小箱梁安装技术方案-8j(10.1)

1、小箱梁安装专项技术方案一、编制依据1、本合同招标文件、合同文本。2、钱江通道及接线工程南接线段第 08合同两阶段施工图。3、浙江省交通规划设计研究院的技术交底报告。4、公路桥涵施工技术规范(JTJ 050-2011)。5、 公路工程质量检验评定标准(JTJGF80-1504)。6、工程测量规范(GB500293)7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)。二、工程概述1、工程概况钱江通道及接线工程南接线段路线起点桩号K15+850,终点桩号K43+560,路线长27.71km。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速 度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，桥梁、涵洞宽度33.

2、0米，桥 梁设计荷载采用公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300,其余1/100。本项目起讫桩号为K32+733.5-K35+627.4，路线长度2.9KM。全线均为 咼架桥。基础米用钻孔灌注桩+承台，下部构造为H型双柱式开口桥墩，上 部结构共 20 联：(30+39+60+40 m+5*30m+5*26.5m+( 30+50+30) m+10*(5*30) m+(26.3+3*30+26.3 ) m+(45+75+45) m+2* (5*30) m+2*(26.2+2*30+26.2 ) m除第1、4、16联为变截面预应力砼整幅现浇连续箱 梁外，其余均为预应力砼先简支后连续预制组合小箱梁。

3、根据实际施工的需要，设置2个预制场，主要负责全线830片的预制工 作。在40号墩左侧和64号墩右侧各设1个预制场，其中1#预制场30m预制1 / 33小箱梁300片，26m预制小箱梁50片；2#预制场30m预制小箱梁420片，26m预制小箱梁60片。30M小箱梁边跨中梁砼33.1M3，中梁最大重量为88t (); 30M小箱梁边跨边梁砼35.9 M3,边梁最大重量为。2、工程水文和地质条件工程地质： 区域构造以断裂为主，褶皱不发育，断裂走向以北东 向、北东东向为主，北西向、东西向次之。影响项目的区域深大断裂主要有 马金-乌镇深断裂、球川 -萧山深断裂、常山 - 漓渚大断裂、昌化 -普陀大断 裂

4、、孝丰 -三门湾大断裂、长兴 -奉化大断裂等。气候、气象： 项目区域地处我国东部沿海地区，属亚热带季风湿润气 候区，四季分明，温暖湿润，光照充足，雨量充沛。年平均气温160C， 7月最热，1月最冷，年平均温差较小。年平均降雨量1150-1500mm降水集中在 3-9 月。水文： 本项目范围内河流属钱塘江水系，主要河流有六工段横河、江东线航道(规划级W航道)、白洋村河、名沿河等，其余小河港如网状， 纵横交错，互相沟通，水流平缓。水文地质条件主要受岩性、构造、地貌、 气象等因素控制，勘查区地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、 地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙水和基岩裂隙

5、水三、施工准备1、劳动力安排架桥机和大吨位吊机属大型桥梁安装专用设备，架桥机和吊机作业必须 分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检 查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。人员基本组成如下：项目部分管负责人 1名，现场负责人2名，技术人 员4名，吊装队长2名，操作人员4名，起重工8名，液压工2名，电焊工 2名，电工1名，辅助工人1216名，专职安全员2名。2、机械设备及机具配置计划根据施工进度计划安排，编制主要施工机械设备的进场计划，在施工前 认真落实施工机械来源，确保性能优良机械、设备均按计划时间、数量进场 （主要施工机械设备见下表）。主要机械设备使用

