底盘电控试题库(有答案)

1、自动变速器异响故障检修一、填空题 1典型的电控液力自动变速器是由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。 2液力变矩器的失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象。 3单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。 4在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件则为齿圈。 5自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上；锁止离合器是锁止涡轮与外壳使之一起转动。 6在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由自动变速器和驱动桥组成一个单独的整体。 7汽车变速器的传动比等于输入转速与输出转

2、速之比，低速档的输出转矩大。 8自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。 9在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流。 10自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外， 还有柔性锁止，主要有硅油式粘性锁止及行星排动力分流两种形式。 11自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机运 转，油泵就会泵油。 12自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器；无级变速器；按变矩器的类型可分为有锁止离合器；无锁止离合器的自动变速器；按控制方式分为液力控制自动变速器；电控液力自动变速器。 13换档操纵手柄一般有多

3、个位置，只有在P位和N位才能启动发动机。 14 在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时， 其输出必定形成升速档。 15行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以相同转速和相同方向旋转。16在自动变速器中常用的制动器有主从动轮的直径和无级变速两种。 17自动变速器中使用的 3 种主要橡胶油封，其断面形状是O形；唇形；矩形等。 18变速器密封垫材料，主要有橡胶；塑料；合成材料等制成。 19在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：共用齿圈；大太阳齿轮；小太阳齿轮；共用行星架。 20对于液控元件而言，AT 的不同档位就是其内部不同离合器；制动器的组合，影响自动变速器寿命的

4、主要操作因素是频繁换档。 21 自动变速器换档执行器中的复位弹簧， 最常用的形式有圆周分布小螺旋弹簧；膜片弹簧两种。22如果多片式离合器把行星齿轮机构的两个元件锁在一起，这时多片式离合器就与两个元件成为等速转动。 23在装用自动变速器的轿车上，利用飞轮盘；液压变矩器；油液的总质量作为发动机的飞轮质量。 24在传动系统中，液力变矩器与液力耦合器相比，多了 1 个导轮元件， 这个元件在锁止状态下，能使液力变矩器增大转矩。 25锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器，其作用是在较高车速状态下，能将泵轮和涡轮锁成一体，明显地提高车辆行驶的燃油经济性。 26单向离合器有滚子式；楔块式两种，其作用是使某元

5、件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止。 27拉维娜式行星齿系中，共用的齿系元件有齿圈，以及行星架。若调速阀油压过低，可能有以下原因：主油路油压过低；调速阀油路泄漏；调速阀工作不正常。 二、单项选择题 1在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则A。A：输出转矩愈大 B：输出转矩愈小 C：效率愈高 D：输出功率愈大 2在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于B状态。A：自由 B：锁止 C：与涡轮同速 D：与泵轮同速 3在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为A。 A： 2 B： =2 C：2 D：1 4在自动变速器的行星齿系机构中

6、，只有当D时，才能获得倒档。 A：行星架制动，齿圈主动 B：行星架主动，太阳齿轮制动 C：齿圈制动，太阳齿轮主动 D：太阳齿轮主动，行星架制动 5关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是A。 A：能将发动机的转矩传递给变速器 B：涡轮与发动机转速相同 C：导轮由发动机直接驱动 D：导轮与涡轮之间通过单向离合器连接 6对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是D。 A：能减少因输出转矩波动产生的振动 B：随汽车载重不同而改变传动角度 C：联轴器的角度能随后桥的运动而改变D：能有效地增大输出转矩 7汽车传动系中的轮间差速器的作用是B。 A：使左右轮产生一定的转速差 B：汽车在转弯时使左

7、右驱动轮产生转速差 C：使驱动轮产生减速增矩的差别 D：减少前后驱动车轮的运动干涉 8前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是D。 A：差速器 B：主减速器 C：自动变速器 D：分动器 9四轮驱动 4WD 汽车，其差速器的数量是C。 A：1 B：2 C：3 D：4 10粘滞耦合器在 4WD 汽车的动力传输中的作用是C。 A：限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别 B：当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失 C：限制差速器两端输出的转速差过大 D：利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象 11对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是A。 A：由手选换档杆带动手动换档阀 B：手动换

