镇龙中新地质补勘施工方案

1、地质补充勘察施工方案广州市轨道交通二十一号线【施工 15 标】土建工程地质补充勘察施工方案编制: 审核: 批准: 电气化局集团广州地铁二十一号线【施工 15 标】项目经理部2014 年 09 月地质补充勘察施工方案目录一、工程概况31.1工程简介31.2地面环境情况31.3地下管线情况41.4工程地质与水文地质情况4二、编写依据6三、具体施工部署6四、补充钻探技术要求74.1补充钻探范围74.2原地质详勘情况74.3补充勘察的及流程74.4补充钻探的目的84.5钻探要求84.6补勘布置. 94.7勘察孔分区统计94.8钻孔编号104.9岩（土）芯采取率要求104.10钻探野外原始及终孔要求10

2、4.11现场取样、原位测试及室内试验要求10五、施工工程量11六、勘察工作进度计划及勘察进度保证措施116.1勘察工作进度计划116.2勘察进度保证措施11七、勘察质量保证措施11八、 安全文明保证措施128.1安全保证措施128.2防暴雨.台风措施138.3文明施工保证措施14九、应急预案151地质补充勘察施工方案十、组织机构及主要. 16十一、材料、明细18十二、附件182地质补充钻探施工方案工程地质补充勘察施工方案一、工程概况1.1 工程简介本工程广州市轨道交通二十一号线【施工 15 标】土建工程起讫里程为 YDK36+351.800YDK38+398.000，线路全长约 2.0462k

3、m。主要镇龙站、镇龙站中新站区间土建工程。镇龙站为二十一号线和知识城支线的换乘站，车站为地下一层站，地下一层为站台层，地面一层为站厅层，二四层为预留物业开发，车站西接镇龙南站，东联中新站，二十一号线车站全长 366.7m。本站也是知识城支线终点站，北接镇龙北站，知识城线车站全长 511m。二十一号线和知识城支线在镇龙站平行换乘，镇龙站为四线车站，四线部分标准为 44.9m，全长 366.7m，此部分采用放坡开挖，站后接知识城线双存车线，标准为 10.9m，全长 144.3m，其中 90m 长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端 54.3m 采用单洞双线矿山法施工。区间右线全长 167

4、9.028m，YDK37+415（298m）和 YDK38+全长 1681.593mm。其中，区间线路右线 YDK37+117179 YDK38+398（219m）段（邻近中新站端头），ZDK37+102 ZDK37+267（165m）和 ZDK38 +166 ZDK38+398（232m）段（邻近中新站端头）采用矿山法+盾构空推法施工，其余采用盾构法施工。区间设置 2 座联络通道。在 YDK37+419平整场地内设置 1 个施工竖井。1 号联络通道兼作左右线施工横通道。矿山法拼管片段中新站施工竖井施工竖井镇龙站1#联络通道2#联络通道矿山法段矿山法拼管片段存车线明挖段图例：车站 盾构法矿山法

5、拼管片施工竖井矿山法图1.1-1 广州地铁二十一号线工程【施工 15 标】总平面图1.2 地面环境情况镇龙-中新区间起于力特工程机械萝岗基地（镇龙站），止于农工商职业技术学院（中新站）。线路东西，出镇龙站后，右拐入公路，沿着公路由西往东前行，途经中新交管所、侨建玉溪谷、中海油加油站、君利大酒店、农工商职业技术学3地质补充勘察施工方案院后，在新新路与公路路口处进入中新站。公路为城市交通干道，双向八车道，道路两侧主要为 28 层居民住房，物密集。本区间属剥蚀残丘及山前冲积平原地貌，其中起点DK37+750 为剥蚀残丘地貌，地形总标高在 32.386.6m之间。DK37+750终点为山前冲积平原地貌

