汽车电子控制技术试题00240

1、一、填空题（每空1分，共计30分）1 液力耦合器由 泵轮 、 涡轮 等基本元件组成。2 自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自动换档的。3 常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及 动力 模式。4 自动变速器性能试验包括失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试及手动换档试验等。5 ECU的组成：输入回路、 A/D转换器 、 微型计算机 、输出回路等四部分组成。6 爆燃传感器用于检测发动机 是否产生爆燃 以此实现发动机点火时刻的 精确控制 。7 热式空气流量计可分为 热线 式和 热膜 式两种形式。 8 齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮 和 齿圈

2、 齿数之和。9 汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统 ；10.安全气囊系统由安全气囊 、气体发生装置 、碰撞传感器 和ECU 等组成。11.汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射 、顺序喷射 、分组喷射 等。12.目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式 和辛普森式 。13.断油控制主要是减速断油 、发动机超速断油 、汽车超速行驶断油。一 判断1 开环控制系统比闭环控制系统的控制精度更高，并且具有校正偏差的能力。 （× ）2 液力传动是依靠液体压能的变化传递动力的。 （× ）3 当泵轮和涡轮的转速相等时，变矩器仍能传递动力。 （ 

3、5;）4 变矩器泵轮与涡流转速差越大，传动效率越高。 （ ×）5 汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加，从而增加了车轮驱动力，变矩器具有自适应性。 （）6 汽车下长坡时，自动变速器在超速挡具有发动机起制动作用。 （ ×）7 发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。 （ ）8 拉维萘尔赫式行星齿轮机构的两个行星排共用一个齿圈和一个行星架。 （ ）9 当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。 （ ）10对于自动变速器的换挡规律，换挡车速越高，动力性越好；越低，则经济性越好。（ ）1电子控制单元（ECU）主要由输入回路、

4、A/D转换器、计算机、输出回路组成。() 2电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。（×）2从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。（×）3进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随

5、氧含量的变化而改变的特性制成的。（）2冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）3电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（）8由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（× ）5共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7怠速控

6、制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（）8在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。×）9在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。（ ×）9无级变速器在换挡过程中加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加（×）10汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车

7、时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（）12悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。 ()14在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。（）16自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。（）二 选择（2分*10）1 Ne信号指发动机

8、（ C ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关71单独控制是控制单元单独对汽车 (   A    )系统进行控制的方式。  A某个    B单个    C多个    D全部74集中控制是控制单元对汽车(   C    )系统进行综合控制的方式。  A单个    B全部    C多个  &

9、#160; D所有75各厂家在汽车的各个系统上竞相采用电子控制装置，根据控制功能可分为(    B    )、安全性、舒适性和娱乐通信四种类型。  A电子性    B动力性    C经济性    D可靠性76采用(    B    )的智能导航系统不仅能有效地避免突发事故，还可根据汽车起止点和选路原则等信息进行逐点导航，接受智能公路信息系统发送的最新信息，避开堵车路段，正确安全

10、行车。A单向通信扩展    B双向通信扩展    C双向通信    D单向通信77电控发动机按系统有无反馈信号，可分为（  A  ）和闭环控制两种。A、开环控制    B、进气控制   C、有反馈式   D、无反馈式78电子控制单元的核心部分是(  C   )。    A传感器    B执行器   

11、   C微处理器     D开关信号79CPU通过(  C  )可以随时掌握各器件的工作状态，  并根据需要随时向有关器件发出控制指令。    A数据总线    B地址总线    C控制总线    D系统总线 80在讨论计算机存储器时，技师甲说，ROM可以由CPU写入，技师乙说，RAM暂时存储那些可能要读出的或CPU写入的信息。谁正确？  (  B  ) A

12、.  甲正确  B. 乙正确  C.  两人均正确    D. 两人均不正确81技师甲说，计算机在处理期间利用输入信息，并将输入信息与程序的指令作比较，技师乙说，计算机在输出期间给各种输出装置发出控制命令。谁正确？(C)A.甲正确   B.乙正确   C.两人均正确   D.两人均不正确82汽车上(   B   )通常用来存储单片机工作时暂时需要存储的数据，这些数据在需要时可随时调整或改写，也会因断电而丢失。 

13、60;  AROM    BRAM    C CPU    DECU83( C  )接收传感器的输入信号，并进行运算、判断、发出指令和控制执行器动作。    AROM    BRAM    CCPU    DECU84空燃比反馈控制是一个简单实用的(   B   )控制系统。     &#