8、档阀独立存在，不在阀体中 C：手动换档阀由加速踏板连动 D：手动换档阀直接控制前进档的档位 12自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被A驱动的。 A：变速器外壳 B：从涡轮抛出的油流 C：单向离合器 D：锁止离合器 13在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时， 行星齿轮机构就D。 A：形成降速档 B：形成降矩档 C：输出与输入转向相反 D：形成增速档 14在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是C。 A：太阳齿轮被锁止 B：齿圈被固定 C：行星架被锁止 D：行星齿轮被锁止 15在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供D种不同的传动比。 A：3 B：5 C：6 D：7 1

9、6在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是C。 A：等速等转矩 B：增速减转矩 C：减速增转矩，但方向相同 D：减速增转矩，但方向相反 17装于桥间差速器的粘性离合器，可向前、后驱动桥强迫传递B转速的动力。 A：相反转向且不同 B：相同转向但不同 C：相反转向但相同 D：相同转向且相同 18辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和B。 A：共用一个齿圈 B：共用一个太阳齿轮 C：共用一个行星齿轮架 D：后太阳齿轮与前行星架刚性连接 19滚柱式单向离合器是依靠C进行锁止或分离的控制。 A：自动变速器油液 B：楔块的长、短头 C：滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动

10、D：电磁线圈的电磁力 20自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是C。 A：限制输入轴与输出轴不产生过大的速差B：固定行星齿轮机构的某个元件 C：驱动行星齿轮机构的某元件旋转 D：控制换档不造成过大的冲击 21避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是D。 A：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到高速档 B：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档 C：保持原有档位，踩下加速踏板 D：保持原有档位，稍抬起加速踏板 22上海通用别克轿车用 4T65E 自动变速器内，使用行星齿系的特点是B。 A：拉维腊尔赫式 B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系 C：共用行星架的辛普森行星齿系 D：只有 3 个独

11、立元件 23辛普森行星齿系的特点，其中有D。 A：独立的大、小太阳齿轮 B：共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件 C：共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件 D：前圈后架常用作齿轮机构的输出元件 24在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有A。 A：液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上 B：通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴 C：液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输 D：液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输25自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有B的特点。 A：输出的转矩变大 B：变矩器的输入、输出转矩接近相等 C：为维持转速接近，工作液的循环油

12、流必须很强 D：导轮改变从涡轮流出的油流方向 26前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于C而造成的。 A：半轴花键磨损 B：轴承磨损 C：万向节球笼磨损 D：缺油 27某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是C。 A：行星齿轮部件的磨损 B：发动机怠速不良 C：阀体内的滑阀粘着 D：发动机真空度过低 28自动变速器出现整体的振动现象，大多数是由于C引起的。 A：制动器或离合器摩擦盘片磨损过大 B：工作液压过高 C：液力变矩器动平衡不良 D：轴承运转卡滞 29换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应D。 A：保持干燥的状态 B：涂抹自动变速器液 C：在自动变速器液

13、浸泡一下即可 D：在自动变速器液浸泡 15min 以上 30某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是C。 A：车速传感器损坏 B：节气门位置传感器不良 C：液力变矩器锁止离合器的故障 D：自动变速器控制液压过高三、判断题 （×）1在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮 3 者的旋转轴线是重合的。 （×）2自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。 （）3自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接

14、成一体，共同旋转。 （×）4自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。 （×）5在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置有单向阀钢珠。 （）6自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。 （×）7AT 的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。 （×）8在有 4 个前进档的自动变速器中，超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。 （）9在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产

15、生齿轮间冲击。 （）10在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。（）11自动变速器中，变速机构的换档离合器是装于转轴上的。 （×）12自动变速器中，换档离合器的油道装于壳体上。 （×）13所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。 （）14行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。 （）15当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。 （×）16自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。 （×）17采用辛普森齿系的自动变速器，其结构特点是

16、前后行星架组成一体。 （）18液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。 （×）19在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。 （×）20在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。 （×）21在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。 （×）22所谓液力变矩器的失速转速，是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。（×）23液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。 （×）24液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。 （×

