边坡支护脚手架搭设专项技术方案

1、深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案目录1、编制依据 .- 1 -2、工程概况 .- 1 -3、搭设方案 .- 1 -3.1边坡支护脚手架搭设材料要求.- 1 -3.2搭设方案及要求 .- 2 -4、稳定性计算 .- 5 -4.1参数信息 .- 5 -4.2脚手架计算 .- 6 -4.2.1大横杆的计算 .- 6 -4.2.2小横杆的计算 .- 7 -4.2.3扣件抗滑力的计算 .- 8 -4.2.4脚手架立杆荷载标准值 .- 8 -4.2.5立杆的稳定性计算 .- 9 -4.2.6最大搭设高度的计算 .-10-4.2.7立杆的地基承载力计算 .-11-5、脚手架的验

2、收、使用及管理.-11-6、脚手架的拆除 .-12-7、安全控制措施 .-13-7.1作业人员要求 .-13-7.2安全技术措施 .-13-8、材料用量 .-15- 1 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案- 2 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案附件一：深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案1 编制依据1.1 建筑施工脚手架实用手册1.2 建筑施工安全检查标准1.3 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）1.4 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)1.5深云车辆段边坡设计资料及图纸、相关要求1.6深云

3、车辆段边坡实地踏勘资料2 工程概况深云车辆段场地北侧及东侧存在最高达130m的既有石质高边坡，边坡上缓下陡，上部综合坡度 40°左右，下部综合坡度60°左右，整体综合坡度约50°，既有边坡分级设置，每级高度约 10m，分级平台最宽处约 6m，最窄处不到 2m。既有边坡采用系统锚杆、混凝土框格梁及喷混植生的方式进行加固。 南侧开挖边坡采用放坡为主、 适当加固的方法进行防护。基本采用锚杆框架进行加固，锚杆长 69m，框架内喷植混凝土进行绿化；边坡分级开挖，每级开挖高度 10m，分级平台一般宽 3m，每三级坡设一宽 6m的分级平台；边坡最下一级坡率采用 1:0.3 ，位

4、于微风化内的边坡，按 1:0.5 放坡，位于中风化内的边坡，按 1:0.75 放坡，位于全强风化及残积土内的边坡按 1:1 放坡。为方便边坡施工和保证脚手架的安全可靠， 既有边坡沿坡面搭设双排脚手架，开挖后的边坡沿开挖后的坡面搭设双排脚手架。3 搭设方案3.1边坡支护脚手架搭设材料要求（1）钢管采用外径 48，壁厚 3.5mm直缝电焊钢管或低压流体输送用焊接钢管中的 3号普通钢管。（2）扣件扣件材质符合钢管脚手架扣件 （GB15831）规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、- 1 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管的贴合面接触好，扣件夹紧钢管

5、时开口处最小距离小于5mm。（3）脚手板采用 50mm厚木板（松木板）作为施工脚手板，脚手板不得有开裂、腐朽，板面挠曲小于 3/1000 。（4）绑扎铁丝，采用 8号镀锌铁丝。（5）安全网必须采用符合国家质量标准要求的安全网。3.2搭设方案及要求（1）既有边坡采用沿坡面搭设双排脚手架，开挖后的边坡沿开挖后的坡面搭设双排脚手架。搭设尺寸为：立杆的纵距为1.8米，立杆的排距为 1.2米，横杆步距为 1.50 米，立杆采用单立管；内排架距离坡面距离为0.50米；大横杆在上，小横杆在下，扫地杆距地面尺寸为 10cm。每一级脚手架搭设高度最高不超过15m。（2）为保证脚手架搭设在稳固的基础上，开挖后的边

6、坡首先要把脚手架立杆基础平整夯实，具有足够的承载力和稳定性；既有边坡的脚手架分层搭设，每一层搭设以既有平台为基础平台，每层高度大约10m。搭设坡面脚手架之前，根据既有边坡平台的现状，决定是否需要打设立杆插筋：马道平台较宽阔的，岩石状况好，可以不打设立杆插筋；马道平台较窄，搭设施工脚手架之前需要打设一排固定立杆的插筋，（插筋 20，入岩 1m，外露 0.2m，间距 5.4m，外排立杆直接套入插筋中，保证脚手架基础的稳定性。脚手架搭设中，小横杆紧触坡面，考虑脚手架施工的震动影响，预先在坡面打设插筋作为脚手架立杆拉结筋， 拉结筋按 6m*5.4m梅花形布置， 插筋插入边坡岩体并用水泥砂浆锚固，插筋