14、160;  A开环    B闭环    C链状    D直接85MAF表示（  A  ）。A空气流量计      B进气歧管压力传感器    C水温传感器    D点火模块86.在(  A  )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A、翼片    B、卡门旋涡    

15、;    C、热线    D、热膜87踩下加速踏板时，节气门开度增大，空气流量 (  B  )。        A减少    B增多    C 不变    D以上都不对88主流测量方式的热丝式空气流量计的热丝安装在(    )内。    A取样管    B旁通道  &#

16、160; C节气门体   D空气滤清器89叶（翼）片式空气流量计对叶（翼）片起阻尼作用的部分是  (  C  )。    A空气通道    B缓冲叶片    C缓冲室    D旁通气道90检查空气流量计中Fc与E1之间的电阻：当叶片不转动时，Fc与E1之间应(  B  )。A电阻为零    B电阻为无穷大    C都不是  &#

17、160; D电阻为0.191用直观法检查热丝式空气流量计自洁电路时，起动发动机，并使其以(  D  )以上的转速运转。    A1 000rmin    B1 500rmin   C2 000rmin   D2 500rmin92热线式空气流量计感知空气流量的是(  A  )。A热线    B冷线   C热线与冷线     D温度传感器93在讨论热线式进气流量传感器时

18、，技师甲说传感器的电子模块改变热线的温度；技师乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确?    (    B   )    A.甲正确   B.乙正确   C.两人均正确   D.两人均不正确94卡门旋涡式空气流量计是在进气管道中央设置一个 (  C  )的涡流发生器。    A正方体状    B长方体状   

19、; C 锥体状    D 无具体形状95下列不属于空气供给装置的是（  D  ）。A、空气滤清器    B、MAP        C、节气门体    D、燃油泵96TPS表示（  B  ）。A三元催化反应装置   B节气门位置传感器  C氧传感器   D燃油蒸气回收装置97负温度系数热敏电阻其阻值(  B   ) A随

20、温度升高而升高    B随温度升高而降低    C随温度升高不变      D都不是98. 车速传感器通过检测EAT功率输出轴的(  A  )来测出行驶车速的。 A.转速 99.  99对于霍尔式与电磁式轮速传感器，甲说霍尔式轮速传感器响应频率比电磁式的高，所以其应用最广；乙说霍尔式轮速传感器信号比电磁式的弱，只在少部分的车型上使用(   D   )。  D两者都错100 现常用的汽车ABS系统的

21、轮速传感器的形式有(  B   )。B电磁式和霍尔效应式 101目前应用较多的ABS轮速传感器一般有（  B  ）轮速传感器和霍尔式轮速传感器。A光电式   B 电磁式    C 卡门旋涡式     D超声波式102在各种控制方式的ABS中均有（  C  ）传感器A车速   B汽车减速   C轮速   D控制103.ABS和ASR系统共用（  C  ）传感器

22、和电子控制单元。A节气门位置     B 车速  C轮速    D发动机转速104爆震传感器不会安装在(  D  )上。    A气缸盖    B气缸体    C火花塞    D排气管105(  B  )是目前应用最广泛的碰撞传感器。    A机械式    B机电式   

23、; C电子式   D其他106碰撞传感器在正常情况下，钢球式机电传感器的钢球被永久磁铁吸附在钢套的最(  C   )，当发生碰撞时，钢球在惯性力的作用下抵抗磁铁的吸引力而向(    )移动。    A左边  右边    B前方后方    C右边  左边    D上方  下方107机电传感器有(  B   )感应特性，可以检测各种撞击信号。

24、    A一级    B双级    C三级    D四级108汽车的速度越高，碰撞后产生的减速度(   C )，则输出的电压也(    )。    A越大  越小    B越小  越大    C越大越大    D越快  越慢109安全传感器的类型是多种多样，但其结构及原理与碰撞传

25、感器( )。    A基本相同    B一致    C相同        D不一样110当废气温度低于（ B ）时，氧传感器的输出特性不稳定。A 约200      B 约300   C 约400    D 约450111发动机运转时，氧传感器的锆管内侧与外侧间的氧离子(    )扩散。  

26、0; A从内向外    B从外向内    C 相互    D 不112氧传感器一般安装在(  B  )上。    A气缸体        B排气管    C进气管    D气缸盖113二氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是(  A   )A温度大于300   B温度大于85

