上涌公园站装配式预制支撑安装方案20200101

1、中国中铁广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包上涌公园站装配式预制支撑安装方案编制： 审核：审批：中国中铁股份有限公司广州市轨道交通十一号线工程项目经理部六分部二0二零年一月Dll-H M IE HKW©:中中修岫附由果仁可 M IE MW LlflFru目录1编制说明及依据12工程概况12.1 车站概况12.1.1 车站主体结构横梁预制设计 23总体施工部署33.1 预制构件生产 33.2 安装顺序34主要施工方案44.1 预制支撑起吊方案 44.1.1 吊车选型及承载力计算 44.1.1.1 吊车选型44.1.1.2 钢丝绳选型64.1.1.3 吊车承载力计算74.1.2 预

2、制支撑起吊方法 84.1.2.1 预制支撑吊装流程 84.1.2.2 起吊准备84.1.2.3 吊点设置94.1.2.4 预制支撑吊装步骤 94.2 预制支撑节点施工94.2.1 地基处理、模板及支架方案 94.2.2 钢筋下料、加工 94.2.3 钢筋绑扎 104.2.3.1 混凝土浇筑 114.2.3.2 拆模、养护 125质量控制措施 135.1 测量放线质量保证措施 135.2 混凝土工程质量保证措施135.3 钢筋工程质量保证措施135.4 模板及成品保护质量保证措施 146安全保证措施 146.1 预制支撑起吊安全措施 146.2 起重设备安全要求146.3 吊车操作安全措施156

3、.4 吊车操作人员要求16上涌公园站装配式预制支撑安装方案1编制说明及依据 广州市轨道交通十一号线工程上涌公园站主体结构施工图及图纸会审、设计交底文件；广州市轨道交通十一号线工程上涌公园站主体预埋孔洞施工图及图纸会审、 设计交底文件；上涌公园站剩余工程实施性施工组织设计(2019版)；钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-201R ;装配整体式混凝土结构施工及质量验收规范(DGJ08-2117-2012); 钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012 ；(6)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-2018); 装配式混凝土结构技术规程(JGJ 1-2014 装配式混凝土结构工程施工与质量

4、验收规程( DB11/T 1030-20131匕京市标 准) 装配式混凝土结构工程施工质量验收规程(广州地标DB4401 /T 16-2019);广东省安全生产条例；(11)建设工程安全生产管理条例； 装配式混凝土建筑技术标准(GB/T 51231-2016); 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042015);(14)其他有关的国家及广州地区现行的规范、规程及规定；2工程概况2.1 车站概况上涌公园站位于珠海区广州大道与新涔路交叉口西北侧上涌公园内，场地东侧与广州大道相隔一杨湾涌。场地周边无控制性管线和建筑。现状场平标高为 7.000,车站有 效站台中心里程为YDK40+199.73

5、2 , 设计起终点里程为YDK40+93.132YDK40+314.832。车站为地下三层岛式站台车站，全长为221.7米，标G中用寸*A学”司Ininr HOM (I*准段宽22.3米，基坑开挖深度24.4825.27m，上涌公园站采用单一墙装配式结构，地下连续墙兼做永久性结构侧墙，混凝土支 撑兼做永久结构横梁，主体结构中板、顶板采用预制形式。设计方案如下。,班浇/合后图2.1-1上涌公园站装配式设计图2.1.1 车站主体结构横梁预制设计上涌公园站1213轴支撑采用预制的形式，预制支撑长5.85m蹴1mx高1.7m,单块重约23.1t。预制支撑通过预埋接驳器与现浇段钢筋连接，通过后浇与冠梁支

6、撑连接成为一个整体。口?啰 XX L尴 flG.1,jojiaoi13C0图2.1-2预制支撑设计图W21：i00M ：'1：25州加Q2NDo件mH轴敏7图2.1-3预制支撑平面图显明占节8NIIMitfii -哑! rMt<F1图2.1-4预制支撑剖面图3总体施工部署3.1 预制构件生产本次预制支撑施工共2根，其中1根在预制场进行预制，另外一根在施工现场支撑 附近进行预制。除施工环境不一致外，其余模板、混凝土施工均一致，预制支撑施工方 案具体见上涌公园站装配式预制构件生产方案。3.2 安装顺序本工程预制支撑长5.85m侬1”高1.7m,单块重约23.1t。拟采取200t汽车吊

