浙江华东钢业集团有限公司在浙江地区设立配送中心的规划

1、浙江华东钢业集团有限公司在浙江地区设立配送中心的规划方案一、 背景分析 浙江华东钢业集团有限公司位于杭州市萧山区，下属浙江华东轻钢建材有限公司、杭州华东钢结构制造有限公司、杭州华东板材有限公司、杭州金属材料有限公司、杭州富申日用品有限公司等六家企业，现有总资产8亿元，员工800余人。公司主业为彩涂钢卷、镀锌钢卷、钢结构工程等。2008年工业销售达21.59亿元，上缴税收3500万元。2001-2008年萧山区百强企业，2005-2008年杭州市百强企业；2008年被评为全国钢铁工业先进集体；“华东钢构”商标为中国驰名商标，公司生产的华东牌彩钢卷是浙江名牌产品，2008年在国内外市场的

2、销售量超15万吨，是浙江省同类产品的第一品牌。浙江华东钢业集团有限公司所生产的彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材在浙江的杭州、湖州、嘉兴、宁波、金华、温州、丽水、台州、衢州、绍兴、温岭、江苏苏州、上海市有稳定的钢材销售市场，如图1所示，原来钢业公司均是将彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材公路直送到需要地，现决定在浙江境内设置一区域性钢卷、冷板、线材专业配送中心进行公路配送。试确定该配送中心最佳选址城市，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。已知数据条件如下各城市的年销售总量（吨）及运输费率如表所示各城市的钢材年销售量及汽车运输费率表序号地点产

3、品销售总量（吨）运输费率元/吨公里序号地点产品销售总量（吨）运输费率元/吨公里1杭州彩涂钢卷+冷板20001.58湖州线材+镀锌钢卷10001.42嘉兴冷板+镀锌钢卷35001.49宁波彩涂钢卷+冷板20001.43金华镀锌钢卷45001.410温州彩涂钢卷35001.24丽水线材+镀锌钢卷30001.411台州镀锌钢卷55001.35温岭冷板+线材40001.312江苏苏州彩涂钢卷20001.46衢州线材50001.213绍兴冷板15001.47舟山彩涂钢卷+线材20001.514上海市线材+镀锌钢卷50001.3采用工厂公路配送，从工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨 公里。长途公

4、路运输实际公路运输路线与两点直线距离的修正系数为1.4。二、配送中心设立的目的、意义原来钢业公司均是将彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材公路直送到需要地，这必然导致大量人力物力的消耗和浪费，也难以顺应时代潮流在激烈的市场竞争中处于领先水准，无法提供优质的物流服务。设立配送中心，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。配送中心是为了达到统一配送，实现资源最大化利用。配送中心的建立提高了企业物流系统的运作效率，简化手续，方便客户，降低了成本。在浙江境内建立配送中心后，一则通过统一订货，增大订货经济批量，降低进货成本：二则通过集中向客户发货，以及将多个客户所需的小批量货物集中在一起进行一次发货

5、等发货，减少运输费用：三则通过集中库存，使企业降低库存量。在浙江建立配送中心后，能更好地、及时地满足客户需求，对顾客的服务的响应时间缩短，同时也减轻了客户的工作量，节省了开支，方便了客户，从而提高了物流服务质量。建立配送中心与以往的直送方式比将大大节省运送时间，缩短运输路线，提高了车辆调度的灵活性，提高作业效率，从而降低库存和输配送费用。三 、选址地点及评价与建议 选址地点：利用重心法和数值分析法计算，得到初始地点坐标为（x,y)( 2.45，1.4), 进行一次迭代后（x,y)( 2.47，1.39)，然后新的运费W1= 125940.5高于初始运费W0=120162.7,综合考虑决定将配送

6、中心选择在上虞。 选址的评价及建议：市场需求虞地处长江三角洲南翼，与国际大都市上海隔海相望，位于浙江省省会城市杭州和港口城市宁波之间。总面积1427.5平方公里，其中建成区面积20平方公里,人口78万，其中城区人口19.8万, 有很广阔的市场前景。交通环境境内交通发达，铁路、高速公路、国道、运河、港口一应俱全，到宁波北港、萧山国际机场只需45分钟车程。 、产业环境近年来，上虞高举开放大旗，突出招商引资、强化结构调整，发展民营经济，促进了工业经济的快速发展。从投资的角度看，放眼上虞一小时交通圈内，一个个企业集群和专业市场星罗棋布，东有余姚的中国塑料城，慈溪的小家电生产基地；南有中国最大的永康五金