27、60; C空燃比为14.7   D闭环控制114MAP表示（  B  ）。A空气流量计       B进气歧管压力传感器   C水温传感器   D点火模块115D型电控燃油喷射系统进气量是用(  B  )来检测的。A空气流量计    B进气压力传感器  C 节气门位置传感器   D氧传感器116测量进气压力传感器插头上VC端子与E2端子之间的电压约为(  D 

28、; )。    A1.52.5 V    B2.53.5 V    C3.55 V    D4.55.5 V117垫圈型压力传感器是(  B  )测量燃烧压力的。    A直接    B间接    C不会    D都不是118进气压力传感器的压力元件是用半导体的(  A   )效应制成的硅膜片。A电阻

29、0;   B电容    C 电感    D 都不是119内装式燃油泵安装在(  D  )。A发动机内    B发动机缸体上    C油箱上    D油箱内120外装式燃油泵安装在(  B  )。A发动机内    B发动机缸体上   C油箱上    D油箱内121大多数电控发动机在点火开关打开后，ECU将控制电

30、动汽油泵工作2-3秒，此时若不起动发动机，汽油泵将（  A  ）。A停止工作   B继续工作     C前两者都有可能  D烧坏122电动汽油泵单向阀的设置是为了(  B  )。A防止管路内油压过高                  B便于发动机下一次起动     &#

31、160;            C防止管路内油压过低                  D防止气阻123电控燃油喷射系统，低阻喷油器的电阻为（  B  ）欧姆。A13       B25      C510&#

32、160;   D1216124电控燃油喷射系统，高阻值喷油器的电阻值一般为(  B )。A1012    B1217    C2025    D100200125就车检测喷油器，不可用(  D  )。A手摸判断法  B万用表测阻法  C断缸判断法  D试火法126电子节气门技术采用（  B  ）来驱动节气门的开闭。A温控阀   B直流电动机    C两者都可以 

33、60;   D加速踏板同步信号127当节气门开度在(  C  )以上时，功率触点闭合。    A 45    B60    C80    D100   128下列不属于执行器的有(  D  )A喷油器    B点火控制器    C 怠速控制器   D节气门位置传感器129双金属型空气阀的双金属片是根据空气的( 

34、;   )变化而变形。    A温度    B湿度    C 浓度   D密度 130石蜡式空气阀的作用是根据发动机(  C   )来控制空气旁通气道的截面积。    A转速    B 进气量        C冷却水温度    D进气温度131步进电动机式怠速控制阀的转子上装有( 

35、; D  )对永久磁极。    A  2    B  4        C 6    D8132下列不属于执行器的是（  B  ）。A电磁阀    B电控单元        C点火模块    D燃油泵133发动机工作时，ECU通过控制(  B

36、0; )的导通或截止来控制喷油器喷油。    A二极管    B三极管    C电阻器    D电容器134电喷发动机喷油器的喷油量大小取决于(  C  )。    A针阀口的大小  B针阀打开高度    C针阀开起时间    油压135大负荷的喷油器约比正常喷油量多(    )。    A1030 

37、;   B3040    C4050    D  50以136. 对待职业和岗位，(D)并不是爱岗敬业所要求的。  A、树立职业理想       B、干一行爱一行专一行  C、遵守企业的规章制度       D、一职定终身，不改行137. (A)是企业诚实守信的内在要求。  A、维护企业信誉B、增加职工福利  C、注重经济效益  

38、;   D、开展员工培训138. 下列事项中属于办事公道的是(D)。  A、顾全大局，一切听从上级  B、大公无私，拒绝亲戚求助  C、知人善任，努力培养知己  D、原则至上，不计个人得失139. 下列关于勤劳节俭的论述中，不正确的选项是(B)。  A、勤劳节俭能够促进经济和社会发展      B、勤劳是现代市场经济需要的，而节俭则不宜提倡  C、勤劳和节俭符合可持续发展的要求      D、节俭是维持人类生存的必需

39、140. 关于创新的论述，不正确的说法是(D)。  A、创新需要“标新立异”       B、服务也需要创新  C、创新是企业进步的灵魂    D、引进别人的新技术不算创新141. 常用的(B)电路是在负载两端并联一个滤波电容。  A、整流      B、滤波             C、稳压 &#