6、，地形平体略有起伏，坦开阔，区间地形地貌见下图 1.2-1。图 1.2-1 镇龙站至中新站区间地貌1.3 地下管线情况本区间地下管线国防电缆、通信光缆、电力管线、供水管等，尤其在公路与新新公路交汇处，地下管线情况复杂。地下管线的埋深为 13m，局部地段顶管，埋深大于 6m，地下管线基本沿线路两侧（东西向）方向布设，中新镇城区有横跨布设。公路（南北向）1.4 工程地质与水文地质情况本标段盾构区间隧道底埋深 1368m。地层从上至下主要有填土层,砂层，卵石，粘土层，花岗岩残积土层，花岗岩全、强风化带，详见表 4.1。隧道穿越的地层主要有全风化微风化花岗片麻岩地层。其中微风化岩体完整，硬，作为洞身围

7、岩可基本保持，在开挖震动及地下水渗透作用的影响下，岩体局部可能发生掉块或小，洞壁可产生落石等危害。强、中风化岩体破碎，裂隙发育，地下水较丰富，施工易产生突水，塌顶等；全风化岩软化4地质补充勘察施工方案崩解，围岩性差，矿山法开挖支护，易导致拱顶及边墙坍塌。拟采用矿山法施工段，隧道穿越全、强风化岩，拱顶围岩为可塑砂质黏性土及全风化花岗片麻岩，围岩等级为级。由于围岩性差，采用矿山法施工支护，且施工风险大。表 1.4-1岩土施工工程分级一览表隧道在 DK37+070 附近穿越断裂破碎带，围岩性差，且断裂破碎带可能形成良富水带及导水通道，破碎带岩体强度低，但其两侧围岩往往石英含量较高，硬。根据地区经验，

8、硬塑状的花岗岩残积土层、坚硬土状的全风化花岗岩、半岩半土状的强风化花岗岩中容易发育球状风化孤石。而根据详勘报告，本标段盾构隧道洞身范围内有孤石5层序岩土名称状态主要工程地质特征等级<1-2>素填土欠压实 稍压实主要由碎石、黏性土、砂粒组成，均匀性差，土层透水性不均一，局部透水性较强。 级松土、普通土<4-2B>淤泥质粉质黏土流软塑主要由粉黏粒组成，含水量大，微透水性级普通土<3-1>粉细砂松散稍密含少量粉粒、黏粒，中等透水性级松土<3-2>中粗砂稍密中密含少量粉粒、黏粒，中等透水性级松土<3-5>卵石稍密中粗砂充填，强透水性级硬土&l

9、t;4N-1>粉质黏土软塑局部含粉细砂，土质较均匀，弱透水性级普通土<4N-2>粉质黏土可塑局部含粉细砂，土质较均匀，弱透水性级普通土<4N-3>粉质黏土硬塑局部含粉细砂，土质较均匀，弱透水性级普通土<5Z-1>残积砂质黏性土可塑黏性较差，崩解，弱透水性级普通土<5Z-2>残积砂质黏性土硬塑黏性较差，崩解，弱透水性级普通土<6Z>全风化花岗片麻岩坚硬土状呈土状，组织结构已基本破坏，弱透水性级硬土<7Z>强风化花岗片麻岩土夹碎石状、碎石状组织结构大部分破坏，土夹碎石状呈弱透水性，碎石状为中等透水性级软石<8Z&g

10、t;中等风化花岗片麻岩较硬岩节理裂隙较发育，岩体较破碎，中等透水性级次坚石<9Z>微风化花岗片麻岩坚硬岩少有风化裂隙，岩体较完整硬， 弱透水性级坚石地质补充勘察施工方案。孤石容易导致盾构机刀具失效和磨损严重，甚至造成损坏，对盾构施工危害极大。因此，施工前，应对隧道通过地层情况进行详细调查，以便采取相应的处理措施，尤其是对孤石的处理，确保盾构掘进的可靠性。这是编制本方案的主要目的。水位埋深为 1.506.80m，残丘区潜水根据详堪报告，本区间平原区潜水水位较浅，水位埋深相对较大，地下水水位埋深沿坡面略有起伏，二、编写依据水位埋深为 8.0023.40m。（1）广州市轨道交通二十一号线