6、计划表序号机具名称单位数量用途备注1130T架桥机台2箱梁安装2120T运输炮车辆2箱梁运输3120T运输平车辆2箱梁运输4龙门吊台2箱梁起吊100T525T汽车吊台2架桥机安装辅助工作6电焊机台6箱梁焊接743KG钢轨m1150平车运梁8钢丝绳m若干架桥机固定链5T导链葫芦个16架桥机固定10150T吊车辆1箱梁架设部分孔安装11150T吊车辆1箱梁架设部分孔安装3、技术准备1）、施工便道对施工现场的原有施工便道必要时重新整平，压实。必要时在各转弯处 进行加宽处理，以满足大型构件运输要求。2）、测量位置复核、临时支座安装由项目部测量组组织对墩位中心线进行一次测量，放出墩位中心线，通 过设计给

7、出的尺寸进行拉钢尺复核，确保整个桥位布置的精确。梁板安装之前，先将盖梁顶面杂物清扫干净，再测设出临时支座的中心 点，检查支座顶面水平及高程是否符合设计要求，并用墨线弹出梁端边线， 以确保梁板安装就位的准确性。3）、临时支座准备临时支座采用外径为© 219的钢管和外径为© 168的钢管内装黄砂和灌 注混凝土叠合而成。其中钢管采用钢板将一端封焊，在©168的钢管内灌注混凝土，在© 219的钢管内根据临时支座的高度填充一定数量黄砂，并在钢 管底部预留一直径为2cm出砂孔，采用木塞临时封堵。并对填充的黄砂采用 千斤顶进行压实备用。如下图：四、施工计划根据总体施工

8、计划，小箱梁施工计划从2011年10月10日开始至2012年9月30日结束。1、安排原则： 依据总体施工组织设计对本项工程的工期要求； 依据项目工程的特点及施工难点； 依据保证质量、安全环保、文明施工、科学合理的原则； 依据现有机械设备配备情况的原则。2、计划详细安排(1) 、主线高架桥第44孔至第72孔小箱梁安装：计划从2011年10月10日至2012年4月30日；(2) 、主线高架桥第76孔至第93孔小箱梁安装：计划从2012年5月10 日至2012年9月30日；（ 3）、主线高架桥第 18 孔至第 43 孔小箱梁安装：计划从 2011 年 11 月 20 日至 2012年 5月 31日；

9、（4）、主线高架桥第 5孔至第 14 孔小箱梁安装：计划从 2012年 6月 10日 至 2012 年 9 月 30 日；五、施工总体安排本合同段的预制小箱梁安装计划投入入 130T 架桥机 2 台，每台架桥机 负责一个工区的小箱梁安装。一工区的安装顺序为主线高架桥第 43孔t第18孔t转移至主线高架桥 第14孔t第5孔t一工区安装结束。二工区的安装顺序从主线高架桥第 72孔t第44孔t转移至主线高架桥 第76孔t第93孔t二工区安装结束。一工区安装方案： 先利用吊机把 42 和 43 孔梁板先安装好，连接好小箱 梁间的湿接缝钢筋，然后再在主线桥43#和 44#墩桥面上和桥下的便道上各设置一个

10、支腿搭设箱梁提升平台，做为吊梁门架，将箱梁吊至运梁车上，利 用运梁车在桥面上运输至架设地点，采用架桥机进行小箱梁的安装工作，直 至安装完该安装工作面的 26 孔箱梁。第 5 孔至第 14 孔，全部采用两台汽车 吊机安装。二工区安装方案： 先利用汽车吊机，安装好 72-62 孔的梁板，连接好小 箱梁间的湿接缝钢筋，桥面系工作同时跟上施工。然后再在主线桥63#和64#墩桥面上和桥下的便道上各设置一个支腿搭设箱梁提升平台，做为吊梁 门架，将箱梁吊至运梁车上，利用运梁车在桥面上运输至架设地点，采用架 桥机进行小箱梁的安装工作，直至安装完该安装工作面的18 孔箱梁。同6 / 33样，76孔-77孔采用汽

