性7、在一定工况下，汽车行驶100km的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的量程是衡量汽车的（ ）指标。 （A）动力性 （B）燃油经济性 （C）稳定性 （D）通过性8、汽车的燃油经济性可采用一业工况下汽车行驶（ ）的燃油消耗量来衡量。 （A）50km （B）100km （C）1000km （D）100000km9、汽车的制动性能主要由制动效能、制动

3、效能的恒定性和制动时汽车方向的（ ）这三个方面来评价。 （A）恒定性 （B）可靠性 （C）稳定性 （D）平顺性10、在汽车制动过程中，保持车轮处于（ ）制动状态，便可获得最佳的制动效果。 （A）打滑 （B）抱死 （C）半抱死 （D）滑移11、在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的（ ）。 （A）平顺性 （B）稳定性 （C）通过性 （D）舒适性12、汽车横向倾覆的原因主要主要是车辆（ ）时产生的离心力作用过大造成的。 （A）直线行驶 （B）上坡加速 （C）下坡减速 （D）转弯行驶13、汽车两轴中总离地最低点，是影响汽车通过的一个重要参数，因为它直接关系到汽车（ ）的大小。 （A）纵向通

4、过半径 （B）横向通过半径 （C）接近角和离去角 （D）最小转弯半径14、汽车的轮距越小，前后桥的最低点离地距离越大，则汽车横向通过半径（ ）。 （A）越大 （B）越小 （C）不变 （D）越大或越小15、人体承受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中（ ）时指振动加速度在这个极限之下，人能够保持健康或安全，是人体能够随承受的上限。 （A）暴露极限 （B）舒适降低界限 （C）舒适提高界限 （D）疲劳降低工作效率界限16、汽车高速高速行驶所引起的强迫振动振动频率（ ）汽车固有频率时，便会产生共振，致使汽车行驶平顺性大大降低。 （A）远大于 （B）接近或等于 （C）远小于 （D）不等于17、可

5、能导致汽车主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全，且不能用易损备用件和随车工具在短时间内排除的故障属于（ ）故障。 （A）致命 （B）严重 （C）一般 （D）轻微18、会使汽车行驶或性能下降，但一般不会导致主要零部件、总成严重损坏，并可用更换易损备用件和用随车工具在短时间内予以排除的故障属于（ ）故障。 （A）致命 （B）严重 （C）一般 （D）轻微19、汽车固有频率大约在6085次/min。当车身的固有频率低于40次/min，人有晕船的感觉；高于（ ），则有明显的冲击感。 （A）85次/min （B）100次/min （C）125次/min （D）150次/min20、汽车车身的振动频率对

6、乘员生理的影响较大，在1.11.4Hz范围时，能使乘员有（ ）。 （A）晕船感觉 （B）冲击感 （C）较舒适感 （D）不舒适感21、汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的护工时（ ）维护次数。 （A）乘以 （B）除以 （C）加上 （D）减去22、汽车零部件维护率表示（ ）时间内完成的维护次数。 （A）单位 （B）给定 （C）维护 （D）行驶23、常流式液压动力转向系统，当转向盘不转动时，分配阀中的滑阀处于中间位置，动力缸的两腔均与（ ）。 （A）回油路不相通 （B）回油路相通 （C）高压油路相通 （D）高压油路不相通24、半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工成一体，而助力油缸则

7、单独设置，适用于（ ）。 （A）中型汽车 （B）重型汽车 （C）小型汽车 （D）高级轿车25、液压式动力转向系统动力缸由缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件等组成，是动力转向的（ ）机构。 （A）动力 （B）执行 （C）控制 （D）辅助26、滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的（ ）机构。 （A）动力 （B）执行 （C）控制 （D）辅助27、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，随着踏板的下移，当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时，弹簧的力矩则与踏板的力矩（ ），从而起到助力作用。 （A）大小相等 （B）

8、方向相反 （C）方向相同 （D）互相抵消28、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩（ ）。 （A）较大 （B）较小 （C）为零 （D）为负值29、重型汽车离合器操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现助力弹簧的助力作用，当踏板处于最低位置时，助力弹簧的助力作用（ ）。 （A）最大 （B）最小 （C）为零 （D）为负值30、汽车制动时，真空助力器加力气室处于( )状态。 （A）真空 （B）常压 （C）前腔真空，后腔常压 （D）前腔常压

