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第五节 平、纵面线形组合设计 v B.凸形竖曲线的顶部，不得与反向平曲线的拐点重合。主要是因为这样的 组合除存在上述所列情况外，还因组合后的扭曲使线形很不美观。 v C.小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠。 v 3）平面与纵坡的组合 平面与纵坡组合时，在平面的长直线上不宜设置陡坡，并应避免在长 陡坡下端设置小半径平曲线。有条件时，应将合成坡度的控制与线形组合 设计相结合，一般最大合成坡度不宜大于8最小合成坡度不小于0.5%。 特别应避免急弯与陡坡相重合的线形，以策安全。 在直线上的纵面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视觉中 断的线形。特别是在短直线上反复变坡更会加剧上述现象的发生，使线形 既不美观也不连贯。所以只要公路的纵坡有两次以上的较大起伏，就应 避免采用长直线而使平面线形随纵坡的变化略加转折，同时注意平、纵 面的合理组合。 福州大学建筑学院 第五节 平、纵面线形组合设计 v 平、纵面线形的组合，是通过设计者对立体线形要素所形成的想像来分析 判断的，必要时还应绘制透视图进行分析研究。各种直线和曲线组合的立 体线形要素如下图所示： 各种直线和曲线组合的立体线形要素 福州大学建筑学院 第五节 平、纵面线形组合设计

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