车站旋喷桩施工方案.docx

1、武汉市轨道交通六号线一期工程XX标段土建工程XX站旋喷桩施工方案中国铁建编制：审核：审批：XX公司武汉轨道交通XX项目经理部XX年01月06日喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆旋转60秒，水泥浆与桩端土充分 搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为720cm/min,直至 距桩顶1米时，放慢搅拌速度和提升速度，保证桩顶密实均匀。回灌喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般会有不同程度的收缩，使固结体 顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为1:11:1. 5的水泥浆进行补灌，直到浆 面不再下沉为止，保证固结后旋喷桩柱顶标高，并要预防其他钻孔排除的泥土或 杂物进入。(8)记录施工中钻孔、高

2、喷灌浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按 要求使用统一表格。七、施工质量控制(1) 、施工前先进行场地平整，挖好排浆沟，钻孔定位放样符合高压喷射注 浆的设计孔位。(2) 、水泥在使用前须作质量鉴定，搅拌水泥浆所用的水，要符合混凝土 拌合用水标准JGJ6389的规定。(3) 、钻机与高压注浆泵的距离不宜过远，应控制在50m范围以内。(4) 、注浆管分段提升的搭接长度不得小于200mm。(5) 、在高压注浆过程中出现压力骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况等 故障时，应停止提升注浆以防桩体中断，同时立即查明产生的原因并及时采取措 施排除故障。如发现有浆液喷射不足，影响设计直径时，应进行复

3、喷。(6) 、为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回灌 或二次注浆等措施。八、施工注意事项(1) 、钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘与孔位对正，倾角与设 计误差一般不得大于0.5度。(2) 、喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足 设计要求，管路系统的密封圈必须度好，各通道和喷嘴内不得有杂物。(3) 、喷射注浆时要注意，开动注浆泵，待水泥浆已经流出喷头并达到设计 喷射压力后，才开始提升注浆管，自下而上喷射注浆。(4) 、为了加大固结体尺寸，或深层硬土为避免固结体尺寸减小，可以采用 提高喷射压力、泵量或降低同转与提升速度等措施，也可采用复喷工艺。

4、(5) 、冒浆的处理，在旋喷处理中，往往有一定数量的土粒，随着一部分浆 液沿着注浆管壁冒出地面。通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况、旋喷的 大致效果和旋喷参数的合理性等。根据实验，冒浆(内有土粒、水及浆液)量小 于注浆量的20%为正常。超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措 施。若是地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可以在浆液中掺入适量的速凝剂， 缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内凝固。(6) 、喷到桩顶标高后应迅速拔出注浆管，用清水清洗管路，防止凝固堵塞。 相邻两桩施工间隔时间应不小于48小时，间距应不小于46m。九、原始记录及提交成果原始资料包括：在工程实施过程中，必须确保

5、记录完整、准确、真实、整洁, 现场资料人员必须收集、整理、妥善保管，工程结束后，项目部应及时对原始资 料进行清点归类和复印，并及时组织竣工报告的编写。十、安全、环境、质量及监控措施1、保证工序安全措施贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，对职工进行安 全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。 工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批，及时做好施工技术 及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。坚持特殊工种持证上 岗。施工中，定期进行安全生产检查，确保工序安全进行。2、环境保证措施施工期间可能需动用凿岩机等小型施工机械，产生较大

6、噪音。根据此情况， 拟将可能的凿岩施工集中在同一时段进行，避过休息时间。施工中产生的废水经 由沉淀池处理后，排入城市污水管道。废弃的泥浆、晴应按环境保护的有关规定 处理。对进出的车辆进行检查、冲洗，确认不会对城市道路造成污染后，再让车 辆驶出场地。3、保证工序质量措施为保证工序质量，从原料采购、现场施工、后期养护等多个方面进行控制。 原料有项目部同一招标采购，使用原料必须有质量合格证明。现场施工个工序严 格执行个工序标准，精心施工，保证工序质量。一、工程概况1二、工程地质情况11、场地环境概况12、岩土分层及其特征1三、工程范围及工程量3四、旋喷主要施工技术参数3五、材料、机具和人力计划41、

7、施工设施准备和机械设备42、人力资源计划5六、施工工艺61、工艺流程62、施工步骤6七、施工质量控制8八、施工注意事项8九、原始记录及提交成果9十、安全、环境、质量及监控措施91、保证工序安全措施92、环境保证措施93、保证工序质量措施10一、工程概况本工程位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香 港路下方。车站为地下二层12m岛式站台车站，车站总长293m,标准段宽21.3m, 明挖法施工，车站底板埋深16.99m左右，顶板以上覆土约3.03.5m,站内小里 程端设有一单渡线，车站两端均为盾构区间，本站小里程端为盾构接收，大里程 端为盾构始发。XX站共设四个出入口，其中I