11、工程【施工 15 标】工程合同、招标文件、设计图纸及详堪报告；（2）城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）；（3）岩土工程勘察规范(GB50021-2001) (2009 版)；（4） （5） 地础设计规范（GB500072011）；工程地质勘探与取样技术规程(JGJ/T 87-2012)；（6）铁路工程地质勘察规范TB 10012；（7）地础设计规范（DBJ15-31）；省标准（8）住房和城乡建设部建质【2010】215 号：房屋编制深度规定（2010 年版）；和市政基础设施工程勘察文件（9）土工试验标准GB/T 50123；（10）工程岩体试验三、具体施工部署标准GB/T

12、 50266。根据在盾构隧道通过区域上方地形地貌、建（构）筑物调查情况，计划按照以下部署进行本次补勘作业：（1）本标段补勘方案只对镇龙站中新站区间进行补勘。（2）钻探开始前，办理钻探证。（3）在公方钻探前，办理临时占道手续，线路两侧管线调查，施做泥浆池，施做交通疏解、施做施工围挡，然后开始钻探作业。（4）下穿苗圃林、厂房与当地区委、村委及村民协商，同意后，开始钻探作业。此区域部分处于低洼、淤泥、沼泽地带，测量放样后，在钻机安放及操作区域内，进行地表土加固措施，使钻孔作业安全、及准确。加固措施根据实际情况可采用换填、抛石挤淤等措施。6地质补充勘察施工方案四、补充钻探技术要求4.1 补充钻探范围本

13、方案适用于镇龙站中新站盾构区间，不矿山法施工段。4.2 原地质详勘情况按照单线 40 米左右线交叉布置及在联络通道、中间及施工变化断面有孔的原则，共布置钻孔 79 个钻孔，编号为 MUZ3-ZLZX-01MUZ3-ZLZX-79，其中 11 个钻孔未施工，另布置 2 个抽水孔，其中 1 个抽水完成 72 个钻孔。2 个观测孔。本区间共布置钻孔 83 个（含抽水孔），共钻孔 MUZ3-ZLZX-19、23、25、52 中到球状风化（孤石），较硬坚硬。残积土及全、强风化岩中常球状风化（孤石），其埋藏分布及大小是随机的，容易被误解为达到中、微风化持力层；花岗岩类岩石的中等风化和微风化球状风化（孤石）

14、，岩石强度较高，在隧道盾构机掘进遇到时，造成极大的，易引起损坏。在钻孔 MUZ2-C023、MUZ3-ZLZX-20 中断裂破碎带痕迹。其中 MUZ2-C023 孔断裂破碎带厚度为 10.80m，标高为：23.09 34.89m，埋深 49.961.7m；MUZ3-ZLZX-20 孔岩体明显绿泥石化。标高为：18.0923.29m，埋深 40.045.2m，厚度为 5.2m。破碎带特征：裂隙极发育，延展较深，局部充填绿泥石，软。受该断裂影响，断裂带上盘岩体相对破碎裂隙发育。4.3 补充勘察的及流程本次补充勘察采用钻探、标准贯入试验、室内试验等综合，在详勘的基础上，进步摸清地质情况。补充勘察工作

15、工艺及流程如下图所示。图 4.3-1 钻探工艺流程图7完成移至下一孔钻机移至点位、钻进、取样、测试钻测设制作泥浆池平整场地地质补充勘察施工方案测量放样施工抽水试验钻探取样送样安全教育质量室内资料整理及分析计算报告审核图 4.3-2 补充勘察工作流程图4.4 补充钻探的目的本次补充钻探旨在尽量摸清球状风化置情况，将盾构施工的风险降到最小。其主要目的有：（1）进一步查明状风化体（孤石）分布范围及厚度大小，预防其对盾构机掘进时引起刀盘损坏等较大施工影响，降低施工风险；（2）确定断裂带位置，确定其含水情况和填充物成分、性质。防止隧道开挖时产生突水、冒顶等灾害；（3）对厂区内、苗圃林或管线复杂地段等未钻