7、20，入岩 1m，外露 0.3m，外露部分通过拉结筋与立杆焊接牢固，以此保证脚手架整体的稳定性。详见脚手架搭设断面图。脚手架每个施工单元按照30m长度搭设， 在每段脚手架的端末搭设人行盘梯，盘梯宽度1.2m，台阶步距 0.3m，盘梯搭设方法详见后附图纸脚手架爬梯搭设详图。（3）脚手架作业面高度超过 3.2m时，临边必须挂设水平安全网，还应在脚手架架体外侧采用密目式安全网封闭，脚手架的水平安全网必须随作业高度的升高而升高，安全网距离工作面的最大高度不得超过3m，网体与操作层不应有大于10mm的缝隙，网间不应有大天25mm的缝隙。（ 4）脚 手架搭设顺序如下：弹线、立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地

8、杆扣紧装扫地小横杆并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆- 2 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧安第三、四步大横杆和小横杆安装连接件拉杆接立杆加设剪力撑铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。（5）在脚手架外侧整个立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m，每道剪刀撑宽度不应小于4 跨，且不应小于6m，斜杆与地面倾角宜在 45o-60 o，且应满足表 3-1 规定：表 3-1剪刀撑搭设参数表剪刀撑与地面倾角45o50o60o剪刀撑跨越立杆的

9、最多根数765剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上；除在架体两端设置横向支撑外，中间应每隔6 跨设置一道。（6）作业平台必须设置1.2m 高的栏杆和 180mm的挡脚板，且挡脚板应与立杆固定。（7）按照规定搭设斜道或挂梯以方便人员上下及材料运输，斜道坡度走人时取不大于1：3，运料时取不大于1：6，坡面（采用木脚手板或竹笆脚手板）每30cm 设一防滑条，防滑条不能使用无防滑作用的竹条等材料；在构造上，采有之字型斜道，斜道的杆件应单独设置；挂梯可用钢筋预先焊制，也可现场利用短架子管搭设，其位置不应在脚手架通道的中间，也不应垂直贯通。（8）搭设

10、立杆的注意事项：1）严禁不同外径的钢管混合使用；立杆垂直度偏差不得大于架高的1 200；2）立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合以下要求： 立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1 3，同一步内不允许有二个接头；3）若搭接，搭接接头长度不应小于1m，并应等距设置不少于个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm；4）当立杆的基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨并与立杆固定，高低差不应大于1m。（9）搭设纵、横

11、向水平杆的注意事项：1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3 跨，并不小于 6m；- 3 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案2）纵向水平杆接长宜用对接扣件，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定： 纵向水平杆的对接扣件应交错布置各接头至最近主接点的距离不宜大于纵距的1/3 ，不应设在同步、同跨内、相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中； 搭接长度不应小于1m，应等间距设置 3 个旋转扣件固定， 端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。3）搭接接头长度不应小于1m，

12、并应等距设置3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm；4）主接点必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主接点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm；5）作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2 ；6）双排脚手架横向水平杆靠边坡的一面应抵紧边坡；（10）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距地面不大于 200mm处的立杆上。横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。（1

13、1）连墙件、剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合下列规定：1）连墙件的强度、 稳定性和连接强度应按现行国家标准冷弯薄壁型钢结构技术规范（ GBJ 18）、钢结构设计规范（GB 17）、混凝土结构设计规范（ GBJ 10）等的规定，拉筋宜与架子管水平连接，当不能水平连接时，与架连接的一端应向下斜，拉筋采用 20 锚筋与小横杆焊接。2）剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上；3）剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上， 旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于 150mm。（ 12）扣件安装的注意事项：1）扣件规格 (48) 必须与钢管

14、外径相同；- 4 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案2）扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40Nm，并不大于 65Nm；（扣件必须经过检测合格方可使用）3 ）主节点处，固定横向水平杆 ( 或纵向水平杆 ) 、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不应大于 150mm；4 ）对接扣件的开口应朝上或朝内。（13）铺设脚手板的注意事项：1 ）脚手板应满铺，离岩面不得大于 20 厘米，不得在跨度间搭接，也不得有空隙和探头板，对头搭接时，应架设双排小横杆，其间距不大于20 厘米，脚手板搭接长度不得小于 20 厘米；2 ）脚手板的探头应采用直径 3 2mm(10号) 的镀锌铁丝

