汽车理论章节习题集

1、11汽车的动力性一、单项选择题1、 评价汽车动力性的指标是（ ）。A 汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B 汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C 汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、 汽车行驶速度（ ）。A 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C 与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D 与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、 汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ ）。A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B 滚动阻

2、力、空气阻力、加速阻力C 空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、 汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ ）。A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B 滚动阻力、空气阻力、加速阻力C 空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、 汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ ）。A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B 滚动阻力、空气阻力、加速阻力C 空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、 汽车行驶时的空气阻力包括（ ）。 A 摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C 形状阻力

3、和干扰阻力D. 摩擦阻力和压力阻力7、 汽车行驶时的空气阻力（ ）。A. 与车速成正比 B.与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D.与车速的4次方成正比 8、 汽车行驶时的空气阻力（ ）。 A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、 同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ ）。 A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（ ）。A 滚动阻力和空气阻力 B滚动阻力和加速阻力 C 滚动阻力和坡度阻力 D坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱

4、动汽车行驶的力为（ ）。 A 地面法向反作用力 B 地面切向反作用力C 汽车重力D 空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（ ）。A 挡最大爬坡度 B 挡最大爬坡度 C 挡最大爬坡度 D 挡最大爬坡度 13、汽车行驶的附着条件是（ ）。A 驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B 驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C 驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D 驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ ）。 A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ ）。A. 与迎

5、风面积和车速成正比B. 与迎风面积的3次方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的3次方成正比 D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比 16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ ）。 A. 2倍B. 3倍C. 6倍D. 7倍17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ ）。 A 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ ）。 A 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 B 滚

6、动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率二、判断题1、 汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（ ） 2、 汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（ ） 3、 在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（ ） 4、 当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（ ） 5、 汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（ ）6、 汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（ ） 7、 质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，

7、其最高车速和最大驱动力相同。（ ） 8、 空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（ ） 9、 变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（ ） 10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（ ） 11、汽车超车时应该使用超速挡。（ ）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（ ） 13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（ ）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（ ）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（ ）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（ ） 17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（ ）三、填空题1

8、、 汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、 和 。 2、 汽车的动力性系指汽车在良好路面上 行驶时由汽车受到的纵向 决定的所能达到的平均行驶速度。3、 常用 加速时间与 加速时间来表明汽车的加速能力。4、 原地起步加速时间指汽车由 或 起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间。5、 原地起步加速时间指汽车由I 挡或II 挡起步，并以 加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或 所需的时间。6、 超车加速时间指用 或 由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。7、 超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一 全力加速至某一 所需的时间。8、 汽

9、车的驱动力由 的转矩经传动系传至 上来产生。9、 汽车的行驶阻力可分为 阻力、 阻力、 阻力和 阻力。 10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和 ，其中压力阻力又是由 、 、 和 构成。11、一般用根据发动机的 特性确定的驱动力与 之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。12、汽车的动力性一方面受 的制约，另一方面还受到 的限制。 13、汽车的附着力决定于 系数及地面作用于驱动轮的 反作用力。 14、传动系的功率损失可分为 损失和 损失两大类。15、汽车加速行驶时，不仅 产生惯性力，旋转质量还要产生 。 16、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的 和汽车行

10、驶的 也总是平衡的。17、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于 的功率与 的功率。四、名词解释1、 驱动力2、滚动阻力3、空气阻力4、坡道阻力5、道路阻力6、动力因素7、动力特性图8、功率平衡图9、负荷率10、后备功率11、车轮的静力半径12、附着力13、附着系数14、附着率五、问答与分析论述题1、 轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?2、 滚动阻力系数与哪些因素有关？3、 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？4、 附着系数的大小主要取决于哪些方面？5、 超车时该不该换入低一挡的排挡?6、 用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。7、 写出制作汽车的驱动力行驶

11、阻力平衡图的步骤及公式。8、 画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。9、 画出制动时车轮的受力简图，并说明各符号的含义。10、列出可用于确定汽车最高车速的方法，并加以说明。六、计算题1、 一辆货车的车轮半径为0.367m ，传动系效率为0.85，主减速器传动比为5.83，五挡变速器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为600r/min，最高转速为4000r/min，发动机使用外特性曲线的拟合公式为43210008445. 31000874. 40100044. 165100027. 295313. 19- + - +-=

