某物流公司多点配送方案精

1、第1页共15页海量免费资料尽在此某物流有限公司武汉分公司二。电十月十五日修订第2页共15页一.原则1.1方案解决的目的1.2实施范围1.3小批量.多点配送的要求。二.线路设置2.1五至九月份运行的数据统计2.2线路划分2.3各线路上的城市分布2.4线路分析对策 三.时效性分析3.1时效性3.2时效 解决对策 四.运作流程设置4.1流程图4.2流程说明 五.价格5.1案例分析5.2价格 解决对策六.搬运力资七.未尽事宜第3页共15页为积极配合*推进小批量销售定货方案”，我司根据现有物流配送体系，结 合华中地区的实际情况，配套制定了如下解决方案，请 *公司参考。1 .原则。1.1 方案解决的目的。

2、为解决客户面临的资金压力，扩大中小订货商数量，采取减小现有起订商品数量的措施，由原有的200箱改为100箱起订。原则上新的方案实施时，不增加分销成本。1.2 实施范围。针对销售部门同确保服务二级城市的中小客户（*最好提供前期实行的城市名录）。 意同一线路客户同时下订单。1.3小批量.多点配送的要求。力争不增加现有物流运作费用。确保货物送达时效和安全 品质的一致性。2 .线路设置。2.1五至九月份运行的数据统计。第4页共15页月份悻ffi总计武汉巾内陕西湖南河南寓北其犍5份6401550S38E晓56 月份611721124754；7 ”份207.1219 3. 0820749918.78 :1

3、45. 1381856- 46 月份306.26331.84275. 4540.9268.81331259,269 月份340, 7B81053.6568sB.59241. 292156.316132. 31S12O.982合计979- 46816J3- 5761778*03310.9721155-286111. 31月平均195.89326.72355,6162.19231,0682,251：53, 73月份显计箕汉布内陕西翻南/匕5 H价61019B038BS3856 !614；211*21：74er17H份2C7. 42iaa.08207.WIS. 781.1184S56. 1S月价30

4、C. M334.842T5.4540.侬331259.369 JJ附MO. ：B81Q53.5 的21 l.- 1 ,，92L55*31Y合针批田5111?S11.6303第5页共15页28. 36%口武汉市内谖西潮富海窜湖北其他由上述两个图表，不难看出目前发运主要目的地的比例和数量，将两表综合对 比我们可以得出以下结论：陕西发运的体积/车次比最大，其他依次为河南.湖南.湖北.武汉市内。2.2 线路划分。根据上述货物发送量和车次，我们将*华中地区的配送线路，以武汉为原 点，划分为五条主要干线。 北线：武汉一一北京西北线：武汉一一西宁南线：武汉一一广州东 线：武汉一一上海湖北环线：湖北省际内路线

5、规则。 干线：从武汉始发到终点的直线最短线路。 支线：距离干线小于50KM的城市，彼此间距也小于50KM的城市相连， 形成的直线线路。 非支线：不属于上述两种情况的线路。附图:多点配送方案第6页共15页第7页共15页2.3 各线路上的城市分布东线运输干线非支线7|jiC | LCRkGHX； W d JC 帆诃国二7|回同网丽丽I丽网 Wla汉丽丽IW浏网冏乂微浏颐I主干线回回国回回国回国迥固国府府府支支线：国 反目 固固 叵正日回汉|民诃j ;北支线L。4:国回国回应第8页共15页国回主干线的屈因网网第9页共15页a汉忒汉丽）瓯归汉赋汉I网武汉武汉武汉IJq h 口； 口;(第10页共15页

6、EE主干线口 ； 4 口试口:汉I回间口14EEEFUTIE 回口;4回回回田2.4线路解决对策。线路的车源，沿干线城市一一支线城市一一非支线城市递减；线路的运费， 沿干线城市一一支线城市一一非支线城市递增；线路的交通状况，沿干线城市 一- 支线城市一一非支线城市变差。线路配送的难易程度，线路全部是干线城市的最为容易，存在支线城市的较 有难度，存在非支线城市的就更为困难。但如果干线.支线和非支线城市形成一条 直线配送，难度就会降低。因此配送路线的优化设计是，各配送点在一条直线上。矛盾，处于干线上的，多为经济较发达的大中型城市，订单多为大批量；处于支线.非支线的城市多为中小城市，经济欠发达，订单