17、;）25液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。 （×）26在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛普森行星齿系，可提供两个前进档和一个倒档。 （）27发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。 （×）28自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。 （）29采用拉维腊尔赫式行星齿系的自动变速器，D1 档只有单向星排运作。（）30采用辛普森行星齿系的自动变速器，共用太阳齿轮，实现 D1 档需双行星排运作。 （）31装配离合器或制动器的质量标志之一，是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。 （×）32在自动变速器内，制动带的转鼓一定是与行星齿系中某一元件成刚

18、性连接的。 （）33自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。 （×）34行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。 四、简答题 1何为发动机制动？ 答：在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于 S 位或 L 位，并把加速踏板松到最小，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转，这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。2强制降挡阀的作用是什么？强制降挡阀有哪两种类型？ 答：强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个挡位，以获得良好的加速性能。强

19、制降挡阀有两种类型，一种类似于节气门阀，由控制节气门阀的节气门拉索和节气门凸轮控制其工作。另一种强制降挡阀是一种电磁阀，由安装在加速踏板上的强制降挡开关控制，在加速踏板踩到底时，强制降挡开关闭合，使强制降挡电磁阀通电。3液力耦合器有何特点？ 答：(1)可以保证汽车平稳起步和加速；（2）可以保证发动机易于启动（3）可以衰减传动系统中的扭转振动，并且在传动系统负荷过大时，起过载保护作用，从而延长传动系统和发动机各构件的寿命（4）可以减少需要换档的次数，有助于换档自动化（5）只能传递扭矩而不能改变扭矩大小。4什么是液力变矩器的失速转速？ 答：当汽车起步时，转速比为 0，泵轮与涡轮的转速差最大，此时涡

20、轮输出的转矩最大，足以克服静态阻力矩，是汽车顺利起步，在液力变矩器曲线上此时对应的点叫失速点，该点对应的发动机转速叫失速转速。5辛普森式行星齿轮变速器和拉维娜式行星齿轮变速器的结构各有何特点？ 答：辛普森式行星齿轮变速器在其结构上前后两排行星齿轮机构共用一个太阳轮，形成前后太阳轮组件，前行星架和后齿圈联成一体，并且和输出轴连接；拉维娜式行星齿轮变速器的结构上由双排的行星齿轮机构组成，两行星排共用行星架和齿圈，小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排，大太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮系行星排，有四个独立元件，仅有一个齿圈和输出轴连接。6自动变速器的故障诊断原

21、则有哪些内容？ 答：自动变速器的故障诊断原则有：分清故障部位；坚持先简后难、逐步深入的原则；充分利用自动变速器各检验项目为查找故障提供思路和线索；必须在拆检之后才能确诊的故障应是故障诊断的最后程序；充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能；在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电控系统电路图等有关技术资料。自动变速器漏油故障检修一、填空题 1为减少 AT（自动变速器）在换挡时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用固定的液压或占空比线性电磁阀进行调节控制。 2在液控自动变速器中。控制阀根据实际行驶的车速产生油压，向换档阀输出车速

22、信号，控制换档运作。 3AT 中，进行动力传输的油流就是液力变矩器工作的液压油流。 4在 AT 的液压系统中，由主调压阀调节管道油压，向换档阀；手动阀；副调压阀、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。 5前轮驱动的汽车主减速器，常用的 4 中传动形式是：斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和行星排齿轮传动等。对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用准双曲线齿轮油。 6自动变速器的油泵，一般有 3 种类型：内齿轮式；叶片式；转子式。其中，内齿轮式用得最普遍 7电控自动变速器使用的节气门油压，其主要作用是控制主油压；而锁止油压是由副调压阀产生的。 二、单项选择题 1在自动变速器的液力变矩器中，由于导