16、探的位置进行勘探，获取更可靠详细的地质，降低施工风险。4.5 钻探要求8提交成果报告报告编写测试编写勘察纲要勘察任务书地质补充勘察施工方案本次补堪主要是查明盾构区间洞身范围内孤石分布特性。根据广州市轨道交通线网岩土工程勘察技术总体要求规定，隧道洞身位于<5Z>、<6Z>地层时，水平向间距 10果在其洞身范围内鉴别出孤石，则在孤石四周前后左右间隔 5 米加密钻探，钻孔，如入结构底板以下 0.5 米；隧道洞身位于<7Z>地层时，水平向间距 20孤石，则在孤石四周前后左右间隔 10 米加密钻探，钻孔，如果在其洞身范围内鉴别出入结构底板以下 0.5 米；勘察度按照现

17、场实测孔口高程和高程进行。具体要求如下：（1）详细查明勘察范围内岩层的构造特征、地层分布、岩层产状、岩层接触；（2）详细查明岩土特征、岩土分布、岩土界面，划分和描述岩土层，查明基岩面的埋深与起伏；（3）详细查明勘察范围内不良工程地质单元（淤泥、砂层、膨胀性岩土、断裂、风化深槽等）的特征和分布。4.6 补勘布置本次补充勘察目的，为了能够更直观、更详细的了解盾构通过区域地质断面情况，结合详细勘察阶段布置情况，本次补勘钻探以下布置：19 个，161 个。于详堪揭示断裂带，在隧道中线及左右线中间孔，一个水文孔。于详堪揭示孤石带段，始发孔 34 个，公路平面布置图详见附件 2广州市轨道交通 21 号线工

18、程【施工 15 标】土建工程补充勘平面布置图。察4.7 勘察孔分区统计勘察孔按照地面位置进行数量统计，统计结果见下表：钻孔分区域统计表表 4.7-19区域右线数量起点里程终止里程起点里程终止里程镇龙站始发段（孤石）36+725.036+960.036+725.037+050.034中-新断裂带37+055.037+124.037+060.037+140.019公路（孤石段）37+257.038+166.037+423.038+160.0161合计214地质补充勘察施工方案4.8 钻孔编号钻孔编号为 MUZ4-ZLZX-*及 MUZ4- ZLZX -S*，钻孔编号含义如下：M 代表轨道交通，U

19、代表二十一号线，Z 代表钻孔，4 代表补堪阶段，ZLZX 代表镇龙站至中新站区间；*代表钻孔序号，在钻孔序号前加 S 代表专门的水文各钻孔坐标详见附件 1 补堪探孔统计表。钻抽水孔。置详见附件 2广州市轨道交通 21 号线工程【施工 15 标】土建工程补充勘察4.9 岩（土）芯采取率要求平面布置图。孤石地段补充勘察时，如遇孤石，且孤石在洞身范围内，则按照工程岩体试验标准GB/T 50266 进行取芯、试验；否则不必取芯或做试验。其余地段：粘性土的样芯采取率大于 80%，每回次钻进进尺不得超过 2.5m；砂性芯采取率大于 60%，每回次钻进进尺不得超过 2m；强、中风化岩层岩芯采取率大于 65%

20、，每回次钻进进尺不得超过 2m；微风化岩层岩芯采取率大于 80%，每回次钻进进尺不得超过 2m。4.10 钻探野外原始及终孔要求钻进过程中必须及时填写好钻探班报表，及时做好，钻入中、微风化岩层时，必须钻进时效，如遇软弱夹层，必须及时其起止深度。钻探终，必须由技术或监理工程师验收合格后，方能终孔。4.11 现场取样、原位测试及室内试验要求现场取样、原位测试及室内试验操作符合土工试验标准GB/T 50123 及工程岩体试验标准GB/T 50266 要求。4.12及路面清洁要求每个钻孔施工完毕，及时按要求，干净现场后方可退场。使用水泥砂浆或细石混进行。时须从下往上灌注水泥砂浆或细石混，钻孔终不拔取套