9、，后腔真空31、真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于（ ）状态。 （A）高压 （B）低压 （C）真空 （D）常压32、光化学烟雾主要是汽车废气中的（ ）在紫外线的作用下形成的。 （A）CO和NOx （B）CO和HC （C）HC和NOX (D) SO2和NOx33、汽车排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物质是（ ）。 （A）CO （B）HC （C）SO2 (D)NOX34、交通噪声占城市环境噪声的（ ）以上。 （A）30% (B)50% （C）70% （D）80%35、机动车噪声的强度一般都达到（ ），对人和环境危害很大。 （A）

10、4060dB （B）5080dB （C）6090dB （D）80100dB36、在发动机点火装置的高压电路中，采取（ ）措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。 （A）串联阻尼电阻 （B）并联阻尼电阻 （C）串联电容器 （D）并联电容器37、在数字量的信息传递中，采取（ ）措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 （A）增加导线电阻 （B）并联去耦电容 （C）稳压电容 （D）光电耦合器38、汽车尾气对大气污染严重，因此监督检测汽车（ ），已成为汽车检测的重要项目。 （A）废气污染程度 （B）发动机配气相位 （C）混合气燃烧状况 （D）发动机空燃比39、汽车排放的污染物

11、占大气污染物总量的（ ）以上。 （A）20% （B）30% （C）40% （D）60%40、为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀度，进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配，则应采用（ ）汽油喷射系统。 （A）单点 （B）多点 （C）连续 （D）节气门式41、电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（ ）。 （A）喷油压力 （B）喷油量 （C）喉管通径 （D）节气门开度42、电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进气管道的，冷启动喷油器的持续开启时间取决于（ ）。 （A）发动机

12、热状态（B）进气歧管真空度（C）进气空气温度（D）节气门开度43、电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（ ）。 （A）150kPa （B）200kPa （C）300 kPa （D）400 kPa44、电喷发动机怠速空气调整器是通过控制（ ）的方法来实现怠速调整的。 （A）节气门开度大小 （B）进气歧管真空度 （C）阻风门开度大小 （D）节气门旁通道截面积45、进气歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜合传动的（ ）式和表面弹性波式等 （A）可变电阻 （B）可变电容 （C）可变电感 （D）

13、可变位移46、石蜡式怠速空气调整器是发动机（ ）的温度来控制空气旁通道截面积，控制动力来自恒温石蜡的热胀冷缩特性。 （A）吸入空气 （B）混合气 （C）润滑油 （D）冷却水47、在无分电器的电控点火系统中，点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制，另一端与点火器内大功率晶体管的（ ）连接，受电控单元控制。 （A）基极 （B）集电极 （C）发射极 （D）NPN结48、在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中（ ），可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。 （A）并联一只高压电容器 （B）并联一只高压二极管 （C）串联一只高压电容器 （D）串联一只

14、高压二极管49、同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个气缸同时串联点火。其中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于（ ）末期点火。 （A）进气 （B）压缩 （C）做功 （D）排气50、滚动式电动燃油泵工作时，旋转的密封滚柱在进口处周期性地增大空腔容积，在出口处周期性地减小空腔容积，从而（ ）作用。 （A）节流 （B）溢流 （C）泵油 （D）断油51、电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵（ ），对永磁电动机的电枢起到冷却作用，故此燃油泵又称湿式燃油泵。 （A）外部 （B）内部 （C）前部 （D）后部52、汽车在低温条件下使用时，润滑油粘度增大，机械功率损失随之（ ）。 （A）增加 （B）

15、减小 （C）不变 （D）为零53、汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常工作温度，因而增加了（ ）的消耗量。 （A）润滑油 （B）燃料油 （C）电解液 （D）冷却液54、低温启动柴油发动机可采用（ ）混合燃料启动。 （A）乙醇和汽油 （B）乙醇和柴油 （C）乙醚和汽油 （D）乙醚和柴油55、采用进气系统预热装置的点火预热器的电阻丝一般安装在（ ）。 （A）空气滤清器与化油器之间 （B）化油器节气门前 （C）燃烧室内 （D）化油器与进气歧管之间56、在低温条件下因汽油里含有一定水分，为防止结冰堵塞油路，可向汽油中加入少量（ ）。 （A）乙醚 （B）柴油 （C）酒精 （D）食盐57