23、轮存在，才能B。 A：改变从泵轮抛向涡轮的油流 B：改变从涡轮抛向泵轮的油流 C：增大涡轮的油流 D：减少泵轮的油流 2自动变速器的油泵，是被A驱动的。 A：变矩器 B：导轮间接C：从泵轮抛向涡轮的油流 D：单向离合器 3当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器A的变化。 A：主油压 B：速控油压 C：R 档油压 D：储压器的输出油压 4在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使D。 A：主油压平稳 B：节气门油压平稳 C：换档执行元件的结合先慢后快 D：换档执行元件的结合先快后慢 5在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中，其内部D。 A：没有油液 B：有高于主油压的油液 C：有受车速控制

24、的油压 D：有低于主油压的稳定油压 6自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由C驱动的。 A：背油压 B：机械反作用力 C：液压 D：电力 7在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是A。 A：保持液力变矩器内有较稳定的油压 B：直接控制节气门油压 C：直接控制车速油压 D：保持储压器有较稳定的背油压 8在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。 A：发动机转速传感器 B：节气门位置传感器 C：进气流量计 D：进气歧管绝对压力传感器 9在某些自动变速器中，利用叶片式油泵可做成变量油泵，这是根据D原理而制成的。 A：控制叶片在滑槽中的滑动位移量 B：改变叶片

25、的泵油角度大小C：改变出油管节油阀的开度 D：调节转子与泵体定子的偏心距大小 10在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过B来操作的。 A：液压 B：加速踏板 C：手动阀 D：电磁阀 11自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过A。 A：锁止液压阀 B：锁止继电器 C：单向离合器 D：阀体上的电磁阀 12测试自动变速器的主油道油压过高，说明C。 A：油泵的吸滤器堵塞 B：伺服机构存在内部泄漏 C：主油压调节阀不良 D：储压器背压过高 三、判断题 （×）1根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其分离或锁止。 （）2在自动变速器的油泵中，工作时

26、产生油液泄漏是与输出油压有关的。 （×）3自动变速器的内啮合式齿轮泵，是靠液力变矩器的输出轴驱动的。 （×）4自动变速器中的内啮合是齿轮泵其内齿轮就是主动齿轮。 （×）5自动变速器中的内啮合式齿轮泵，其内齿轮是不旋转的。 （×）6AT 内啮合式齿轮泵的排量，取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。 （）7自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮驱动。 （×）8液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。（）9有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮排的机构。 （）10粘液式变矩器的锁止离

27、合器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。 （）11发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。 （×）12在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。自动变速器换档冲击故障检修一、填空题 1自动变速器中换档执行机构主要由_、_和_三种执行元件组成。 2自动变速驱动桥，根据发动机的功率即节气门开度以及汽车的车速和其它一些工作条件来自动选择档位。 3电控自动变速器与液控自动变速器相比，换档已不用速控阀和节气门阀产生的液压来进行，而是由电脑通过开关式换档阀进行控制。 4电控自动变速器与液控自动变速器相比，是以发动机节气门位置传感器信号取代传统的

28、机械式节气门阀或真空式节气门阀的装置。 5AT 中典型的有源传感器是电磁感应式车速传感器。 6多数电控自动变速器采用 2 个电磁阀控制4个前进档的运作。 7按工作原理来分类，电控自动变速器的电磁阀有开关式；线性式两种类型。换档电磁阀为开关式电磁阀。 8液力变矩器的锁止就是将泵轮与涡轮锁成一体，当锁止时液力变矩器的油温会大幅下降。 9电控自动变速器主要由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。 10自动变速器道路实验内容主要有：检查换档车速；换挡质量及换档执行元件有无打滑现象。 11摩擦衬面表面上都带有油槽， 其作用是：一是破坏油膜，提高滑动摩擦时的摩擦系

29、数；二是保证液体通过，以冷却摩擦表面。 12若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；低于标准值则可能是发动机的动力不足或液力变矩器有故障。 13自动变速器油加少了，会造成离合器、制动器工作时打滑。自动变速器油加多了会造成离合器、制动器工作时粗暴。14汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器打滑。 二、单项选择题 1液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把B锁为一体。 A：泵轮和导轮 B：泵轮和涡轮 C：泵轮和单向离合器 D：涡轮和导轮 2在自动变速器中，换档是由B来控制的。 A：发动机进气真空信号 B：换档开关式电磁阀 C：换档步进式电磁阀 D：发动机

