汽车塑料前端框架总成设计规范

1、乘用车塑料前端框架总成设计规范1范围本标准规定了汽车产品津料前端框架总成谀计的构想、设计要求、失效模式。本机也适用本公司设计开发的所仃车组的燮料前端框架总成以卜简称总成）0 2规范性引用文件卜'列文件对于本文件的应用是必不可'少的。儿是注口朗的引用文件，仅所注口期的陋本适用于本文 件。凡是不注口朗的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用f本文件aGB/T 245502009汽车对行人的碰撞保护Q/CC JTO98汽车产品中有命有古物质限置要求 3设计构想3.1 功能要求此总成通过原校安鼓于机舱前部，是诸多部件的定位点和组装平台,例如安装散热器总成、冷凝器 总成、发动机罩锁

2、、组合灯、撑杆、电喇叭等，如图1所示.图1前端框架总成及相关件3.2 顾客/市场要求随若汽车轻星化和以人为本的制造理念被提到汽车制造口程,塑料前端框架也不断的普及与创新。 舸期多采用模熨后如装方式，卬：型料水箱框架采用注塑通过邮接或其他方式与坂金帘构的加强件 组介在起.后期逐渐出现嵌件注却方式,节省r后期铺接、机接T序，提高了生产效率，产品目前去 采用此种方式。随若科学技术的发展.逐渐出现了全蝌前端框架a3.3 相关法规要求此总成的说讦应符介GB/T 21550-2009汽车对行人的征捶保护的相关规定，3.4 4材料、成本分析341前端模块据架总成所仃零件的材料 股选用小场成熟及我公司认可的材

3、料以降低成本.3. 4. 2型料曲端框架总成所有零部件的选取均应满足Q/OC JTO98的限值要求。3 4 3新材料的采用应经过工艺试验和整车可鸵性试检的猿证、琬认，II生产件批准通过后方可批呈 采用。3.5间隙、公差分析在前端框史设计中，应该与周边零部件保证定的同吃，间隙过小会存在诸多问题，如亲配国母， 车体振动导致审部件之间发生干涉，产生异响，严重时还会导致零部件破抵 同时为了保证装配的可花 性还需对其公差进行分析.故为避免T作失效，应对前垸框架总成的公差及相关的零部件之间的间隙进 行分析.3 5.1间隙设计3. 5. 1.1前端框架总成与散热器进山水管间隙见图2 a),前端框架总成与散热

4、罂间隙见图2 b),其间 隙标准值见表1的规定，ML始提11点n热区骞出京”a )前端框架总成与散热器进出水管间隙示意图b )前端框架息成与散热器间隙示意图图2前端标架总成与散热器及其管路间隙表1前端框架总成与散热器及其管路间隙标准值序号部位名称标准值am备注01前端框必总成。敌热厚进出水管间隙5 I，02前掂根架总成与散热豁间耕N103. 5.1.2前端椎架总成与油冷器及其管路的间隙见图3所示,其间隙的标准值见表2的规定.图3前端框架总成与油冷器及其管路的间隙表2前端框架总成与油冷器及其管僚的间隙标准值字号部位名称标准值 mm备注仇前端框架总成与釉冷群管廊间隙孑5 1一|02前端枢架总成与油

5、冷梅间隙RO |图4前端框架总成与中冷器管珞的间隙表3前端框架总成与中冷器管路的间隙标准值序号部位幺称标准值1E各注01前端框架总成与中冷器管路的间隙£5图5前端框架总成与电子扇的间隙表4前端框架总成与电子扇的间隙标准值序号;g称.标准值Elt备注01前端模块。电千扇的何度。10电机岫向同隙不大于0.4 m：大风扇冲 向、轴向跳动不大于2国：小风向冷向.细向跳动不大于L 5 nm3. 5. 1.5前端框细总成与冷嬴界的间隙见图6所东，其间隙的尿洗位见表5的规定,图6前端框架总成与冷凝益的间隙表5前端框架息成与冷凝器的间隙标准值序号部位名称标准值iniTi备注01前端框架总成。冷凝腓的

