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文档简介

1、 维普资讯 年增 刊 试验 结论 广东 公路交通 总第 期 的时间才能达到沉降稳定状态 ， 但由于工期较 紧， 在沉降观察 中发现 ， 施工期沉降量较大 ， 速度也 比 较快 ， 在分 析单 级 孔 隙水 压 力 系 数 还较 缓 慢 ， 较 在 短 的时 间内达 到 固结稳 定是 比较难做 到 的。 （） 从沉降情况观察 以及实际施工方面总结 软土路基施工 ， 控制填土 的速 度及分层 厚度必须 要 以科学 的态 度认 真对 待 。 （） 由于珠 港 大 道 软 基 段 在 较 短 时 间 内 完成 施 工交 付 使 用 ， 后 沉 降 较 为 明 显 。按 照预 留沉 工 （） 常规 施

2、工 法 ： 设 计 要 求 进 行 超 载 预 压 ， 按 超 压时 间按 部 颁 标 准 和设 计 文 件 要 求 ， 低 于 不 个 月 。根 据工 程 具 体 情 况 分 析 ， 验 在 固 结 度 达 试 到 左 右 ， 工后沉 降在 以 内 ， 他段 工 其 后沉降将在 之间 ， 此标 准接近于高速公 路路 基允许 工后 沉 降标准 。 （） 预留沉降 （ 称抛高度 ） 随着 国民经济 的发 展 ， 国家 经 济 发 展 社 会 的需 要 都 希 望 公 路 尽 快 从 投人 营运 ， 因此 ， 于严 重妨 碍 竣 工 的软 基 路 段 常 对 常采取预留沉降量 ， 先筑 临过渡路面

3、 ， 固结沉降 待 完成 以后 再筑 正式 路 面 的方 法 。 降量法设计 ， 软基路段产生均匀的沉降， 根据观察 结果统 计 ， 下沉平 均 量达 在设 计 预 留沉 降 之 ， 内。 结 语 珠 港大道 工 程路 基 软 土 段施 工是 在 一 种 非 正 常 的条 件下 ， 完成 施工 的 。主要 存 在 以下 问题 ： （） 路基施 工期 较 短 。按 照设 计 要 求 ， 基 经 路 软基处 理后 ， 经 过 不 少 于 个 月 超 载 预 压 的 时 要 （） 从珠 港 大道 软基 路 段施 工 情况 看 ， 土路 软 基 施 工必 须 要 以科 学 的施 工 方 法 ， 分 考 虑 社 会 充 经济效 益 ， 综合 考虑 施 工方法 和 工艺要 求 。 （ 稿 日期

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