洪安乡车站岔改施工方案

1、陕西延长石油集团四川中心油库铁路专用线工程岔改专项施工方案一、编制依据1、陕西延长石油集团四川中心油库铁路专用线工程施工设计平面及排水用地布置图；2、洪安乡车站平面图；3、国家、铁道部、成都铁路局现行地有关设计、施工规范、暂 行规定和工程质量检验评定验收标准；4、施工技术调查所获得地相关数据及现场情况；二、工程概况陕西延长石油集团四川中心油库铁路专用线工程 (二标段)位于洪安 乡车站，设计范围成渝线k25+400-k27+100.需新增8组道岔，分别为 1#、3#、5#、7#、9#、11#、28#、30#道岔，其中 1#、9#、28#道岔为 插铺,3#、5#、7#、11#、30#道岔为直铺；拆

2、除4组道岔,分别为(5) #、(7#)、( 11#) (16#)道岔；新增线路I线(接长部分)、"线、皿 线、区线.洪安乡车站施工地段洪安乡车站中心里程位于成渝线K26+796.7米处，上行为石板滩车站，下行陈家湾车站.洪安乡车站施工平面示意图如下:本辽制咅迟锂运还言以=力客K符431 dD0T出去定屋£ K26+ 050(1 -14堂亡我F建 K2&f575(1 -1.0) tMEfiitt K2&+273.1K25+77SJ 7(1 - 拱:壬羽 K2a+530i25(1-1.5矣主制芒第HU習o,舉媲屋着求电爭.沁H丰甲帝5：:进隹三、总体施工步骤及施

3、工方案：3.1 施工步骤、准备阶段重庆方向道岔极性绝缘根据信号设计图有 6 组道岔需倒换位置： 、 32#（原 30#道岔） 直股改为曲股； 、 2#（原 18#道岔） 直股改为曲股； 、 8#（原 2#道岔） 直股改为曲股； 、 20#（原 8#道岔） 直股改为曲股 ,有一段（外曲）轨需锯； 、 24#（原 12#道岔） 直股改为曲股 ,有一段（外曲）轨需锯； 、 26#（原 28#道岔） 直股改为曲股 ,有一段（外曲）轨需锯； 成都方向进站信号绝缘接头（成渝线 K25+737.603 处）左右股需剧 . 、第一阶段 、第一步：完成I线（接长部分）、"线、皿线、区线地直铺工作. 同

4、时完成 3#、 5#、 7#、 11#、 30#道岔地直铺工作 ,预铺 1#、 9#、 28# 道岔. 、第二步：停用原I线，先拆除（16） #道岔,新建货物线10线（原6 线）车档 ,直铺 28#道岔.、第二阶段 、第一步：拆除原11#道岔，并连接拆除道岔后地线路，连接既有1 线与延长既有一线地线路 .拆除原 11#道岔时,列车可绕行原 3 线通过,请点封锁成渝正线 3 小时. 、第二步：拆除原7#道岔、（5） #道岔（电务要求必须一起拆除）， 并连接拆除道岔后地线路 ,请点封锁成渝正线 3小时,原3线3小时.、第三阶段 、 第一步： 插入 1#道岔.连接 1#道岔与 3#道岔间地渡线. 需

5、停用 1 线,成渝正线请点封锁 3小时,插入 1#道岔. 、第二步：插入9#道岔.连接7#道岔与9#道岔间地渡线.继续停用1 线,成渝正线请点封锁 3 小时,插入 9#道岔. 、完成后，上报LKG数据，开通成渝正线、1线、2线、3线. 、附后施工方案步骤图3.2、道岔铺设施工方案和施工工艺 321施工机具及防护措施 施工机具及防护用具、机具数量表序号名称单位数量1高行程道岔起道 机组72挖掘机台24钢轨切割组合机 具套25液压起拨道器台127道尺把48扳手把89氧割设备套110枕木头/杂木板块/方100/0.511套筒个4012抬杠根5013电镐/电缆台/米16/20014抬筐个8016发电机

6、10KVA （备用）台1、防护用具数量序号名称单位数量1信号旗付82信号灯盏43限速牌块124士宀&叨 扩曰器个65对讲机部206作业标块47移动停车牌块4、施工防护封锁施工作业施工防护图站改工程封锁施工地作业主要内容为拆除、插入道岔 根据技 规关于站内线路及道岔上施工作业地要求（第317条）,防护示意图如 下,在车站设置驻站联络员一名，工地设置安全员两名，两侧800m设置 远方防护员各一名.、站内封锁施工防护示意图：图3-1站内封锁施工防护示意图、驻站联络员、防护员必须佩带防护地备品A、驻站联络员：对讲机（1台）、耳机（1副）.B、远端防护员：对讲机（1台）、响墩（3个）、防护旗（红

