圆柱墩盖梁穿心钢棒法施工方案

1、广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案盖梁穿心钢棒法专项施工方案第一节工程概况厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段公路工程GSTJ02标段项目 10 队起讫里程： K55+078K57+820,全长 2.742Km。主要桥梁施工任务为岭背高架大桥、达海 1#高架大桥和达海大桥施工。岭背高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，上部构造为9×40m 预应力连续T梁，左线起点位于Z3K55+526，终点位于 Z3K55+898.984，桥长 372.984 米，下部构造 6#墩为薄壁空心墩配桩基础，0#台为 U 台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位

2、于K55+566，终点位于K55+936.097，桥长 370.097米，下部构造4#、5#、6#墩为薄壁空心墩配桩基础，9#台为 U 台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为33.696米，盖梁尺寸为1.8m*2.40m*12.05m（高 * 宽* 长）。达海 1#高架大桥为分离式桥梁， 跨越山谷，左线上部构造为 3×30m+4× 30m 预应力连续 T 梁，左线起点位于 Z3K56+654.507，终点位于 Z3K56+875.245，桥长 220.74 米，下部构造 2#墩为实体墩配桩基础， 7#台为 U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。 右

3、线上部构造为 4×30m+4×30m预应力连续 T 梁，右线起点位于 K56+638.026，终点位于 K56+883.97，桥长 245.94 米，下部构造 3#墩为实体墩配桩基础， 其余墩台为双柱式墩配桩基础。 双柱墩最高墩高为 29.602 米，盖梁尺寸为 1.6m*2.10m*11.95m（高 * 宽 * 长）。达海大桥为分离式桥梁，跨越河沟山谷，上部构造为 5×40m 预应力连续 T 梁，左线起点位于 Z3K57+424.92，终点位于 Z3K57+633.026，桥长 208.11 米，下部构造 2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩

4、基础。右线起点位于 K57+419.92，终点位于 K57+632.681，桥长 212.76 米，下部构造 2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础， 0# 台为 U 台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为 33.047 米，盖梁尺寸为 1.8m*2.40m*12.05m（高 * 宽* 长）。第二节盖梁施工方案墩柱混凝士施工到距墩柱顶186高度时与桥的纵向位子两根1广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案墩柱各预埋一根直径为 160 PVC管，作为盖梁支架的支撑钢棒预留孔，在 支架 安装 时穿 钢 棒 用，承 重支 承采 用两 根 100mm 穿 心钢 棒，在钢

5、棒上架设两根贝雷片。在 贝雷片上铺 I16 工字钢，I16 工字钢上铺 100*100 的松木条和木楔调整支架平整，安装底模，钢筋制安，砼浇注。盖梁简图如下：一、支架、模板安装1、首 先用 吊车 加吊 篮 把两 根 100mm 直径 长 2.6m 钢棒 穿入 左右两个墩柱预埋孔内(顺桥方向), 在钢棒上套上自制平衡钢箱，然后再把两根贝雷片吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。2、且 在墩 柱的 左、右 柱 50cm 处用 手 拉 葫芦 使两 贝 雷片 夹紧墩 柱并用对拉螺杆拉紧，使贝雷片与墩柱形成整体。3. 在贝雷片上铺 I16 工字钢，I16 工字钢上铺 100*100 的松木条和木楔调整支架平整，控

6、制底模。4、模板吊装时，先从墩柱处的两个半圆模板开始安装，向盖梁2广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案跨中依次安装，最后安装两端的斜板。二、支架的预 压预压的目的1、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况，确保支架在施工过程中绝对安全。2、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小，更加准确地掌握支架的刚度等力学性能，控制立模标高，确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。预压方案1、预 压超 载系 数取 1.1 ，盖 梁的 总计 压重 量 130t 。2、底板的预压荷载配置：采用沙袋法预压，每个沙袋装沙约 50 均匀布置堆放在底模上，总数为 2600 袋。3、