16、、为改善冬季发动机低温启动性，可适当（ ）断电器触点闭合角度。 （A）减小 （B）增加 （C）调整 （D）改变58、气温从15升高到40时，发动机（ ）约下降6%8%. （A）功率 （B）油耗 （C）转速 （D）压力59、在高温条件下，汽油发动机的同一量孔从10升高到40时，汽油供给流量将增加2%3%，致使混合气浓度（ ）。 （A）变稀 （B）变浓 （C）不变 （D）变化60、汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，蓄电池（ ）。 （A）自行放电减弱 （B）自行放电加快 （C）电解液密度增大 （D）电解液密度减小61、汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，

17、容易发生（ ）。 （A）断路 （B）锈蚀 （C）漏电 （D）脱焊62、夏季进行车辆维修保养作业时，化油器浮子室油平面高度的调整应（ ）。 （A）适当降低 （B）适当升高 （C）保持不变 （D）升高或降低63、夏季进行车辆维护保养作业时，点火正时的调整应（ ）。 （A）适当提前 （B）适当推迟 （C）提前或推迟 （D）保持不变64、汽车待渡停车时，应（ ），驾驶员须在驾驶室内等候。 （A）适当缩短车距 （B）适当拉长车距 （C）使发动机怠速运转 （D）使发动机熄火65、汽车在渡船上按指定位置停车后，应拉紧手制动器，发动机熄火，将变速杆置于（ ），并用三角木将前后轮塞住，以免汽车移动。 （A）一挡

18、或倒挡 （B）空挡 （C）高速挡或直接挡 （D）中速挡66、其总质量由挂车本身承受，用于运输货物的挂车称为（ ）。 （A）货运半挂车 （B）货运全挂车 （C）货运列车 （D）汽车列车67、其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车称为（ ）。 （A）货运半挂车 （B）货运全挂车 （C）货运列车 （D）汽车列车68、汽车拖挂由于阻力增加发动机后备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于（ ）的转速时，方可继续换高挡。 （A）800100r/min （B）10001200r/min （C）15002000r/min （D）2000r/min以上69、重载拖挂汽车起步的操作要领是（ ）、增大

19、供油量。 （A）挂入一挡、快抬离合器 （B）挂入二挡、慢抬离合器 （C）挂入一挡、慢抬离合器 （D）挂入二挡、快抬离合器70、零件工作表面磨合逐渐形成了一层配合表面金属直接接触的氧化膜，进入氧化磨损期，是汽车走合期（ ）。 （A）第一阶段 （B）第二阶段 （C）第三阶段 （D）结束71、汽车走合期通常规定为10002500km，进口车3000km，并分为三个阶段，第一阶段走合5075km，这一阶段车辆载荷最好为（ ）。 （A）满载 （B）减载 （C）空载 （D）半载72、汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格控制加速踏板行程，避免发动机（ ）运转。 （A）怠速 （B）加速 （C）中

20、速 （D）高速73、汽车走合期内，载重质量不允许超过额定载荷的（ ）。 （A）25% (B)50% （C）75% （D）85%74、汽车走合期内的维护作业必须在（ ）时进行，即对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护，以恢复其良好的技术状况，保证下阶段走合期的顺利进行。 （A）100km （B）500km （C）1000km （D）1500km75、汽车走合里程达到（ ）时，要更换发动机机油。 （A）1000km （B）1500km （C）2000km （D）500km76、在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，

21、随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降 低，此过程为（ ）过程。 （A）压缩 （B）燃烧 （C）膨胀 （D）进气77、发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（ ）周围大气压力。 （A）大于 （B）等于 （C）小于 （D）不等于78、在发动机性能指标中，以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标为（ ）指标。 （A）指示性能 （B）动力性能 （C）有效性能 （D）机械性能79、在发动机性能指标中，以发动机输出轴上等到净功率为基础而建立的指标称为（ ）指标。 （A）指示性能 （B）动力性能 （C）有效性能 （D）机械性能80、以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（ ）指标。主要

22、用来评定发动机工作循环进行的好坏。 （A）指示性能 （B）有效性能 （C）机械性能 （D）工作性能81、以发动机输出轴上得到净功率为基础而建立的指标称为（ ）指标，可以用来评定发动机整机性能的好坏。 （A）指示性能 （B）有效性能 （C）机械性能 （D）工作性能82、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种不正常现象称为（ ）。 （A）爆燃 （B）早燃 （C）表面点火 （D）异常点火83、汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为（ ）。 （A）着火逾迟期 （B）速燃期 （C）补燃期 （D）缓燃期84、汽油发动机爆燃所形成的局部高温

