02桥梁施工图设计说明

1、桥梁施工图设计说明一、设计遵循的规范、技术标准及依据、设计依据及规范1） 、业主与我院签订的的设计委托合同。2） 、业主提供的 1： 500 地形图。3） 、江津双福组团控制性详细规划（中间成果） 。4） 、公路路基设计规范 （ JTG D30-2004）5） 、公路沥青路面设计规范 （ JTG D50-2006）6） 、公路沥青路面施工技术规范 （ JTG F40-2004）7） 、公路桥梁抗震设计细则 （ JTG/T B02-01-2008 ）8） 、公路工程技术标准 (JTGB01-2003) ；9） 、公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004) ；10） 、公路钢筋混凝土及预应

2、力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) ；11） 、公路圬工桥涵设计规范 （ JTG D61-2005）；12） 、公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007） ) ；13） 、中国地震动参数区划图 （ GB18306-2001）；14） 、公路桥涵施工技术规范 (JTJ 041-2000)；15） 、项目地质勘察报告。2、采用的主要技术标准（1） 、道路等级：城市次干道级（2） 、道路红线宽度： 18 米（3） 、道路横断面布置： 3m（人行道） +12（机动车道） +3m（人行道）（4） 、桥面宽度：桥面宽 18m，桥面划分自桩号行进方向左侧算起为：3m（人行道） +

3、12（机动车道） +3m（人行道）。（5） ）、计算行车速度： 30km/h（6） ）、桥梁设计荷载等级：公路；（7） ）、桥梁结构设计基准期： 100 年（8） ）、栏杆设计荷载：竖向荷载采用1.2kN/m；水平向外荷载采用 1.0kN/m（9） ）、人群荷载： 4.0kPa（10） ）、抗震设防要求：设计地震基本加速度为0.05g ，特征周期为 0.35s 。3、初步设计审查意见执行情况1）、根据初步设计审查意见， 桥梁处道路平、 纵、路幅宽度与初步设计一致。二、河流概况本桥桥位处河流为季节性溪沟水， 平时处于水量较小或无水状态， 无相关水文资料。三、自然环境及地质情况（一）自然地理及气候

4、条件工程沿线属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充足、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。年平均气温为16.8 18.0 °C之间。多年平均气温 18.3 ° C，月平均最高气温是 8 月为 28.1 °C, 月平均最低气温在 1 月为 5.7 ° C，日最高气温42.2 ° C，日最低气温 -1.8 °C。多年平均年降水量 1082.6mm左右，降雨多集中在 59 月，多年平均日最大降雨量 182.9mm，日降雨大于 25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达 62.1mm。多年平均相对湿度 70%左右，绝

5、对湿度 17.7hPa 左右，最热月份相对湿度 79%左右，最冷月份相对湿度 81%左右。全年主导风向为北，频率 13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为 1.3m/s 左右，最大风速为 26.7m/s 。（二）地层、地质构造工程区属剥蚀残丘宽缓斜坡、沟谷、丘顶平台地貌区，地面高程348.81 368.70m；基本为原始地貌。根据区域地质资料、钻探和工程地质测绘表明，线路通过地段。地层连续，未发现活动性断层，也无滑坡、泥石流等不良地质作用，勘察区场地稳定性较好。（三）沿线岩土层岩性特征及分布通过调查，线路场地主要分布坡残积亚粘土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的泥岩及砂岩，地

6、层岩性自上而下分述如下：1） 第四系土层pddl+el淤泥（ Q4 ）：褐灰深褐灰黑色，流塑，属高压缩性土。土质较均，稍有光滑，干强度和韧性中等，具臭味，含少量植物残体保存较好，含腐殖质，含少许铁 锰质斑点，比重轻，孔隙大，分散度高，主要分布于场地内鱼塘、水田地段。dl+el耕植土（ Q4）：坡残积成因。杂色，主要为粉沙土夹粘性颗粒、泥岩岩屑组成，含较多植物根系，结构松散、稍湿。主要为耕种改造堆积而成。较均匀，场地内分布较普遍；亚粘土（ Q4）：坡残积成因。黄褐色 ， 可塑状 硬塑状，局部呈软塑状（水田及鱼塘表层局部为淤泥质土） 。干强度、韧性中等，摇振反应无，切面稍具光滑， 含少量石屑。 主