7、预压荷载分级为： 100%预压、 120%加载预压，预压时间为7天。加载完 100%荷载后持荷 1 小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。加载完 120%荷载后持荷 1 小时，观测各测点并作好记录，同时对3广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案数据作出分析比较，掌握支架变形情况。4、支架预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，保证支架正常的按设计和规范要求施工。5、卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。施工注意事项1、对支架各部位进行仔细检查，确保各部位连接可靠；以保证正常使用。2、准备好预压材料并运至吊运附近

8、，安排好施工人员。3、加载前布置好监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。4、建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。三、底模板调校1 首先放出两墩柱中心点，再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。2 底板标高调校采用钢管顶托和木楔来调整。3 先用水准仪从水准点把标高引到任意一个柱顶上 , 然后把仪器架在另一个柱顶上调校底板标高。 调校时从一端到另一端底的顺序依次调校 （测量时应测每两块模板接缝处） , 底板调校完毕后应再复测一次，且为了桥面铺装标高控制及 T 梁安装施工 , 底板标高应比设计标高低 11.5cm。4 底模调校完毕后应对柱

9、顶混凝土进行凿毛清洗处理, 凿毛后的柱顶标高应高于底板 12cm，以便柱头嵌入盖梁内。5 最后对底模进行上脱模剂工作。四、盖梁钢筋制作1. 先在钢筋加工场地把盖梁主骨架加工成骨架网片，然后运至墩柱边进行组装成盖梁钢筋笼。2. 盖梁钢筋组装完后先把柱头预留钢筋调直，最后用吊车把钢筋笼吊至底模上就位 (注意: 保护层)。4广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案五、侧模安装1. 因模板为侧包底 , 侧模直接放在底板边上， 安装时应从另一端向另一端吊装 , 用螺栓把侧模下口和底板连接起锁紧。2. 模板上口采用对拉杆加钢管套连接 , 拉杆为锁紧模板上口、 钢管套为模板内撑控制模板上口

10、尺寸满足设计要求 ( 对拉杆穿入钢管套内与侧模上口定位槽钢连接锁紧 , 钢管套为定尺 170 cm) 。六、侧模校正1. 侧模校正采用花篮螺栓加手拉葫芦与底板伸出的工作平台连接起校正。2. 用垂球进行校正。七、支座垫石钢筋预埋侧模调校完毕后进行支座钢筋预埋 , 钢筋预埋时应从两侧模内口边为基准，拉广线进行预埋 , 预埋尺寸要准确宁小勿大、焊接牢固、高程符合设计要求。八、混凝土浇筑1. 混凝土浇筑时用斗车 +垂直提升机两台吊混凝土进行浇筑。2. 混凝土通斗车运到墩柱下然后用垂直提升机吊至盖梁上。3. 混凝土浇筑时应从盖梁跨中开始向两个柱顶分层浇筑（每层混凝土厚度不大于 50 cm），当混凝土接近

11、柱顶时将混凝土转至盖梁两端同时进行浇筑，最后浇筑柱顶结束 , 盖梁顶面混凝土必须收平抹光。九、混凝土养护混凝土终凝后应及时浇水养护 , 天气炎热或寒冷时应采取覆盖养护。十、模板拆除混凝土终凝（一般 12h）后将侧模拆除 , 等混凝土强度达到设计强度 100后才可以进行底板拆除，进行下一个盖梁的施工工序。十一、附受力分析计算及盖梁模板安装图受力分析计算1、设计荷载1）砼自重砼自重统一取 12.05m*2.4*1.8m 高梁高为计算荷载，砼方量： V=46.593m3，钢筋砼按 27KN/m3计算，5广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案砼自重： G=46.593×

12、27=1258.011KN盖梁长 12.05m，均布每延米荷载： q1=104.40kN/m2）组合钢模板及连接件重量为47.22KN，木模自重 G1=430*9.8/1000=4.21KNG=47.22+4.21=51.43KN均布每延米荷载q2=51.43/12.05=4.27kN/m3） I16 工字钢按照 75cm 间距布设，需 I16 工字钢 16 根，每根长 4.4 米 I16 工字钢自重 G=4.4*16*20.5*9.8/1000=14.14KN ，均布每延米荷载 q3=14.14/12.05=1.17kN/m4）贝雷片共 2 根，单根长 15 米，自重 G=2×13