12、n n n n T q其中，q T为发动机转矩（Nm ），n 为发动机转速（r/min）。试绘制汽车的驱动力图。2、 某型汽车发动机最大转矩为140Nm ，其四挡变速器的传动比分别为：6.09、3.09、1.71、1.00，主传动比为5.8，传动系效率为0.88，车轮半径为0.38m ，试计算汽车各挡的最大驱动力。3、 一辆后轴驱动汽车的总质量为2152kg ，前轴负荷为52，后轴负荷为48，质心高度g h =0.57m ，轴距L =2.3m ，A C D =1.52m ；主减速器传动比0i =4.55，变速器各挡传动比为：一挡1g i =3.79，二挡2g i =2.17，三挡3g i =1

13、.41，四挡4g i =1.00，五挡5g i =0.86；滚动阻力系数f =0.0169，直接挡的旋转质量换算系数=1.0265，直接挡的最大加速度max a =0.752（a u =50h ）。设各挡的传动效率相等，求该车在附着系数6. 0=的路面上的最大爬坡度。4、 一辆前轴驱动汽车，总质量为1600kg ，质心至前轴的距离a =1450m m ，质心至后轴的距离b =1250m m ，质心高度g h =630m m ；发动机最大转矩max e T =140m N ，变速器一挡传动比1g i =3.85，主减速器传动比0i =4.08，传动效率T =0.9，车轮半径r =300m m ，

14、一挡的旋转质量换算系数=1.4168。问：当地面附着系数6. 0=时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整质心在前、后方向的位置（即b 值），才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力）5、 一辆后轴驱动汽车的总质量为2152kg ，前轴负荷52，后轴负荷48，主传动比55. 40=i ，变速器传动比：一档为3.79，二档为2.17，三档为1.41，四档为1.00，五档为0.86。质心高度2m 5. 1, m 57. 0=A C h D g ，轴距L 2.300m ，飞轮转动惯量2kg.m 22. 0=f I ，四个车轮总的转动惯量2kg.m 6.

15、 3=w I ，车轮半径m 367. 0=r 。该车在附着系数为0.6的路面上低速滑行数据的拟合曲线方程为t v 59. 076. 19-=，其中，v 为车速（km/h），t 为时间（s ）；直接档最大加速度 km/h50(m/s75. 02max=a u a 。设各档传动效率均为0.90，求：1）汽车在该路面上的滚动阻力系数。2）求直接档的最大动力因素。3）在此路面上该车的最大爬坡度。6、 已知某汽车的总质量m =9200kg ，D C =0.75，A =42m ，传动系效率T =0.85，旋转质量换算系数=1.06，当汽车在滚动阻力系数f =0.015、坡度角= 5的道路上以速度a u =

16、30h 、加速度t u d d =0.252s m 行驶时，汽车行驶的各种阻力功率分别是多少？发动机输出功率是多少？7、 已知某汽车总质量为8000kg ，滚动阻力系数为0.015，坡度角为10度，若用头挡等速爬坡，问汽车能爬过该坡道需要的驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的路面法向反作用力为60000N, 当附着系数为0.7时，驱动轮是否会发生滑转？8、 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg ，前轴负荷为65%，后轴负荷为35%，四挡变速器的传动比分别为:6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，主传动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻

17、力系数为0.02，质心高度为0.68m, A C D 为2.32m ，轴距为2.8m ，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为80Nm 。不计空气升力，试计算： a ）当在平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。b ）在=0.35的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。9、 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg ，前轴负荷为62%，后轴负荷为38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09、3.09、1.71、1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，主传动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.6

18、3m, A C D 为1.92m ，轴距为2.6m ，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为140Nm 。不计空气升力，试计算： a ）在=0.75的路面上，能否达到最大的加速度。b ）在=0.6的路面上，直接挡时此车的最大动力因素。c ）在=0.5的路面上，此车的最大爬坡度。10、 一辆货车的基本参数为：装载质量为2000kg ，整车整备质量为1800kg ，车轮半径为0.367m ，传动系效率为0.85，滚动阻力系数为0.013，空气阻力系数与迎风面积之积为2.772m ，主减速器传动比为5.83，飞轮转动惯量为0.2182m kg ，前轮总转动惯量为1.7982m kg ，后轮总转动惯