7、要分布于地表，原为农田坡地沟谷低洼地段，一般厚度0.50 2.00m，最厚可达 2.90 m （ZY1）。根据地区经验，场地亚粘土质属低液限中压缩性土质。地基承载力基本容许值f a0=110Kpa。泥岩（ J2s-Ms）：棕红色，夹有绿色团块和条带，泥质结构，厚层状，局部段 含砂质较重，夹砂岩薄层和条带。强风化层网状裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状， 质较软，易击碎，局部手捏即碎。中风化层岩芯较完整，呈短柱状、长柱状，节长一般 80mm300mm，局部可达 500mm 600mm，质较硬，锤击声响，有回弹，该线路沿线均有该层分布，根据钻孔揭露，强风化层厚1.00 4.00m，根据取样测试，场地泥岩

8、属极软岩，其饱和抗压强度标准值为2.54Mpa。砂岩（ J2s-Ss ）：灰白色，局部呈褐黄色，中粒结构，主要矿物成分为长石、石英为主，次为云母。泥钙质胶结，中厚厚层状，强风化呈粉砂状、薄饼状、破碎块状，质较软，锤击易断，声哑。弱风化层裂隙不发育，仅在局部钻孔内发现裂隙，岩芯较完整， 呈柱状、长柱状，一般节长在 200mm 400mm间，局部可达 600mm，其岩质均较硬，锤击声响，局部甚至清脆，有回弹。饱和浸水48 小时后，饱和状态下砂岩力学性质较差。该线路沿线均有该层分布，根据钻孔揭露，强风化层厚度1.10 1.50m。根据取样测试，场地砂岩属较软岩，其饱和抗压强度标准值为20.24Mpa

9、。（四）、场地水文地质条件1、场地水文地质条件工程区内水文地质条件较简单， 存在地表水和地下水， 地下水主要为赋存于强 风化粉砂质泥岩、 粉砂岩、泥质粉砂岩、 泥岩互层、 中风化粉砂质泥岩、 粉砂岩、泥质粉砂岩、 泥岩互层及中风化硅质岩、 硅质泥岩夹泥岩互层中砂岩的孔隙潜水。据对场地及周边边环境调查，场地内填筑土为素填土，亚粘土以残坡积为主， 表层为耕植土，周边基本为农户，未发现有污染源，故场地土对混凝土无腐蚀性。（ 2）基岩拟建工程沿线基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。（1） ）、地表水：场地地表水体主要表现为农田、水塘、季节性溪沟水。场地整平后，对场地线路工程基本无影响。（2） ）、

10、地下水：拟建工程沿线分布的泥岩、砂岩属隔水较好岩石，在裂隙发 育地段和地形低洼处， 有少量基岩裂隙水。 地下水主要为填土层中的孔隙水和基岩裂隙水。接受降水补给，埋藏条件主要受地形控制；斜坡地带地表水及地下水排泄条件较好，地下水不易贮存，地形较高处及斜坡地带基本无地下水。勘察期间沿拟建工程场地沿线未发现明显地下水渗出点。 松散土层孔隙水道路工程基岩大多出露， 无地下水存在， 基岩覆盖层较薄的土层中有少量上层滞水存在， 受大气降水补给， 赋存于原土层浅表部， 水量小，对拟建工程影响不大。 基岩风化裂隙水通过工程地质测绘和调查， 场地基岩风化裂隙水主要分布在低洼地段， 主要受大气降水补给，沿基岩面向

11、场地低洼处排泄。具就近补给就近排泄的特点。选取亚粘土厚度相对较小，有一定厚度强风化砂岩层的ZY18 作简易抽水试验，抽干后水位不能恢复。综上所述，场地水文地质条件较简单，原土层浅表部有一定的上层滞水，地下水对基础施工无影响。 线路沿线及附近未发现有污染企业， 据场地与邻近环境条件分析判定，场地内土壤和地下水对混凝土无腐蚀性。（五）、桥梁环境类别：桥梁环境类别为，配置混凝土时应根据环境类别严格按照规范进行。（六）、场地岩土层物理力学性质指标：各根据野外鉴别、 室内岩土试验成果资料， 按公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007 表 3.3.3-1确定。岩土物理力指标设计值如表4.3-1

12、。表 4.2-1地基及地基岩土参数取值中风化砂岩*23.30*24.0027.2420.241500*33 °*500*0.40结构面抗剪强度（硬性结构面，结合一般）24*50*带* 号者为经验取值。结构面抗剪强度按建筑边坡工程技术规范表4.5.1取值。四、 桥梁结构特点（一）、上部结构：1、主梁： C40 预制钢筋混凝土空心板简支梁，高60cm，中板宽 124cm，边板宽 149.5cm，板间缝宽 1cm，全桥共 12 片中板， 2 片边板。2、桥面铺装：从上往下依次为三层，依次为：第一层为4cmSMA13细粒式沥青混凝土， 第二层为 6cmAC20-1中粒式开级配沥青混凝土， 沥