30、转速信号 3液控自动变速器利用B反映发动机的功率。 A：真空调节器 B：节气门油压阀 C：节气门位置传感器 D：发动机转速传感器 4在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。 A：发动机转速传感器 B：节气门位置传感器 C：进气流量计 D：进气歧管绝对压力传感器 5自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘坐舒适性，其对电磁阀的要求是D。 A：利用超速档换档阀的超速特性 B：采用开关电磁阀 C：不能使用线性式电磁阀 D：使用脉冲宽度可调式电磁阀 6检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常，但电流比标准值小，这说

31、明C。 A：电磁阀工作正常 B：电磁阀阀芯被卡C：电磁阀已经老化应予更换 D：电磁阀搭铁不良 7造成自动变速器换档延迟故障，其原因是D。 A：换档电磁阀线圈开路 B：节气门位置传感器信号不良 C：换档电磁阀阀芯卡滞 D：液压系统的主油压偏高 8当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆B。 A：仍可手动换档 B：发动机能起动，但车辆不能行驶 C：不能起动发动机 D：R 档变成第一档，产生最大的起动转矩 9在维修自动变速器时，对离合器或制动器的摩擦片自由间隙，调整的办法是B。 A：选择弹性不同的标准弹簧 B：选择标准厚度不同的压板 C：增减摩擦钢片 D：增减摩擦盘片 10检测自动变速器的电磁阀

32、时，通常最简便、最可靠的方法是测量B。 A：工作电压 B：工作电流 C：阀门的升程 D：阀门所控制的油流大小 11如果自动变速器油液呈乳白色，说明A。 A：发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中 B：自动变速器油液中混合有空气 C：自动变速器油液过热了 D：自动变速器油液中杂质过多 12在自动变速器的液压控制系统中，当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时，首先将出现A现象。 A：换档拖滞 B：尖锐的啸叫 C：较明显的振动 D： 啸叫与振动 13组装自动变速器的液控系统，在安装油缸活塞密封件时，应对密封件作出C的处理。A：涂抹粘合剂 B：保持清洁并干燥状况 C：首先浸入自动变速器液中 D：涂抹密

33、封胶 14组装自动变速器液控系统的阀体前，应把所有的阀体零件B。 A：保持清洁并干燥状况 B：泡在自动变速器液中 C：涂抹密封胶 D：浸泡在清洁剂中 15自动变速器亦使用特氟融密封环，下列说法不正确的是B。 A：特氟融密封环比起矩形密封环，允许油液有少量的泄漏 B：特氟融密封环常用于静态密封 C：特氟融密封环两端采用斜交口 D：特氟融密封环多装在转轴上，用于液压口的密封 16通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测C。 A：起步冲击 B：倒档拖滞 C：换档阀的泄漏 D：换档冲击 17在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过B来进行的。 A：换用不

34、同长度标准的活塞 B：换用不同长度标准的推杆 C：换用不同长度标准的制动带 D：换用不同长度标准的弹簧 18密封圈在自动变速器上使用很多，关于密封圈的说法，下列正确的是D。 A：O 型圈主要用于动态密封 B：转轴上的油道应用特氟融密封环，它有较优良的耐用性，保证没有油液的泄漏 C：唇型油封主要用于静态件的密封D：特氟融密封环采用的是斜口搭接形状 19在检查已使用的自动变速器的离合器盘片时，如果摩擦片B，就必须更换这片摩擦盘片。 A：印记尚存在 B：干燥并有拉痕 C：保存有油液 D：厚度符合、盘片偏黄 20在安装自动变速器的离合器时，离合器盘片应该B。 A：涂上凡士林 B：先泡在干净的自动变速器