13、74×9.8/1000=26.93kN均布每延米荷载 q4=2.23KN/m5)施工荷载小型机具、堆放按 500kg 计算，自重 G=500*9.8/1000=4.9KN ：q5=0.45 KN/m振捣混凝土产生的荷载：q6=0.45 KN/m2、荷载组合及施工阶段盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数 1.4。3、受力模型1）I16 工字钢I16 工字钢分布梁直接承受底模以上的自重，I16 工字钢分布在圆柱两侧的贝雷片上，两贝雷片主梁紧贴圆柱，间距按圆柱直径160cm，故 I16 工字钢分布梁计算跨径为180cm，盖梁底宽为240cm，分布梁两端各

14、悬臂100cm，悬臂有利跨中受力，不计悬臂部分，按简支梁计算，实际偏安全，如下图6广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案2）贝雷片工字钢主梁承受由每根 I16 工字钢分布梁传来的重力，按均布荷载考虑，两根工字钢各承受一半的力， 工字钢搭在两圆柱预埋的钢棒上， 故工字钢计算跨径为两圆柱中心的间距，取为 6.95m，按两端外伸悬臂计算。如下图：3）钢棒计算模型钢棒为悬臂结构模型，贝雷片紧贴圆柱，故只考虑钢棒受剪， 4 个支点抗剪截面分担承受上面传来的重力。7广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案4、计算结果1) I16 工字钢荷载 q=1.2* （q1+q2

15、)+1.4*(q5+q6)=1.2*(104.40+4.27)+1.4*(0.45+0.45)=131.664KN/mI16 工字钢分布梁布设间距0.75m，单根承受 0.75 × 131.664=98.748KN单根均布荷载 q=98.748/2=49.374KN/m计算跨径取 1.8m跨中弯矩：跨中弯矩： M=1/8ql 2=0.125×49.374 ×1.8 2=20.0KN.M=M/W=20.0*103/141*10 -6 =141.8MPa =215Mpa。钢材采用 Q235 钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值 =215Mpa。挠度：f=5ql 4/384E

16、I=5 ×49.37 ×1.84/(384 ×2.06 ×1130)=0.0029mf=l 0/400=1.8/400=0.0045m(满足要求 )2）贝雷片荷载 q=1.2* （q1+q2+q3)+1.4*(q5+q6)=1.2*(104.4+4.27+1.17)+1.4*(0.45+0.45)=133.068KN/m贝雷片设两根，单根承受q=0.5 ×133.068=66.534KN/MI 钢材采用 Q345 钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值=308Mpa。计算跨径 6.95m8广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案跨中弯

17、矩： M=1/2qlx(1-a/x)(1+2a/l)-x/l=1/2×133.068×6.95×6 ×(1-2.55/6)×(1+2×2.55/6.95)-6/6.95=370.76KN.M =M/W=370.76/1860×103mm3=199.3Mpa< =308Mpa。跨中挠度 f=ql 4(5-24a2/l 2)/384EI=133.068*6.954* （5-24*2.552/6.952）/（384*2.1*250500） =2.75mm<f=l/400=6.95/400=17.38mm悬臂端点挠度：

18、f=qal3(6a2/l 2+3a3/l3-1)/24EI=133.068*2.55*6.953*(6*2.55 2/6.952+3*2.55 3/6.953-1)/(24*2.1*46470)=-0.4mm满足要求3) 钢棒计算钢棒采用 100mm 高强钢棒截面面积为： A=3.14×502=7850mm2，抗剪强度设计值 =125Mpa。荷载 q=1.2*(q1+q2+q3+q4)+1.4*(q5+q6)=1.2*(104.4+4.27+1.17+2.23)+1.4*(0.45+0.45)=135.744KN/mQ=135.744*12.05/4=408.9KN9广西桂三高速公路