13、青混凝土的材料及配合比与道路路面材料相同；第三层为10cm厚 C40混凝土整体化层（即调平层） 。3、伸缩缝：在两侧桥台处设置 D40型毛勒伸缩缝，人行道上设置橡胶伸缩体4、桥头搭板：为减缓、减轻桥头跳车，桥台两侧各设置35 厘米厚 6 米长的桥头搭板， C30混凝土。5、支座：采用圆板式橡胶支座。（二）、下部结构：1、桥台：重力式 U型桥台。2、基础：桥台基础采用扩大基础。五、桥梁主梁结构计算按普通钢筋砼构件进行设计。六、施工方法及注意事项施工时除应严格遵守交通部部颁标准 公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2000）天然岩性重度3饱和单轴抗压强度标准重度值(MPa)3地基承载力基本容内摩

14、擦角凝聚力(kPa)基底摩擦系数及市政桥梁工程质量检验评定标准 （ JTJ 2-90 ）的有关要求外尚应注意以下事(kN/m )(kN/m )天然饱和许值 (kPa)压实填土*20.00*180*30 °/*0.30亚粘土*19.40*20.60*110*15 °1322.9*0.30强风化泥岩*24.50*25.00*300/*0.30中风化泥岩*24.50*25.004.122.54100030.4 °530*0.35强风化砂岩*23.30*24.00*450/*0.35项：1、主梁采用集中预制。2、主要材料（一）混凝土1 水泥：应采用高品质的强度等级为62.

15、5 、52.5 、42.5 的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。2 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。3 混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用C30，重力密度 =26.0kN/ ，弹性模量为 E=3.0× 104 MPa；现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用C40，重力密度 =24.0kN/ ，弹性模量为 E=3.25× 104 MPa；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度 =24.0kN / 。（二）普通钢筋普通钢筋采用 R235和 HRB335钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢

16、筋（ GB13013-1991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499-1998）的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。（三）其他材料1 钢板：应符合碳素结构钢 （ GB7001988）规定的 Q235B钢板。2 支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。3、混凝土强度：预制空心板梁采用C40混凝土、端头封锚采用 C40 混凝土、现浇铰缝采用 C40混凝土，桥面混凝土铺装采用 C40混凝土。桥台背墙，台帽搭板为 C30混凝土。4、预制空心板时顶面必须拉毛， 可采用垂直于跨径方向划槽， 槽深 0.5 1cm， 横贯桥面，每延米桥长不少于10 15 道。5

17、、要特别注意空心板底板的养生， 混凝土强度达 75%以后才能起吊， 运输和堆放时吊点位置下设支点。6、浇筑铰缝混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，并把预留在侧壁上的连接钢筋扳出按预定位置绑扎，用水冲洗后浇筑、震捣密实。7、预制空心板内模可采用橡胶芯模，外模板应采用大块钢模板。模板应具有 足够的刚度及表面平整度， 接缝严密不漏浆。 空心板边板挑缘部分应与空心板同时浇注。预制前应对钢模板进行预拼，与混凝土接触的钢模表面应打磨除锈。8、空心板内普通钢筋必须采取一定措施保证钢筋定位准确。施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径12mm 时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径 12mm 时，钢筋

18、连接可采用绑扎。 边板预制时应注意预埋护栏基座连接钢筋。9、空心板混凝土采用一次浇筑完成，混凝土浇注必须保证振捣密实。10、为使现浇桥面铺装与空心板紧密地结合为整体，应清除板顶浮浆，在顶面混凝土初凝前沿板顶横桥方向拉毛。 严禁采用肥皂水、 废机油等对混凝土有腐蚀、污染性的材料代替脱模剂。 为防止混凝土裂缝和边棱破损， 混凝土强度达到 2.5Mpa 时方可拆模。11、梁板堆放：构件场地应平整、夯实，避免地基下沉造成梁体断裂及损坏。 空心板堆放时必须采用四点支承堆放， 支承垫块顶面位于同一平面内， 误差不大于2mm。支承中心顺桥向距梁端30cm 左右，横桥向距腹板外缘 20cm，支承垫块平面尺寸为 30× 30cm，不允许叠放。12、梁板架设：梁板架设前应先检查支座垫石顶面标高及平整度，垫石顶面 中心标高误差不大于1mm，否则应进行处理并用砂浆抹平。桥面铺装混凝土未浇筑前不容许汽车、压路机等重型机具通过。13、空心板及桥面板施工时注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。14、桥梁整体化层顶须喷涂防水涂料，防水涂料各项指标需满足道桥用防水涂料（ TC/T 975 2005）规范及其它相关规范要求。涂料用量为0.25 升/平方米。喷涂前应对混凝土表面进行如下处理：a、弥补所有如洞