7、进行 吊装，选用汽车吊规格型号为 LTM 1200/1或同起重量对应其他型号，最大额定起重重 量为200T,参考建筑施工手册第四版。选用工作幅度20m,主臂长26.2m,起重量3.3 %其主要施工步骤如下：图3.2-1主要施工顺序图序号 步序步序示意图步序说明步骤一出由北王出在出1地基处理、施工混凝土垫层、 搭设脚手架及模板。（具体见 上涌公园站高支模安全专项施 工方案）。序号 步序步序示意图步序说明在预制场或者现场浇筑预制支 撑，具体见上涌公园站装配式 预制构件生产方案。步骤四待预制支撑强度达到 75%以上 时，使用200t汽车吊将预制支 撑吊装至需安装位置步骤五绑在预制支撑与冠梁之间的剩

8、余钢筋、绑扎预制支撑与中纵 梁之间的剩余钢筋。步骤六绑在预制支撑与冠梁之间的剩 余混凝土、绑扎预制支撑与中 纵梁之间的剩余混凝土。浇筑完成后进行混凝土养护， 养护时间不少于7d。4主要施工方案4.1 预制支撑起吊方案4.1.1 吊车选型及承载力计算4.1.1.1 吊车选型本工程预制支撑长5.85m侬1”高1.7m,单块重约23.1t。选用汽车吊规格型号为 LTM 1200/1或同起重量对应其他型号，最大额定起重重量为 200T,参考建筑施工手 册第四版。选用工作幅度20m,主臂长26.2m,起重量28.3t。本工程共2根预制支撑，其中南侧预制支撑吊装时吊车放置于南侧便道上；北侧预G中.中.岫制

9、皿心司 11 llk|i 1rfMV制支撑吊装时吊车放置于北侧便道上，LTM 1200/1外形尺寸见下图图4.1-1 LTM 1200/1 外形尺寸将LTM 1200/1外形尺寸放置在地形图上，如下:图4.1-2预制支撑吊车站位图消防大n（常由上图可看出，北侧吊装时工作半径为16.29m,南侧吊装时工作半径为10.91m,则考虑到保证安全及其他可能发生的因素，选型时采用的吊装半径为20m。预制支撑重23.1t,考虑到钢丝绳其吊装重量，选型时采用的起吊重量为24t。LTM 1200/1汽车吊性能表如下:中国中依用irlllkK户13优曰T121,9m26,2m犯5m34.3m39, im4J.4

10、m47.7m33.520013513112012D11211611011411195 羽7656113100104 触105 %1Q49291 sa7S60594Q7 a8082730273R?73Bi72&464cn 57 748453938.632910726165一瓯65506559B5 5ft画 殆56S44340536,59931.530.51112的与534S.55449.5514g383fi33a53 2 5M,a2&,514164241g1皿54Z5 ,36.5423631,5和组fi at2623,6182030,5|盛31527r9

11、3127,225.82352M2121,519,82224247应1Ml21.421,820.4 92"S17.91&*262S19101 IT J悔上 17J15315.115J13.950321813r31旧 -1*51413212.8 n.a343613N11.312.411711.21怵图4.1-3 200t汽车吊性能表由表可知，LTM 1200/1汽车吊在工作半径20m、大臂长度26.2m时可吊装28.3t,该吊装重量要求起重重量 24t,因此LTM 1200/1汽车吊是满足要求的!4.1.1.2 钢丝纯选型预制支撑共设置4个吊点，采用4根钢丝绳进行吊装，选型时考虑

12、最不利情况时 3 个吊点同时受力进行选型。预制支撑重23.1t,考虑到钢丝绳具吊装重量，选型时采用的 起吊重量为24t。钢丝绳吊装时工况如下：图4.1-4 钢丝绳吊装时工况则单根钢丝绳拉力=24/3/sin60X 9.8=90.4KNt;本工程采用6股X 19+1丝的钢丝纯，钢丝绳直径 37mm,钢丝绳公称抗拉强度为G中中岫射事用蛤司 la Itkr HUW 口.现*1400N/mm2,钢丝破断拉力总和不小于 721KN。根据建筑施工手册（第五版），钢丝绳允许拉力按下列公式计算:Fg=a Fg/K （建筑施工手册，第五版）Fg钢丝绳允许拉力（KN ）Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）a换算系