7、数量较少。此次，起订数 量的下调，主要优惠的会是支线.非支线城市的客户，这样势必造成多点配送的城 市都集中在支线和非支线上，然而在配送上这些区域却恰恰是难度较大的部分。因 此多点配送的城市，不宜在运行的初始阶段，就全部开通，而应有针对性分步运 行。实际操作中，做到线路的完全的理想化是比较困难的，因此在某一个区域 的发送量达到一定数量和车次时，应考虑在区域的中心城市设立分转站，将干.支线运输进行分离，以减小不必要的车辆空驶，安排合理车型，降低配送成本。三.时效性分析。3.1时效性时效性的特征。随着配送网中问点的增加，时效耗 费 时 间配送点数量的保证性会不成比例加速度的递减，而非正常匀速。配送过

8、程中，车辆行驶中出现的不可预料因素，要比在配送点交接中出现的 小得多。行驶中的主要意外有：道路.车辆.交通事故.气候等主要情况；在交接过程 有：收货时间.收货地点.收货人.城市禁行.货物状况（数量品质）等变化情况。两 者相比，前者占用的可能性要比后者小；可能占用的时间，在单个项目上前者大于 后者；但累计时间，后者要大于前者。时间延误，由发运点到末端终点，前步配送点的时间延误量，都将累计到下 面的各点，由此引发的连锁时间误差，使下一点的交货时间更长，加剧配送时效的不确定 性，这是在制定计划时无法预计的。3.2时效解决对策：适度降低多点配送的时效要求，区别对待小批量的多点配送。预留比正常运 输时间

9、多20%的机动应变时间，给配送提供一个提前量，易于控制整个流程可能出现的 意外。在多点配送的初始，适度减少配送点，减小单点配送的时效延误对整个配送 计划造成的整体延误。先期运行期间我们建议：配送点在 23个为宜，最高不突破4 个，运行一段时间后在成熟地区再增加配送点数量。加强客服，对多点配送实行到货时间的预报和修正制度。在车辆发运前，向 收货人预报到达时间和路线，落实客户收货准备情况。保持与运输车辆的适时联络，掌 握运行实况，根据实际运行修正下点预报时间，及时通报客户作好应变准备。减低 客户因到货时间的延误，引发的不满。约定运输商，实行定时动态报告，意外事件的随时通报。准许合理比例内的 时效误

10、差，具体数量在初期运作基础上再加以确定。四.运作流程设置。4.1流程图：S4.2流程说明运行流程如上图所示：订单的下达。*物流在接到订单后，应在第一时 间内，以书面方式通知物流公司（书面格式另行制定），物流公司运作主管负责订单的接受工作。订单的处理。每工作日上午 08: 3012: 00下达的，订数200件以上（市内不包含在内）的订单，为当日计划,原则上应于当日发运；12: 0016: 00接收的订单，为次日发运计划。（订数 200件以下订单另行办理，特殊订单特殊办 理）小批量订单（200件以下），收单时间为08: 3016: 00,发运城市处 于同一线路上，当日收单次日发运。运输主管收到订单

11、后，按时间分段汇集，下达给运输主管。当日发运计划， 应立即通知承运人派发车辆到接货，同时通知现场主管，安排现场监装和搬运人员到 位。次日计划应在每日16: 0017: 00制定完成，并下达落实给承运人。线路设计思想。确定选择合理的线路和运输方式，要熟悉运输线路走向，严 禁反方向和不必要的迂回的运输。要考虑主干线 .支线.非支线顺序。根据商品 的特性来确定次/每车运输方式。选择运输车辆时要合理配载降低运输成本，在 配载时要充分利用车箱有限空间进行小批量零担商品的搭配。线路设计。同一线路货物尽可能集中发运。小批量尽可能与大批量订单 配载。多点配送的单点数量先期不应超过 3个。多点配送计划制定完成，