19、量为3.5982m kg ，轴距为3.2m ，质心至前轴距离（满载）为1.947m ，质心高（满载）为0.9m ， 五挡变速器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为600r/min，最高转速为4000r/min，发动机使用外特性曲线的拟合公式为43210008445. 31000874. 40100044. 165100027. 295313. 19 - + - +-=n n n n T q其中，q T 为发动机转矩（Nm ），n 为发动机转速（r/min）。 1）绘制汽车的驱动力与行驶阻力平衡图。2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该爬坡度

20、时相应的附着率。11、 某轿车的前轴负荷为61.5 %，该轿车的质量为1600kg ，空气阻力系数为0.35，迎风面积为22m ，滚动阻力系数为0.02，旋转质量换算系数为1，轴距为2.6m ，质心高为0.57m 。试确定此轿车在附着系数为0.2和0.6的路面上的附着力，并求由此附着力决定的最高车速、最大爬坡度及最大加速度。2 汽车的燃油经济性一、单项选择题1、 汽车等速百公里燃油消耗量（ ）。 A 与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B 与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C 与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 D 与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比

21、2、 汽车的质量利用系数是指（ ）。 A 汽车整备质量与总质量之比 B 汽车装载质量与总质量之比 C 汽车装载质量与整备质量之比D 汽车整备质量与装载质量之比3、 汽车带挂车后省油是因为（ ）。A 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 B 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 C 降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 D 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率二、判断题1、 发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ ）2、 汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（ ） 3、 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油

22、消耗率，反比于传动效率成。（ ） 4、 车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（ ） 5、 只要发动机省油，汽车就一定省油。（ ）三、填空题1、 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下 或 来衡量。 2、 在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越 ，发动机的负荷率越 ，燃油消耗率越 ，百公里燃油消耗量越 。3、 在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越 ，发动机的负荷率越 ，燃油消耗率越 ，百公里燃油消耗量越 。 4、 百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越 ；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，汽车的燃油经济性越 。5、 汽车等速

23、百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与 ，反比于 。 6、 发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的 及其设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的 率有关。7、 汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的 ，增大了汽车列车的 。四、名词解释1、 汽车的燃油经济性 2、等速百公里燃油油耗量五、问答与分析论述题1、 “车开得慢，油门踩得小，就定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？2、 为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?3、 采用高速档行驶为什么能够节油？4、 变速器为何设置超速档？5、 如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？6、 如何从汽车的使用方面来

24、提高燃油经济性?7、 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?六、计算题1、 某汽车以2.52s m 的减速度从50km/h等减速行驶到25km/h，设该车发动机怠速燃油消耗量为0.299mL/s，试计算该车等减速行驶土况中的燃油消耗量以及在该时间内的行驶距离。2、 一辆货车的基本参数为：装载质量为2000kg ，整车整备质量为1800kg ，车轮半径为0.367m ，传动系效率为0.85，滚动阻力系数为0.013，空气阻力系数与迎风面积之积为2.772m ，主减速器传动比为5.83，飞轮转动惯量为0.2182m kg ，前轮总转动惯量为1.7982m kg ，后轮总转动惯量为3.5982

25、m kg ，轴距为3.2m ，质心至前轴距离（满载）为1.947m ，质心高（满载）为0.9m ， 五挡变速器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为600r/min，最高转速为4000r/min，发动机使用外特性曲线的拟合公式为43210008445. 31000874. 40100044. 165100027. 295313. 19- + - +-=n n n n T q其中，q T为发动机转矩（Nm ），n 为发动机转速（r/min）。负荷特性曲线的拟合公式为44332210e e e e P B P B P B P B B b += b

26、h g/kWP 1）绘制汽车的功率平衡图。2）求汽车的最高挡和次高挡的等速百公里油耗曲线。3 汽车动力装置参数的选定一、单项选择题1、 汽车动力装置的参数系指（ ）。 A 发动机的功率、传动系的传动比 B 发动机的功率、传动系的效率 C 发动机的转矩、传动系的传动比D 发动机的转矩、传动系的效率2、 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ ）。A 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 B汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率 C 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D汽车的加速时间、最高车速和附着率 3、 若使汽车的最高车速max a u 大于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ ）。

27、A 汽车的动力性和燃油经济性都变好B 汽车的动力性变好，燃油经济性变差 C 汽车的动力性变差，燃油经济性变好 D 汽车的动力性和燃油经济性都变差4、 若使汽车的最高车速max a u 小于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ ）。A 汽车的动力性和燃油经济性都变好B 汽车的动力性变好，燃油经济性变差 C 汽车的动力性变差，燃油经济性变好D 汽车的动力性和燃油经济性都变差二、判断题1、 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（ ） 2、 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（ ）三、填空题1、 一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越 ，动力性越 。 2、 一般说

