m钢-混凝土叠合梁咨询验算报告-典尚设计

1、.necessitar per a llogar mobles la següent préstec temporal de despesa de capital. -En cas de despeses de cost tal com viatge a la ciutat, les despeses, costos de manteniment aprovats pel negoci encarregant-se de lloc de lideratge. -Préstec hauria generalment en els tràmits de de

2、volució serà no ser en Mora i de ja no per defecte 3 complir estrictament econòmic disciplina, aquells que pertanyen a una de les següents condicions, com avançat els salaris, les despeses d'obligacions personals, propòsit clar, tràmits d'aprovació no

3、són préstecs no són congruents. (3) en préstecs comercials:-estrictament cal estrènyer control de negocis, viatges costos especificats per l'aprovació del Director, les peticions es realitzaran per gent ompli el formulari de sollicitud, indicant els noms, localitzac

4、ió, tema, durada prevista, responsable de la revisió de lideratge signat després d'aprovació del Director de negoci de viatges. -Taxi despeses del la ciutat no estrictament Hotel, nivell de control. -Anar a través de procediments de reintegrament en els set dies despr

5、33;s del viatge a Nanjing, un assentament serà no ser en Mora, sense justificació, caducat sense reemborsament, no contribucions, (incloent-hi altres préstecs), la Tresoreria té dret a deduir de la seva nòmina clarament. 122th procediments de reintegrament: 1, totes les recl

6、amacions per omplir el formulari, l'aplicació desaiguaments es maniobraran per separat en l'emmagatzematge, forma d'aprovació d'acceptació són obligatoris, receptor de personatges recta, l'atenció, de quantitat de capitalització, que persones han sig

7、nat l'original document ha de ser completa, el procediment ha de ser completa. 2, material adquisicions de béns per a tots els departaments d'aprovació. 3, despeses i altres despeses, segons les oficines, àrees de responsabilitat, les despeses de les despeses aprovades. 4, on

8、persones pagades, incloent-hi salari, bonificació, pícnic, hores extraordinàries, transport al registre d'unitat, expedit després de l'aprovació per l'autoritat pertinent, el beneficiari ha de ser signada, signat després del justificant de pagament del que e

9、l seu autopay dia cau del Departament de finances. 5, poblat entre unitats, ha de complir el principi d'intercanvi d'equivalent, seran no assignar i lliure de regals, cap permuta, cancel. lació no es permet sense permís. 6, on un conjunt de comptabilitat, caixers per obrir comptes

10、bancaris, totes les sumes, la unitat formal és responsable del tractament, però ha de ser reportat als comptes de tresoreria i acceptar la inspecció financera i orientació. 7, sense l'aprovació de la unitat, no manegen rebuts, cap unitat pot amunt "petit Cofre"

11、, cap persona haurà d'utilitzar fons públics en un estalvi de forta capacitat personal, no hi ha unitats o persones no estan autoritzats a violar la disciplina financera, de malversació de fons. 8, pertanyent a la shehuijituangoumaili material, cal mantenir sota un control rigor&#

12、243;s,Basat en 1, xiangfu East Road, el plec. Resum de la q / una sessió 2, xiangfu East Road. Figura 3, xiangfu est carretera disseny i construcció. 4, enquesta de lloc, responent a preguntes en lloc. 5, conjunt de plànols i detalls del pla. 6, tendra documentació i relacionats

13、amb els requisits. 7, informes d'investigació d'Enginyeria Geotècnica. 8, electricitat temporal en l'especificació tècnica de construcció lloc seguretat JGJ46-2005 9, la carretera urbà Enginyeria aprovació de qualitat de construcció estàndard

14、CJJ1-2008 10, el codi per a la construcció i l'acceptació de l'aigua de subministrament i drenatge GB50268-97 11, l'edifici de canonades de terra Fundació Enginyeria codi de l'aprovació de qualitat de construcció GB50202-2002 12, drenatge urbà, Enginyeri

15、a d'inspecció de qualitat i avaluació estàndards 13 CJJ3-90, el Prescripcions tècniques per a la construcció d'estil tanca d'acer canonada Falsework JGJ130-2001 14, construcció lloc ambiental o normes sanitàries de 15 JGJ146-2004, basada en la situaci&#

16、243; actual. 16, l'empresa en la capital, personal, equip i altres aspectes de la força completa. 17, el llarg acumulat experiència de construcció projecte similar. Programes 1, segon, Enginyeria de la construcció: xiangfu East Road (wanjiali-River Road) de Changsha, Wuhan-Gu