13、数，0.85 （建筑施工手册，第五版）K钢丝绳的安全系数，6 （建筑施工手册，第五版）钢丝绳的破断拉力如下表：直短轲空绳的抗阻强度加。斜线能 /rm的建 /rrm14CQ155Q现空抵二代1700茎力总和JkW185。20QQ6,20.420, (JO22.1024. 3026,40瓯607.70,531.3034. 6038. 0041.3044 70工30.645, 1045 6。M. 7064.4011.00.761.3067.9074. 5081.1。87. 701Z 5。.日eot w30. 7097. 30105. 5011H. 5。14, 0o. y101.QQ112. 0012

14、3. 00134. 00114 5015.51.0125. 00138. 50152,00165 50178. 5017 01.115L50167. 50184. QQ300. 00216 5018. 51,2180.00199, 50219. 00233. 00257. 5020 01.321160234. 00257.00279, 50302. 002L514245 50271.50293 00324 00350 5023. 01.5281,50312. QO342. 00372. 00402. 5024. 51.6320, 503必0038% 00423. 50城0026 0L7362.

15、 00400. 50439 5。478 00617, 0028 0i.e405.5。499 QQ492 50536 005内5031.02.0501.00554 50608 50662. 00715 5034. 02,2QD67LQQ736.QQ3Q1,0037.024 721.50 I798. 50876.00953. 5040。2.68四，50937.50102b. tWFg=a Fg/K=0.85 721.5/6=102.1KN因为102.1t>90.4t,所以选用的钢丝绳满足要求。4.1.1.3 吊车承载力计算选用汽车吊规格型号为LTM 1200/1或同起重量对应其他型号，最大额

16、定起重重量 为200T,根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊吊起预制支撑时。此时预制支撑重量23.1t,整车自重约为60to地面最大承重为F合=23.1+60=83.1t单支撑盘受力面积为 Si=2X3.14 0.15Xl=0.942m2总受力面积为S=4XS1=3.768m2地面单位负荷 q=F 合/S=83.1X 1000X9.8/3.768=216130Pa=216.1KPA施工场地吊车行走范围内铺筑碎石后采用挖机碾压，且吊车运行区域场地均使用 C30钢筋混凝土进行硬化，C30钢筋混凝土 28天抗压强度约为2875030000Kpa> q, 满足要求；在实际施工

17、过程中，在吊车起吊时于支撑架盘下置放枕木或钢板增加接触面积，单 支撑枕木面积不小于1m2,减少对地基的压力。4.1.2预制支撑起吊方法4.1.2.1 预制支撑吊装流程图4.1-5预制支撑吊装顺序4.1.2.2 起吊准备预制支撑经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备： 作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安 全交底、掌握吊装预制支撑的吊点位置和预制支撑安装位置；中国中岫财“心司 EHiia 11 Ittr HMP iv I 认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。 吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增

18、大支点 的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。 在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。4.1.2.3 吊点设置吊点设置严格按照设计方案执行，吊点设置如下:图4.1-6预制支撑吊点设置及大样图4.1.2.4 预制支撑吊装步骤起吊前准备好各项工作，指挥吊机转移到起吊位置，司索工在预制支撑上安装 钢丝绳和卡环，挂上汽车吊主吊钩。 检查吊机钢丝的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 预制支撑吊至离地面0.3m0.5m后，应检查预制支撑是否平稳，后主吊慢慢起 钩，缓缓将预制支撑起吊。测量人员提前在底模上标注出预制支撑位置，并做好标识。 指挥吊机吊预制支撑进入既定吊装位置，吊机旋转应平稳，在预制支撑上拉

19、牵 引纯。下放完成后测量组对安装位置进行复测，确保轴线和平面位置准确。若发现位置 偏差过大，要重新吊起预制支撑进行安装，直至其偏差满足设计要求。4.2预制支撑节点施工4.2.1 地基处理、模板及支架方案后浇冠梁及混凝土支撑模板采用定型钢模板，考虑到本工程混凝土支撑兼做永久结 构纵横梁，外观要求极高，因此设置底模。地基处理、模板及架设方案具体见上涌公园站主体高支模安全专项施工方案。4.2.2 钢筋下料、加工本工程钢筋在3#钢筋加工厂集中加工，按照施工技术规范的要求布置接头位置，施 工时注意焊接接头质量。连接好后绑扎成捆，并做好相关的标识，并按照要求进行储 存，做到下垫上盖。为保证混凝土拆除模板后

