ISO6052004翻译标准

1、ISO 6055-2004翻译标准工业车辆-护顶架-技术要求和试验1范畴本标准对起升高度超过1800mm的任何坐姿驾驶机动工业车辆护顶架 对驾驶员下肢和双脚的爱护，倾翻爱护结构（ROPS）和坠落物爱护结构（F OPS）的要求和试验方法做出规定。2标准参照（略）3起升高度超过1800mm的坐姿驾驶高起升叉车要求3.1 介绍本文适用于驾驶职员作位置受门架和悬臂式护顶架（可移动门架）爱 护的叉车，即：门架或悬臂式护顶架在叉车大于正常90°倾覆中，爱护驾驶员安全。3.2 总则3.2.1 按ISO3691规定，护顶架在驾驶员正常作业和驾驶时应位于其头 部上方，护顶架固定在门架上时，即使门架在倾

2、斜状态也不例外。操纵手柄在空位上，功能踏板在放松位置上，加上方向盘如果这些操作件朝门架方向超出部分，在护顶架顶部轮廓线水平面投影上不大于1单位：mm50mm,见图1。均认为爱护有效，因有门架爱护，不考虑制动手柄前倾位 置。护顶架顶部前沿； 护顶架前立柱投影;车体前围后沿。图1-符合要求的护顶架爱护尺寸在正常作业位置上，驾驶员下肢和双脚的任何部分，水平方向的垂直 投影超出护顶架顶部前沿150mm部分，均应以结构件遮挡爱护，其试验方 法按3.4.4章节讲明。3.2.2 门架倾斜机构发生专门时，护顶架不得直截了当或间接危及驾 驶员安全。3.3 尺寸要求3.3.1 按ISO 135641要求，护顶架结

3、构不得干涉视野。3.3.2 护顶架顶部栅格开口尺寸，在单方向上不超过150mm。即：宽度或长度任一方向上。3.3.3 坐驾式高起开车辆，驾驶员坐在正常作业位置，从椅面标点到 护顶架下表面垂直间距应不小于 903mm。3.3.4 站驾式高起升车辆，驾驶员站在正常作业位置，从站立台面到 护顶架下表面垂直间距应不小于 1880mm。3.3.5 因客户要求，生产厂能够降低护顶架正常高度，以及在叉车承 诺作业条件下，护顶架内驾驶员头顶与护顶架下表面的垂直间距。举例：按ISO 3411: 1995图1图4规定，人体躯干高度的95%为XX,而护顶架高度降低量为 Y,则驾驶员躯干的建议高度应不超过 XX-YO

4、在降低垂直间距的护顶架内，应规定驾驶员身高限制的讲明。3.3.6 3.3.2章节已提醒护顶架生产厂，坠落物可能穿过150mm栅格开 口危及驾驶员安全。生产厂应以必要的栅格布置设计，幸免危害发生。试验3.4.1 总则有额定起升能力的出车护顶架上，'进行立方体坠落7代和束材突冲击试睑6书*可配方式相同的试验基摧上进行3.4.1.2 同一拧在买车内;装在内云车护顶架装立方O践装方式体坠落冲击试验在前,.3早下应承担上述两种试验,3.4.2章节的的束材坠落冲击试验在后omm驾驶员站立台面中心或者驾驶员座椅调至 变形限值界线（最大: 20mm）。K箱面的标志必泳变形测量区。变形承诺间距图2-全支

5、撑式护顶架-立方体坠落冲击试验的承诺变形位mm驾驶员站立巴中心或者芦驶员座椅调可中位、椅面的标志点位置。线（最03变形限值界变形测量速变形承诺同品 ,测量基准封图3-悬臂式护顶坪-立方体坠落冲击#验的承诺变形单位mm叉车和试验束材的中心线。坠落高度；见表1。试验束材。图4-束材坠落冲击试验1.1.1.3 对安装特制护顶架的叉车，其他方法，如经试验验证的运算方 法也可用于护顶架的符合性判定。1.1.1.4 对具有起升高度大于等于1800mm,驾驶位置和平台辅助设备 可起升的叉车，不做坠落冲击试验。3.4.2 立方体坠落冲击试验3.4.2.1 本试验目的：判定坐驾或者站驾式叉车驾驶员头顶护顶架部分

6、 抗击永久变形的能力。注- 对叉车特制护顶架，采纳其他方法，如运算或者以先期冲击结 论替代，可用于护顶架符合性判定。3.4.2.2 试验物体为边长300mm,质量为45kg,具有正方形冲击表面 的物体。冲击表面应有至少50mm厚的橡木或者密度相同的材料，试验物 棱角做园，其半径10 0+5mm。3.4.2.3 试验物以自由坠落状态，用冲击面近似平行，而非以角或者棱 边对护顶架上表面进行坠落冲击。坠落高度 1.5m,坠落次数10次。按ISO5353要求，首次坠落应在驾驶员座椅标记点的垂直上方（座椅调至中间位置），或者站立位置中心的上方。另外 9次坠落冲击，应以顺时针方向，以 试验物的中心点，沿6