23、条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的（ ）。 （A）补燃量增大、排气温度升高 （B）补燃量增大、排气温度降低 （C） 补燃量减小、排气温度升高 （D）补燃量减小、排气温度降低 85、汽油发动机爆震燃烧时，火焰传播速度比正常传播速度快若干倍，高达（ ）。 （A）2030m/s （B）100200m/s （C）10002000m/s （D）25003000m/s86、当汽油发动机过量空气系数为（ ）时，火焰传播速率最高，燃烧速率最大，发动机功率最大。 （A）0.750.85 （B）0.850.95 （C）0.951.05 （D）1.051

24、.1587、为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机（ ）时应适当增大点火提前角。 （A）转速提高、负荷减小 （B）转速提高、负荷增大（C）转速降低、负荷减小 （D）转速降低、负荷增大88、柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为（ ）。 （A）着火落后期 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期89、柴油发动机汽缸内从喷油开始到汽缸压力急剧上升，这一燃烧过程称为（ ）。 （A）着火落后期 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期90、柴油发动机（ ）过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。（A）负荷

25、 （B）压缩比 （C）喷油压力 （D）喷油提前角91、柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机（ ）。 （A）着火延迟期缩短、排气温度降低 （B）着火延迟期延长、工作粗暴（C）着火延迟期缩短、排气温度升高 （D）着火延迟期延长、补燃严重92、一般汽油发动机铭牌上标明的功率、扭矩及相应的转速，其确定是以发动机的（ ）为依据的。 （A）负荷特性 （B）部分特性 （C）使用特性 （D）外特性93、节气门全开时的速度特性，称为汽油发动机的（ ）。 （A）负荷特性 （B）外特性 （C）功率特性 （D）速度曲线94、汽油发动机特性曲线表明，当发动机运转速度（

26、）发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的逐渐增加，发动机扭矩和功率均呈增加趋势，而燃油消耗率呈下降趋势。 （A）大于 （B）等于 （C）小于 （D）不等于95、汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度（ ）发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的增加，扭矩呈下降趋势，且下降趋势逐渐加快。 （A）大于 （B）等于 （C）小于 （D）不等于96、汽油发动机外特性曲线表明，最经济的油耗在最大转速为（ ）时才能得到。 （A）100% （B）80% （C）50% （D）30%97、汽油发动机最大扭矩与其标定工况下扭矩的（ ），则扭矩储备系数越大，汽车对于外界阻力变化的适应能力越强。 （A）总和越大

27、（B）总和越小 （C）差值越大 （D）差值越小98、一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为（ ）。 （A）5%10% （B）10%30% （C）20%40% （D）30%50%99、先将汽油发动机技术参数调整好，再逐步改变节气门开度，调整负荷，使转速保持不变，然后测出不同开度的有关参数，在图上将同类参数点连成线，就能得到汽油发动机的（ ）。 （A）速度特征曲线 （B）负荷特征曲线 （C）燃料消耗曲线 （D）外特性曲线100、在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系，称为汽油发动机的（ ）。 （A）燃料调整特性 （B）燃料消耗曲线 （C）指示燃料

28、消耗率 （D）有效燃料消耗率101、根据汽油发动机的负荷特性，为了达到节油的目的，汽车在起步、加速的过程中，应合理控制负荷与转速，即（ ）。 （A）负荷不宜过大、转速不宜过低 （B）负荷不宜过大、转速不宜过高（C）负荷不宜过小、转速不宜过低 （D）负荷不宜过小、转速不宜过高102、根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律，可以看出在发动机负荷较大时，有效效燃料消耗率最小，利用我，负荷特征曲线可以分析提高发动机（ ）的途径。 （A）转速 （B）扭矩 （C）动力性 （D）燃料经济性103、喷油泵油量调节机构的位置固定不动，柴油机的有效功率Pe、有效力矩Me、每小时燃料消耗量GT、燃料消耗率ge