28、来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越 ，动力性越 。 3、 在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑 及 。四、名词解释1、 汽车比功率 2、最小燃油消耗特性五、问答与分析论述题1、 如何选择汽车发动机功率？2、 传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最小传动比？3、 写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。4、 一个6挡变速器，一挡传动比为1g i 、六挡传动比为6g i ，已知各挡传动比按等比级数分配，请列出其余各挡传动比的计算表达式。六、计算题1、 一个5挡变速器，一挡传动比为

29、10.8、五挡为直接挡，已知各挡传动比按等比级数分配，请计算各挡传动比。所算得的传动比是否合理？请说明理由。2、 已知某汽车总质量为9000kg ，主减速器传动比为7.2，传动效率为0.90，车轮半径为0.48m ，发动机最大转矩为370N.m ，滚动阻力系数为0.15。若要求该车的最大爬坡度为30%，求变速器一挡的传动比。4 汽车的制动性一、单项选择题1、 峰值附着系数p 与滑动附着系数s 的差别（ ）。A 在干路面和湿路面上都较大B 在干路面和湿路面上都较小 C 在干路面较大，在湿路面上较小D 在干路面较小，在湿路面上较大2、 峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ ）。A 1.52 B 2

30、3 C 1520 D 2030 3、 滑动附着系数对应的滑动率为（ ）。 A 100B 75C 50D 204、 制动跑偏的原因是（ ）。 A 左、右转向轮制动器制动力不相等 B 制动时悬架与转向系统运动不协调 C 车轮抱死 D A 和B5、 制动侧滑的原因是（ ）。A 车轮抱死B 制动时悬架与转向系统运动不协调 C 左、右转向轮制动器制动力不相等D 制动器进水 6、 最大地面制动力取决于（ ）。 A 制动器 制动力B 附着力C 附着率D 滑动率7、 汽车制动性的评价主要包括（ ）。 A 制动效能、制动效能的恒定性、滑动率 B 制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 C 制动效能的恒定性、制

31、动时汽车的方向稳定性、滑动率 D 制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 8、 汽车制动的全过程包括（ ）。A 驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间 B 驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间 C 制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D 驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 9、 制动距离一般是指（ ）。 A 持续制动时间内汽车行驶的距离B 持续制动时间和 制动消除时间内汽车行驶的距离 C 制动器的作用时间和 持续制动时间内汽车行驶的距离 D 驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 10、在下列制动器中，制动效能的稳定

32、性最好的是（ ）。 A 盘式制动器 B 领从蹄制动器 C 双领蹄制动器 D双向自动增力蹄制动器 11、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ ）。A 盘式制动器 B 领从蹄制动器C 双领蹄制动器 D双向自动增力蹄制动器12、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ ）。 A 前轮抱死拖滑，后轮不抱死B 前、后轮同时抱死拖滑C 前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑 D 后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑 13前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（ ）。 A 前轮抱死，后轮不抱死B 前、后轮同时抱死 C 前轮先抱死，然后后轮抱死D 后轮先抱死，然后前轮抱死二、判断题

33、1、 地面制动力始终等于制动器制动力。（ ） 2、 地面制动力的最大值决定于附着力。（ ）3、 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（ ） 4、 汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（ ） 5、 制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（ ）6、 近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。（ ）7、 改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。（ ） 8、 制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。（ ）

34、9、 汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。（ ） 10、空车和满载时的I 曲线不相同。 ( 11、f 线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（ ）12、r 线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（ ）13、线位于I 曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（ ） 14、线位于I 曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（ ）15、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（ ） 16、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（ ） 17、

35、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（ ）18、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（ ） 19、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（ ）20、f 线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（ ）21、r 线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（ ）三、填空题1、 只有汽车具有足够的 制动力，同时地面又能提供高的 ，才能获得足够的地面制动力。2、 为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的 而应有自动 的能力。3、 评定制动效能的指标是 和

36、。4、 抗热衰退性能与制动器 及制动器 有关。5、 一般称汽车在制动过程中维持 行驶或按 行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。6、 一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括和 两个阶段中汽车驶过的距离。7、 为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是 且有一定的 ，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。8、 汽车的地面制动力首先取决于 制动力，但同时又受到地面 的限制。 9、 前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道 驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按 行驶的现象。四、名词解释1、 汽车的制动性 2、 地面制动力 3、 制动器制动力 4、