7、00mm直径圆等距分布，该圆中心与驾驶座椅标记点 中心垂直对正，9次自由坠落的首次，应在护顶架前方的点上。注- 自由坠落时，在某些冲击点上，立方体有些部分可能与护顶架 边缘重叠。3.4.3 束材坠落冲击试验3.4.3.1 本试验目的：对大载荷物体，如：包装成束的木材或者纸卷在 冲砸护顶架时，产生永久变形的判定。3.4.3.2 试验物体由3600mm长，50mmx 100mm断面的常规建筑木质 板材组成；试验物在整体宽度上不得超过 1000mm, 50mmx 100mm断面木 版应以100mm 一面水平布置，木材应以至少三条金属带捆绑成整体，其布 置：一条在中心，另外两条各距两端不超过 900m

8、m处。对试验物的最小质量规定，见表1。试验物可能用到不同的尺寸和材料，但试验成效不得严峻低 于上述内容要求。表1 -护顶架束材坠落试验荷重叉车额定载荷kg坠落冲击能量Etest J试验物最低质量kg<10003 6003401 0001 5005 4003401 501 2 50010 8006802 501 3 50021 7601 3603 501 6 50032 6401 3606 501 10 00043 5201 360>10 00048 9601 360| drop=Etest / (9.8 x Ribst )式中Idrop 坠落高度，m；mest试验物实际质量，kg。

9、3.4.3.3 试验物3600mm长度应与叉车纵轴垂直布置，且其中点位于护 顶架上方，以其1 000mm平面按图4所示，向护顶架坠落冲击。3.4.3.4 试验物以近似水平位置，自由坠落状态，按表1规定的坠落冲 击能量(焦耳)以运算出的坠落高度，进行束材坠落冲击试验。3.4.4 驾驶员下肢和双脚的爱护试验3.4.4.1 本试验目的：对爱护驾驶员下肢和双脚的爱护构件强度进行验证。见3.2.1章节。3.4.4.2 试验物按3.4.2.2章节规定制作，应悬于个踏板中心上方1.5m,以自由坠落状态，向爱护构件自由坠落，每一踏板总成上方坠落一次。试验仅针对爱护构件，要求拆除邻近工件，如：护顶架、门 架，方

10、向盘导柱和爱护构件中安装的工件，如：液压操纵手柄，驻车制动 手柄。如果因设计缘故拆除这些零、部件对结构件强度不利，应保 留这些零部件在车体上，试验应沿护顶架垂线方向自由坠落。3.5性能要求3.5.1经3.4.2章立若而物立方体坠落冲击试验工对护顶架构件及其安装方式要求不产生断裂 测量应在护顶架下表面，解体域在垂身方向上超过 、 /120mm的永久变形乂驾驶座椅在中间位置时座椅归记点为中“、，垂直上方600mm直径圆内进行（见装的栅网、钢化玻璃、3.5.2破旧现象L与绛果判亮造成护顶架顶部安 关。经3.4.3般节所选的束样里省冲击试验，对护顶架构件及药安装方式要求应保硬!舞港军;在驾驶员位置上，

11、护顶架下表面穴前 间水平间距250mm （见图5）位mm图5一1束材坠落冲击试验-坐姿驾驶的叉车b）作业网驶员站出3.5件要求其最低点日工钞映的叉车,驾驶站立位置上，护顶架下沿最低点与 ,面水平间距 1 600 mm/（见图6）3.4.4章节所述驾驶员下肢和双脚爱护构件试验，对爱护构mm图q任何踏板中最高点的垂直间距不小手150 mm （见图 7）单位材坠落押击试验承诺的«（r单位mm图7-下肢和双脚爱护结构的立方体冲击试验对没有悬臂式护顶架爱护的前移式叉车驾驶位置的要求4.1 介绍本文内容适用于在驾驶位置上没有悬臂式护顶架的全部前移式叉车。4.2 总则叉车应装备不仅爱护驾驶员免受坠落物损害，还爱护其免受倾翻事件 危险的爱护结构。4.3 尺寸要求爱护结构应符合3.2.1, 3.3.1和3.3.6章节要求。4.4 试验4.4.1 总则本试验适用于没有悬臂式护顶架的前移式叉车。4.4.2 坠落物试验前移式叉车应装备坠落物爱护结构（FOPS）,对采纳锁卡装置仅用于集 装箱装卸的前移式叉车除外，坠落物爱护结构（FOPS）应符合ISO 3449 要求。如果最大实际作业能力，以千克计，对应最大起升高度，以米计，最 大作业标值>10 000kg.m者，坠落物爱护结构（FOPS