11、车吊安装，78至93孔采用架桥机安装小箱梁安装总平面示意图第1联悬浇箱梁1518m一I第4联悬浇箱梁分界线一工区1#预制场350片小箱梁44安装方向安装方向第16联悬浇箱梁7376安装方向94二工区2#预制场480片小箱梁六、小箱梁的安装工艺1、架桥机架梁工艺架桥机架梁施工工艺框图2、吊机安装的工艺流程双吊车架梁工艺流程图龙门吊提升梁检查核对梁的编号和装车方向运梁车对位装车、捆绑3、小箱梁运输方案根据预制小箱梁安装顺序，本合同段的预制小箱梁运输采用运梁车运输 的方式将小箱梁运送至安装现场。运梁采用120吨运梁炮车进行运输，运梁炮车经由施工便道运至施工现 场。然后通过梁板提升门架进行梁板吊装作业

12、。桥上运梁示意图4、汽车吊安装方案主线高架桥第42-43孔、第5-14孔、62-72孔和76-77孔安装采用汽车吊 直接安装，汽车吊采用2台150T汽车吊。运梁使用运梁车从预制梁场运出后 运送至吊车可起吊范围内进行喂梁。吊装时由现场施工员统一指挥，安全负 责人现场监控，确保吊装安全。梁体运至安装点后，松开导链，吊车钢丝绳兜在梁底，两台汽车吊分别 吊一端，平行吊起，抬臂，移动吊车，到安装梁板的最佳位置，两端同时放 低到梁底距支座表面10cm处，一端先落梁就位，完毕后，另一端再落梁就 位。1）、地基处理考虑到汽车吊安装时的稳定性，在预制小箱梁安装之前，先对安设汽车 吊区域进行整平，铺设路基板或钢板

13、，必要时对地基进行铺筑40cm厚宕渣处理，宕渣铺筑碾压后确保承载力达到 350Kpa,以满足汽车吊安装时的承载力 要求。2）、吊装施工架梁方法都采用双机抬吊，在吊装第一孔时，两台汽车吊分别位于待架 跨盖梁的前进和后退方向，进行双机抬吊；架设箱梁时先架远离便道的边 梁，然后由右向左依次架设其他箱梁直至架完该跨，然后移机、进行下一个 待架跨的箱梁吊装。在吊装第二孔梁板时，吊机由于受到工作场地的限制， 吊机必须位于两根盖梁的同一方向，且靠近已安装好梁板侧的吊机必须位于 便道侧（外侧）、另一台吊机位于盖梁正下方进行梁板的吊装作业。J1VV/3000()(:七r趣1_*./1屮1Ii 扌3厂- Q-1M

14、艮 f-ai巧>kJT4:-b-1%O_llf %L7t i汽车吊第一孔安装示意图（吊机需移位一次）Wfl.汽车吊第二孔安装示意图（吊机需移位一次）（1 ）、地基承载力验算：150T吊车起吊安装时，地基土所承受压力：N= 98 （箱梁重）/2 + 137（汽车吊自重+配重）=186t汽车吊每条支腿与地面的接触面积为：S= 1.2 X 1.2 = 1.44m2吊装时，地基土所受压强：P= N/4S=1860/ （1.44 X 4）= 323KPa因此，在地基处理后满足承载力350Kpa寸就可以满足吊车支腿的要求。同时在每跨的第一片小箱梁安装起吊过程中，必须对地基进行观察是否 有明显沉降，若

15、有，则应立即停止施工，并对地基进行重新处理后再进行安 装。（2）、吊装施工 架梁方法都采用双机抬吊，两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设箱梁时先架远离便道的边梁，然后由右向左依次架设其 他箱梁直至架完该跨然后移机、进行下一个待架跨的箱梁吊装。在吊装第二 孔梁板时，吊机由于受到工作场地的限制，吊机必须位于两根盖梁的同一方 向，且靠近已安装好梁板侧的吊机必须位于便道侧（外侧）、另一台吊机位 于盖梁正下方进行梁板的吊装作业。在预制小箱梁安装起吊之前需做好以下 工作：A、使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发