15、固定在支承杆上；3）在架子的拐弯处，脚手板应交叉搭接，并与横向水平杆可靠连接，以防止滑动；4）脚手板采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板或是木脚手板，每块质量不宜大于30kg；5 ）脚手板的铺设应平稳且绑扎牢固，脚手板垫木应用木块，并且锚钉牢固，不得用砖石。（14）作业层、斜道的栏杆、挡脚板的注意事项：1 ）栏杆和挡脚板应搭设在外排立柱的内侧；2 ）上栏杆高度 1.2m，中栏杆居中设置；3）挡脚板高度不应小于180mm。4 稳定性计算4.1参数信息（1）脚手架参数搭设尺寸为：立杆的纵距为1.8米，立杆的排距为1.2 米，横杆的步距为1.50米；立杆采用单立管；内排架距离坡面距离为0.50 米；大横杆

16、在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2 ；采用的钢管类型为 48×3.5 ；横杆与立杆连接方式为单扣件；扣件抗滑承载力系数为 0.80 。（2）活荷载参数施工荷载均布参数根据扣规查表可得(kN/m2):3.000 （包括施工过程中的钻机的冲击荷载）；脚手架用途 : 普通施工脚手架，同时施工层数:1 。- 5 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案（3）风荷载参数表 4-1广东省深圳市风荷载参数表省市名城市名海拔10 年一遇风10 年一遇风10 年一遇风（m）压（ KN/m 2） 压（ KN/m 2） 压（ KN/m 2）广东深圳市18.20.450.750.

17、90广东深圳地区， 10 年一遇基本风压为0.45 kN/m2，风荷载高度变化系数z 为 0.84 ，风荷载体型系数 s 为 1.20 ；考虑风荷载。（4）静荷载参数每米立杆数承受的结构自重标准 (kN/m2):0.1161 ；脚手板自重标准 (kN/m2 ):0.350 ；安全设施与安全网 (kN/m2 ):0.005 ；脚手板铺设层数 :1 ；脚手板类别 : 马道板脚手板。（以上参数均可以查表得到）（5）地基参数地基类型 : 既有边坡岩石； 地基承载力标准值 (kN/m2):15000.00 ； 基础底面扩展面积(m2):0.9 ；基础降低系数 :0.40 。图4-1落地脚手架正立面计算图

18、4.2脚手架计算大横杆的计算大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。按照大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。1）均布荷载值计算大横杆的自重标准值 :P 1=0.038 kN/m ；- 6 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案脚手板的荷载标准值 :P 2=0.350 × 1.2/(2+1)=0.14kN/m；活荷载标准值 : Q=3.000 ×1.2/(2+1)=1.2 kN/m；静荷载的计算值 : q 1=1.2 ×0.038+1.2 × 0.14=0.214 kN/m ；活

19、荷载的计算值 : q 2=1.4 ×1.2=1.68 kN/m ；根据扣规，永久荷载分项系数应取1.2 ，可变荷载分项系数应取1.4 ）2）强度计算 表示刚才强度极限值，为215 Mpa,f表示容许挠度值，取3mm。最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:最大支座力计算公式如下:Mmax=（）*1.8 2=7.29 （l 大横杆的的计算跨度）。弯曲强度： = Mmax/W=7.29*106/5.078*103=14.4Mpa =215.0Mpa, 满足要求。（ W查表可得）最大挠度计算：Vmax（ 1.8*10

20、 3 ） 4/100*2.06*10 5 *121900=1.29mmf=3mm 。小横杆的计算认为所有荷载均有小横杆承受并传给立杆，钢管立柱间距为 1.8m, 横向间距为 1.2m，因此小横杆的计算跨度 l 1=1.2m，1)荷载值计算大横杆的自重标准值： P1= 0.038 ×1.800 = 0.0684 kN；脚手板的荷载标准值： P2=0.350 ×1.2 × 1.8/(2+1)=0.252 kN；活荷载标准值： Q=3.000×1.2 ×1.8/(2+1) =2.16kN；荷载的计算值 : P=1.2 × (0.0684+0

21、.252)+1.4× 2.16 = 4.15 kN；- 7 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案小横杆均布荷载为： q=4.15/1.2=3.45kN/m 。图4-2小横杆计算简图2)强度计算弯曲强度： =ql 12×5.078 ×3/10w=3.45 × 1000 /1010 =67.9Mpa =215Mpa；4/150EI=3.45455。抗弯刚度： f=ql 1×1000 /150 ×2.06×10×1.219 × 10 =0.9mmf=3mm小横杆弯曲强度和抗弯刚度满足