29、随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的（ ）。 （A）速度特征曲线 (B)功率特征曲线 （C）扭矩特征曲线 （D）油耗特征曲线104、使喷油泵齿条处于某一位置时，发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴油发动机的（ ）。 （A）外特性 （B）内特性 （C）速度特性 （D）负荷特性105、如果柴油发动机的调整器失灵，功率随转速的增加耐增加，当转速达到某一数值时，功率（ ）。 （A）继续增加 （B）开始下降 （C）保持不变 （D）任意变化106、柴油发动机燃料消耗率曲线随转速变化规律与汽油发动机相似，燃料消耗率曲线是一条（ ）。 （A）凹形曲线 （B）凸形曲线 （C

30、）波形曲线 （D）直线107、在车用柴油发动机的调整器内装有供油量校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高（ ）。 （A）5%10% （B）10%25% （C）25%30% （D）30%35%108、由于柴油发动机的压缩比高，其最低有效燃油消耗比汽油发动机低（ ）。 （A）10%20% （B）15%25% （C）20%30% （D）25%30%109、柴油发动机在小负荷时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此，柴油发动机（ ）变化较平坦。 （A）扭矩曲线 （B）比油耗曲线 （C）功率曲线 （D）外特性曲线110、改变供油量的同时，调整负荷使转速不变，每调整一次，得到一个相应的参

31、数点，在坐标图上将许多点连成线就能得到柴油发动机的（ ）。 （A）速度特性曲线 （B）外特性曲线 （C）部分特性曲线 （D）负荷特性曲线111、最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车（ ）的评价指标。 （A）稳定性 （B）通过性 （C）动力性 （D）燃料经济性112、最大爬坡度是指汽车（ ）在良好路面上所能爬上的最大坡度。 （A）满载时用一挡（B）满载时用二挡（C）空载时用一挡（D）空载时用二挡113、汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，行驶速度一定会高，但当路面阻力增加时，会造成（ ）变差。 （A）通过性 （B）越野性 （C）稳定性 （D）动力性114、发动机最大功率与总质量（以吨数计算）之

32、比，称为（ ）。 （A）后备功率 （B）总功率 （C）比功率 （D）功率比率115、如果发动机不能保持良好的润滑，动力损失就会增大，所以在使用中应正确选用润滑油，以减少运动部件的（ ）。 （A）燃料消耗和运动阻力 （B）燃料消耗和摩擦损失 （C）摩擦损失和运动阻力 （D）表面温度和燃料消耗 116、发动机温度过高，会使进气温度升调，气体密度减小，（ ）下降，进气量减小，导致其动力性下降。 （A）充气系数 （B）空燃比 （C）压缩比 （D）排放量117、保持发动机良好的密封性，是防止汽车（ ）下降的根本措施。 （A）经济性 （B）动力性 （C）制动性 （D）通过性118、对汽车底盘进行检查、调整

33、和润滑，提高底盘的滑动性，最大限度地（ ），是提高汽车动力的一项重要措施。 （A）提高车速 （B）减少功率损失 （C）降低重心 （D）减少燃料消耗119、单位运输工作量的燃料消耗量指标，按容积计量时，其单位为（ ）。 （A）L/（100t·km） （B）kg/（100t·km） （C）L/100km （D）kg/100km120、运输企业燃料消耗的考核指标是指完成单位货物周转量的（ ）。 （A）单车耗油量 （B）总耗油量 （C）平均耗油量 （D）单位时间耗油量121、汽车的燃料经济性多用实验方法确定。实验表明，轻型汽车的燃料消耗率( )重型汽车的燃料消耗率。 （A）小于 （

34、B）等于 （C）大于 （D）不等于122、由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗率（ ）汽油机的有效燃油消耗率。 （A）大于 （B）等于 （C）小于 （D）不等于123、汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；当滑行距离由220m增至250m时，燃油消耗量将会降低（ ）。 （A）5% （B）7% （C）10% （D）12%124、汽车在接近中等车速行驶时，其燃料消耗量最低，此时的车速称为（ ）。 （A）稳定车速 （B）行驶车速 （C）经济车速 （D）较低车速125、汽油发动机点火提前角过大。致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗（ ），并可能引起爆燃，使耗油量增加。 （A）减少 （B

35、）增加 （C）不变 （D）为零126、汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行，热量损失（ ），排气温度较高，使耗油量增加。 （A）减少 （B）增加 （C）不变 （D）为零127、空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数、车速的（ ）。 （A）二次方成正比（B）二次方成反比（C）三次方成正比（D）三次方成反比128、汽车制动时，能做到迅速直至停车的能力称为汽车的（ ）。 （A）制动效能 （B）制动距离 （C）制动指标 （D）制动力矩129、汽车制动时方向的（ ）是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。 （A）对称性 （B）直线性 （C）稳定性 （D）均衡性13