35、液中 C：擦拭干净 D：涂上少量的粘液，以便于装配 21某自动变速器作失速试验，测得失速转速为 29003100r/min，说明这个变速器C。 A：性能基本正常 B：液力变矩器锁止离合器损坏 C：制动带或离合器出现打滑 D：导轮单向离合器有故障 三、判断题 （×）1具有四个前进档的电控自动变速器，必须具有 4 个换档电磁阀。 （）2电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁， ECU 控制其工作电源。 （）3自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。 （×）4自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。 （×）5在“L”档时，自动变速器的运作

36、既有滑行方式也有发动机制动方式。 （×）6在 D1、D2 档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。 （）7油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。 （×）8对于空档起动开关的检修只测电阻不测电压。 （）9若离合器的自由间隙不符合标准值时，可采用更换不同厚度挡圈的方法来调整。（）10在道路实验中，如无特殊需要，通常将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭）。 （）11在失速实验过程中， 从油门踏班踩下到松开的整个过程的时间越短越好。（）12主油路油压必须定期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。 四、简答题 1电控自动变速器的常规检查与维护主要包括哪些

37、内容？ 答：电控自动变速器的常规检查与维护主要包括检查发动机怠速，检查、更换自 动变速器油，调整制动间隙等内容。2试述电子控制自动变速器检修的一般程序？ 答：1）向用户询问 2）初步检查 3）故障自诊断测试 4）手动换挡测试 5）机械 系统的测试 6）电控系统测试 7）按故障诊断表检测。3电控液力自动变速器有何优缺点？ 答：优点有：提高了汽车的使用寿命和通过性，有良好的自适应性，操纵轻便， 能降低排放污染；缺点有：结构复杂，制造成本高，传动效率较低，维修技术较高。4自动变速器电子控制系统的输入装置一般包括哪些？ 答：电控自动变速器的输入装置主要有车速传感器、节气门位置传感器、液压油 温度传感器

38、、输入轴转速传感器、换档模式选择开关、空档启动开关、制动开关、 超速档开关、强制降档开关、档位开关等。5大众 01V 型自动变速器电子控制系统主要有哪些传感器？ 答：主要传感器有：变速器油温传感器，变速器输入转速传感器，变速器输出转 速传感器，多功能开关，Tiptronic 开关 F189，制动信号灯开关等。6上海别克 4T65E 型自动变速器电子控制系统主要有哪些传感器？ 答：主要传感器有：车辆速度传感器，自动变速器输入轴转速传感器，自动变速 器油液温度传感器，变速器锁止离合器制动器开关信号，自动变速器液压手动阀位 置开关。7何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步

39、骤？ 答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂 时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的 振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变 速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。 自动边变速器的时滞实验步骤如下： （1） 行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2） 将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。 （3） 将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如 不正常，应按规定予以调整。 （4） 将自动变速器选档杆从“

40、N”位拨至“D” ，用秒表测量从拨动选档杆开始到 感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为 ND 迟滞时间。 （5） 将选档杆拨至 N 位，使发动机怠速运转 1min 后，再做一次同样的实验。 （6） 共做 3 次实验，取平均值作为 ND 迟滞时间。 （7） 按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量 NR 迟滞时间。8次调压阀作用是什么？ 答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内 液压油的压力保持在 196kPa490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散 热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和 齿轮进行润滑。9自动

41、变速器的基本检查都包括哪些项目？ 答：（1）油面的检查 （2）油质的检查 （3）液压油的更换 （4）节气门拉锁的 检查和调整 （6）怠速检查 （7）空挡起动开关及强制降挡开关的检查。10何为失速转速？ 失速实验的目的是什么？ 并详述做失速实验的准备及步骤。 答：在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工 况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止 不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时 发动机转速称为失速转速。 失速实验的准备： （1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 （2）检查汽车的行车制动

42、和驻车制动，确认其性能良好。（3）检查自动变速器的油面高度应正常。 失速实验的步骤 （1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。 （2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。 （3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。 （4）起动发动机。 （5）将选挡杆拨入“D”位。 （6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发 动机的最高转速。 （7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。 （8）将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转 1min 以上，以防止自动变 速器油因温度过高而变质。 （9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。五、综合题 1某厂1997