16、现有不符合 要求或损坏应立即更换。B、作业前应了解熟悉作业环境情况，有否有高压输电线及光缆等障碍物。C、起重司机必须持证上岗。施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志，做到动作协调一致。D起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。 正式开始起吊时，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收 紧钢丝绳，待梁离开地面时（50cm- 100cm），停一下保证梁的稳定，然后 两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处，梁再慢慢提升，提升的 高度应超过墩的顶部，箱梁到位后缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支腿 是否有松动、梁是否平稳。如有不

17、平应重新起吊梁。对支腿进行找平，直到平稳为止。边梁安装就位后，利用导链和方木支撑固定好，中梁可用斜撑及 焊接横隔板固定，每孔安装完后，将各片梁之间焊接牢固，以防边梁侧翻。 第一片边梁架设完毕后，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设 完毕为止。在安装过程中需做好以下工作：A、起重臂最大仰角不得超过规定值。B、大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面 20cm- 30cm寸应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前 提下，方可继续作业。C吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。D起重机起吊时和转向时速度要均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢 速轻放，禁止或快或慢和突然制动。(3)

18、、吊装工况计算3omi梁架设序号墩号范围上跨结构安装高度吊机位置1主线高架桥桥42-43孔，5-14 孔，62-72孔，76-77孔30mJ、箱梁14m双机跨外 禾口一内一 外两种位置根据方案，30n#f梁的架设采用2台150T进行双机抬吊安装。根据吊装工况条件，150T全液压汽车起重机，选主臂长度为17.7m,工 作半径选为6m,则单机起重量为65t ； 起重量验算以最不利工况为吊装30mt梁(边板)为例，其起吊净重量为 96t，同时 吊索具与吊钩重量it, 3omt梁梁的架设采用2台150T进行双机抬吊，运梁车 停于施工便道上或原有硬路面之上。考虑到双机抬吊乘0.8的系数，(65+65)X

19、 0.8 = 104t >96+2=98t，吊车性能满足要求。 起重咼度验算限位高度1m吊索具高度0.5m,安全距离0.3m, 30m小箱梁最高安装高 度为14m 150t汽车吊把杆长度为17.7m,作业半径6m,因此垂直吊升高度为 16.6m。起吊咼度：1+0.5+0.3+14 = 15.8m<16.6mD因此起重高度满足要求。150吨汽车起重机性能表吊臂长度(m)工作半径(m)13.917.721.32528.732.33639.643.152.831403.6126.965.264.44122.965.163.74.5108.965.163.956.5599.865.161.

20、455.4680.36556.651.746.640.8768.96253.347.243.937.833.131.5858.757.148.144.63034.431.930.2949.449.244.941.235.831.929.827.227104241.941.635.733.829.527.225.424.81229.829.829.227.724.623.321.821.317.61421.621.621.621.621.420.419.517.4161616.316.316.316.316.316.315.213.71812.612.612.612.612.612.612.61

21、2.2199.79.79.79.79.79.710.7236.76.76.76.76.79.1264.64.64.64.64.66.82933334.5351.71.71.73380.50.51.8410.95、架桥机拼装及解体 架桥机拼装A、本合同段预制小箱梁安装采用采用 JQM100t-30m型步履式架桥机 根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道和运梁轨 道，要求用水准仪校平，横移轨道横坡小于 2%。B、根据梁体最大宽度选择合理位置放置中横梁行下台车（带上中台车 横移轨道），然后根据梁体最大宽度确定架桥机主梁中心距，安装主中横 梁。C安装与中横梁相应的12m三角桁架。D