40、160;    D、放大142. 利用EGR系统，可减小汽车(C)的排放。  A、CO        B、HC         C、NOX              D、炭烟143. 从事技术工种的劳动者上岗前必须经过(A)。  A、培训  

41、0;   B、训练             C、培养        D、教育144. 下述选项中，(A)影响发动机的充气效率。  A、压缩比   B、润滑油品质   C、空燃比      D、汽缸容积145. 汽油机燃烧过程中火焰中心在(A)期形成。  A、着火延迟期 

42、 B、急燃期           C、补燃期      D、后燃期146. 过量空气系数越大，着火延迟期越(C)。  A、长       B、短         C、不确定           D、不

43、变147. 汽油发动机的不正常燃烧的形式有(C)。  A、爆燃       B、表面点火  C、爆燃和表面点火       D、补燃148. 柴油的牌号按(A)编制。  A、凝点             B、粘度          

44、;   C、十六烷值         D、闪点149. 关于耗油率ge说法正确的是( C   )。  A、ge越小发动机经济性越差    B、发动机每小时耗油量GT与ge等价  C、ge越小发动机经济性越好    D、ge的量纲为g/km150. 由汽油机外特性曲线可知有效功率Pe( C   )。  A、随转速增加而增加     

45、;  B、随转速增加而减小  C、随转速增加先增加，后稍有下降         D、无变化151. 汽油发动机在转速保持一定时，随有效功率Pe的增加每小时油耗( B   )。  A、减少             B、增加          

46、   C、先增加后减小     D、不确定152. 在紧急制动时，(B)情况最危险。  A、前轮先于后轮抱死          B、后轮先于前轮抱死  C、前后轮滑移率很小时         D、车轮将要抱死时153. 下列选项中，可作为汽车制动效能评价指标的是(A)。A、制动距离B、制动释放时间 C、制动时间 D、制动协调时间154.

47、汽车产生制动热衰退的原因是(B)。  A、制动鼓过热     B、制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物  C、制动蹄受热变形              D、制动鼓变形155. 变速器增加了超速挡可以(D)。  A、提高发动机转速               

48、;        B、降低发动机负荷  C、提高动力性          D、提高经济性156. 为了避免汽车侧翻，应使侧滑发生在翻倒(A)。  A、之前      B、之后             C、同时   

49、60; D、之前或之后157. 汽车过多转向特性(C)。  A、能使转向操纵轻便                     B、能使车轮自动回正  C、会导致侧滑         D、为理想转向特性158. 越野车要爬很大的坡角道，要求最大动力因数(B)。  A、较小  

50、           B、较大      C、适中    D、比轿车小159. 发动机无外载测功仪测得的发动机功率为(C)。  A、额定功率   B、总功率     C、净功率      D、机械损失功率160. 发动机排气管上的三元催化转换器主要降低(D)的排放。  A、CO和HC

51、60;     B、HC和NOx      C、CO和NOx         D、CO、HC和NOx161. 下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是(B)。  A、无分电器点火系统即独立点火系统       B、在小负荷时提供较大的点火提前角  C、不能实现闭环控制       

52、;              D、取消了分电器162. 汽车电子控制防抱死制动系统由(D)组成。  A、传感器、电控单元、电磁阀  B、传感器、电控单元、比例阀  C、传感器、电控单元、液压调节器         D、传感器、电控单元、制动压力调节器163. 当车轮抱死时(D)。  A、纵向附着系数最大    

53、;  B、横向附着系数最大  C、纵向附着系数最小       D、横向附着系数几乎为零164电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分为燃油供给系统、（  B   ）、电子控制系统。A怠速系统       B空气供给系统     C自诊断系统       D点火系统165机电结合式燃油喷射系统是由( C  )系统共同控制

54、的燃油喷射系统。A机械机构   B电子控制   C机械机构与电子控制  D以上都不对167空气质量流量式电控燃油喷射系统主要计量流入气缸的(    )。    A气体质量    B气体体积    C气体质量和气体体积   D气体流量168电控燃油喷射系统，按空气量测量方式不同，可分为直接检测法和（  B  ）。A间隙检测法  B间接检测法  C人工检测法  D仪器检测

55、法169电控燃油喷射系统，进气管喷射按喷油器的数量可分为单点喷射和（  A  ）。A多点喷射         B顺序喷射    C同时喷射    D间隙喷射170多点喷射的电控燃油喷射系统中，喷油器是将燃油喷在(  C  ) 。A节气门上方    B节气门下方    C进气歧管内    D进气总管内171GDI表示（ 