36、0、汽车制动时产生的地面制动力Fx与路面附着力F的关系是（ ）。 （A）Fx F （B）Fx F （C）Fx F （D）Fx F131、汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是（ ）。 （A）空气阻力 （B）滚动阻力 （C）地面附着力 （D）制动器制动力132、汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需时间称为（ ）时间。 （A）驾驶员反应 （B）制动系反应 （C）制动协调 （D）持续制动133、驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制动器，待制动器消除间隙后，汽车才在制动力的作用下开始减速，这段时间称为（ ）时间。 （A）驾驶员反应

37、 （B）制动系反应 （C）制动协调 （D）持续制动134、汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮（ ）所致。 （A）制动力不相等 （B）制动力相等 （C）制动蹄与制动鼓间隙不相等 （D）制动蹄与制动鼓间隙相等 135、如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重（ ）。 （A）成正比 （B）成反比 （C）二次方成正比 （D）二次方成反比 136、制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，则车辆侧滑转过的角度（ ）。 （A）愈小 （B）不变 （C）愈大 （D）无规律变化137、制动侧滑时角度大小取决于两个因素，一是制动前的车速，二是道路的（ ）。 （A）坚实程度

38、 （B）附着系数 （C）横坡度 （D）平行度138、在汽车行驶 中，不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是（ ）。 （A）冰雪路面 （B）潮湿路面 （C）紧急制动 （D）下坡行驶139、当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的（ ）现象。 （A）蹄片软化 （B）热衰退 （C）制动鼓塑性变形 （D）摩擦系数降低140、当汽车遇到倾角极大的坡道时，由于驱动轮的（ ），会产生滑转现象。 （A）附着力小 （B）附着力大 （C）驱动力小 （D）驱动力大141、汽车抗翻倾和侧滑的能力，以及汽车能按驾驶员给定的方向行驶和抵抗外界干扰，保持稳定行驶的能力称为（ ）。 （A）汽车的平稳性 （B）汽车的平

39、顺性 （C）汽车的通过性 （D）汽车的稳定性142、汽车转向行驶中，受到离心力的瓦特，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车就会出现（ ）。（A）附着力 （B）侧翻力 （C）侧阻力 （D）滑转力143、汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的（ ）稳定性。 （A）纵向 （B）横向 （C）制动 （D）转向144、转向轮的稳定效应是由（ ）、前轮前束等四个前轮定位的因素来实现。 （A）主销内倾、主销后倾、前轮内倾 （B）主销外倾、主销后倾、前轮内倾（C）主销内倾、主销后倾、前轮外倾 （D）主销外倾、主销后倾、前轮外倾145、转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时

40、转向节绕主销转动，主销并不与地面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为（ ）。 （A）主销内倾 （B）主销后倾 （C）前轮外倾 （D）主销前倾146、道路平坦、附着系数大、（ ），以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。 （A）弯道半径大、纵坡大 （B）弯道半径大、纵坡小 （C）弯道半径小、纵坡大 （D）弯道半径小、纵坡小147、采取（ ）的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。 （A）降低汽车重心 （B）提高汽车重心 （C）减小汽车轴距 （D）缩短汽车轮距148、汽车穿越壕沟的能力与台阶的能力相对应，如果汽车越过台阶的能力强，同样越过壕沟的能力也强，对于窄的沟槽，通过性主要

41、取决于（ ）。 （A）驱动形式 （B）车轮直径 （C）轮胎气压 （D）轮胎宽度149、汽车的最小离地间隙主要取决于（ ）。 （A）前桥外形尺寸 （B）主减速器外形尺寸 （C）轮胎尺寸和前桥外形尺寸 （D）轮胎尺寸和主减速器外形尺寸150、影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的（ ）和几何参数有关的结构因素。 （A）驾驶技术 （B）轮胎气压 （C）动力性 （D）平顺性151、汽车采用（ ）机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。 （A）转向梯形 （B）负前束 （C）负后倾 （D）转向操纵152、车身的固有频率低于（ ），人有晕船的感觉。