22、依次拼接12 m三角桁架a、往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好；b、往两个方向拼装时，一定要注意平衡；c、绝不允许漏销（必须逐个检查）E、拼装前横梁，并将桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿（设临 时支撑）。F、拼装尾龙门。G安装天车、运梁平车、液压系统及电力系统。H调试、空载试运输和过孔准备。I 、架桥机安装完成后，在进行等重试吊及安全评估合格后方可能进行 正式吊装施工。 架桥机的解体架桥机的解体过程与拼装相反，并注意：A、先卸下高处的物体，拆除电缆用线；16 / 33B、收集好各种配件，紧固件；C及时保养，维修钢结构及工作机构。 负荷试验A、整机拼装完毕后，撤去所有的临时支撑，固定物、

23、接通主电源。B、空载通电，逐个机构空载试运转，检查是否有错乱现象，确认各机 构运作正常，方可载入负荷试验。C注意事项：a、起升时一定要有专人观察卷扬机及滑轮组的工作情况，避免无人监 守吊梁；0.5mb、梁体前移时一定要注意不得与前横梁相碰撞，在即将到位（约 左右）时，马上停车，米用点动，注意“宁欠勿过”。 架桥机跨孔操作方法架桥机跨孔顺序，如图所示：A、起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥 机后部，运梁平车和架桥机联结，并调整中支腿与前支腿的距离及两个桁车 的位置，收起尾支腿。TOFIMm歯朋皿屈刚附nu阳期刖剳用刑闇屈M曲俪B、开动反滚轮驱动电机使主梁前移，随时调整两个

24、桁车在主梁上的的位置，保持整机的纵向稳定性，使临时支腿到达前方盖梁墩台处。iimauimMumaa川ng 册 maiioqm1刨I豐壷毎;|ll II 厂 T II II JI I 叹| 申 用C调整尾支腿、中支腿和临时支腿，将中支腿前移，紧靠前支腿之 后。调整各支腿使前支腿腾空。D开动前支腿挂轮走行机构，先后使前支腿移动至前、后方墩台，支 设到事先铺设好的横移方梁，调整固定，收起尾支腿。E、主梁前移到位，将主梁与前、中支腿固定可靠，跨孔完成。检查架 桥机的加固情况，准备进行架梁6、架桥机安装预制小箱梁在架桥机每一次纵向跨孔就位结束后，都必须对架桥机进行全面检查， 检查各部件连接是否牢固，电线

25、电缆线路是否正确、完好，液压系统是否正 常，轨道接头是否平顺、稳固，限位开关是否可靠，跨度、轨距是否正确 等。同时对横向轨道两侧的杂物进行清理，并对架桥机空车来回运行一次， 一切正常后方可进行小箱梁安装。运梁及喂梁A、在存梁场由龙门吊起吊安放到运梁车上，用手拉葫芦及钢丝绳把小箱 梁与运梁车进行固定，运输到桥梁外侧的提升架下，由提升设备将小箱梁提 升吊装到桥面运梁平车上，运输至架桥机位置进行喂梁。B、运梁平车行走轨道设在两片中梁的箱室中心顶面，以保证最大的承载力。在运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护。临时支座及支座安装A、临时支座安装及拆除a、临时支座采用砂筒支座，砂箱的上下组合需大小合适，

26、在砂筒使用 前用千斤顶进行压实，消除砂筒变形，确定装砂量，确保临时支座顶面标高 与永久支座顶面标高相齐平。砂筒内砂子必须使用过筛的、干燥的砂子，以 免砂子受压板结无法卸载。b、安设临时支座的桥墩需对永久支座的位置进行定位，便于在梁板连 续端施工时安装。c、严格控制砂箱高度，使安装后的桥梁纵横向坡度及整体外观质量满 足规范要求。d、在梁顶负弯矩张拉压浆完成后，水泥浆强度达到设计强度后方可拆除临时支座。e、在体系转换时，同一幅盖梁的砂筒应同时卸载，避免出现应力集 中。B、 板式橡胶支座安装a、支座垫石位置和高程要求控制准确，表面必须保持平整、清洁，以 满足支座的安装需要。b、支座在安装前还需再次检