8、号出入口为远期预留，近期三个出入口均平 行于香港路设置并满足各个方向的客流和人行过街的需要。车站两端分别设置一 组风亭，即1、2号风亭，均为高风亭，并在1号风亭附近布置冷却塔。附属结 构均为单层结构，采用明挖法施工，基坑支护结构为钻孔灌注桩加内支撑的结构 体系。本工程旋喷桩主要是地下连续墙阴阳角处土体加固，对地下连续墙转角起止 水帷幕的作用，保证基坑安全。二、工程地质情况1、场地环境概况拟建工程场地地形较为平坦，地面高程一般20. 2420. 48米之间，最大高 差0. 24m,拟建场地地貌单元属长江I级阶地。2、岩土分层及其特征各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：（1）填土杂填土（地层代号

9、1-1）：杂色，湿，压缩性不均，该层为人类活动堆填而 成，分布范围和厚度缺乏规律性，带有极大的人为随意性，往往在很小范围内， 变化很大。拟建场区局部为水泥路面，其下含有较多的砖渣、碎石、役块等建筑 垃圾，夹有少量黏性土，个别钻孔存在中粗砂，力学性质不均，工程性能差，硬 杂质含量不均匀，部分地段超过50%,层厚0.54. 6m,平均厚度2. 7m,场区内 均有分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。素填土（地层代号（1-2）：黄褐褐灰色，以粉质黏土为主，软可塑状 态，含植物根系、小碎石及砂性土，局部夹有淤泥及淤泥质土。其厚度1. 02. 6m, 平均厚度1.8m,层顶标高17. 9519.

10、 83m,场区内仅局部分布，堆积年限一般大 于10年，局部小于10年。（2）第四系全新统湖积（Q41）及冲积（Q4al）层 淤泥（Q41）（地层代号（1-3）：灰灰褐色，切面光滑，富含有机质， 偶见螺壳碎片，稍有臭味，无摇振反应，呈流塑状态，压缩性高。其厚度6.0m, 埋深2. 8m,仅在初勘孔LQJz4- II12-ML02号孔揭露。 黏土（地层代号（3-1）：灰黄褐色，切面光滑，含氧化铁及氧化物结核, 呈可塑状态，压缩性中等，韧性较好，干强度较高。其厚度1.54. 5m,平均厚 度3. 0m,层顶标高16. 4318. 83m,场区内仅局部分布 黏土（地层代号（3-2）：褐黄褐灰色，饱和，

11、软塑状态，压缩性高。含 铁镐质氧化物斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。其厚度1.1 5. 4m,平均厚度2. 8m,层顶标高15. 9418. 81m。场区局部位置缺失。 淤泥质黏土（地层代号（3-3）：灰褐灰色，饱和，流塑状态，压缩性高, 含有机质、腐植物，局部为淤泥；该层局部夹有薄层粉土，摇振反应轻微，切面 光滑，干强度中等，韧性中等。其厚度2. 615. 6m,平均厚度6.0m,层顶标高 11.57-18. lOnio场区内均有分布。 淤泥质黏土夹粉土、粉砂（地层代号（3-4）：灰褐灰色，饱和，黏性土 状态流塑为主，局部软塑；粉土状态稍密中密、粉砂松散状态。局部夹有淤泥, 含

12、有机质，压缩性高，摇振反应明显，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。其 厚度2. 98. 5m,平均厚度5.4m,层顶标高5. 4412. 30m。场区内局部缺失。 黏土、粉土、粉砂互层（地层代号（3-5）：灰灰褐色，饱和，黏土为可 塑状态，局部呈软塑状态（该层局部黏性土的液、塑限指标受所夹粉土、粉砂影 响，呈假塑性，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态），粉土为中密状 态，粉砂为稍密状态，局部夹淤泥质土，摇振反应明显，见有石英、云母、长石 等矿物，压缩性中等。粉砂含量分布不均匀，局部位置较为集中，并含有细砂颗 粒。厚度1. 88. 0m,平均厚度4.9m,层顶标高0. 137. 69m。场区

13、内局部位置 缺失。 粉细砂（地层代号（4-1）：灰青灰色，饱和，稍密中密状态，压缩性 低，含云母片、长石、石英等矿物，局部夹极薄层粉质黏土、粉土。其厚度2. 7 12. 4m,平均厚度5. 7m,层顶标高-2. 706. 35m。在场区内均有分布。 粉细砂（地层代号（4-2）：灰青灰色，饱和，中密状态，压缩性低，含 云母片、长石、石英等矿物，砂质较均匀，局部夹薄层粉质黏土、粉土，层底局 部含有含少量中砂颗粒。其厚度8. 115. 4m,平均厚度11. Im,层顶标高-7. 69 -3. 01mo在场区均有分布。 中细砂（地层代号（4-3）：灰色青灰色，含云母、石英长石等矿物，局 部夹薄层粉土及

