汽轮机危急跳闸装置

1、汽轮机危急跳闸装置（ETS） 原理、安装、调试与维护一、 概述： ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。危急跳闸系 统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。这些参数是： 1. 超速跳闸 2. 真空低跳闸 3. 润滑油压低跳闸 4. EH油压低跳闸 5. 轴向位移大跳闸 6. 排汽温度高跳闸 7. 汽机振动大跳闸 8. 相对膨胀大跳闸 9. 轴承金属温度高跳闸 ETS提供8路备用用户停机接口，实现其它辅助系统对汽轮机的跳闸控制。 系统应用了双通道概念，布置成“或-与”门的通道方式，这就允许在

2、线试验， 并在试验过程中装置仍起保护作用，从而保证此系统的可靠性。 二、 工作原理： 该系统是由下列各部分组成： 一台跳闸控制柜；一个装有跳闸电磁阀和状态压力开关的危急跳闸控制块；ETS操作盘一块。 控制柜一般放在电子间，ETS操作盘装在控制柜上。 系统机柜中采用两套PLC并联运行，即定义为A机和B机，当A机故障时，使得奇数通道（即通道1）跳闸；当B机故障时，使得偶数通道（即通道2）跳闸。 操作盘上设有跳闸“首出”信号记忆灯，且每一组信号都可以给出“首出”记忆信号，即第一个到来的跳闸信号指示灯闪动亮，其它跳闸信号指示灯常亮，手动复位后，跳闸信号消失。并且每一组信号可以给出两路输出，一路信号到D

3、CS，另一路到光字牌。 1跳闸块工作原理： 跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是220VDC，常闭电磁阀；4个AST电磁阀是220VDC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电结构。 P1点压力为130kg/cm 左右。通过节流孔J1、J2使P2点压力为65kg/cm 左右。在作实验时，20-1/AST和20-3/AST动作，使得P2点压力升高至130kg/cm 若20-2/AST和20-4/AST动作，则P2点压力降为0kg/cm 。压力开关K1、K2设定值分别为K1:90kg/cm ,K2:40kg/cm 。通道1（20-1/AST，20-3/AST）动作试验时

4、，K1动作，通道2（20-2/AST，20-4/AST）动作试验时，K2动作；K1、K2分别送出指示信号。 由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。 2ETS控制柜： ETS控制柜是系统的核心部分，完成系统的控制和监视。它是由逻辑组件、电源组件及端子排组成。 机柜上部装有ETS电源一台，中间部分为ETS操作盘。机柜下部为两组PC机。机柜端子排上留有远控停机及远方复位接口，以便远方进行打闸停机及复位操作。 21、操

5、作盘： 操作盘上设有跳闸指示灯、电源状态指示灯及手动跳闸按钮、试灯按钮和跳闸 复位按钮；并设有20/AST-1、20/AST-2、20/AST-3、20/AST-4四个在线试验按钮。在操作盘中间还有一个钥匙开关，设有三种运行工况，即：超速抑制、运行、在线试验。 当机组跳闸时，第一个引起跳机的信号相应的信号灯闪动，随后的跳机信号对应的指示灯常亮。 在进行在线试验时，先将钥匙开关置于“在线试验”位置，按下相应的试验开关，通过跳闸试验块上的电磁阀引起相应的通道跳闸，相应通道的ASP指示灯亮。 在作机械超速试验时，钥匙开关置于“超速抑制”位置。 在正常运行时钥匙开关应置于“运行”位置。 在任何时候，按

6、下试灯按钮时，操作盘上面两排指示灯全亮。 22、逻辑组件： 逻辑组件采用OMRON系列PC机完成逻辑控制。合上两路电源开关，两台可编程序控制器同时工作，如一台PC机损坏，需要维修，可让另一台单机运行，并且故障那台机所对应的通道为跳闸状态。 23、保护投切： 在机组启动或运行过程中，有些保护条件不满足机组的启动或运行条件，但仍需启动或运行机组，或在机组运行过程中进行在线维修，则可将输入端子模块上的拨断开关断开以解除保护信号，但此项功能必须由专职人员进行操作。 三、调试步骤： 汽机启动前应作如下试验： 1.请把各应跳闸的信号和输出的信号按图纸连接到设备的端子上，确认正确方可通电。 2. ETS两路

7、220VAC电源开关通电，电厂来的220VDC电源也要送来。在操作盘上各电源指示灯常亮为正常状态，如果指示灯不亮为报警。在没有跳闸信号到来时，4个AST电磁阀是关闭的，这时EH油压能建立起来，ASP1和ASP2指示灯不亮。 3. 跳闸的信号试验 先把相应的信号转换开关打到投入位，如轴向位移大跳闸信号，当它这个信号到来时，输入通道卡（ID）上的信号灯会闪亮，在操作盘上相应的指示也亮起来，并不断的闪烁，以表示是该信号首先引起机组跳闸的。同时输出卡（DO）上的灯也会亮起来，而随后到来的其它信号为平光灯不闪烁，在这时4个AST电磁阀失电，会引起ASP2压力开关动作，在操作盘上ASP2指示灯会点亮，以表

8、示汽机（AST电磁阀跳）已跳闸。再做其它信号试验时也与此情况相同。 4. 超速试验 在做超速试验时，应先把操作盘上的钥匙开关拧到超速抑制的位置，在操作盘上的超速抑制灯会亮起来，表示机组已进入超速抑制状态，这时当超速信号到来时（约3326rpm）输入通道的指示灯亮，但不会引起机组跳机。该信号试验完毕。 5. 进行AST电磁阀试验 先把钥匙开关打到试验的位置上，这时可以分别做4个AST电磁阀的试验，但 不会引起机组跳闸，因为4个电磁阀是互为闭锁的，只允许一个电磁阀试验。 在做第一通道AST1动作或AST3动作时，在操作盘上ASP1灯会电亮，表示第一 通道在做试验，如果按下第二通道的AST2或AST

9、4时，不会引起跳机。 在做第二通道AST2动作或AST4动作时，在操作盘上ASP2灯会亮，表示第二 通道在做试验，如果按下第一通道的AST1或AST3时，不会引起跳机。 总的来讲只能对一个通道进行试验，同时对两个通道进行试验时，不会引起跳 机。 6. 手动停机 为确保安全，手动停机时需揭开保护盖，按下按钮，机组才可以跳闸停机，同 时在操作盘上的手停机指示灯会以闪烁的状态亮起来，以表示为首出跳闸信号。 7. 复位按钮 每次跳闸以后可以按下复位按钮来恢复信号，用以监视下次到来的其它跳闸信 号。 8. 试灯试验 在按下试灯按钮时，在操作盘上的所有指示灯会亮起来，用以表示各信号指示 灯会亮起来，用已表示各信号指示灯正常，但不会发出