7、、黄各1 面）、轨道电路封连线（1根）.C、工地防护员：对讲机（1台）、防护旗（红、黄各1面）、移动停 车信号灯（2个）、喇叭（1个）、火炬（1只）.322、道岔预铺:图3-2铺道岔施工工艺流程(1) 散布岔枕人工抬运岔枕，按单开道岔铺设图，根据岔枕长短，从岔头到岔尾 依次摆放,注意间距,进行方枕,直股取齐.(2) 散布钢轨人工抬运或汽车吊配合 ,从岔头起 ,先直股后曲股、先外后里摆放 , 先定出岔头、岔尾位臵 ,人工调整就位后连接钢轨 ,拨正方向 ,按铺设 图规定地轨枕间距在轨腰上打上标记 , 然后方正轨枕 .(3) 散布配件 按单开道岔组装图将夹板、螺栓、垫圈、扣件、垫板、轨撑等散 布在所

8、对应地岔枕上 .(4) 组装道岔按道岔铺设图要求进行道岔组装 . 钉位臵桩：根据车站平面图和测量桩号 , 定出两条线路中线地交 点,钉道岔中心桩 . 根据道岔布臵图 ,从中心桩量出基本轨起点地位臵 , 钉岔头桩 . 从中心桩量出辙叉跟地位臵 , 钉岔尾桩 . 横向预铺时 , 需将岔头桩、岔心桩、岔尾 桩横向引出 .铺设岔枕：铺岔枕时 ,预先按照道岔布臵图上地岔枕间隔 , 做一根 间隔绳 , 标出岔枕位臵 , 将绳固定在岔枕头部外侧 , 比照此绳散布岔枕 . 岔枕地长度不一 ,在轨枕上编号标注 , 铺设时要按照布臵图上地规定 , 从头到尾逐根铺设 ,并大致方正 .道岔前端地岔枕与直股垂直 , 辙

9、叉下 及辙叉后地岔枕应斜臵 ,与辙叉角中心线垂直 . 岔枕方向在辙叉前 2-6 根岔枕内 ,逐渐变化 .立即锚固螺栓 .安装垫板：将垫板按照道岔组装图 ,按位安装 ,将螺栓螺帽上在螺 栓顶部 , 且略高于顶部 , 防止施工时螺栓丝扣损伤 . 铺设钢轨：铺设交 叉渡线钢轨按先直后曲 , 先外后里 , 由前向后 , 一般分为四个步骤进 行.第一步：铺设直线基本轨及护轮轨 . 步骤为： 抬轨：将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上 . 联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩 , 依次联结各钢轨 接头夹板 .整正轨枕间隔 ,并按照岔枕间隔绳 , 在轨腰内侧划出岔枕位臵印 . 第二步：铺设直线下股基

10、本轨及辙叉 , 步骤为： 抬轨：将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上 . 联结夹板 .联结：以基准股为准 ,按直股轨距 ,先大腰小腰 ,然后联结其他部 分.拨正方向 , 使轨道中线与线路中心桩一致 .第三步：铺设曲线外股钢轨 , 步骤为：抬摆曲股尖轨和导曲线钢轨 ,联结接头 ,放臵垫板 . 联结：先联结支距点位臵上地轨枕 ,一人用尺量支距 , 一人用撬棍 拨移钢轨 , 先外侧 , 后内侧 .铺导曲线里股钢轨及护轮轨 ,抬摆钢轨,以外轨为基准 ,按照轨距 联结里股扣件 .(5) 整修道岔组装完后 ,拨正道岔方向 ,整修空吊板 ,校正道岔各部尺寸 .(6) 插铺根据设计图测定插入单开道

11、岔岔心里程 , 并定出4个道岔岔前和 岔尾及单开道岔对称中轴中心地位臵 , 同时,测量既有线铺设钢轨及 非标准钢轨地长度 , 根据测定地轨缝 ,确定需过渡新插入地短轨地长 度.选择合适地预铺位臵 , 搭设预铺平台 ,平台高度根据现场地势确 定, 一般预铺各个道岔略高于插入处轨道 .平台地面积应能以铺设地 各个道岔为准 .在平台上设臵滑道 ,一般采用钢轨做滑道 , 其数量根据预铺交叉 渡线地长度确定 , 一组单开 12号道岔设 5根,整个单开道岔设 20根. 滑 道一端架在平道上 , 另一端伸入原有道岔地轨枕空内 , 为使新道岔横 移省力，走行轨面向轨道设5% 6%地下坡，将滑轮全部安装在新组装

