停车场水泥稳定层施工方案

1、水泥稳定层施工方案一、编制依据1、公路工程质量检验评定标准(JTJ07198)；2、公路路面基层施工技术规(JTJ0342000)；3、公路路基路面现场测试规程(JTJ05995)；4、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)；5、城市道路路基工程施工及验收规(CJJ44-91)；6、市番禺区兴业大道西延长工程施工图纸；7、其他相关资料。二、工程概况本工程为市公共临时停车场改造工程(三期)工程，本项目位于 市城北区，共有52个停车场，规划总泊位2898个。其中路侧停车场 50个，规划2562个泊位；2个路停车场，规划336个泊位。本公司 承担建设其中4个路测停车场，泊位共有185个。其中永

2、兴家园停车 场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造措施 破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向 南单行，施工围面积为1425 m2o青运汽车销售停车场位于柴达木路 现状泊位45个，规划泊位23个。改造措施破除重铺，改门前垂直式 泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工围面积为 1615远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平 行式泊位，满足通道需求，施工围面积为2271 m2o园林环卫停车场 位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造措施破除重铺。外 侧设置一排垂直泊位

3、，双向通行，通道宽5. 5M,施工围面积1573 m2o停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为 30cm5%水泥稳定砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一 层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。3、人行道结构层为：20cm厚的级配砂砾石垫层,30cm5%水泥稳定砂砾下基层,10cmC30 混凝土上基层，3cmM7. 5砂浆找平，15*10*15cm石材砖。三、四、施工准备1、具备施工水稳层的工作面，下承层的髙程、平整度（找坡）、 密实度和含水量满足施工要求。2、各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验 已完成，且满足设计和施工技术规要求。3、机械设

4、备已进场，且经过调试，能正常投入使用。五、材料要求1、水泥：根据设计要求选用42. 5普通硅酸盐水泥。2、石屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，石粉渣最 大粒径不应大于8mm、小于0. 7mm,颗粒含量不应大于10%,具有适 当级配、洁净，污土块等杂质。3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%；4、水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于30%,水泥质量占 碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级。5、水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有 关规定。六、主要机械设备摊铺机压路机自卸式汽车小型打夯机1台1台4辆1台七、施工方法水泥稳定层集料釆用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸汽

5、车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行 压实，人工洒水养护。1、准备下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定 碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前 要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。2、测量放线：(1) 、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线 段或超髙变化段以1020m为一段面进行放线。(2) 、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0. Im进行控制并按1： 1 放坡。(3) 、标髙放样，在每根桩上标注压实标髙，再由现场施工人员 根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进 行调整。3、拌和

6、：(1) 、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好 含水量和拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设 计大0.51.0%进行控制，刚开始以(设计水泥计量+1.0%)进行配 料，到能稳定质量时以(设计水泥计量+0.5%)进行配料。在正式拌 制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组 成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重 新调式设备。(2) 、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大23%进行控 制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整， 保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。4、摊铺、整形(1) 、拌和

7、料由自卸式汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用 摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处，用路拱板修平，混合料松铺 厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整, 严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。(2) 、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细 料离席现象。(3) 、由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪 检查平整度，用水准仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其表面 5 cm左右耙松，并用新拌混合料进行找平。5、碾压(1) 、整型后，用6-8t压路机初压1-2遍，当混合料的含水量等 于最佳含水量时，立即用18T三轮压路机在路基全宽进行碾压。在直 线段

8、，由两侧人行道向路中心碾压。弯道段由侧人行道向外侧人行道 进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处， 后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间碾压到要求的密实 度，同时没有明显的轮迹。碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍 数为准。压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用1.5-1. 7km/h为 宜，以后用2. 0-2. 5km/h的碾压速度。压第一遍后应观察层面平整情 况，局部低洼处应立即填补。(2) 、碾压原则：a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。c、路面基层的两侧多压23遍。d、碾压时要使水泥稳定基层的表面

9、比较湿润，如过于干燥， 可洒少量的水，但不能过多。e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时 严禁一切车辆在上面行驶。f、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处， 后轮压完路面全宽时，即为一遍。(3) 、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小 于10 mm,高程差小于10 mm.(4) 、在压路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。(5) 、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开 重新拌和(加适量的水泥)使其达到质量要求6、接缝的处理：（1）、同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留5 8n）不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进

10、行重新搅拌, 再进行碾压。（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除23n】一段, 并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺 的拌和料应高出已铺筑的基层5 cm左右，以利接缝平顺。7、养生：每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应立即养 生，不应延误。视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳 定层面潮湿，养生期不宜少于7天。8、质量要求：水泥稳定碎石基层、底基层的压实度（重型击实标准）不低于 98%o八、应注意的质量问题1、水泥剂量以水泥质量占全部粗细颗粒的干质量的百分率表 示。即：水泥剂量二水泥质量/干料质量。此工程水泥剂量为6%、4%。2、水泥稳定层施工时，

11、应遵守下列规定。（1）按实验室配料必须准确。（2）应严格掌握水泥稳定层的厚度和髙程，其路拱横坡应与面 层一致。（3）应在混合料处于最佳含水量状况下进行碾压，直到达到按重型击实试验确定的要求压实度。（4）水泥稳定碎石，用18T三轮振动压路机碾压。（5）釆用场拌法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此 时间不应超过4小时。3、水泥稳定碎石施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。4、雨季施工时，宜采取措施保护集料，特别是石屑（砂）免遭 雨淋。并应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和机中添加 的水量。九、质量及安全管理1、质量管理：（1）、项目部设专职质检员一人，专职进行质量检验，对水泥稳 定石屑基层及底基层的施工质量负全面管理责任。（2）、建立完善的技术、质量交底制度。（3）、明确工序检验制度，每道工序质量应有相应的质量检测控 制点，并应有文字记录。（4）、严格隐蔽工程检查验收，初验合格后报项目技术负责人签 字认可，并报监理签证，方可进行下一工序施工。（5）、严把材料质量管理关，凡检验不合格的材料坚决不允许投 入使用，做到谁批准谁负责。2、安全管理（1）、对所有进入现场的施工人