6、同麻N1。3 5. 1.6前端框架总成与前大灯的间隙见图7/不，其间隙的标准值见表6的规定.图7前端框架总成与前大灯的间隙表6前端框架总成与前大灯的间隙标准值序号标准值SUE备注01前端枢架总成。前大灯的间隙殳10图8前端框架总成与车身的间隙表7前端框架总成与车身的间隙标准值序号部位名称标准使ITTU备注01前端枢架总成与车身的间隙210图9前端框架总成与发动机的间隙表8前端框架总成与发动机的间隙标准值序号部位余称标准值名注gm01前框架总成与发动机的间隙N35 |_ 一3 5 1.9前端框架总成与发动机耳盖铛的间隙地图10所示，其间瞅的标准值见表9的规定。图10前端框架总成与发动机罩盖锁的间

7、隙表9前端框架总成与发动机革盖换的间隙标准值1序号部收*称标准信皿缶注L。1一前旅柩架总成9发动机罩篮锁的何照103 5. 1.10前端框架总成与防撞梁的间隙见图11所东角其间隙的标准值见表10的规定.K11前端框架息成与防撞梁的间隙表10前端框架总成与防撞梁的间隙标准值序号部优幺秒标准就备注tnnI 01Hi户咿gBWBIMWI 却二3. 5.1.11M端框架总成与前保险*1.的间隙见图12斯j .其间隙的标准值见表11的规定。图12的端框架息成与前保险杠的间隙表11前端框架息成与前保险杠的间隙标准值1序号部位名称标准值3nl备注01前端框架总成与前保陵H的间濠210352公差设计为保证装配

8、的.项利性有必要进行相关的较差设计及计算，首先要了解取金主基准孔公差、前端模 框架总成上基准销公差、坂金孔位置度公差、前端模框架息成剂基准公差等信息，用分算法域软件模拟 的方式进行校核.3. 6制造、装配工艺可行性3 6 1制造工艺性前端框袈总成,般采用注缈的形式但其自身无法满足定的演度和刚度情况卜会采用金国我件的 形式，此M回以采取前端框架注泡后与金属加强件铺接、粘接等方式进行，同时也可采用直接将金属注 垫在前端框架内，这样节省r后期的钾接或粘接T芝.前端框架的料耳般在2 m4皿之间, 3. 6.2装配工艺性前湍框架位于车身的前洸,装配过程比较方便,主要通过分布于军件两侧的连接螺拴进行装配，

9、如 图L3所示,图13前端框架总成安装形式4设计要求4.1 平台化设计设计时首先变考虑平台化，是不同车型是否可以共用，二是同车型内不同的配置、左/右匏是否 可以共用.图14为同一车型的左/右舵发动机耳锁拉线共用结柄。图14左/右粕发动机罩锁拉线共用结构42定位结构设计4. 2.1主定位：瓠料件定位精度般为0.15咂0.2 mm,主定位可以为定位孔和定位柱两种形式。 具体定位形式可根据结构空间及位置确定。4.2 2辅助定位：是对主定位的补充，主辅定位结合来限制产品的自由度，见图15所示，图15定位孔4.2.3轻星化设计：轻爱化设计对整车贡献不3而喻，在设计时可设计网恪筋，既可以增加此件的有 度同时还可以实现任总化的目的，见图16所求。图16网格初4. 2.4安装工艺设计在总成产品中，涉及到有相互配介关系的年部件需要进行装配校核次计，避免出现装配I涉或装配 困难问理.同时输出校核报告.5失效模式失效模式见表L2.表12失效模式项目潜在失效模式原因分析设计注意事项01型料水箱框架总成安甚困难未进行尺寸隆校核设计时应进行尺