7、城和义乌小商品城；西有全球最大的绍兴中国轻纺城，我市的汤浦镇还是浙江省铜管工业专业园区，具有很强的配套生产能力。四、 配送中心的总体功能定位及规模确定配送中心有很多功能类型，如仓储型配送中心、流通加工型配送中心等，这里要建立的是配送型配送中心。由配送中心集中地向各客户进行多频次的配送业务，众多客户原则上可以不设或少设仓库，不设或少设运输部门，减少了流通设施的投资和日常流通运行费用。 由配送中心集中地进行规模化的采购、进货、保管，必然会降低商品的采购价，降低运输和保菅费用。配送中心的优点是明显的，是商业、流通企业大型化、规模化的必然产物。保管功能是配送中心的主要内容之一，但它与一般的仓库不同，其

8、仓库形式、平面布置、设备组成等，首先要有利于拣选作业、 拣选顺序、拣选路线、 拣选方法等。为了充分利用仓库的面积和空间，为了提高保管商品的入出库频率，随着科技和生产的进步，货架向高层化发展，作业向机械化、自动化发展。保管机械向小通道或无通道发展。库存帐目管理和货位管理向计算机化(WMS,MRP-2)发展，配送中心与相关企业的信息交换向网络化(ERP)发展。配送中心采购时为了降低运输成本，一般采用大包装或散装；此外，商品来自不同的制造厂或流通企业，运输包装的形式也各不相同。但为了有利于配送中心的机械化和自动化作业，必须进行商品的集装单元化，即进行倒装作业。倒装作业一般在入库区和出库区的商品整理、

9、检验作业时进行。商品在配送中心保管时，一般是按保管单元的形式来分区域存放。但出库时，首先是按客户订单商品目录来进行拣选的，同一张订单的商品可能只有一种，但通常是若干种； 同一订单的商品可能在一个区域内存放， 但通常是在不同的区域内存放。所需商品的数量可能是一个整保管单元，但有时不是一个整保管单元， 应根据具体情况，采用一张订单，顺序到有关保管区去一一拣选； 还是先分解若干张订单，指令有关保管区分别拣选有关商品及其数量，然后再按订单一一汇总。这些都增加了配送中心设计的复杂性。作为配送中心规模确定的前提，需要建立各种数据资料，商品数据和区域空间数据资料是最基本的两个指标。这里建立的配送中心要为江苏

10、苏州、上海以及杭州在内的浙江省内的12个厂提供配送服务，配送覆盖面积大，配送量大，配送中心的选址面积应在1000平方米以上，人员、车辆要精选，满足配送需求，又不造成资源过剩。为了选择合乎使用条件的车种，首先要全面了解市场上车辆的基本情况和样式范围。一般配送中心用车多是小型汽车(23吨)和普通汽车(412吨)两种。在车种选定方面，考虑具体样式时，要特别重视必要的项目，例如车箱底板的尺寸、车箱底板的高度、载重量、发动机的性能(主要是功率)、车厢板的结构等其他重要部件。车辆台数的配置通常由于每日配送量有变动，不能完全实行计划。因此，要根据配送量的多少安排好车辆。但拥有台数过少，配送量多时，难免出现车

11、辆不足现象，要从别处租车。相反，拥有台数过多，配送量少时，会出现车辆闲置现象，造成浪费。所以，对配送中心来讲，应该配置多少台汽车是极为重要的决策。五、 中心内部设施构成、作业分区及面积规划配送中心的内部设施由信息中心和仓库构成。内部设施有：信息中心：信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。收货区：在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作如卸货、检验等工作。它的主要设施有：验货用的电脑，验货场区和卸货工具。储存区（保管区）：在这个作业区里分类储存着验收后的货物。在储存区一般都建有专用的仓库，并配置各种设备。其中包括：各种货架，叉车，起堆机等起重设备。

12、从位置上看，有的储存区与接货区联在一起，有的与接货区分开。理货区：理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。以人工完成拣选任务的，一般有手推货车、货架等。采用自动拣选装置，其设施包括重力式货架、皮带机、传送装置、自动分拣装置、升降机等。配装区：由于种种原因，有些分拣出来并配备好的货物不能立即发送，而是需要集中在某一场所等待统一发货，这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。配装区内货物停留时间不长，货位所占的面积不大，配装区的面积比存储区小得多。此外，因配装作业主要是分放货物、组配货物和安排车辆等，因此在这个作业区除了配装计算工具和小型装卸机械、运输工具以外，没有什么特殊的大型专用设备。发货