17、angzhou d'alta velocitat estació un de l'obra d'urbanització complementaris, en general de planificació de ciutat de Changsha, és una de la carretera d'est a oest. Xiangfu East Road, el primer tram d'aquesta gamma d'implementació, oest de Wan Jia Li L

18、u (K0 + 000), Beijing-Zhuhai autopista d'intercanvi a l'est (K2 + 180) i Wan Jia Lai Road, Sha Wan Road pas a nivell. Primer tram de 2180m, com ara carreteres, drenatge, paisatge, il. luminació, projectes d'infraestructures de transport. Yuhua districte, ciutat de Changsha, constru&

19、#239;t per millorar l'estructura de xarxa de carretera, amb cotxe als voltants de desenvolupament econòmic és de gran importància i xiangfu East Road, Changsha, l'estació de tren d'alta velocitat de Wuhan-Guangzhou es va construir i enfortir els vincles amb els govern

20、s provincials al voltant de la regió. Introducció 1.1 disseny: (a) les condicions naturals (1) l'original proposta topografia lloc, unitat de paisatge accident geogràfic com una plana d'inundació. Dominat per Hill, durant quin solc Tang, topografia lleugerament ondulada,

21、elevació canvis en el 49,6-75.6 m del mar groc, muntanyes són distribuïts a l'hort, jardí, lloc d'emmagatzematge, cases, línies d'energia enderrocat, distribució local metro línia. Topografia del lloc en general són relativament plana. (2) els canv

22、is de climàtic, meteorològic, càlid i humit, temporada de monsó tropicalsEvident. Temperatura mitjana anual és a 16.9 º c. Temperatura màxima extrema de 40.6 ° c, la temperatura mínima extrema de 10.1 ° c, la precipitació mitjana anual és d

23、e 1394.6 mm, 4 mesos d'agost és la temporada de pluges, pluja al voltant de l'any 80%. Mitjana deDelegates, staff: Hello! in the run-up to the Spring Festival, we held one session of four staff representatives Conference 2013-workshop, full back in 2012, careful analysis of the current

24、situation, discuss 2013 development plans. Here, on behalf of my company 2013 work reports to the General Assembly, for consideration. Pillar I, 2012 back in 2012, XX power companies adhere to the party's 17 great spirit for guidance, comprehensively implement the scientific concept of developme

25、nt, promoting cost-leadership strategy, standards, focus on implementation, lean management, continuously improve, smooth present safety situation of enterprise management, business management and control scientific and standardized, and the dedication of staff, manage a harmonious and democratic at

26、mosphere of the good situation. Main indicators are as follows:-the battery indicator: power generation totaled 7.815 billion kWh, beyond the annual budget implementation capacity of 315 million kWh, an increase of 757 million kWh. Sales totaled 7.425 billion kWh, exceeding sales of 330 million kWh

27、the annual Executive budget, an increase of 729 million kWh. -Security measures: unplanned outages 2.5 times. No personal injury accident occurred, no major accident and above, no major fire accidents without environmental pollution accidents, safety for three consecutive years to maintain stability

28、 to good posture. Business financial indicators: total profits of 255 million Yuan, beyond the annual budget of 207 million Yuan, beyond the Datang company index 41.89 million Yuan, an increase of 1.76 million Yuan, FCM assessment at grade four. -Energy: power supply standard coal completing 312.25

29、g/kWh, down 0.1 g/kWh; integrated auxiliary power consumption ratio in 5.12%, down 0.26%; pollutant emissions performance greatly reduced compared to last year, carbon 0.09 g/kWh, sulfur dioxide 0.104 g/kWh NOx 0.512 g/kWh; dust removal efficiency of more than 99.8%. -Reliability index: equivalent a

30、vailability factor in 93.47%, increased 7.95% from a year earlier. Equivalent forced outage rate 0.08%, 0.16% reduction over the same period a year earlier. Major achievements: first, we should adhere to the two "management system" basis, strengthening technological research, strengthen hi

31、dden hazards control and intrinsic safety Enterprise construction took new steps. -The two "management system" for improvement. Focus on promoting the power of the company management system and the application and implementation of the safety loop five-star management system, improve the s