56、 D  ）。A缸外喷射    B分组喷射    C同时喷射    D汽油缸内喷射172缸内喷射系统是多点喷射系统，是以较高的燃油压力，约(  B  )，将燃油直接喷入气缸。A12 MPa    B34 MPa    C56 MPa   D78 MPa173缸内喷射系统是将喷油器直接安装在(  D  )上。A进气总管    B进气歧管 &#

57、160;  C气缸体    D气缸盖174汽油缸内喷射系统中无(  C  )。A供油模块  B高压油泵   C冷起动喷油器  D燃油压力控制阀175间歇式燃油喷射系统，喷射是以(   B   )的方式在某一段时间进行的。   A连续    B脉动    C不间断    D无休止176电控燃油喷射系统不具有(  C  )优点。A良

58、好的燃油经济性  B环保性能大大改善   C制造简单   D大大提高发动机动力性177喷油总管的油压与进气歧管内的压力差为( C   )。A150200 kPa   B200250 kPa   C 250300 kPa   D300350 kPa178燃油滤清器可滤去直径大于(   B   )的杂质。A0.001 mm    B0.01 mm    C0.1 mm&#

59、160;   D1 mm   179燃油滤清器一般行驶(  A  )万公里需要更换一次。A4    B3    C2    D1    180用于平缓油管中油压波动的零件是( C   )。A燃油泵      B油压调节器    C 燃油压力脉动减振器D喷油器181采用顺序喷射的发动机，一个工作循环，各喷油器喷(

60、0;   )次油。    A    B二    C三    D四182点火模块是(   A  )    电路的一部分A初级    B 次级      C高压       D都不是183点火提前角（B）点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A暧机修正 &#

61、160;  B初始    C怠速    D高速184基本点火提前角由发动机转速和(  C  )确定。A水温    B进气温度    C负荷    D电压185闭合角即点火通电时间，是指点火线圈初级电路的功率三极管（A）期间，发动机曲轴转过的角度。A导通    B不导通    C停止    D都不对186闭合角的大小取决于发动机转

62、速和蓄电池（    D     ）。A电阻    B功率    C电流    D电压187在讨论初级和次级点火电路时，技师甲说点火模块是次级点火电路的一部分；技师乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？  ( B )  A.  甲正确  B. 乙正确  C.  两人均正确   D. 两人均不正确188电子控制点火系统由(  B  )直接驱

63、动点火线圈进行点火。A.  电控单元  B. 点火控制器  C.  分电器   D.转速信号189.点火确认信号发生电路,当点火线圈(  A  )电流切断时，产生反电动势触发IGF信号发生电路。A. 初级  B. 次级  C.  IGN   D.转速信号190(  A  )用于判断发动机是否处于起动状态。    ASTA信号    BNSW信号    CIG

64、N信号    DAC信号191当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动( B   )喷油量。        A减少    B增加    C不改变    D停供192  (  B  )用于判断变速器是否处于“P”和“N”位置。    ASTA信号    BNSW信号  

65、60; CIGN信号    DAC信号193(  C  )用于判断点火开关是否处于点火状态。    ASTA信号    BNSW信号    CIGN信号    DAC信号194(  D  )用于判断空调压缩机是否处于工作状态。    ASTA信号    BNSW信号    CIGN信号   

66、; DAC信号195发动机排放控制系统一般有废气再循环控制、（C）和活性碳罐蒸发控制等装置。A一元催化转换    B二元催化转换   C三元催化转换    D四元催化转换196采用EGR是目前降低汽车排出废气中(  D  )排量的一种有效措施。    ACO    BC02    CHC    DNOX197TWC表示（  A  ）。A三元催化反应装置

67、60;   B节气门位置传感器    C氧传感器   D燃油蒸气回收装置198三元催化转换器能净化的有毒气体有(  D  )。    ACO    BNOx    CHC    D，三者均可2 以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ B ） A机械式汽油喷射系统 B电控汽油喷射系统 C节气门体汽油喷射系统3 电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU B点火控制器 C分电