43、年产公爵轿车使用电控自动变速器，近两个月来发现该车即使在平坦路面上，加速踏板保持稳定时，自动变速器也经常突然降档，随之发动机产生空档轰油现象，接着车速与发动机转速又升高并恢复正常。请回答以下问题：（1）对于此类故障，维修前应给电控自动变速器作手动换档检查。 （2）产生这种现象，表明D。 A：发动机输出功率突然不够稳定 B：车辆负荷不稳定 C：自动变速器的输出转矩不稳定 D：自动变速器出现频繁换档现象 （3）对于此类故障，应重点检查的电气元件是换档电磁阀。 （4）应重点检查的传感器是车速传感器和节气门位置传感器。 2一辆 1993 年款电控自动变速器轿车，经常在高速公路上长途行驶，近年来该车多次

44、维修，主要是耗油比正常行驶要高达近 1/3，车速也能达 130km/h，但不如先前能达 140km/h 以上，发动机也作了常规维护，但始终感到动力不够。请你帮助分析这辆轿车的故障，并回答下列问题： （1）检修本车之前，应给自动变速器作的试验是失速试验。 （2）维修前如给车辆作了道路试验，应重点检查C性能。 A：滑行 B：加速 C：锁止 D 发动机制动 （3）对于此类故障，应在自动变速器上重点查找的电磁阀是锁止电磁阀。 （4）如果自动变速器的所有电气检查基本正常，最可能出现故障的部位是锁止离合器。 3一台液控自动变速器使用辛普森齿系，最近给发动机作了检修和调整，车辆起步也正常。但换档冲击较大，尤

45、其在换高速档时更甚，请回答下列问题： （×）（1）造成此车换档冲击的重要原因，是发动机怠速过高。 （×）（2）有位师傅认为，本车可能使用了粘度过低的自动变速器油液，故造 成高速换档冲击。 （3）在下列答案中，造成本车高速换档冲击的原因是AC。 A：液控系统中的单向节流阀工作不良 B：制动器油缸中漏装了单向阀的小钢珠C：储压器错用了较硬的弹簧 D：换档电磁阀被卡死 （4）应重点检查该自动变速器的油压是主油压和背油压。 4某自动变速器起步、换档均工作不良，检查油质有焦糊味，更换新油后故障未消除，而且是新油也是黑色状，油温较高，仔细检查油底壳有较多粉状物不被油底壳中的磁铁吸附。结

46、合以上情况，回答下述问题： （）（1）因检查油底壳内有大量非金属粉末，表明离合器、制动器摩擦片有较严重磨损。 （2）经解体自动变速器发现摩擦盘片较干燥，均有严重磨损，那么重点检查的部位是润滑油管道和副调压阀。 （3）从自动变速器油液散热器中流出的油流，正常温度应在8090范围。 （4）在自动变速器中，产生热量最多的部位是D。 A 离合器和制动器 B 齿轮传动和各轴承 C 锁止状态时的液力变矩器 D 处于起步或低速时的液力变矩器无级变速器无前进档故障检修一、填空题 1电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；金属带；液压泵等基本部件。 2主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。

47、3传动比是通过_来改变的。 401J 自动变速器中，其中制动器和离合器均采用湿式多片式摩擦片。 501J 自动变速器中，其传动链采用了两种不同的链节，其目的是确保传动链运转时尽可能无噪声。 601J 变速器传动链轮工作模式上基于双活塞原理。 701J 自动变速器的电子控制系统主要由传感器；控制单元和执行机构等组成。 8变速器的输出转速信号用于：变速控制；爬坡控制；坡道停车功能和为仪表板组件提供车速信号。 901J 自动变速器中，如果 G195 损坏，变速器输出转速可以从 G196 的信号取得，但坡道停车功能失效。 10液压泵有轴向和径向的调整间隙。 11吸气喷射泵的作用是为了保证充分冷却离合器

48、和制动器。 二、判断题 （）1无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。 （×）2发动机输出轴输出的动力首先传递到 CVT 的从动轮。 （）3在 01J 自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链始终处于张紧状态。（×）4当车辆怠速时，01J 自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮架是旋转的。 （×）501J 自动变速器中，变速器输出转速传感器 G195 和 G196 其安装相位角差为 45%。 （×）601J 自动变速器， 若 G195 和 G196 两个传感器都损坏， 可通过 CAN总线得替代值。 （）7转矩传感器的目的