21、管，下入钻杆，钻杆下部距0.3m 左右，泵送水泥砂浆或细石混。从孔口处以水泥砂浆填实，并抹平孔口，恢复路面。钻孔完毕后，水泥袋上需写明孔号和流水号后照像备查。 施工中一定保证质量，避免区间隧道施工中出现地面、冒和地表沉陷的发生。1地质补充勘察施工方案图 4.12-1示意五、施工工程量本次补充勘察钻孔共 212 个。总钻探深度 5088 米，平均24 米，其中钻探硬岩 200 米，软土 4888 米。钻孔统计见表附件 1 补堪探孔统计表。六、勘察工作进度计划及勘察进度保证措施6.1 勘察工作进度计划计划于 2014 年 10 月 4 日开工， 11 月 1 日完成野外钻探施工，11 月 15 日

22、完成室内试验、资料整理及报告编写。6.2 勘察进度保证措施为保证勘察工作按期完成，采取如下措施：（1） 配置足够数量的管理（2） 配置足够数量的钻探（3） 组织机构分工合理， 生产计划；、技术、熟练工人等人力资源；、原位测试、试验和勘察消耗材料；各司其职，加强现场管理和协调工作，制订合理的工期和（4）用先进的通信，确保之间的通讯方便、快捷并及时传递现场机具、材料、岩土试件的运送；（5） 做好进度（6） 加强勘察 七、勘察质量保证措施，及时合理地调度勘察力量，达不到进度要求时，及时追加；的维修保养，保证其运转正常。本工程项目按 ISO9001-2000 质量管理体系进行管理：（1） 严格按勘察方

23、案有关要求钻探；（2） 施工过程中经常检查，发现问题及时解决，保证工程质量。（3）工程竣工前，项目组织各方面现场验收，检查各项目的施工质量，各项1地质补充勘察施工方案指标是否满足设计和有关规范要求；（4） 工程项目的野外工作资料及时整理、总结，以指导现场工作；（5） 工程地质勘察报告审查管理：由总工程师主持编审工作；（6） 各项工程质量的评定制度：野外工作结束后，汇总工作质量情况，填写质量检查评定表，再由技术负责主持质量评定；（7）资料签发管理制度：由技术负责、总工程师审核、审定后交付使用。八、 安全文明保证措施8.1 安全保证措施建立和健全以安全生产责任制为中心的各项安全管理制度，是保障安全

24、生产的重要组织手段。安全生产制度是根据“管生产必须”、“安全生产、”的原则，明确各职能部门和各类在生产活动中应负的安全责任：a 项目经理安全职责1）在项目施工生产全过程中，认真贯彻落实安全生产方针、法规和各项规章制度，结合项目特点，提出有性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；2）认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施审批制度、施工项目安全交底制度和设施、交接验收使用制度；3）负责组织安全生产检查，定期研究分析项目施工中实解决；的不安全生产问题，并加以落4）野外工作开始前，召开由有b 项目技术负责安全职责：1）在组织编制和审批施工组织设计（施工方案

25、）和采用新技术、新工艺、新须制定相应的安全技术措施；员参加的生产安全会议，强化有员的安全意识。时，必2）负责提出劳动条件的项目和实施措施、并付诸实实现；3） 对职工进行安全技术教育；4） 编制审查项目的安全操作技术规程，及时解决施工中的安全技术问题。c 安全员安全职责：1）认真执行安全生产法和安全生产规章制度；2） 认真贯彻项目3） 进行现场措施；检查与监督；4）对安全操作规程行为，应立即进行纠正；对的安全隐患，应立即责令有1地质补充勘察施工方案员落实，在完成前，应停止施工。d 现场技术安全职责：1）认真学习并严格执行安全技术操作规程，自觉遵守安全生产规章制度；2）积极参加安动，认真执行安全交