68、器 D转速信号4 对于单排行星齿轮，太阳轮、齿圈和行星架三元件中，任意联锁两个元件，可获得的挡位为（A）。A.直接挡B.倒档 C.前进挡D. 空挡5 单排行星齿轮机构有（B）自由度。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个6 只有在自动变速器的换挡杆位于（D）挡位时，才能起动发动机。A.D位 B. L位 C.RD.P位7 自动变速器液压控制系统中调节变矩器补偿油压和润滑油压的的阀是（B）。A.主调压阀 B.次级调压阀 C.节气门阀D.手动阀8 下列属于换挡品质控制阀的是（B）。 A. 锁止阀 B. 调速器调压阀 C. 手动阀D. 换挡阀9 制动效能最好的ABS控制方式是（A）。A. 四传感器四

69、通道，四轮独立控制 B. 四传感器四通道，前轮独立，后轮选择控制C. 四传感器三通道，前轮独立，后轮选择控制 D. 三传感器三通道，前轮独立，后轮低选控制10不属于电子控制悬架系统的传感器是（A）。A.轮速传感器 B. 方向盘转角传感器 C.车高传感器D.加速度传感器2从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（B）三部分组成。 （B）供油系统、进气系统、ECU1HC的生成机理主要是（A） （A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷2CO的生成机理主要是（B） （B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧3NOx的生成机理主要是（C） （C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应4影响排放中有害气体的生成因素有（A） A

70、）空燃比和点火时刻1二氧化锆氧传感器在过量空气系统系数1时产生突变，1时输出为，1时输出为。 （C）1V，0V5 汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制（C）开始的，这也是发动机最重要的控制内容。 （C）点火时刻6 6汽车中电子控制单元又称：(B)。 （B）ECU7传感器的静态特性参数中的灵敏度K可表示为（A）。其中，y为输出，x为输入，fs为量程，M为最小检测量。（A）3装在供油总管上的汽油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持喷油器内与进气支管内的压力差为（250）kPa。1汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压与进气支管压力之差保持常数，一般为（B）。 （B）

71、250kPa6汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为（ C ）。 C）单点汽油喷射、多点汽油喷射6电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU提供的（A）。 （A）喷油脉宽7点火系统中控制的几个要素是（C） （C）提前角、闭合角、爆震控制7空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（B）。 （B）14.7：14脱氧的二氧化钛（TiO2）氧传感器的电阻值迅速，在存在氧气的环境中，它重新获得氧气，电阻又，于是浓混合气燃烧，其电阻值会，稀混合气燃烧，电阻值。（ A ） （A）下降、恢复、下降、上升5步进电机是一种角度执行机构，当其步距角是1.8°时，在输入10个脉冲后，电机轴

72、会旋转的角度为（A）（A）180° 8车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（C） （C）0S100%9制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（B） （B）10%20%9 柴油机电控喷射系统可分为位移控制和(B)控制两大类。 （B）时间10 10汽车三通道防抱死制动系统中，一般对前轮进行_，后轮进行_。(A) （A）独立控制、一同控制10半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（B）改变的。（B）改变控制阀节流孔的流通面积11电子控制电动式转向系统采用（B） （B）电动机12在轻型汽车上广泛应用的无级变速传动是采用（C） （C）V带传动9驱动防滑控制

73、系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率控制在（ B ）之间。（B）5%15%三 计算分析1汽车制动性能的评价指标有哪三个？答： 制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性2简述转向行驶的前驱车辆在制动和加速时，汽车容易出现的状况。答：转向行驶的前驱车辆，急松节气门（或制动），汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能因过多转向，出现“卷入”现象。反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有不足转向增量出现，易发生“驶出”现象。1按顺序写出汽油发动机电控系统的空气供给系统中进气的通路。答：空气经空气过滤器、空气流量计、节气门、进气总管、进

74、气支管进入各缸 2写出电控多点喷射系统按结构分类的D型和L型的区别。答：D型以进气管内的压力和发动机转速来控制喷油量，适用于电子控制，可以提高控制精度。L型用空气流量传感器直接测量进气管内的空气流量，并与计算机中预定方案比较确定喷油量，L型空气流量传感器是可动机械式，故测量精度和可靠性低。1电子控制给汽车控制带来很大的优势，试简述在节油方面上电子控制所具有的优势及其原因。（从其所控制的装置等方面进行描述）答：汽车发动机采用电子综合优化控制，与传统的化油器式发动机相比，可以节约燃油消耗10%-15%左右。汽车是一个较复杂的多参数控制的机械，而且行驶条件随机变化。对其采用优化控制后，计算机可以对控