37、 制动力系数 5、 侧向力系数 6、 制动效能 7、 抗热衰退性能8、 制动时汽车的方向稳定性 9、 制动侧滑 10、制动跑偏11、制动器制动力分配系数 12、同步附着系数13、理想制动力分配曲线（I 曲线） 14、f 线组和r 线组五、问答与分析论述题1、 汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？2、 作图分析论述制动力系数与滑动率之间的关系。3、 作图分析论述“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的道理。4、 设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.3的路面上制动时的制动过程。（作图分析）5、 设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.7的路面上制动时的制动过程。（作图分析

38、）六、计算题1、 已测得某车制动时车轮转速为120r/min，此时汽车车速为36km/h，若该车的车轮半径为0.5m ，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？2、 某轿车满载质量为3780kg ，轴距8. 2=L m ，满载时质心至前轴距离8. 1=a m ，质心高度835=g h mm ，当该车在附着系数7. 0=的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于前轮的地面法向反作用力。3、 某轿车满载质量为3680kg ，轴距8. 2=L m ，满载时质心至前轴距离6. 1=a m ，质心高度800=g h mm ，当该车在附着系数6. 0=的水平路面上紧急制动时，前、后

39、车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于后轮的地面法向反作用力。4、 某型货车的总质量为12000kg ，质心高为1.2m ，轴距为4.0m ，质心至前轴距离2.60m ，制动力分配系数为0.52，试计算此车的同步附着系数。5、 某型货车的总质量为12000kg ，质心高为1.2m ，轴距为4.0m ，质心至前轴距离2.60m ，制动力分配系数为0.42。a ）制动系的反应时间为0.03s ，制动减速度上升时间为0.04s ，制动减速度按照线性变化，制动初速度为5Okm/h，在附着系数=0.75的路面上，计算此车的最小制动距离。b ）如果该车配备的是前、后制动器分开的双管路制动系，试分别计算

40、前、后管路损坏时在附着系数=0.7的路面上的最大制动强度。6、 某型货车装有前后制动器分开的制动系，总质量为11000kg ，质心高为1.2m ，轴距为4.0m ，质心至前轴距离为2.60m ，制动力分配系数为0.38，求制动系前部管路损坏时汽车的制动距离。计算时取制动系反应时间为0.02s ，制动减速度上升时间为0.02s ，路面附着系数为0.7，制动初速度为30km/h。7、 某型货车总质量为11000kg ，质心高为1.2m ，轴距为4.0m ，质心至前轴距离为2.60m ，制动力分配系数为0.38，求在附着系数0.7的路面上车轮不抱死时的制动距离。计算时取制动系反应时间0.02s ，制

41、动减速度上升时间0.02s, ，制动初速度30km/h。5 汽车的操纵稳定性1. 何谓汽车的操纵稳定性？其性能如何在时域和频域中进行评价？具体说明有几种型式可以判定和表征汽车的稳态转向特性？2. 解释下列名词和概念 ：1、侧偏现象 2、侧偏刚度 3、回正力矩 4、转向灵敏度 5、特征车速 6、临界车速7、中性转向点侧向力变形转向系数 8、侧向力变形外倾系数 9、转向盘力特性10、静态储备系数S.M. 11、轮胎拖距3. 举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？4. 汽车的稳态响应由哪几种类型？表征稳态响应的具体参数由哪些？它们彼此之间的

42、关系如何（要求有必要的公式和曲线）。5. 汽车转弯时车轮行驶阻力是否与直线行驶时一样？6. 主销内倾角和后倾角的功能有何不同？7. 横向稳定杆起什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架，有的前后都装？8. 某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，请找出5种改善其转向特性的方法。9. 汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性？10. 试用有关计算公式说明汽车质心位置对主要描述和评价汽车操纵稳定性、稳态响应指标的影响。11. 为什么有些小轿车后轮也没有设计有安装前束角和外倾角？12. 转向盘力特性与哪些因素有关，试分析之。13.