27、查其支承面的平整度，垫石有不平整时采 用环氧砂浆垫平。c、支座安装时要保持其上下表面的水平性，支座与顶面和底面的接触面要密贴，如有缝隙，需用环氧砂浆将缝隙整平，再重新进行安装。d、预制小箱梁安装完成后，对支座、梁顶横坡、纵坡等及时进行检 查，不符合要求的小箱梁吊起重新进行处理。e、支座安装后，支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象， 支座无初始剪切变形、无表面裂缝。f 、运梁轨道所在箱梁的临时支座应大于其他临时支座，且在非连续端永久橡胶支座两侧设置临时支座进行加强处理。 梁板安装A、吊梁运行利用运梁平车将等安装的预制小箱梁运至架桥机的后端主梁之间，在尾 支腿支垫稳固的情况下，依次采用吊梁

28、天车进行吊运。在前吊梁天车吊起梁 体前端升至一定高度后停止，同时启动前吊梁天车和后运梁平车，同步运行 直到后吊梁天车起梁后，前后两天车均匀速前进吊梁纵向运行。B、梁板安装在小箱梁纵向运行到达孔位后停止前行，当梁体纵向位置符合下落的条件时，控制横梁卷扬机，将梁板缓缓下放，使梁板距临时支座约2-3cm的距离停止下落，核对梁板平面位置（轴线和梁端线是否与测量定位一致）后再 就位梁板，梁板若有偏差，可纵横向微调横梁或架桥机，使梁板安装就位。 梁板安装前计算桥面的整体宽度，在该孔安装结束后及时检查复核。架桥机安装梁板步骤示意：a、运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支腿后方附近）耳抚2、运梁平车喂梁至架桥机尾

29、部b、前吊梁天车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿, 同时检查卷扬机排绳、制动。c、前吊梁天车和后运梁行车配合同步向前移梁体，在后运梁车移至后 吊梁天车位置时停止，待后吊梁天车将梁体吊起后，两天车匀步向前移运。（此时起重行车应于主横梁跨中）d、当前吊梁天车载梁前移前、后支架 1/2跨中时，应密切注意导梁变5、两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁d、两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下。e、全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法。f、在安装边梁时，可先将边梁置于次边梁位置，然后架桥机整体横移 回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用边梁挂架起吊边梁，使梁体离开 盖梁2030cm用

30、2台5t的手拉葫芦牵拉外翼板保持水平，同时架桥机横 移至安装位置落下，并做好临时支撑，以防边梁倾覆。在两侧边梁安装后， 接着用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。g、当一孔架设完成后，必须按照相关要求做好箱梁横向和纵向钢筋的 连接，再把架桥机向前移动至下一孔，进行下一孔梁段的架设。H当该孔梁板安装完成后，及时对盖梁的 N3束预应力钢绞线进行张拉 梁板安装质量控制标准梁板安装实测项目项次检杳项目规定值及允许偏差检查方法和频率1支座中心 偏位(mr)梁5尺量：每孔检查4-6个支座板102倾斜度(%1.2吊垂线：每孔检杳3片梁3顶面纵向高程(mr)+8, -5水准仪：抽杳每孔每片3点2

31、片，4相邻梁顶面高差(m)8尺量：每相邻梁板7、提升平台设置根据现场实际在主线高架桥第43孔桥面上和桥下主便道上设置梁板提升平 台，提梁架为前后两个门形墩组成，两个门架墩中心距离27m小箱梁提升平台结构主要横梁、钢管墩柱、钢管墩柱基础构成。横梁设顶部天车提升小箱梁 后横向行走，从吊点位置移梁至桥面运梁系统。两组设在地面的钢管墩柱和设 在桥上的钢管墩柱分别支撑两根横梁，地面钢管墩柱设置钢筋混凝土基础。每 一组钢管墩柱由2根八字形© 529x 10mn钢管联接而成，钢管墩柱上设置爬梯 供人员上下通行。(详见附图)提升门架的计算书详后附件。&小箱梁安装后的后续施工工序1) 、先简后

