钢筋混凝土盖板涵设计说明

1、(JTG B01-2003)(JTG D60-2004)(JTG D62-2004)(JTG D63-2007)(JTJ004-89)(JTG D61-2005)(JTJ041-2000)(JTG C10-2007100/134(JTG C30-2003)(GB/T 5224-2003)C25混凝土；翼墙及翼墙基钢筋混凝土盖板涵设计说明1、设计标准1、设计荷载：公路-I级2、设计洪水频率：1/1003、地震动峰值加速度：0.05g4、最大冰冻线：本项目区最大冰冻线为 1.2m5、净跨径：、6、斜度：0°45°7、填土高度：0.5m15.0m2、技术标准及设计规范 公路工程技

2、术标准 公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 公路桥涵地基与基础设计规范 公路工程抗震设计规范 公路圬工桥涵设计规范 公路桥涵施工技术规范 公路勘测规范公路工程水文勘测设计规范预应力混凝土用钢绞线3、主要材料混凝土及浆砌片石 钢筋混凝土盖板及帽石采用 C30混凝土。 当涵顶填土高度V 7.5米时，涵台及基础均采用 础均采用C15混凝土。 当涵顶填土高度7.5米时，涵台采用C30混凝土；基础均采用C25混凝土, 翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。 涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用浆砌片石。凡直径V 12mm者采用R235级钢筋(A3),凡直径12mm者用HRB335级

3、钢筋。4、构造及设计要点(1) 装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平 力。(2) 计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时， 车轮着地面积的边缘向下作30度 角分布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。(3) 在具体涵台计算时，分离式基础盖板涵假定盖板和涵底铺砌为支撑，涵 台作为上下简支的竖梁，承受台后水平压力；整体式基础盖板涵，按上端简支、下 端台身与基础固接的竖梁模式计算。其中活载引起的台后土压力按换算土柱高计 算。(4) 高填土涵洞整体式基础，按承受地基反力作用的简支板计算。(5) 为了满足防冻要求，涵洞基础厚度若小于米时，施工中除基岩，砾石，粗砂地基以外，均

4、应当在洞口及洞身基础底面设置 0.5米的砂砾垫层或碎石垫层。 当涵洞基底应力仍不满足承载力设计要求时， 对于分离式基础可以根据本通用图通 过调整基础襟边来减小基底承载力设计要求，如仍未达到要求，则应继续增设砂砾垫层或碎石垫层，也可设置粗砂垫层，保证换填后基础应力满足设计要求， 垫层总 厚度不宜超过3米，若超过3米，应考虑采用特殊地基处理方案， 详见特殊地基处 理方案图。5、施工要点(1) 施工放样时，应复测涵洞轴线及进出口高程，如复测成果与设计图有较 大出入，应通报设计代表或监理工程师及时进行调整。(2) 装配式钢筋混凝土预制盖板按 99厘米和74厘米两种宽度进行预制拼装，如果预制场地不能满足

5、要求时，可与设计代表及施工监理协商改为就地现浇，现浇需注意在沉降缝处断开即可。如块件需要零数的增宽，可按需要的宽度进行预制或 现浇，板内钢筋按99厘米宽的配筋进行折算。当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按 实际设计为梯形板，可预制拼装或就地现浇。(3) 预制板必须在混凝土达到设计强度 70%后，才能脱底模、移运和堆放， 堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置。(4) 本通用图按照预制盖板的方法进行设计，设计吊装采用吊环进行吊装， 吊环采用盖板涵主筋进行制作，图中未给出吊环数量，如施工中采用现浇盖板的方 法进行施工，可不必设置吊环；如采用预制吊装的方法进行施工， 可根据实际发生 数量进行计量。(

6、5) 盖板搭接，安装完毕后，应米用 C30小石子混凝土填充台背与盖板间的1间隙，当其强度达到设计强度的70%后，方可进行台后填土。(6) 在整体式基础涵洞的涵台筑砌前，应在基础与涵台的接触面处将基础顶 面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。(7) 台背回填之前，首先对涵台进行防水处理，然后在台后不小于两倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾石土等对分层夯实。压实度应符合路基压实度的要求。(8) 分离式基础涵洞的涵底铺砌采用 40厘米双层浆砌片石，片石缝隙间应填 满砂浆，防止冲刷，使铺砌层起到支撑梁作用，当涵洞兼有过人功能时，分离式基 础盖板涵涵底铺砌应改为 C15混凝土，用以防止磨耗。(9) 除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台与基础应每隔46米设一道沉降缝, 沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)，缝宽2厘米，且于板跨径方向平行，用沥 青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞， 且沉降缝临孔面采用M10水泥砂浆勾 缝深2 cm。(10) 凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的压力发生较大变 化，以及基础填挖交界处，均应设沉降缝。(11) 洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