20、无露筋、保护层过薄现象，需从翻样、 制作、绑扎三个环节层层控制。各种钢筋下料及成型的第一件产品必须自检无误后方可成批生产，外形尺寸较复 杂的应由配料工长和质检员检查认可后方可继续生产。受力钢筋顺长度方向全长的净 尺寸允许偏差-10mm、+4mm,箍筋(拉勾)内净尺寸允许偏差-3mm、+2mm。考虑到湿接位置钢筋后绑扎，钢筋下料前应与现场实际情况复核一致后，方可进行 下料绑扎。支撑梁穿中纵梁钢筋需在预制支撑安装前提前穿插在中纵梁位置。4.2.3 钢筋绑扎钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行 绑扎；中纵梁位置钢筋连接如下图：4200WKL1 12Q0X1800200

21、 1300 '585。后伸入斜前-西艇0旭？130f500 1100),支并甚WL21000X1700 fMO 斛媾出项,物篇-底型2032孙树卧酊)0585。1300 2001200*顼曾钢笳-面第"星t吁29001 ：?j.'2500缈)I4050 10800髓枝0060-r21002500图4.2-1中纵梁钢筋连接、焊接示意图(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；(3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工；(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象，钢筋绑扎宜选用2022号无锈绑扎钢丝，绑扎时扎丝多余部分向内弯折，以免因外露

22、造成锈斑；(5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d;双面焊接接头长度不少于5d;焊接接头搭接面积百分率不得超过50%。(6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；(8)钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。(9)钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验 收，经验收合格后方可进行下道工序施工。4.2.3.1 混凝土浇筑根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，本工程混凝土采用商品混凝土。混凝 土浇筑采用汽车输送泵浇筑。试验人员一定要明确每次浇捣碎的级配、方量，

23、严格把好原材料质量关，水 泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与硅供应单位沟通信息。碎浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检 查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。混凝土罐车进场后，应严把碎质量关。混凝土从搅拌结束到现场使用不宜超过 120min,到场后检查坍落度(180及0)、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要 时作退货处理。泵送混凝土前，先泵送水泥砂浆，具成分同混凝土配合比(除石子数 量)，用砂浆来润滑管壁。振动棒的操作要做到 快插慢拔”，碎浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处碎，形 成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时

24、间、移动间距、插入深度，严 禁采用振动钢筋、模板方法来振实碎。泵送要连续进行，如输送泵发生故障，立即改 用备用输送泵，保证浇筑不停止。输送泵间歇超过 45分钟要立刻拆管，用水冲洗管内残 留混凝土。在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣需 注意以下事项：振动器正确方法，应做到 快插慢拔”。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽 动，以使混凝土上下振捣均匀。混凝土浇注采用分层法，每层厚度不大于50cm,振捣棒振捣当前层时，应将振捣棒插入至前一层 10cm。 每一插点要掌握准振捣时间，过 短不易密实，过长能引起混凝土产生离析现象，对塑性混凝土尤其要注意。一般应视混 凝土表面呈

25、水平，不再显著沉降、不再出现气泡及表面泛出灰浆为准。振动棒插点要 均匀排列，可采用 行列式”或 交错式”，但不能混用。每次移动位置的距离应不大振动棒作用半径的1.5倍(400mm),靠近模板边缘处为作用半径的0.5倍(200mm),振动 棒使用时，振动棒距模板不应大于振动棒作用半径的0.5倍，又不能紧靠模板，且尽量避开钢筋，预埋件等。在混凝土初凝前进行第二次振捣，保证混凝土的密实及防止混凝 土的漏振。三不靠：一指振捣时不要碰到模板、二是钢筋和预埋件，在模板附近振 捣时，应同时用木锤轻击模板，在钢筋密集处和模板边角处，应配合使用铁钎捣实。冠梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工，分段分批浇筑，接头处新老

26、混凝土接合 面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净，且其 接头位置留在冠梁上。在冠梁、混凝土支撑施工时应按设计要求预埋安装轴力计，轴力计安装见监测Zu 0混凝土浇筑后，分两次进行抹光。第一次混凝土浇筑后抹平，第二次初凝后抹 光。混凝土浇筑完毕，混凝土终凝后，在混凝土表面上铺设一层土工布并在其上洒淡 水使其完全吸水饱和，这样混凝土表面能够保持长时间的湿润。另外，根据土工布现 场保持水分时间，在土工布失水 80%左右时，由专人定期、及时予以补水，保证养护 效果。4.2.3.2 拆模、养护混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁 止用大锤敲击