32、连的体系转换的施工工艺流程先简支后连续桥梁的体系转换为将后张法预应力梁移运吊装至桥上，吊 装时先采用临时支座按简支梁安装就位后，在连续墩上预置永久橡胶支座， 浇筑混凝土，张拉负弯矩的预应力束，拆除临时支座，将体系转换为连续 梁。总体施工顺序：根据结构要求，先进行 现浇接头的连接施工，再施工 中 横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束 同长度范围内的桥面湿接缝。在一联的所有 湿接缝、现浇接头、中横梁施工完毕后，进行体系转换，完成由简支变连续 的施工。2）、施工方法A湿接缝施工顺序考虑到小箱梁受收缩和温度应力的影响，湿接缝的浇注一般采取“先两侧，后中间，隔跨施工”的原则，从联端向中间对称施工。在日气温最低

33、时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面 板，待混凝土强度和弹性模量均达到 100%B，进行浇筑位置负弯矩预应力束 的张拉压浆工作。塔*斗孔一联 刖规淆机支座/riB、梁板连续端混凝土凿毛将梁板连续端的混凝土进行细致的凿毛，去除表面浮浆，一般凿除表层 混凝土去皮1mm-2mm在浇注混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好 结合。C安装模板及永久性支座模板采用钢模，模板拼缝采用海绵条夹紧，跨中横梁及桥面湿接缝采用 吊模施工。将永久支座在箱梁安装前预置于墩顶支座垫石上，在调整好永久 支座位置后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模 间的缝隙海绵条夹紧。D

34、钢筋安装按设计钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。钢筋连接 可采用搭接焊，焊接长度必须满足设计规范要求。跨中横梁横向钢筋连接、24 / 33中横梁纵向主筋连接采用单面焊，焊接长度不小于 10d,若钢筋伸出长度无 法满足单面焊接长度要求，可采用双面焊，焊接长度不小于 5d。在主筋连接 完成后，进行其他钢筋绑扎连接。E、波纹管的定位安装1）按设计要求梁板的负弯矩预应力预留孔道采用塑料波纹管，每片梁预 制塑料波纹管按施工的实际情况下料。2）塑料波纹管安装前要检查是否有破洞、变形现象，要保证波纹管道畅 通，否则浇筑混凝土时，混凝土浆进入堵死管道，使钢绞线无法通过，影响 负弯矩工作。3）按照

35、设计图纸要求体系转换施工中，需恢复连接中横梁处波纹管，在波纹管接头位置要搭接好，且每端搭接长度不小于15cm不能出现错台、毛头，同时用胶带纸包裹密封。4）为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力 筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端与现浇段相接 处的位置偏差应有效控制。在现浇段中预埋与预制梁中相同规格的塑料波纹 管必须与预制梁段的塑料波纹管顺接，确保连接可靠，不漏浆。5）连接好波纹管后，按照图纸要求穿入钢束。待浇筑混凝土初凝后，将 钢绞线来回穿行，使管道畅通。F、湿接缝吊模工艺如下图，湿接缝（现浇面板）采用吊模法施工，底模采用 2.44m 长， 12mm厚的

36、竹胶板，下垫纵横向分配梁（5*10cm方木平放），顶部采用双拼【6.3槽钢横担（可采用10*10cm方木代替），12mm螺栓对拉，底模与梁 边缘接触位置贴海绵条防止漏浆，具体结构布置见下图。25 / 33G浇筑现浇混凝土根据该段的受力情况，设计上采用与预制梁混凝土强度相同的C50号混凝土，浇筑此层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆，浇筑混凝土时采用小 直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，确保现浇段混凝土密实。H养生混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在捣实抹平后即用塑料薄 膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行 二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完