32、afety management system, realize the system of safety control. Further regulate security routines, safety supervision and management network role to play to achieve closed-loop. Strengthening the supervision and management of habitual violation of, strengthening the safety supervision of outsourcing

33、 contractors. Carried out in spring and autumn of security inspections, flood control and inspection, safety production month, day supervision of production safety and the Olympic Games and other工程咨询审查及优化设计报告（一）、56m钢-混凝土叠合简支箱形梁上部结构验算(Pm159 Pm160)1、叠合梁主梁纵向分析验算1.1、技术标准荷载等级：城市-B级；标准横断面：0.5m（防撞栏杆）+12.0m

34、（车行道）+0.5m（分隔带）+12.0m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）25.5m；抗震标准：地震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，重要性修正系数1.3；桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数o1.1；环境类别：I类。1.2、主要标准、规范交通部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）交通部颁公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）交通部颁公路桥涵设计通用规范（JTJG D60-2004）交通部颁公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）交通部颁公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）1.3、主梁细部尺寸双箱单室：钢筋混凝土顶板宽24.8m，底板宽3.389m

35、；梁高：3.0m；钢梁顶板厚：28mm；钢梁腹板厚：20mm；钢梁底板厚：梁端距梁端6m处：24mm；距梁端6m距梁端15.5m处：32mm；两端距梁端15.5m处的跨中段：42mm。纵向设置底板水平加劲肋厚：梁端距梁端15.5m处：16mm；两端距梁端15.5m处的跨中段：20mm。1.4、主要材料钢梁：采用Q345qD，其钢材性能应符合GB/T7142000的要求。抗压、拉弹性模量E=Mpa，抗弯弹性模量E=Mpa。线膨胀系数k=0.000012。1.5、计算荷载1)自重：考虑钢梁钢筋混凝土顶板，钢底板、腹板、横隔板、加劲肋、铺装、护栏。2)温度：按规范考虑不均匀升降温。3)活载：城市-B

36、级，冲击系数按规范取用。1.6、钢筋混凝土顶板有效宽度的计算根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86），钢筋混凝土翼缘板有效分布宽度采用下列三种宽度中最小值：1) 梁计算跨径的:2) 相邻两梁轴线间的距离B：6.082m3) 桥面板承托以外加12倍钢筋混凝土板厚。当无承托时，则取钢梁上翼缘以外加12倍钢筋混凝土板厚：（边腹板处）；（中腹板处）。综上，取钢筋混凝土翼缘板有效分布宽度（边腹板处）；（中腹板处）。顶板有效分布宽度图如下图所示：1.7、叠合梁换算截面几何特性的计算1) 钢和混凝土弹性模量之比：2) 有效分布宽度范围内混凝土板截面积：3) 有效分布宽度范围内混凝土板对自身

37、截面形心的惯性矩：4) 钢梁截面积：5) 钢梁对自身截面形心的惯性矩：6) 混凝土板和钢梁形心间的距离：7) 叠合梁的换算截面积：8) 叠合梁截面形心至混凝土板形心的距离：9) 叠合梁截面形心至钢梁形心的距离：10) 叠合梁的截面换算惯性矩：1.8、桥面板顺桥方向局部应力的计算活载弯矩：截面模量：应力：1.9、荷载效应的计算1） 一期恒载混凝土桥面板每延米湿重：钢梁每延米总重：叠合前设置临时支撑时钢梁单独受力：2） 卸除临时支撑后3） 二期恒载4) 汽车活载1.10、弯曲应力的计算1) 一期恒载：叠合前钢梁： 2) 卸除临时支撑后与二期恒载共同作用:钢梁： 混凝土桥面板:3) 汽车活载钢梁：混

38、凝土桥面板:1.11、温度应力的计算1) 钢梁比混凝土高15度混凝土桥面板:钢梁：2) 钢梁比混凝土低15度同理可得到：1.12、混凝土徐变产生的应力采用有效弹性模量法:假设叠合梁徐变的影响采用下式表示的折减混凝土有效弹性模量近似计算：为徐变影响系数，取；为徐变系数，取。此时，叠合梁换算截面几何特性调整为：；混凝土桥面板: 钢梁：1.12、混凝土收缩产生的应力混凝土的收缩量按温度降低15度计。采用有效弹性模量法:假设叠合梁收缩的影响采用下式表示的折减混凝土有效弹性模量近似计算：为徐变影响系数，取；为徐变系数，取。此时，叠合梁换算截面几何特性调整为：；混凝土桥面板: 钢梁：1.13、应力组合结果