14、粉质黏土，呈饱和、中密状态，压缩性低。底部常混夹少量砾卵 石。其厚度3. 39. 8m,平均厚度6. 5m,层顶标高-20. 29-12. 89m。场区内局 部位置缺失。 中粗砂夹砾卵石（地层代号（5）：灰色青灰色，饱和，中密密实状 态，压缩性低，含石英、长石等矿物，砾卵石粒径1050颇，个别最大粒径达 90mm,成分主要有石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。砾 卵石含量约15%40%,局部含量集中达60%,个别钻孔夹有少量黏性土。其厚度 1.56. 8m,平均厚度3.8m,层顶标高-27. 67T9. 22m。场区内局部缺失。三、工程范围及工程量本工程旋喷桩主要为主体围护结构

15、地下连续墙阴阳角加固，保证地下连续墙 转角处不渗漏、墙体不偏移。XX站旋喷桩加固具体位置见附图1。地下连续墙“Z”字型转角外侧加固深度为地面至基底以下3mo采用桩径6 800650nun的三重管旋喷桩加固（见图1），加固共6处134根桩。旋喷桩水泥采 用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比为11:1.5,水泥浆液比重 取1. 251. 3t/m3,高压旋喷桩28天无侧限抗压强度不小于1. OMpa,渗透系数 小于 1X10 7cm/s<>ZQ4BQ2BQ2/ （旋晴桩直径800mm.咬令150mm ）加麟度为地面至基翩下3米图1 4）800650mm三重旋喷桩加固四、旋

16、喷主要施工技术参数执行建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）中有关规定。具体工程参 数控制如下表（见表1）：表1旋喷桩参数表转速提速压缩空气浆液r/mincm/min流量 L/min压力MPa材料水灰比流量L/min压力MPa51610 2013NO. 7P. 042. 5 水泥11:1. 5N30N20五、技术、材料、机具和人力计划1、技术准备根据设计及施工规范要求，更科学的指导施工，严格控制高压旋喷桩施工质 量，在正式施工前，必须进行现场不少于2根的工艺试桩，目的是为了确定设计 强度要求的水泥掺量、水泥浆配合比以及水泥浆比重，机械性能是否满足要求， 合适的高压泥浆泵压力值、输浆泵的

17、输浆量、转杆提升速度、旋转速度等参数、 成桩的均匀性、连续性和桩径大小及28天桩体抽芯无侧限抗压强度。工艺试桩前，由施工单位书面通知甲方和监理参加。工艺试桩结束后，由施 工单位提交工艺试桩成果报告，并以甲方和监理工程师审查批准后，作为该区段 旋喷桩施工的依据。2、施工设施准备和机械设备清除施工现场地表及地下障碍物，将水、电接至施工地点，并在附近设泥 浆池，以便作废浆的排放处理，根据本工程工程量的大小，配备足够的加固设备 和人员等。机械设备如下表所列（见表2）。表2旋喷桩机械设备配置表设备名称型号数量备注钻机XY-61引孔工程钻机（见图4）GXY-41高喷作业引孔泥浆泵BW250/501泥浆循环

18、排浆泵DYN50-321排浆搅拌机町080-11制浆液吊车G4-10T1移钻局压泵3DZ-S/751高压送水空心机VFY-6/71高压送气测斜仪ZGL13-CX-11测孔斜设备名称型号数量备注回浆泵1IB801保持孔内满浆3、人力资源计划旋喷桩施工所需人力资源配置情况如图3所示:图3人力资源配置图六、施工工艺1、施工工艺流程旋喷桩施工工艺流程如图4所示:图4工艺流程图2、施工步骤（1）测量放线破除现有混凝土沥青路面，再依据控制桩及设计图，准确放出旋喷桩的孔位。 其误差不大于50mm,并用木桩固定。在高喷灌浆轴线拐弯处应设固定桩，同时 在施工轴线5-10m范围设引桩。（2）钻机就位、造孔把钻机移至钻孔位置，对准孔位用水平尺掌握机台水平，立轴垂直、垫牢机 架，钻机的垂直度不超过±1%,经技术人员验测合格后方可开钻。如发现钻机 倾斜，则停机找平后再开钻。钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相 应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度等要详细记录，钻孔结束后，由技术人员 进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。（3）下喷射管将喷射台车移至成孔处，先在地面进行浆、气试喷，检查各项工艺参数符合 设计要求后将喷射管下至设计深度，经现场质检人员检查认可后方可进行高喷灌 浆施工，喷射过程中遇