19、 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案 =Q/A=408.9*10 3/7850=52.11MPa<=125Mpa满足要求综合以上计算得知，此支架方案能满足施工受力要求。第三节、质量保证措施一、严格质量检查程序1、作业班（组）在每一道工序过程及完成后，由工区的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检组进行复检。2、项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。3、经质检组复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。质量检查框图单项工程完成后，中间交验程序上道工序完成单项工程完成不合格不合格现场自检组自检返自检组自检返

20、合格合格填报质量检查表不合格质检组复检不合格合格工合格工质检组复检不合格填报中间交工证书不合格不合格不合格报监理工程师报监理工程师合格合格下一道工序计量支付二、质量保证措施1、 工程开工前，组织全体职工、民工学习合同文件和技术规范，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命。2、尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。3、采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保工序、各分项工程的施工质量达到规范要求。4、设立工地设计室， 选配有经验的技术人员， 采用先进

21、的技术手段与方法，10广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案认真领会设计文件精神，结合实地情况，搞好施工图设计。5、每一分项工程施工方案的选择，均从保证工程质量的角度考虑，经质量管理小组进行质量可靠性论证后，再报监理工程师审批后方能实施。6、自检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准“三班制”施工的项目必须有自检工程师守候现场。7、每一工序完工，经质检人员自检合格，报总工程师复核签字后，填写报检单，再报请监理工程师检查。经检查合格签证后，再进行下道工序的施工。8、每一工序完工后，对施工场地进行清理，避免残留物质对下道工序产生质量影响。9、对于连续施工工序

22、，交班自检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。10、对于雇请的合同制民工， 我们将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。11、定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。12 、 根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。质量管理小组每月至少进行一次全面质量检查和评分， 并将结果予以通报，此结果将与各施工队（组）负责人的工资、奖金直接挂钩，工程质量自检小组每天进行质量小结， 每周进行一次自检自评， 并将结果报质量管理小组， 此结果亦是职工、民工取得报酬的重要依据。13、实行质量一

23、票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。14、对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。15、 采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛， 并适当派人外出学习，及时掌握高等级公路建设中一流的工艺和技术。16、关键工程采用一流的设备施工， 减少由于人工及陈旧设备施工而无法避免的施工缺陷。17、如出现质量事故， 由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进11广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施， 报监理工

24、程师批准后实施。 对事故责任者将予以经济处罚， 通报批评，直至限令其离开工地， 以杜绝类似事故的再次发生。第四节、安全保证措施一、 安全保证措施1、认真贯彻“安全为了生产、生产必须安全”“安全第一，预防为主” “谁管生产，谁管安全”的方针，建立经理部、工区、班组三级安全管理网，设立专职安全员。2、加强安全思想和安全技术教育，提高自我保护意识和能力。3、制定安全管理制度，定期进行安全检查及时整改隐患。4、制定主要分项工程工序的安全操作规程，认真进行安全技术交底，杜绝违章作业。5、贯彻安全工作“五同时”和“三不放过”的原则，严格安全岗位责任制，奖罚严明。6、规定持证上岗的工种，必须持证上岗。7、坚

25、决执行进入现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带的规定；配齐必要的安全和消防设备，设置安全警告标志。8、加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。第五节、文明施工和环保措施一、文明施工措施1、所有人员必须遵守国家的政策、法律、法规。2、建立、健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工管理组织机构。3、积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。4、教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。5、着装整齐，挂牌上岗 , 安全员应戴红袖章，手持小红旗；文明施工，防止野蛮作业。12广西桂三高速公路 GSTJ02 合同段十队盖梁专项施工方案6、施工场地布置，生产房、生活房修建，适宜地形布置合理，整齐有序，便于施工。机具、材料堆码整齐、场地整洁，无脏乱差现象。7、合理调配材料，料场整洁，料具堆码整齐、稳定，各类物资分类堆放，并有明显标记。储备数量适宜，做到工完料净。8、所有工点及生活区排水畅通，建立必要卫生设施。9、施工要做到规范化、标准化、制度化，杜绝野蛮施工和违章作业。10、做到施工文明、