22、要求。扣件抗滑力的计算按规范 , 直角、旋转单扣件承载力取值为8.5kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80 ，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为6.80kN。纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算:R Rc其中 Rc -扣件抗滑承载力设计值 , 取 6.40 kN ；R -纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；大横杆的自重标准值 : P1 = 0.038×1.8 ×4/2=0.137 kN ；小横杆的自重标准值 : P1 = 0.038×1.2/2=0.023 kN ；脚手板的荷载标准值 : P2 = 0.350×1.2 

23、5;1.8/2=0.378 kN ；活荷载标准值 : Q = 3.000×1.2 × 1.8/2 = 3.24 kN；荷载的计算值 : R=1.2 ××3.24=5.18kN ；R < Rc=6.80 kN ,单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求。脚手架立杆荷载标准值作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容：(1) 每米立杆承受的结构自重标准值 (kN/m) ；查扣规表 A.1 为 0.552 kN/mNG1 = 0.155×10.0 =1.55kN ；2)脚手板的自重标准值 (kN/m2) ；本工程采用马道板

24、，标准值为0.35 kN/m2- 8 -深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案NG2= 0.350× 1.8 ×(1.2+0.3) = 0.945kN；3) 吊挂的安全设施荷载，包括安全网 (kN/m2) ；0.005 kN/m 2NG3 = 0.005× 1.8 ×10.0 = 0.09 kN；经计算得到，静荷载标准值NG =NG1+NG2+NG3=2.585 kN ；活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。经计算得到，活荷载标准值NQ= 3.000 （查表可得）×1.2

25、×1.800/2 = 3.24kN；风荷载标准值应按照以下公式计算其中 Wo -基本风压 (kN/m2) ，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用：Wo = 0.450 kN/m2 ；（深圳市）Uz-风荷载高度变化系数，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用：Uz= 0.840；Us -风荷载体型系数： Us =1.200；经计算得到，风荷载标准值W k = 0.7× 0.450 ×0.840 ×1.200 = 0.318 kN/m2；考虑风荷载时 , 立杆的轴向压力设计值计算公式N = 1.2 NG+0.9 &#

26、215;1.4NQ = 1.2×2.585+ 0.9 ×1.4 ×3.24=7.184 kN ；风荷载设计值产生的立杆段弯矩MW计算公式Mw = 0.9×1.4Wkl ah2/10 =0.9 × 1.4 ×0.318 ×1.800 ×1.5 2/10 = 0.162 kN.m。立杆的稳定性计算考虑风荷载时 , 立杆的稳定性计算公式立杆的轴心压力设计值：N =7.184 kN ；- 9 -深圳市城市轨道交通 7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案计算立杆的截面回转半径：i = 1.58 cm ；计算长度附加系数

27、 ： K = 1.155；计算长度系数参照扣件式规范表5.3.3 得 ：U = 1.500计算长度 , 由公式 l o = kuh 确定： l o= 3.119 m ；长细比： l o /i = 197.000；轴心受压立杆的稳定系数 , 由长细比 lo/i的结果查表得到： = 0.186立杆净截面面积 ： A = 4.89 cm 2；立杆净截面模量 ( 抵抗矩 )：W = 5.08 cm 3 ；钢管立杆抗压强度设计值：f =205.000 N/mm 2 ；= 7184/(0.186 ×489.000)+162000/5080.000 = 110.87N/mm2；立杆稳定性计算 =

28、110.87 N/mm2 f = 205.000 N/mm2 满足要求。最大搭设高度的计算考虑风荷载时 , 采用单立管的敞开式、 全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：构配件自重荷载标准值：NG2K =2.585（静荷载）活荷载标准值：NQ = 3.24 kN；按立杆步距 1.5m，纵距 1.8m查扣规附录表 A1.0可得：每米立杆承受的结构自重标准值：gk = 0.1552 kN/m ；计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩：Mwk=Mw / (1.4 ×0.9)= 0.162/(1.4×0.9)= 0.13kN.m ；H s= 0.186×489×

29、; 205- （ 1.2 ×2585+0.9×1.4 × (3240+0.186×489×130/5080)/(1.2 ×0.155)=61.5m ；脚手架搭设高度限值按照下式调整：-10-深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案H = 61.5/(1+0.001×61.5)=57.9m ；经计算得到，脚手架搭设高度限值 H =57.9 m 。本工程边坡支护每层脚手架的实际搭设高度大约为 10m，不超过 15m。立杆的地基承载力计算立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求p fg地基承载力设计值 : fg