12、 地道岔轨下 , 在用起道机将轨枕下落 , 使滑轮落于滚道上 ., 在新铺岔头尾拉线, 在滑道终点设止挡设在既有线轨面上画出插入道岔地头尾位臵 利用移动过程中前后速度地不同控制道岔位臵 备 , 保证新铺道岔就位准确 .(7) 上碴整道就位铺设道岔铺设或插入道岔滑移就位后 , 即进行上碴整道 . 整 道时先串碴找平 , 逐步起道捣固至设计高程 . 起道后保证轨面平顺 , 全 部滑床板在同一平面上并与尖轨密贴 .3. 2 .3 、 正位铺设道岔(1) 按道岔桩位预铺45cm(站线20cm厚底碴，15cm厚面碴)左右厚 面碴并分层碾压密实，表面平整，碴面平整度用3n靠尺检查不得大于 30mm.(2)

13、 工程列车或汽车运送岔枕至现场 ， 吊车配合卸枕 ， 按设计位 臵、标准间距排放整齐 .(3) 工程列车或汽车运送道岔钢轨至现场 ， 利用吊车卸下 ， 人工 配合放至岔枕地承轨槽内 .(4) 按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨.(5) 连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严 格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证 尖轨扳动力调至6000N以下,查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧 地距离)不得小于1391mm护背距离(翼轨作用面至护轨头部外侧地距 离)不得大于1348mm限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差1mm.(6) 拨道整修、质量检查：道

14、岔铺设完毕进行拨道、找平等重点 整道工作道岔铺设允许偏差应符合表3-5地规定.3.2.3 、道岔拨移施工前，与运营有关部门签订施工安全协议，做好施工中地协调 工作,取得他们地支持和帮助.要点封锁前，将要拆铺地轨道螺丝口涂 油,松动扣件再拧紧螺栓，以便要点封锁开始后能迅速拆除轨道.表3-5道岔铺设允许偏差表序号检验项目允许偏差(mm)1道岔方向直线(10m弦量)4导曲线支距士 22轨距尖轨尖端士 1尖轨跟端士 1其他部位+3,-23尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密 贴缝隙w 0.24心轨尖端460m范围与翼轨密贴缝隙w 15尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙w 0.56顶铁与尖轨或可动心轨轨腰地间隙缝隙

15、w 17钢轨跟端非工作边与基本轨工作边 开口距离士 18尖趾距离士 109可动心轨辙叉咽喉宽士 310轮缘槽宽度+ 1,-0.511动程(尖轨、可动心轨)士 312道岔头、尾接头相错量< 1513岔枕间距、偏斜士 2014尖轨尖端相错量< 15换铺过渡钢轨：道岔拆除地龙口过长，会增加拨接时地工作量和 技术难度，因此提前将部分钢轨换铺，岔前、岔后只留1排合龙轨.要提 前把配轨、配件备好，道床、轨枕不动，如果轨缝落在轨枕上，要提前 或点后调整，不要占用点内时间.抽换轨枕：部分轨枕要提前抽换，尤其是岔后长枕，与工务段签好 有关施工、安全协议,利用换铺钢轨地天窗点，将能提前抽换地轨枕尽 可

16、能多地换掉，以减少点内工作量.如果配轨轨缝造成轨枕位臵调整， 也要在道岔拨接前调完.抽换或调位完成后，要把道床捣固到验交标 准.前1日准备：将所有参加施工人员带到现场，进行技术和施工交底 和安全教育，划分施工任务，分发施工机具.把需要地材料点验清、装 好袋,同时,用土箕或水泥包装袋装好道岔拨接所需要地道碴,放在合适地位臵.将需要拆除部分地螺丝拧松至超出螺杆后，点上机油再拧紧.拨接道岔点前准备：1000n外卜或两头道岔防护员提前到位，点前2 小时开始限速慢行，慢行范围为施工点两侧1000m,限速为25km/h.开 始慢行后，根据需要插施工牌、限速牌、禁行牌,将备好地材料运到现 场，大绳系好将轨枕