39、荷载组合(A):一期恒载+二期恒载+汽车活载；荷载组合(B):一期恒载+二期恒载+汽车活载+混凝土徐变+混凝土收缩；荷载组合(C):一期恒载+二期恒载+汽车活载+混凝土徐变+混凝土收缩+温度应力；1) 混凝土桥面板应力验算：桥面板顺桥向局部应力:；荷载组合(A): 荷载组合(C): 2) 钢梁底板应力验算：荷载组合(A)：荷载组合(C)：3) 钢梁顶板应力验算：荷载组合(A)：荷载组合(C)：2、叠合梁剪力连接件的验算1)二期恒载及活载产生的水平剪力二期恒载产生的支座处剪力为：活载产生的支座处剪力为：相应的水平剪力：2)温差产生的水平剪力混凝土的干燥收缩和混凝土板与钢梁间的温差产生的叠合梁连接

40、处的剪力主要集中在主梁端部。传递范围的计算长度为主梁间距a或L/10（L为叠合梁梁长），剪力大小由梁端向跨中方向按三角形分布逐渐减小。主梁间距，取剪力分布长度为5.11m。3)混凝土收缩产生的水平剪力4)水平剪力合计5)剪力连接件计算剪力钉：直径，高，容许剪力：式中：桥面板混凝土的设计标准强度(MPa)；剪力钉直径；剪力钉高度剪力钉的构造要求如下：剪力钉的最大间距：剪力钉桥轴方向的最小间距：剪力钉横桥方向的最小间距： 剪力钉到钢梁翼板边缘的最小净距离不得小于25mm根据容许剪力求剪力钉间距：水平剪力扣除端横梁剪力钉抗力后的值为水平剪力传递范围的计算长度内剪力钉间距：。3、上部结构分析验算结论综

41、合以上验算结果，混凝土桥面板的最大压应力为7.5 Mpa，钢梁底板最大应力为92.66Mpa，钢梁顶板最大应力为105.6Mpa，均满足强度和刚度要求。叠合梁剪力连接件满足强度验算和构造间距要求。#；necessitar per a llogar mobles la següent préstec temporal de despesa de capital. -En cas de despeses de cost tal com viatge a la ciutat, les despeses, costos de manteniment aprovats pel neg

42、oci encarregant-se de lloc de lideratge. -Préstec hauria generalment en els tràmits de devolució serà no ser en Mora i de ja no per defecte 3 complir estrictament econòmic disciplina, aquells que pertanyen a una de les següents condicions, com avançat els salaris,

43、les despeses d'obligacions personals, propòsit clar, tràmits d'aprovació no són préstecs no són congruents. (3) en préstecs comercials:-estrictament cal estrènyer control de negocis, viatges costos especificats per l'aprovació del Director, le

44、s peticions es realitzaran per gent ompli el formulari de sollicitud, indicant els noms, localització, tema, durada prevista, responsable de la revisió de lideratge signat després d'aprovació del Director de negoci de viatges. -Taxi despeses del la ciutat no estrictament Hote

45、l, nivell de control. -Anar a través de procediments de reintegrament en els set dies després del viatge a Nanjing, un assentament serà no ser en Mora, sense justificació, caducat sense reemborsament, no contribucions, (incloent-hi altres préstecs), la Tresoreria té dre

46、t a deduir de la seva nòmina clarament. 122th procediments de reintegrament: 1, totes les reclamacions per omplir el formulari, l'aplicació desaiguaments es maniobraran per separat en l'emmagatzematge, forma d'aprovació d'acceptació són obligatoris, receptor

47、de personatges recta, l'atenció, de quantitat de capitalització, que persones han signat l'original document ha de ser completa, el procediment ha de ser completa. 2, material adquisicions de béns per a tots els departaments d'aprovació. 3, despeses i altres despeses,

48、 segons les oficines, àrees de responsabilitat, les despeses de les despeses aprovades. 4, on persones pagades, incloent-hi salari, bonificació, pícnic, hores extraordinàries, transport al registre d'unitat, expedit després de l'aprovació per l'autoritat per

49、tinent, el beneficiari ha de ser signada, signat després del justificant de pagament del que el seu autopay dia cau del Departament de finances. 5, poblat entre unitats, ha de complir el principi d'intercanvi d'equivalent, seran no assignar i lliure de regals, cap permuta, cancel. laci&