75、制对象的有关参数进行适当采样，然后进行数据处理，最终控制汽车的执行机构，这样便可使汽车在最佳工况下工作，以达到节油目的。1汽车电子技术应用的优越性有哪些？答：1.减少汽车修复时间 2.节油 3.减少空气污染 4.减少交通事故 5.提高乘坐舒适性1.影响排放中有害气体的生成因素有哪些？并简要说明是对排放的废气是如何影响的？答：排气中有害气体的生成与空燃比、点火时刻、发动机的结构有关，通常，空燃比和点火时刻的影响最大。空燃比 当低于理论空燃比14,7时，排出的CO浓度便急剧上升；反之，空燃比从16附近起，则趋于稳定，并且数值很低，HC和CO不同，空燃比在17以内时，随空燃比的增大，HC便下降。但继

76、续增大时，由于混合气过于稀薄，易于发生火焰不完全传播，甚至断火，使HC排放浓度迅速增加。空燃比对NOx的影响：当混合气很浓时，由于燃烧高温和可利用的氧的浓度都很低，使NOx生成量也较低。用空燃比15,5-16的稍稀混合气时，排出的NOx浓度最高。对于空燃比稀于16的混合气，虽然氧的浓度增加可以促进NOx的生成，但这种增加却被由于稀混合气中燃烧温度和形成速度的较低所抵消。因此对于很浓或很稀的混合气，NOx的排放浓度均不高。 点火时刻 推迟点火时间，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，由于后燃，将使排气温度上升，促进了HC和CO的氧化，排出的HC减少。另外由于燃烧时降低了气缸的面容比，是燃烧室内的淬冷面积

77、减小，是排出的HC减少。点火时刻对CO排放浓度影响不大，但过分推迟点火，亦会使CO在燃烧室内没有时间完全氧化，而引起CO排放量的增加。无论在任何转速和负荷下，加大点火提前角。均使NOx的排放浓度增加。1叶片式空气流量计检测进气量的电路有两种，一种是电压比检测，一种是电压值检测。如图示(UB为电源电压)。试分别说明这两种工作条件下的实际流量计的输出。并说明这两种检测方法的特点。答：电压比检测：Us=VcVs，特点是电源电压变化时，信号Us和UB按比例变化，输出信号Us/UB保持不变，确保空气流量计测量正确。 电压值检测：Us= VsVE2=Vs,特点是直接反映进气量的数值，电压Us与进气量成正比

78、，且呈线性关系。3电控汽油喷射系统中，质量流量式喷射系统按吸入的空气流量及该工况下的空燃比来确定每循环的喷油量。试根据图说明其工作原理。3电控点火系统中，简述其能够点火的要求。（1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压（2）火花应具有足够的能量（3）最佳点火提前角/点火时刻4电控点火系统中，点火时间与气缸的压力关系如图，指出图中三条曲线中哪条属于最佳点火时刻，并分析其余两个点火时间不合理的原因及可能产生的危害。4实际点火提前角由哪三部分组成，并写出每一部分的主要影响因素。由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角组成。初始点火提前角是ECU根据发动机上止点位置确定的固定点火时刻，其大小随发

79、动机而异。基本点火提前角是ECU根据发动机转速信号和进气支管压力信号（或进气量信号），在存储器中查到这一工况下运转时相应的点火提前角。修正点火提前角（或延迟角）是ECU根据各种传感器传来的信号，对点火提前角进行修正，是控制更加准确5点火提前角的修正包括哪4部分？（1）暖机修正 （2）过热修正 （3）怠速稳定性的修正 （4）最大和最小提前角控制6用于检测爆燃传感器信号的传感器有哪三类？第一类利用装于每个气缸内的压力传感器检测爆燃引起的压力波动；第二类把一个或两个加速度传感器装在发动机缸体或进气管上，检测爆燃引起的振动；第三类对燃烧噪声进行频谱分析。7写出EGR系统净化Nox的原理。排气中的主要成分是CO2、H2O和N2等，这三种气体的热容量较高。当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。在进行相同发热量的燃烧时，与不混合时相比，可使燃烧温度下降，这样就抑制NOx生成，因为NOx主要是在高温富氧的条件下生成的。但是过度的废气再循环，使混合气的着火性能和发动机输出功率下降，将会影响发动机的正常运行，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。因