49、是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。 （）8液压泵是供油系统的主要部件。 （）9无级变速器 CVT 采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。 （×）10广州本田飞度 CVT 采用的是液压式无级变速器。 三、问答题 1、简述无级变速器的基本原理？ 答：无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。2、01J 自动变速器中，液压控制单元应完成哪些功能？ 答：液压控制单元应完成下述功能：前进挡倒挡制动器控制、调节离合器压力、冷却离合器、为接触压力控制提供压力油、

50、传动控制、为飞溅润滑油罩盖供油。3、简述 01J 自动变速器中液压泵径向间隙的调整？ 答：径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。因此月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。内扇形将压力腔与齿轮密封，同时也抑制外扇形径向移动，外扇形将压力腔与齿圈密封隔开，泵压力在两个扇形件间流动。液压泵压力增加时，扇形件被更紧地压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。 ABS故障指示灯常亮故障检修一、填空题 1ABS 液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。 2电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。 3防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信

51、号。 4制动防抱死装置中有 3 个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电器。 5四通道控制方式的制动防抱死装置采用了4个车轮速度传感器。 6评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 7车速传感器主要由传感器和齿圈组成。 8ABS 系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR 是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。 9传感器头从外形上可分为凿式极轴车速传感器；柱式极轴车速传感器；菱形极轴传感器等。 10液压制动压力调节器主要由电磁阀；液压泵；储液器等组成。 11可变容积式调节器的基本结构，主要由电磁阀；控制活塞；液压泵；储能器组成。 12按 ECU 所依据的控制参数不同分类

52、,ABS 可分为以车轮滑移率为控制参数的ABS；以车轮角加速度为控制参数的ABS。 13ABS 按制动压力调节器结构不同分类：机械柱塞式ABS；电磁阀式ABS。 14ABS 按功能和布置形式不同分类：后轮ABS；四轮ABS。 15ABS 按控制通道数目分类：四通道式；三通道式；两通道式；一通道式。 16循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 17丰田凌志 LS400ABS 制动压力调节器中的 3/3 电磁阀主要由三位阀；电磁线圈和单向阀等组成。 18本田车系ABS采用_控制方式，每个车轮上有一个制动压力

53、调节器调节制动压力。 19本田车系 ABS 的制动压力调节器由电磁阀；控制活塞、油泵、储能器、压力开关等组成。 二、单项选择题 1菱形极轴式传感器头安装位置是A。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 2凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 3为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。 A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um 4汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于C。 A：车架

54、B：轮毂 C：驱动轴 D：车轮转向架 5下列叙述不正确的是D。 A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。 B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。 C：制动时，ABS 继电器不断的动作，这也是 ABS 正常起作用的正常现象。 D：装有 ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。 6当滑移率为 100%时，横向附着系数降为C。A：100% B：50% C：0 D：都不正确 7为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注C。 A：机油 B：工作液 C：润滑脂 D：AT 油 8循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间A一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。 A

55、：串联 B：并联 C：都可以 D： 以上答案均不正确 9循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为A。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 10循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为B。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 11循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为C。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 12车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。 A：传感头脏污 B：传感头与齿圈间隙不符要求 C：线圈断路 D：制动盘磨损严重 13装有 ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B信号。 A：电流 B：频率 C：电阻 D：电压 14装有 ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法B不正确。 A：当 ABS 灯亮时，ABS 系统不工作 B：制动时发生踏板海绵感是正常现象C：制动时有一个回弹行程，即踏板反应 D：在干燥路面上装有 ABS 系统的汽车制动距离相对较小 15下列D最不可能是 ABS 系统出现间歇性故障的原因。 A：在车轮传感器中电气接头损坏 B：电磁阀电气端子损坏 C：控制装置接头松动 D：车轮传感器回路断开 16以下关于制动滑移率的说法，A正确。 A：滑移