50、#243; no es permet sense permís. 6, on un conjunt de comptabilitat, caixers per obrir comptes bancaris, totes les sumes, la unitat formal és responsable del tractament, però ha de ser reportat als comptes de tresoreria i acceptar la inspecció financera i orientació. 7, sense

51、 l'aprovació de la unitat, no manegen rebuts, cap unitat pot amunt "petit Cofre", cap persona haurà d'utilitzar fons públics en un estalvi de forta capacitat personal, no hi ha unitats o persones no estan autoritzats a violar la disciplina financera, de malversaci

52、43; de fons. 8, pertanyent a la shehuijituangoumaili material, cal mantenir sota un control rigorós,precipitacions mensuals a 184.5-245mm, dia plujós uns 158 dies l'any la Tramuntana a l'hivern i primavera, estiu, el vent de Sud; sol durada mitjana hores 1726, un període de te

53、mps-24, mitjana anuals 279.3 dies. (B) Enginyeria Geologia (1) de les condicions geològiques(2) anàlisi d'Enginyeria Geotècnica i l'avaluació basada en investigació resultats mostren que els efectes de profunditat d'investigació s'han trobat a l'esta

54、bilitat de lloc de construcció del lloc despreniments, collapses, falles i processos geològics, és estable, adequat per a la construcció de la carretera proposat. Planta d'aigua superficial, aigua alça i porus aigua sense efectes de corrosió en estructura de formig&

55、#243;, amb baixa corrosió de barres d'acer en l'estructura de formigó, amb baixa corrosió de l'estructura d'acer. 1.2 disseny carregar el disseny del projecte amb estàndards de desdoblament de l'urbà, disseny velocitat V = 50 Km/h, manera de control ampla

56、da de 70m, el disseny per carretera que classe. (1) grafisme xiangfu East Road, el primer tram d'aquesta gamma de disseny, oest de Wan Jia Li Lu (K0 + 000), Beijing-Zhuhai autopista d'intercanvi a l'est (K2 + 180) i Wan Jia Lai Road, Sha Wan Road pas a nivell. Primer tram de 2180m. Camin

57、s a través del punt d'inflexió conjunt 3, radi mínim de gamma completa de 1500m de corba horitzontal de linealitat, especificacions de disseny de via urbana. (2) disseny de secció vertical carretera de la secció primera de punts de control de l'apartat 3: Wan Jia Lai

58、 Road, Sandy Bay Road, Pequín-Zhuhai autopista d'intercanvi. Principals punts que firma 52.95 m, Beijing-Zhuhai Expressway planta elevació 51,2 m, alta a través de alçada lliure d'alta velocitat de Beijing-Zhuhai de no menys de 5.5 M. Pendent màxim longitudinal é

59、;s del 3%, corresponent a 230.53 m, queda seccions de pendent és suau. (3) secció disseny Hunan casa carretera (milions casa Li Road est de) planificació carretera lloc pel control de 70m; seccions generals Road lloc per a 61m, composició de secció transversal de 4,5 m (cont

60、rol verd) + 4 m (persones) + 8.0M (carril mixta) +3.0 (verd amb) +11.5 (màquina) + 8 M (centre verd amb) +11.5 (màquina) +3.0 (verd amb) + 8.0M (barrejat Lane) + 4 m (persones) 4,5 m (control verd) = 61 m + 9 m = 70 m, quatre bloc Consell; Seccions especials de canvis de calçada, per&

61、#242; eren 70m àmplia gamma. (4) disseny a. paviment elevació de disseny per a l'elevació de paviment en la línia de la calçada subgrade construcció disseny elevació altitud menys el gruix de les capes d'estructura de paviment。 Pendent de b. subgrade. Eleva

62、ció de terraplè és a menys de 8M, vessant omplir és 1:1. 5, quan més gran que o igual a 8 M, 1:1.75, omplir pendent pendent conjunt Canaletes; sòl de talla pendent de 1:1. 5, pendent de roca amb 1:1. Si la terra o pedra excavat, van establir fins al vessant peu 1m à

63、;mplia plataforma dalt de 6m 2m s'estableix quan altres plataformes, plataformes equipades amb costat rasa. Subgrade c. grau de compactacióactivities, comprehensive and tamping Safety Foundation . Troubleshooting, management mechanism, give full play to role of technical supervision and realization of troubleshooting, management, improved process management. This year completed the bo