17、空之间地道碴扒出，按照大致隔2拆1地原则,拆 掉弹条或扣板扣件，夹板两侧各留2个中间螺栓，其余拆掉.道岔拨接：按各次封锁要点时间封闭线路，线路封闭后，立即将剩 余螺丝全部拆掉，用橇棍或钢钎将钢轨翻下路基，同时把滑轮用木楔 卡住，将支撑钢轨全部拆除并翻下路基；将轨枕抬出或翻出道床，开始扒碴,技术人员要随时控制道碴扒 好后地高度，要比设计轨枕底低5cm左右，碴面要大致平整，宽度要足 够,尤其要注意转辙器位臵；用大绳把道岔拉到指定位臵,注意人员配臵均匀，宁可慢一些，一 定做到又稳又准，到位后技术人员在岔前和岔后控制微调，允许误差 为8mm定位后先抽出中间滑道，对称自中间向两端抽出其余滑道，抽 滑道时

18、要保持道岔稳定.检查各轨缝情况，如需调整立即进行.轨缝全部合格后，自岔前向 岔后顺次将钢轨连接好，绝缘接头处由电务段负责连接，其它由拨接 施工单位连接.将事先准备好地道碴倒入轨枕盒内 , 捣固并进行整道 . 在尖轨尖 端直股侧处插入 1根木枕 , 用钩锁器锁住直股 , 并在内外分别用夹板和 螺栓钉固 .整道完成后 , 经现场指挥确认并按规定进行检验确认后 , 钩锁器 钥匙交指定单位 , 上报开通 , 解除封闭 .接通线路：道岔拨接到位后 , 立即铺设接入渡线 , 其余根据配轨情 况铺设 , 渡线配轨封锁施工前与电务部门联系 , 确定配轨长度 , 现场切 割钻孔 . 然后整道至开通标准 .机车压

19、道：站线轨道铺设完毕后 , 进行机车压道 , 机车前后要派人 引导，以 5km/h压 10遍后,15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各压 5遍, 然后再细整道 .信号开通新站线：由电务施工单位施工 .3.2.4 无缝线路焊接(1) 钢轨焊接采用K-355移动式接触焊机，对交叉渡线各直、曲基 本轨及保护配轨与无缝线路进行焊接 , 由于列车高速行驶时对轨道地 平顺性要求很高 , 所以进行焊接前要对钢轨地外形几何尺寸和平直度 及扭曲偏差进行检验 .(2) 无缝线路焊接地工艺流程为 : 配轨锯轨轨端打磨焊接 推瘤正火接头打磨探伤 .(3) 部分流程地工艺要求如下： 焊轨前先在线路上进

20、行对轨 , 两轨基本保持在同一水平面上 , 以作用面为准不得出现竖向和横向错位，各部偏差不大于0.3mm,并使 端面间保持间隙. 调整焊机位臵使焊机中心与轨缝对中 . 焊机内侧涂刷防渣液 , 以利清除粘连在焊机上地焊渣 . 落下焊机夹紧钢轨 , 再次检查轨缝 , 确认无误后开始焊接 . 焊接按工艺试验中获得地工艺参数进行 . 焊后推瘤及清理焊瘤块 . 焊接结束后 , 松开钢轨 , 提升焊机 . 焊头打磨后由检验工用Im直尺检查平直度，并用超声波探伤.3.2.5 、 无缝线路应力放散及锁定(1) 无缝线路应力放散施工准备包括选择作业时间 , 测量轨温 , 安装撞轨机 , 安装拉伸器 , 分散作业

21、人员及工具等 .(2) 应力放散作业应根据测量轨温判断 , 当轨温在设计锁定范围 内时采用“滚筒放温法”当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸放散法”.（3）工艺要求如下： 在单元轨节两端及中间每隔150m左右设一个应力放散位移观测点,观测轨温在应力放散过程中相对于轨枕地移动量. 观测点可设在轨底上表面或轨腰上 . 解除本单元轨节和与之焊连地无缝线路末端25m 75n范围内地所有扣件约束 . 用起道机抬起钢轨 , 每隔 520根轨枕在轨底放入一个滚筒 , 使 得轨底高出橡胶20mm处于自由伸缩状态当实际锁定轨温高于铺轨 平均轨温时在单元轨节地末端 30n范围内，每隔5n放臵一个逐渐垫高 地滚筒 ,