27、，防止混凝土面出现裂纹。本工程拆模时间不小于48h,模板的拆除顺序于安装顺序相反，自上而下，在拆除模板时，要注意摆放，以方便下次使用。模板拆除过程中严禁模板碰撞碎导致支撑局部破损，拆除时应控制模板移动方向， 防止碰撞。必须加强模板的保护意识。模板拆模后及时清灰，刷脱模剂，检查面板的几何 尺寸；模板的拼缝是否严密；背后的龙骨及扣件是否松动；面板的堵头位置应派专人 检查，清理砂浆。每次吊装前，检查模板吊钩。由于模板吊钩的强度计算只满足单块 模板，所以建议单板吊装。冠梁及支撑模板拆除后，立即进行覆盖土工膜进行养护，养护时间大于14天。为防止冠梁及支撑模被污染，可以延长包裹时间。每次浇筑至少留置一组标

28、准碎养护试件，同条件试件留置组数根据现场实际需要确定。5质量控制措施5.1 测量放线质量保证措施 必须注意施工竖向精度、平面轴线投测及引测标高，轴线投测后放出竖向构件 几何尺寸和模板就位线、检查控制线，模板就位前对冠梁及支撑根部进行清理，检查地 坪是否平整，当地坪高低差较大时，用砂浆找平，使内外模板合模后，模板在同一水 平高度，正负误差01mm 墙模安装前先在楼面弹出墙的边线和模板位置线、墙体轴线，使模板安装误差 在相邻轴线区间内消除，防止产生累计误差。5.2 混凝土工程质量保证措施 必须注意混凝土的配合比，严格控制坍落度；混凝土浇筑前要进行模板内部的清理，干净后用水湿润方可浇筑，且振捣方法

29、要正确，建议冠梁及支撑根部先浇同混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆，顶部浇筑时 加入适量洗净的石子，这样既保证根部、顶部混凝土的强度，又可使材质均匀一致。清水混凝土施工浇注过程中严格执行混凝土振捣标准操作，防止浇筑飞溅起的 灰浆对未浇注部位模板面的污染； 为保证饰面清水效果，模板的配置考虑了施工缝的留设，即施工缝只能留设在 明缝、蝉缝和建筑构件的转角部位，同时必须严格控制拆模时间；拆模时间根据混凝土硬化速度的不同，由实验确定；要注意混凝土的养护，养护时间应能满足混凝土硬化和强度增长的需要，使混 凝土强度达到设计要求，养护剂要严格确保不影响混凝土的清水效果。5.3 钢筋工程质量保证措施应严格控制钢筋

30、的配料尺寸；注意钢筋接头和绑扎，绑扎钢筋的扎丝多余部分 应向构件内侧弯折，以免因外露形成锈斑，影响清水混凝土观感质量； 确保钢筋生根位置的准确性及墙横向钢筋的控制；注意钢筋的保护层，为防止漏筋和钢筋可能的锈蚀对混凝土表面的污染，饰面清水部位钢筋保护层应适当加大； 保护层垫块严禁使用混凝土块，而应使用专用的塑料定位卡。5.4 模板及成品保护质量保证措施 必须加强模板的保护意识，现场需有专门用于模板存放的钢管架，且模板必须 采用面对面的插板式存放；模板与钢管架用铁丝连接，防止有风天气模板倾倒；模板上面覆盖塑料布，存 放区做好排水措施，注意防水防潮。 模板拆模后及时清灰，刷脱模剂，检查面板的几何尺寸

31、； 模板的拼缝是否严密；背后的木方龙骨及扣件是否松动； 面板的堵头位置应派专人检查，清理砂浆。每次吊装前，检查模板吊钩。由于 模板吊钩的强度计算只满足单块模板，所以建议单板吊装。6安全保证措施6.1 预制支撑起吊安全措施 在预制支撑起吊前必须重新检查吊点情况，确保吊点满足起吊要求后方可开始 起吊。 在起吊前仔细检查钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。 起吊必须服从司索工的指挥，确保预制支撑平稳、安全起吊。各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。钢丝绳及连接部位符合规定。 应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。 吊车司机、司索工、指挥工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设 备。预制支撑吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入预制 支撑吊装影响区域内。吊装时，现场所有人员必须像戴安全帽。 在有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。6.2起重设备安全要求预制支撑吊装之前必须生产负责人签发吊装令。 检查钢丝绳是否有损伤，发现问题及时更换，确保吊装安全。检查主筋是否有 损伤、裂纹、吊钩保险是否完好。检查设备是否正常，有无异常。 起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时