37、再用塑料薄膜覆盖待下次 洒水养生时，换土工布覆盖洒水代替塑料薄膜继续养生。I、预应力张拉、压浆张拉工艺：0- 10%°控-20%°控- 100%r控 (持荷5分钟后锚固)七、季节性施工1、冬季架设安装措施(1) 建立气象信息收集，掌握天气情况；(2) 清除运梁通道上冰雪，垫上草垫，运梁车两边必须安排人员监护，运梁车行驶时应降低行走速度;（3）运梁车装梁时，要严格检查，防止偏载造成事故；（4）湿接缝混凝土浇筑及预应力管道压浆施工应符合冬季施工有关规 定，并采用可靠的保温防冻措施；（ 5）为确保设备安全，当最大风力为 5 级或以上，架桥机不应过孔作 业，最大风力达到 6 级或以

38、上时，架桥机不应架设并应采用锚固防护；（6）较大风条件下进行架设作业，必须要有可靠的安全措施，墩顶应 有防护栏，架设安全网，架桥机上作业人员应系好安全带；（7）大雾天气应避免运架梁，只能做准备工作；（8）作业人员必须配备防寒，防冻，防溜，防滑劳保用品，特别是提 梁机，架桥机，运梁车装梁人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和 防寒服，同时栓好安全带，戴好安全帽。以防高空坠落和防冻。（9）若在施工过程中出现大雨、下雪、大风等不利天气时，暂停一切 作业，待天气好转后恢复作业；若恶劣天气持续较长时间，将立即停止作 业。八、质量保证体系及措施1、质量保证体系 建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文

39、件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。其中质量领导小组成员：项目经 理、副经理、总工、部室负责人，作业队负责人、主管工程师、各工班长。 项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有27 / 33组织的控制。配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责 任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。2、施工质量保证措施（1）施工质量控制 坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术 事故和工程质量问题。 不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。 严

40、格组织技术交底。 控制物资采购。主材按业主指定的品牌、产地、厂家采购，作好分供 方的评价和材料的进货检验，用于本工程的材料均按规定进行抽检、试验， 经检验不合格的材料不准进入现场。 严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。 实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、 法、环”必须符合质量要求；二是监控工序施工的质量。 加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐 蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行 旁站监察。 严格设计变更管理。 加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加 以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和

41、防护措施，不颠倒工序，按正确 的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。（2）、箱梁架设质量控制措施 加强合同管理和过程控制，完善各项过程控制手段和方法，特别是要 做好施工准备和结合本桥特点制订架梁的测量放线工作，（根据全线贯通测 量定位放线，根据设计要求进行细部测量）。 认真处理架梁施工过程中发生的质量问题，制订防范措施，抓好施工 质量管理措施的落实工作。 吊装时盖梁、支座垫石砼强度不得低于设计标号，梁体标号不低于设 计标号；水泥浆强度不低于设计要求。 架梁前必须按照设计图纸认真测量，弹线，复核轴线纵横方向尺寸是 否有误，发现问题必须提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要

42、求预埋件、支座、伸缩缝、安装设备及构件外型尺寸相互匹配，质量可靠， 标高位置正确，符合设计要求。 认真检查验收构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷 构件严禁进行吊装。 梁体安装时，必须保证伸缩缝宽度，并对伸缩缝位置进行覆盖防护， 避免缝中掉落杂物，并注意为伸缩缝施工创造良好施工条件（包括标高、位 置尺寸、基面状态等）。 梁就位必须准确，底面同支座完全接触，支座水平，板梁底面符合设 计要求的坡度。支座四角高差不大于 1mm支座水平位置偏差w 2mm当就位 不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉。 边梁架设时，应按桥梁总体设计的坡度和曲线要求，外侧圆顺，桥梁 宽度准确。3、质量控制方法和手段1 、梁板架设前需到预制梁厂进行梁板验收，检查其外观情况，混凝土29 / 33强度情况，结构尺寸等内容，符合要求的准予出厂2、梁板运输到现场后进行现场检验，防止在运输过程中产生问题，以 确保架设的