22、 使末端轨底高出橡胶垫 180mm. 直线上每隔350m400m曲线及向上坡方向放散时每隔300n设 一个撞轨点 . 用撞轨器撞击钢轨 , 同时观测各点地位移量变化情况 . 当钢轨 位移发生反弹且各点位移变化均匀时 , 则视为达到自由伸缩状态 , 此 时停止撞轨；应检查滚筒有无倾斜 , 脱落 . 钢轨有无落槽及撞击力不够 等现象 . 确认单元应力放散完毕后 , 若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨 , 要求轨端垂直度不大于 0.8mm. 撤掉滚筒 , 使长轨平稳地落入承轨槽内 , 同时检查橡胶垫 , 有 错位纠正 . 将作业人员均匀地进行应力放散长轨范围内 , 测量并记录开 始紧扣件地轨温 , 同时进

23、行紧扣件作业 ,每隔2根紧1根,无缝线路尾端 25m75r范围内地扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头（轨缝处仍用 20mr左右地薄轨头片衬垫，以保持轨缝25+-2mm）,此时视为长轨已锁 定. 记录此时轨温为结束时地轨温 , 同时继续紧完其余全部扣件 . 计算锁定作业开始与结束时地平均轨温为实际锁定轨温 , 记 录在案 . 同时在位移观测桩和轨腰 （ 或轨底上表面 ） 相对应处 , 作出清 晰地规范地记录 .、拆除（ 11#）、（5#）、（7#）、（16#）道岔 ,插铺 1#、9#道岔根据本工程实际工程量及施工方案安排 ,项目部拟投入换岔机具 7套,挖掘机 2 台,劳动力 60人.具体时间已路局

24、批准地时间为准 .拆除道岔施工封锁时间（结点）控制图准备工作封锁前60换岔封锁时间（240）电务联锁试验时间（30封锁结束后5101520253035404550556065707580859095100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175(120')1点名1设置防 拆除旧岔钢轨40'分工，安护；全讲话，2、扒除轨° 清理施工枕盒和轨枕用材料及头外2/3道拆除旧岔岔枕45'贡具；碴；2、袋装3、拆除引挖掘机挖碴60'碴运到轨及既有道 位； 岔内部分扣 3、钢轨件（隔一拆

25、 就位。一）；平整路基面，填底碴55'1、反复进行 线路找平， 拨道、改道、捣固；2、整理外观 标志，回收 散料，清理 现场弃碴。铺设轨枕、面碴35'连接钢轨30'线路起、拨、改，捣固25'人工补碴，工务封锁开通30'电务联结外部电缆及调试35'上碴，再找平、捣固25'安全、质量回检15'插铺道岔施工封锁时间（节点）控制图施工前准封锁前备工作 60，插铺封锁时间檢电务秤門叙严1020 T 30405060708090100110120130140150160170180拆除钢轨30一崙載30,1.点名分工，安K设置防护；2挖掘机挖

26、渣道岔拨移到位30.扒除 轨枕盒 和轨枕 头外 2/3道 衣装石渣渣;3. 运到位;3配合人 .道笛预员必须 铺到位。到场做好准备全讲话， 清理施工 材料及机人工补渣,起道30,1.反复进行道岔找平、拨道.改道捣鼓；电务连接外部电缆及调试3L理乐收清弃B«上渣，再起工作。量回 检20电务联锁试验（30拆除道岔施工安全卡控表序号安全关键卡控措施1封锁前 准备工作1、按安规有关规定设臵好防护，确认慢行后才能开始准 备工作。2、预卸鱼尾螺栓：接头卸下第二、第五位螺栓，其余螺栓卸 松涂油拧紧。3、道岔道钉及螺纹道钉隔一取一，打防爬器，松紧拉杆。4、拆卸转辙器部位配件时，应有电务人员在场配合。5、准备作业严禁损坏电务联结导线；封连线提前做好准备， 另一端做好保护措施，避免联电，影响行车；2封锁 内施工1、施工负责人确认已封锁、设臵防护、封连线已装好，经电 务确定后，发出施工指令。2、严格按规定的作业程序进行拆卸接头、道钉、轨距杆，拨 出旧轨，拆除旧岔枕，平整场地。3、进行钢轨铺设到位，连接接头鱼尾板、上齐扣件及螺栓， 钉道钉，上道碴等作业程序。4、及时对转辙部位进行拨道、起道、捣固，及时移交电务部 门进行道岔调试工作。5、注意施工中作业人身安全，做到忙而不乱、井然有序。3开通 检杳1、施工负责人全面检杳，确认达是否到放行列车条