30、 = fgk×Kc = 6000.000 kN/m 2；其中，既有边坡地基为岩基基础，承载力标准值：fgk=15000.000kN/m2 =15Mpa；脚手架地基承载力调整系数：kc = 0.400；立杆基础底面的平均压力:p = N/A其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值：N = 7.184 kN ；基础底面面积 (m 2) ：A = 1.08m 2 。p=8.2 fg=6000.000 kN/m 2 ，地基承载力的计算满足要求。5 脚手架的验收、使用及管理（1）把好验收关：搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技术、安全与搭设班组、工长进行检查，符合要

31、求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。（2）工程的施工负责人，必须按方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。（3）基础、卸荷措施和架子分段完成后， 应分层由制定架子方案及安全、技术、施工、使用等有关人员，按项目进行验收，并填写验收单，合格后方可继续搭设使用。2（4）使用按 3kN m 考虑，因此架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放；（5）外架第一步 (1.8m 高) 开始拉设兜网和立网， 以后每隔 4 步架子拉设一道兜网，

32、 施工层脚手板和施工层临边必须设兜网和立网，以保证高处作业人员的安全。（6）架子搭好后要派专人管理，未经安全科同意，不得改动，不得任意解掉架子与边坡连接的拉杆和架子管扣件。（7）架子上不准有任何活动易掉落材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时-11-深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案清除。（8）雨后要检查架子的下沉情况， 发现地基沉降或立杆悬空要马上用木板将立杆楔紧。（9）在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。（10）外架实行外挂立网全封闭：外挂安全网要与架子拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。（11）作业层上的施工荷

33、载应符合设计要求，不得超载。6 脚手架的拆除（ 1）拆除脚手架前的准确备工作应符合下列规定：1）全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要求；2）根据检查结果补充完善施工方案中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；3）拆除安全技术措施，应由单位工程负责人逐级进行技术交底；4）清除脚手架上杂物及地面障碍物。（ 2）拆除脚手架时，应符合下列规定：1）拆除作业必须由上而下逐层进行，先外后里、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件和先结构件后附墙件的顺序、一件一件地松开联结、 取出并随即吊下 ( 或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下) ，严禁上下同时作业；2）连墙件必须随脚手架逐

34、层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于2 步，如高差大于步，应增设连墙件加固；3）当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6m）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件；4）当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应先加设连墙件及横向斜杆加固。（3）卸料时应符合下列规定：1）各构配件严禁从架上抛至地面；2）运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放；3）严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷，已吊至地面的架设材料应及时运出拆卸区域。-12-深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案4）因拆除上部或

35、一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应加设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。5）多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，并相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸。6）拆除脚手架时，拆卸现场应有可靠的安全围护和警戒标志，并派专人看守，严禁非作业人员进入拆卸作业区内。7 安全控制措施7.1作业人员要求（1）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB 5036）等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗；（2）搭设脚手架人员必须穿紧口服、绑裹腿、戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；（3）架子搭设前，作业人员必须了解所搭架子的用途，所搭设的架子

36、必须牢固安全；（4）搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：a. 在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把 ( 夹 ) 持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于08m，垂直距离应不大于15m。位于立杆接头之上的自由立杆( 尚未与水平杆联接者)不得用作把持杆；b. 架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序，作业人员要服从统

37、一指挥，不得自行其是；c. 作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人；d. 架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落；e. 每次收工以前，所有上架材料应全部搭设上，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固；f. 在搭设作业进行中，地面上的配合人员应避开可能落物的区域。7.2安全技术措施（1）脚手架在搭设和拆除以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底，并向所有参-13-深圳市城市轨道交通7 号线深云车辆段边坡脚手架搭设专项技术方案加作业人员进行书面交底；（2）操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，

38、确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作；（3）架子工在高处 ( 距地高度 2m以上 ) 作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓 2m 长的杆子绳，安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档” ( 即在一根顺水杆上不扶任何支点行走 ) ，也不得跳跃架子，在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子，严禁酒后作业；（4）在岩石危险处搭设脚手架，应先将危石处理掉并在作业时设专人监视；（5）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板支架、缆风绳等到固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；（6）当有六级及六级以上大风和雾、雨雪天气时应停止