42、（A）20次/min （B）40次/min （C）60次/min （D）85次/min153、振动加速度在（ ）以下，能保证驾驶员正常地驾驶车辆，不致太疲劳和工作效率降低。 （A）暴露极限 （B）舒适降低界限 （C）疲劳降低工作效率界限 （D）感觉界限154、货车重车（ ）好的主要原因，是因为重车的垂直振动加速度比空车小。 （A）通过性 （B）平顺性 （C）越野性 （D）动力性155、一般认为车身的振动频率保持在（ ）最好。 （A）0.51Hz （B）11.5Hz （C）1.52.5Hz （D）2.53.5Hz156、二级维护竣工后，转向机构应达到（ ），无摆振、不跑偏、无异常现象，转向轮转到

43、极限位置时，不与其他部件有碰擦现象。 （A）操作方便、转向灵巧 （B）操作轻便、转向灵巧（C）操作方便、转向灵敏 （D）操作轻便、转向灵敏157、二级维护竣工后，用单板侧滑仪检测侧滑量，当侧滑板平面与地面在同一平面时，在前轮以35km/h的速度匀速直线通过单板侧滑仪时，其侧滑值应不超过（ ）。 （A）9m/km (B)8 m/km (C)7 m/km (D)10 m/km158、汽车维护工艺规范二级维护规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（ ）。 （A）0.10mm （B）0.15mm （C）0.20mm （D）0.25mm159、汽车维护工艺规范二

44、级维护规定，检查化油器联动机构，要求节气门、阻风门开闭完全，（ ），不松旷，垫圈、锁销齐全有效。 （A）启动装置灵活 （B）联动机构运动灵活 （C）怠速装置工作可靠 （D）加浓装置灵活可靠160、汽车货车大修送修的标志是以（ ）为主，结合车架总成和其他两个总成符合大修条件。 （A）车身 （B）驾驶室 （C）发动机总成 （D）变速器及差速器总成161、汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.1750.250mm或圆度已达到0.0500.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（ ）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。 （A）15% （B）20% （C）25% （D）30%162、经过

45、技术鉴定需要大修的汽车送修时，除肇事或特殊情况外，必须保持（ ）状态，车辆装配必须齐全，不得拆换或缺少零部件。 （A）完好 （B）行驶 （C）无故障 （D）完整163、总成大修送修时，应处于（ ）状态，附件、零件均不得拆换和短缺。 （A）完好 （B）使用 （C）装合 （D）无故障164、化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，可取下化油器盖，（ ）以调整油面高度。 （A）将浮子上的小舌片稍向上弯 （B）将浮子上的小舌片稍向下弯 （C）从针阀下取掉一些垫圈 （D）将针阀取下磨短165、化油器（ ）磨损流量增大时，燃油消耗增加10%15%. （A）三角针阀 （B）省油器阀球 （C）主量孔 （D）功率

46、量孔166、柴油机启动时，排气管不冒烟。拧紧喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油，放气螺钉处无油流出，且手油泵活塞杆上提时感到阻力较大，说明（ ）。 （A）油箱主输油路堵塞 （B）柴油滤清器堵塞 （C）输油泵进油阀失效 （D）输油泵出油阀失效167、喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、（ ）、燃烧雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。 （A）喷油时刻 （B）喷油质量 （C）喷油器的性能 （D）喷油泵的性能168、断电器两触点的中心，偏差不得大于（ ）。 （A）0.1 mm （B）0.2 mm （C）0.3 mm （D）0.4 mm169、断电器触点在最大断开位置时间隙值应为（ ）。 （A

47、）0.250.35mm （B）0.350.45mm （C）0.450.55mm （D）0.550.65mm170、汽车12V电子的电压调节器高压范围为（ ）。 （A）11.812.8V （B）13.814.8V （C）14.815.8V （D）15.816.8V171、FT-70型调节器高速触点间隙值为（ ）。 （A）0.30.4mm （B）0.40.6 mm （C）0.60.8 mm （D）0.80.9 mm172、启动机驱动齿轮与止垫圈之间应保持（ ）的间隙。 （A）0.51.5 mm （B）1.52.5 mm （C）2.53.0 mm （D）3.03.5 mm173、国产启动机电刷的高度为（ ），最低不得小于7mm. （A）10 mm （B）12 mm （C）14 mm （D）16 mm174、动态测功的方法是，当发动机在怠速或处于空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部阻力而加速运转，用其（ ）直接反映最大功率的大小。 （A）加速性能的好坏 （B）加速时间的长短 （C）加速耗油量的多少 （D）转速过渡润滑程度175、汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传递过程中，有一