带传动的打滑、弹性滑动及带传动的张紧、安装和维护

1、新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库1新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库带传动的打滑、弹性滑动及带传动的张紧、安装和维护新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库带传动在工作时：带传动在工作时： 传动带传动带与与主动轮主动轮和和从动轮从动轮在接触面上产生在接触面上产生摩擦力摩擦力。静止时的受力静止时的受力工作时的受力工作时的受力1.1.带传动的受力分析带传动的受力分析一、带传动的打滑和弹性滑动新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库0212FFFfFFFF21 带传动所传递的功率：带传动所传递的功率： F F 有效拉力，即有效圆周力：有效拉力，即有效圆周力：紧边

2、拉力增加量紧边拉力增加量 F F1 1- F- F0 0紧边拉力增加量紧边拉力增加量 松边拉力减少量松边拉力减少量 F F 松边拉力减少量松边拉力减少量 F F0 0- F- F2 2设带的总长度不变：设带的总长度不变：kW 1000 FvP新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库2.2.打滑打滑 带传动是靠摩擦工作的，当带传动是靠摩擦工作的，当初拉力初拉力一定时，带与带轮之间一定时，带与带轮之间的的摩擦力总和摩擦力总和有一个极限值。当传递的有效圆周力有一个极限值。当传递的有效圆周力F F 的值的值超过超过极限摩擦力时，带将在带轮轮面上发生明显的滑动，这种现象极限摩擦力时，带将在带轮轮面

3、上发生明显的滑动，这种现象称为称为打滑打滑。 因为小带轮包角因为小带轮包角小于小于大带轮包角，所以，大带轮包角，所以，打滑首先发生在打滑首先发生在小带轮上小带轮上。因此，小带轮上的包角不能太小，设计时为了保证。因此，小带轮上的包角不能太小，设计时为了保证带传动具有一定的传动能力，小带轮上的包角带传动具有一定的传动能力，小带轮上的包角 1120120。新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库v v1 1vv带带， v v带带vv2 2v v1 1vv2 2F F2 2F F2 2n1n2F F1 1F F1 13.3.弹性滑动弹性滑动d1 1d22d1 1d22121d1 1d1 1d n

4、d nd nd nvvvd nd nd21122d1(1)dnind 弹性滑动后果：弹性滑动后果：传动比不准确；使带磨传动比不准确；使带磨损，效率降低。损，效率降低。 产生的原因：产生的原因：带带的弹性变形与拉力差。的弹性变形与拉力差。滑动率：滑动率：新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库4.4.打滑和打滑和弹性滑动的区别弹性滑动的区别项项 目目弹性滑动弹性滑动打打 滑滑现现 象象局部带在局部轮面局部带在局部轮面上发生的滑动上发生的滑动整个带在整个轮面整个带在整个轮面上发生的滑动上发生的滑动产生的原因产生的原因带两边的拉力差带两边的拉力差超载超载结结 论论不可避免不可避免可以避免可以避

5、免新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库二、带传动的张紧、安装和维护1 1带传动的张紧带传动的张紧（1 1）当两轮的中心距能够调整时）当两轮的中心距能够调整时（2 2）当两轮的中心距不能调整时）当两轮的中心距不能调整时 张紧轮位置：张紧轮位置：松边内侧靠大轮；松边内侧靠大轮；松边外侧靠小轮。松边外侧靠小轮。 利用自重利用自重新 能 源 汽 车 技 术 教 学 资 源 库 安装传动带时，安装传动带时，不能硬撬不能硬撬。应先缩短中心距，然后再装传动带。应先缩短中心距，然后再装传动带。 安装时，两带轮轴线应安装时，两带轮轴线应保持平行保持平行，否则传动带会被扭曲而过早磨，否则传动带会被扭曲而

6、过早磨损，降低带的寿命。损，降低带的寿命。 要保证要保证V V带在带轮轮槽中的带在带轮轮槽中的正确位置正确位置，过高和过低都不利于带的正，过高和过低都不利于带的正常工作。常工作。 同组使用的同组使用的V V带应型号相同、长度相同，不同厂家的带应型号相同、长度相同，不同厂家的V V带、新旧带、新旧V V带带不能混用不能混用。 V V带的带的张紧度要合适张紧度要合适。一般中等中心距的带传动，带的张紧度以大。一般中等中心距的带传动，带的张紧度以大拇指能将带按下拇指能将带按下 15mm 15mm左右为宜，如图所示。新左右为宜，如图所示。新V V带使用前，最好预先带使用前，最好预先拉紧一段时间后再使用。拉紧一段时间后再使用。 带传动应设置带传动应设置防护罩防护罩，防止带与酸、碱或油接触防止带与酸、碱或油接触而受腐蚀，以保证安全