26、底，不违章作业，服从安全的指导；3）发扬团结友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助、互相监督。对工人要积极传授安全生产知识。维护一切安全生产设施和防护用具，做到正确使用，拆改；4）对不安全作业要敢于提出意见，并拒绝违章指令；5）严格执行现行有安全施工规定；6）、仪器操作要保持饱满的精神，严格按操作规范规程安全文明操作。e 为避免补充钻探施工过程中，发生地下管线损坏的，应做好以下预防及处理措施：1）施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查。调查的具体工作内容制定详细的调查计划和方案。：对已有的管线资料进行整理和确认。走访沿线所有地下管线的主管，以确保没有管线资料遗漏，对所有有管线将争取在现

27、场进行探查和确认。采用其他（如物探）准确探清施工范围内的地下管线。管线所属部门，以及相关的。2）施工前根据管线类型、位置及埋深等，施工过程中，对管线进行量测，根据量测结果确定保护。4）做好施工防护。公路等人流、交通较大地段施工应按照广州地铁建设工程安全文明施工标准化图册进行围蔽。围墙高度应为 2.2 米，横梁槽钢应涂深红色。8.2 防暴雨.台风措施建立防汛值班和巡视制度。汛期各级领导（）必须到位值班加强巡查，并安排好值班车辆和驾驶员，随时准备执行防汛任务。当大雨和风暴来袭时，安全突发事故应急处置程序全面启动，工程全体，机械，各种抢险物资等应全部应急待命，随时作好抢险的准备。（1）与广州市气象局

28、，配备气象警报，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、气象预报。并根据情况安排工地临建工作。（2）成立抗洪抢险小组，储备抗洪物资，在洪水期随时待命，保证抗洪抢险时，资足，政令通达。防汛使用器材要有专人保管，严禁挪作他用，并有详细工具列表，严格岗位责1地质补充勘察施工方案任制，每人有的责任范围，经常进行检查、维护。确保通信畅通，加强汇报制度，如遇到险情及时上报和反馈。（3）当获悉工地区域内 48 小时内可能有 8 级以上大风预报时，防台风领导小组应及时用对讲机通知各工点停止生产，迅速按防台领导小组的统一布置开展工作：临时生活、生产用房均用8 铁丝拧双股系牢在打入地下的钢桩上。施工支架用缆风绳固

29、定。各类机械及水上施工开至安全避风处。8.3 文明施工保证措施为确保文明施工，开工前进行施工组织设计（或施工方案），建立健全的施工指挥系统和岗位责任制度，工序衔接交叉合理，交接责任明确，有严格的钻探保护措施和制度，有施工措施如下：（1）不损坏公共设施，保持清洁卫生。（2）与当地市民、周边商户搞好，礼貌待人，不说脏话，更不得打架、斗殴，违者，轻则罚款，重则。（3）施工场地平整，道路畅通，机具应堆放整齐，擦拭干净保证机具用合理。状况良好，使（4）大小临时设施和各种材料、构件、岩芯等要摆放整齐，岩芯不得乱堆、乱放，拍照后集中处理。（5） 按时上下班，上班必须带安全帽、穿工作服、工作鞋，违者罚款。（6） 排水设施得当，注意钻探污水排放，避免造成地面污染，并根据工点性质和所在地区的不同情况，采取必要的围护和遮挡措施，并保持外观整洁。（7）的作用。施工生产情况设置宣传标语，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进落后1地质补充勘察施工方案九、应急预案1、建立应急组织机构组长：副组长：、瑞、吴波浪成员：、支磊、强、应急救援小组下设办公室，办公室设在公司综合部。由担任，同时设立综合组，事故调查组，后援救治组，后勤组。2、应急措施为避免补充钻探施工过程中，发生地下管线损坏的，应做好以下预防及处理措施：（1）施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查。调查的具体