12、填写多点配送计划书（见附件一），传真 *审 核，如无疑义，交现场主管。*仓库主管负责按线路设计，安排次日出库，物流 公司现场负责协调装车的先后。同一路线的应在两日内，不同路线的应在三日内， 完成发运。如有难度应不迟于两日内通知 *。现场发运完后，由现场主管于次日09: 30将现场信息录入微机，客服主管根 据收货人资料，与经销商联络，根据多点配送计划书上制定的时间表，预报到 货时间，联络收货事宜，核实到货时间和情况。如未能按期到货，应及时通报运作 主管，查明原因。更改计划时间表，向经销商修正接货时间，解释延误原因。如遇 客户原因无法正常收货，应将情况通报*和运作主管，运作主管联系车辆，更改 线路

13、，所发生变化的时间表，由客服主管通知经销商。回单的催缴，每车次承运完毕后，由运输主管负责各运输公司的回单催收。每 周三前与*解交上周回单，时效要求二天以上的地区周五前解交。五.价格。5.1案例分析*现有不同规格产品114种，总体积数为7.2966立方米，平均每件产品的体 积为0.06立方米,如多点配送的起运件数以100件为标准，那么每点运输体积的一 股平均值是6立方米，每条干线选择3个城市，间距取用的是较为适中的运距：（按 现有零担报价来计算省环线（体热七月米）费 率（元）合 计无）H昌668.00408.00荆沙I651.00306.00恩施6134,00804.00合计i运输成本管理成本：

14、339.00元（20%毛利）利润计算：1518-1695-150= -516.00%3点配送要在现有零担价格之和的基础上加上34%才能保证成本西北线（城 市1体积（小方米）费率（元）合计向孝感629174南阳678468西安16!49894合计1536运输成本:2215元 管理成本:443.00元禾 I润计算：1536-2215-443= -1122.00元3点配送要在现有零担价格之和的基础上加上 51%才能保证成本。由上可以看出，单纯小批量多点配送，在实际操作中现行报价与运输成本间的 差距还是比较大的。尤其是上面的两个案例价格，均还是在主干线上的城市，如果 加上支线.非支线城市，差距将更大。

15、而且还可以看出，多点配送起始点与终点问 距越长，亏损越严重。5.2价格解决对策多点配送，考虑的不应仅仅是直接运作成本，还应包含相关的服务费。配送点 越多，管理成本越大，车辆送货的难度越高，因此适当提高物流价格是必然。原价 格现在运行已基本成熟，对多点配送目前还缺乏经验，建议多点配送的价格，最好 先在现行价格基础上作修正，不另作大的改变。参照上述两案例，中和长远距离和 支线.非支线城市等不利因素，我们拟在价格上采取以下两种方案：小定量单独价格订数在200箱以下的，每处价格在现行零担价格基础上提高55%,其中包含服务附加费此价格为我们的营运成本价。计算方法：（A+B+C） *155% A.B.C是

16、三个城市原零担报价 我司原报价中，小于13立方的价格均在成本点以下。按配送点加价订数在200箱以下的多点配送，按端点数量，和距离远近，附加多点配送费 用。标准：100公里及以下：200元100-500公里:300元500公里以上：500元：计算方法：A+A点附加费+B+B点附加费+C+C点附加费A.B.C是三个城市原零担报价如配送中，其中一点或几点不在干线时，还应附加上绕道点的往返服务费，标 准为加上一个相对应的附加费。（适用用于以上两方案）六.搬运力资费。为承接武汉*仓库搬运，我们拟作如下安排： 委派三名搬运工长驻* ,物流公司负责其行政管理，*负责业务调配, 司职进出库搬运事宜，其中一名工人能熟练使用叉车设备。在人力不足情况下，由物流 公司另行加派人员，保障*的正常运行。 *负责协助提供物流公司现场办公用房一处。 搬运费计算。根据*的月进出库量分析，需聘用仓库装卸工6名，才能满足*进出库运作， 其装卸工的月费用主要包括以下几点（如表：员工月基 本工资