43、地面作用于轮胎的切向反力是如何控制转向特性的？14. 汽车的三种稳态转向特性是什么？我们希望汽车一般具有什么性质的转向特性？为什么？有几种型式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？具体说明。15. 画出弹性轮胎侧偏角和回正力矩特性曲线，分析其变化规律的原因。16. 轮胎产生侧偏的条件是什么？侧偏的结果又是什么？试分析侧倾时垂直载荷在左、右车轮上重新分配对汽车操纵稳定性的稳态响应有什么影响？17. 试述外倾角对车轮侧偏特性的影响。18. 汽车表征稳态响应的参数有哪几个？分别加以说明。19. 汽车重心位置变化对汽车稳态特性有何影响？20. 用何参数来评价汽车前轮角阶跃输入下的瞬态特性？试加以说明。21

44、. 车厢侧倾力矩由哪几种力矩构成？写出各力矩计算公式。22. 试述等效单横臂悬架的概念。23. 什么是线刚度？如何计算单横臂独立悬架的线刚度？24. 试述汽车瞬态响应的稳定条件。25. 转向时汽车左右轮的垂直载荷变化对车轮侧偏特性有何影响？26. 汽车在前轴增加一横向稳定杆后不足转向量有何变化？为什么？27. 非独立悬架汽车车厢侧倾力矩由哪两种力矩组成？写出其计算公式。28. 何谓转向系统和纵置钢板弹簧悬架的运动干涉？如何减少这种干涉？29. 画出汽车操纵稳定性试验的仪器框图。30. 试述汽车侧翻的评价指标。31. 一轿车（每个）前轮胎的侧偏刚度为38142N/rad、外倾刚度为37485N/

45、rad。若轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角，其大小为2°。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影响，试求由外倾角引起的前轮侧偏角。32. 6450N轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据（要求由必要的公式和曲线）。33. 二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量 m 2120kg绕Oz 轴转动惯量 I z =4105kg.m2轴距 L=3.048m质心至前轴距离 a=1.463m质心至后轴距离 b=1.585m前轮总侧偏刚度 k 1=63743N/rad后轮总

46、侧偏刚度 k 2=-113205N/rad转向系总传动比 i=22试求：1） 稳定性因数K 、特征车速u ch 。 2） 稳态横摆角速度增益曲线a s r - 、车速u 22.35m/s时的转向灵敏度sw r 。3） 静态储备系数S.M ，侧向加速度为0.4g 时的前、后轮侧偏角绝对值之差a1-a2与转弯半径的比值R/R0(R0=15m。4） 车速u 30.56m/s时，瞬态响应的横摆角速度波动的固有（圆）频率0、阻尼比、反应时间与峰值反应时间。34. u ch 。证明： 特征车速K u ch / ，且在特征车速时的稳态横摆角速度增益，为具有相等轴距L 中性转向汽车横摆角速度增益的一半。35.

47、 计算题20中轿车在车速u a =110km/h下，频率由03Hz 的频率响应特性（画图时采用双对数坐标，横坐标为输入频率的对数值，纵坐标为增益的分贝值）。36. 已知某4×2小客车前、后单胎，总质量2010kg ，轴距L 为3.2m ，其轴荷分配前轴为53.5%，每个前轮胎侧偏刚度k 1为-38142N/rad，每个后轮胎侧偏刚度k2为-37485K/rad。试确定该车的稳态转向特性是哪种？如果该车以36km/h车速、方向盘转向角为330度做定向圆周行驶时，求此时汽车的横摆角速度r 是多少（转向系总传动比i =22）？（悬架侧倾的影响不予考虑）。37. 已知一汽车总质量为2150k

48、g ，轴距为2.8m ，前、后单胎，其轴荷分配：前轴荷为54%，后轴荷为46%，现前后轮装用不同轮胎，每个前轮的侧偏刚度为46800N/rad，每个后轮侧偏刚度为38650N/rad，试确定该车的稳态转向特性的性质及其特征车速或临界车速是多少(km/h？6 汽车的平顺性1. 何谓汽车的行驶平顺性？汽车行驶平顺性的评价指标是什么？简述ISO-2631人承受全身振动的评价指南标准的有关内容？其评价方法又是什么？2. 何谓路面不平度的功率谱和路面对汽车输入谱（即激励谱）？3. 何谓悬架的弹性特性？它对汽车的行驶平顺性有何影响？4. “疲劳-功效降低极限”振动加速度允许值的大小与哪些因素有关？5. 空间频率谱密度与时间频率谱密度的换算关系式如何？请用图说明其关系。6. 什么是频率加权函数、加权均方根值、总加权振级？7. 试述汽车单自由度和二自由度振动模型的特点。8. 已