检测站间比对测试是提高检测质量的重要手段

1、检测站间比对测试是提高检测质量的重要手段塑墅AuT0MAIN1ENANcE&REPAIR检测站间比对测试是提高检测质量的重要手段四川省成都汽车检测中心(610043)陈建强1比对的概念和目的比对是指按照预先规定的条件,由两个或多个检测机构对相同或类似被测物品进行检测的组织,实施和评价.比对的目的如下.(1)确定实验室进行某些特定测量的能力,以及监控实验室的持续能力.(2)识别实验室存在的问题,制定相应的补救措施.(3)确定新的测量方法的有效性和可比性,并对这些方法进行相应的监控.(4)增加用户对实验室的信心.(5)识别实验室间的差异.(6)确定某种方法的性能特征.(7)为参考物

2、质赋值,并评价它们在特定测量程序中应用的适应性.2.汽车性能检测站开展比对的可能性首先,按照交通部门的相关规定,汽车性能检测站是一个为社会提供公正数据的技术服务机构,要开展检测服务必须取得相应资质.在相应资质中包括通过质量技术监督部门的计量认证,不论按照检测和校准实验室能力的通用要求(GB/T15481-20),还是按照计量认证/审查认可(验收)评审准则进行认证,检测机构都要制定"实验室间比对/能力验证程序",这使得开展检测站间比对检测成为必要和可能.其次,全国汽车性能检测站已有几千家,在同一地区内均有几家检测站在从事汽车检测,这为开展比对检测提供了便利条件.再次,根据汽车

3、维修开业条件和机动车维修管理规定的要求,机动车维修竣工出厂前应进行检验和检测,检测站应站在公正的立场上,为维修企业和客户提供准确可靠的检测数据.要保证检测数据的准确可靠,必须要求检测站的检测质量保持持续的稳定的36汽车维护与修理2006?5水平,检测站除了加强自身检测质量的监控外,还必须开展检测站间比对测试,才能发现差异,采取纠正和预防措施,完善和提高质量管理,保持检测质量持续稳定的水平.这样,使得开展检测站间比对测试成为现实和必须.3开展检测站间比对测试的方法(1)在同一地区依靠行业管理部门和行业协会,组织各汽车检测站制定和安排比对计划和方案.(2)由于汽车性能检测项目较多,汽车属运动型机械

4、,其技术参数易变,故在确定比对测试参数时,应选择相对稳定的参数进行,最好使检测站间比对测试在短时间内完成.(3)比对测试参数选择一般为影响汽车安全运行的参数,如侧滑,车速,驻车制动等.在进行动力性,经济性参数比对测试时,应按标准要求校正在标准状态.(4)样车的准备.样车应属于常见车型,技术状况良好,性能参数稳定,对通过调整能改变技术状况的调节装置应作好记号,进行控制,使比对测试具有复现性.(5)参与比对测试用的检测计量器具应经计量检定合格,并处于正常工作状态,数据采集应稳定可靠.(6)参与比对的人员应熟悉检测标准,仪器设备操作规程.(7)现场比对测试,采取在参加比对测试的检测站内对每个比对参数

5、进行多次等精度测量,并作好相应记录.(8)根据数理统计学,对同一比对参数进行多次,连续,重复测量,其测量结果分布服从正态分布.其测量结果的重复性用单次测量值的标准差考核,测量结果的分散性用/7,次测量算术平均值的标准差考核.因此,从不同检测站对同一辆车的侧滑参数测量AUToMAJN1ENANcE&REPAJR.堡曼皇堡塑对l汽车二级维护检测存在问题的探讨苍山县汽车综合性能检测站(277700)周广恒汽车二级维护对于延长车辆使用寿命,保证行车安全,降低排放污染和提高经济效益具有重要的作用.汽车二级维护检测是二级维护作业重要的组成部分,是贯穿整个二级维护工艺过程的核心,是"

6、;定期检测,强制维护,视情修理"的充分体现.如何发挥维护的最大效益,降低运营成本,做好二级维护检测工作是关键.GB18344-2001汽车维护,检测,诊断技术规范(下称G18344-2001)实施以来,各级道路运输管理机构和维修,检测行业都作了大量的宣贯,取得了丰硕的成果,但是,新标准的实施,新维修制度的建立并不是一个规范的出台就一顺百顺了,要有磨合过程,要有新旧制度的碰撞过程.在此,笔者对在二级维护检值(表1)可以看出,A站的测试能力和水平为好.裹1不同检测站对同一辆车的侧滑参数测量值序各站5次测量记录,m/km算术平均单次测量值的5次测量算术平均值的标号值.m/km标准差.m/k

7、m准差.m/kmA3.03.22.73.32.93.020.240.10B3.23.52.83.O3.13.12O.27O.12C3.13.33.52.72.53.020.410.184比对测试结果后续处理(1)完成各汽车检测站间比对参数测试后,由行业管理部门和行业协会组织评审组,对各检测站测试数据的算术平均值,单次测量值的标准差和n次测量算术平均值的标准差分别进行比较分析,寻找差异,公布比对结果.(2)对比对工作较好的汽车检测站进行表彰和经验交流,促进同一地区检测水平的提高,保证车辆在任一检测站的检测数据的基本一致,增强客户对各检测机构的信任度和满意度.(3)对比对工作较差的汽车检测站,提出

8、纠正整改测工作中发现的一些问题与同行作一些探讨.1二级维护检测不能简化为二级维护后检测在GB18344-2001中,一二级维护作业过程提到"检测","过程检验"和"竣工检验",实际上这个"检测"是指二级维护前检测,"竣工检验"是质量检验员在维护结束后,签发出厂合格证前进行的检验,包含二级维护竣工检测.也就是说,整个二级维护过程最少包含2次检测,由于道路运输管理机构只要最后合格的检测报告,人们往往重视二级维护竣工检测,对二级维护前检测很不在意,久而久之,就简化成一次检测了.在一些管理不十分严格的地方,甚至是车辆先进行二级维护后检测,再到修理厂签订维修合同和签发出厂合措施,并限期监督检查,保证其检测质量得到有效的控制.5开展汽车检测站间的比对测试是提高检测质量的重要手段通过比对测试,不仅是对各检测站的检测结果的考核,更是对各检测站的质量管理体系,员工检测技能,使用的检测仪器设备,检测环境场地,开展检测工作的程序等全方位的考核,是检测站的管理能力,技术能力的真实反映.通过定期开展检测站间的比对测试,能及时发现检测站间的差异,能及时制定纠正和预防措施,保证检测质量能得到有效监控,能使各检测站的管理水平和技术能力得到有效提高