13、区：发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。加工区：有些配送中心要对鲜活食品进行配送，因此配送中心在结构上除了设置一般性的作业区外，还设有配送货物加工区。配送中心作业分区及面积规划如图：。六、 配送中心的物流系统运行模式经销商，顾名思义，是指拿着钱，从企业进货，他们买货不是自己用，而是转手卖出去，对于他们只是经过手，再销售而已，他们关注的是利差，而不是实际的价格。企业对他们不是赊销，而是收到了钱的。这个商是指商人，也就是一个商业单位，所以“经销商”，一般是企业，用来说从企业拿钱进货的商业单位的。代理商是和经销商截然不同的概念，代理是代企业打理生意，不是买断企业的产品，而是厂家给额度的

14、一种经营行为，货物的所有权属于厂家，而不是商家。他们同样不是自己用产品，而是代企业转手卖出去，所以“代理商”，一般是指赚取企业代理佣金的商业单位。经销商、代理商、分销商的关系：1、代理商可以是代理单一品牌或多个品牌;分销商一定是代理众多品牌，比如世平分销，龙临分销;经销商是个比较笼统的称谓，包括代理商，分销商还有单纯的贸易商(不从原厂拿货而是从其他渠道)。2、代理商是分销商也是经销商，但是分销商和经销商不一定是代理商。分销商和经销商没什么区别。3、分销是一个销售方式概念。分销商是一个中转站，一个制造企业将产品委托中转站销售。代理商是受制造企业授权在一定区域时间终端等进行销售。经销商类似于贸易商

15、，自由贸易。4、分销商广义上包括代理商经销商;代理商与经销商存在是否获得授权。当然，代理商也有分较多性质代理。5、主要从产品所有权上区分：经销商对产品有所有权;代理商一般没有所有权，只收取佣金。分销商一般只做渠道不做终端。6、分销商得到原厂授权，销售全线产品，代表厂家处理业务经销商 能够在原厂拿到货的贸易商，没有得到原厂授权，原厂也不会返利代理商得到原厂授权，销售部分产品，原厂会返利之类代理商在国外有的也叫分销商。七、部门、岗位设置，其职责与人员配备配送中心经理仓储部运输部财务部加工部业务部技术部后勤部各部门职能及人员配备：部门职能人员配备经理全面负责配送中心的营运管理2业务部入库单处理、订单

16、处理、客户服务、解答客户问题、退货处理。8仓储部配送中心内部管理、接货、验收、入库、盘点、出库。8运输部车辆调度、车辆管理车辆、送货、回单处理、车辆维护与保养。36技术部配送中心管理信息系统维护5财务部报表数据统计、人员工资发放、往来帐款清算3加工部负责对配送中心部分商品进行简单增值加工3八、附件（1）选址计算过程各城市的年销售总量（吨）及运输费率如表所示： 各城市的钢材年销售量及汽车运输费率表序号地点产品销售总量（吨）运输费率元/吨公里序号地点产品销售总量（吨）运输费率元/吨公里1杭州彩涂钢卷+冷板20001.58湖州线材+镀锌钢卷10001.42嘉兴冷板+镀锌钢卷35001.49宁波彩涂钢

17、卷+冷板20001.43金华镀锌钢卷45001.410温州彩涂钢卷35001.24丽水线材+镀锌钢卷30001.411台州镀锌钢卷55001.35温岭冷板+线材40001.312江苏苏州彩涂钢卷20001.46衢州线材50001.213绍兴冷板15001.47舟山彩涂钢卷+线材20001.514上海市线材+镀锌钢卷50001.3采用工厂公路配送，从工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨 公里。长途公路运输实际公路运输路线与两点直线距离的修正系数为1.4。初始坐标值计算表由得X0= 2.45，Y0=1.4利用两点距离公式列表计算配送中心到各需求地的距离与运输总成本初始运输总成本计算注：W=

18、 qj* Cj* D得总的W= 120162.7在初始坐标值的基础上迭代得X1=2.47,Y1=1.39第二次迭代，先计算两点距离公式表运输总成本计算W1= 125940.5>W0没有进一步下降的空间，所以不需返回继续算，连续迭代后可以最终得出最优的坐标值为X=2.45,Y=1.4, 所以在上虞建立配送中心是划得来的。 2）、课程设计的收获与体会 经过三个星期的“配送中心规划与配送业务方案设计”的课程设计，觉得自己学到了很多东西。通过这个课程设计，把平时老师在课堂上讲的配送中心选址，重心法，数值分析法等运用到了实践中了，进行了更彻底的消化吸收，虽然计算过程有点繁琐，特别是对于我这种电脑操作不是很熟练的人，做完这个课程设计加强了我对电脑的操作能力，Excel有了一定的掌握。这不仅巩固了我们所学的理论知识，更增强了我们解决实际问题的能力，对我们将