丰田普拉多Prado底盘技术指南

1、丰田普拉多Prado底盘技术指南 底盘 离合器 手动变速器 自动变速器 分动器 悬架系统 制动 转向 底盘 离合器 概要 采用了液压传动的单片干式离合器 底盘 离合器 规格 1GR-FE 发动机 底盘 离合器 规格 for 3RZ-FE engine 底盘 离合器 Specification for 1KD-FTV engine 底盘 离合器 Specification for 1KZ-TE engine 底盘 离合器 Specification for 5L-E engine 底盘 离合器 离合器踏板 离合器踏板由塑料制造以减轻重量 底盘 离合器 离合器总泵 LHD 车型的离合器总泵安装在驾

2、驶舱 底盘 离合器 储液罐 LHD 车型 有VSC 有一个离合器储液罐 无VSC 共用制动储液罐 底盘 手动变速器 手动变速器 根本结构和先前一样 底盘 自动变速器 概要 A340FA343F 使用 T-IV ATF 以 平滑运转和换档 采用了管道液压优化控制 底盘 自动变速器 规格 底盘 自动变速器 换档杆 采用门型换档杆 底盘 自动变速器 管道液压优化控制 除了 3RZ-FE 底盘 分动器 概要 新采用了有TORSEN LSD VF4BVF4BM 型分动器 底盘 分动器 性能 底盘 分动器 换档模式 VF4BM 分动器增加了L4F 低速差速器自由 档位 底盘 分动器 系统图 VF4BM 车

3、型 底盘 分动器 系统图 VF4B 车型 底盘 分动器 中央差速器锁位置开关 差速器锁止位置开关安装在执行器内 底盘 分动器 中央差速器马达限制开关 触点被突起接触来检测马达位置 底盘 分动器 TORSEN LSD 组件 除了 VF2A 底盘 分动器 TORSEN LSD 元件 底盘 分动器 TORSEN LSD 正常行驶 底盘 分动器 TORSEN LSD 正常行驶 底盘 分动器 TORSEN LSD 正常行驶 底盘 分动器 TORSEN LSD 正常行驶 底盘 分动器 TORSEN LSD 正常行驶 底盘 分动器 TORSEN LSD 扭矩感知 为了确保刑事稳定性TORSEN LSD 根据

4、车轮转速自动以3种模式调节扭矩分配 底盘 分动器 TORSEN LSD 前轮转速 后轮转速 底盘 分动器 TORSEN LSD 前轮转速 后轮转速 底盘 分动器 TORSEN LSD 前轮转速 后轮转速 底盘 分动器 TORSEN LSD 前轮转速 后轮转速 底盘 分动器 TORSEN LSD 前轮转速 后轮转速 底盘 分动器 TORSEN LSD 前轮转速 后轮转速 底盘 分动器 TORSEN LSD 前轮转速 后轮转速 底盘 悬架系统 悬架 前 双叉型独立悬架 后 4-连杆带横向杆螺旋弹簧型悬架 底盘 悬架系统 前悬架 优化布置元件以实现极好的驾驶舒适性操纵性 底盘 悬架系统 后悬架 优化

5、布置元件以实现极好的驾驶舒适性操纵性 底盘 悬架系统 EMS 电子调节悬架 驾驶员可选择4种减振器减振立 底盘 悬架系统 EMS 电子调节悬架 系统图 EMS 控制 底盘 悬架系统 EMS 电子调节悬架 元件布局 底盘 悬架系统 EMS 电子调节悬架 半-主动 控制 非管道 H 控制 底盘 悬架系统 EMS 电子调节悬架 半-主动 控制 非管道 H 控制 参考 悬架系统 EMS 电子调节悬架 半-主动 控制 非管道 H 控制 底盘 悬架系统 EMS 电子调节悬架 半-主动 控制 非管道 H 控制 底盘 悬架系统 EMS 电子调节悬架 虚拟摇摆控制 底盘 悬架系统 EMS 电子调节悬架 虚拟摇摆

6、控制 底盘 悬架系统 后空气悬架 系统图 空气悬架控制 底盘 悬架系统 后空气悬架 元件布局 底盘 悬架系统 后空气悬架 元件布局 底盘 悬架系统 后空气悬架 高度控制型式 底盘 悬架系统 后空气悬架 压缩机 马达及枯燥剂 底盘 悬架系统 后空气悬架 高度控制阀 底盘 悬架系统 后空气悬架 车速传感控制 在以下车速下可选择车辆高度 底盘 悬架系统 后空气悬架 后空气悬架系统故障 如果后空气悬架系统有故障 参考 悬架系统 后空气悬架 悬架控制 ECU 控制电子调节悬架系统和后空气悬架系统 维修要点 悬架系统 后空气悬架 当举升车辆时按下高度控制OFF开关 底盘 制动 前后制动器 概要 底盘 制动

7、 制动性能 底盘 制动系统 液压助力器和总泵 底盘 制动 总泵和制动加力器 小缸径长行程总泵 底盘 制动 机械制动助力 为改善制动性能和制动辅助功能效果 底盘 制动 机械制动助力 没踩下踏板 底盘 制动 机械制动助力 踩下制动踏板 BA 没有运作 底盘 制动 机械制动助力 踩下制动踏板 BA没有运作 底盘 制动 机械制动助力 踩下制动踏板 BA 运作 底盘 制动 机械制动助力 踩下制动踏板 BA 运作 底盘 制动系统 制动踏板 Double-link type variable lever ratio brake pedal is used to provide excellent brake

8、 feeling 维修要点 制动系统 真空泵 Inspection method of blade has been changed to following 底盘 制动控制系统 ABS 带 EBD 制动辅助 A-TRC VSC DAC HAC 系统 和以前相比主要的改变 底盘 制动控制系统 系统图 ABS 带 EBD 制动 辅助 A-TRC VSC DAC HAC 底盘 制动控制系统 元件位置 底盘 制动控制系统 系统图 ABS带EBD 和制动辅助 底盘 制动控制系统 元件位置 底盘 制动控制系统 轮速传感器 带 VSC ABS 车型 轮速传感器由被动型改变为主动型 底盘 制动控制系统 轮速

9、传感器 传感器位置 底盘 制动控制系统 轮速传感器 主动及被动轮速传感器的比拟 底盘 制动控制系统 轮速传感器 检测车速的方法 底盘 制动控制系统 轮速传感器 检测旋转方向的方法 参考 制动控制系统 轮速传感器 检测旋转方向的方法 参考 制动控制系统 MRE 向前向后 维修要点 制动控制系统 磁性转子轮速传感器 维修时 注意以下事项 不要损坏转子外表 油 铁屑 等等 不能附着在转子上面 当安装或拆卸传感器时 尽量不要转动传感器 底盘 制动控制系统 偏转率和减速传感器 减速传感器和偏转率传感器集成一起 底盘 制动控制系统 开关和电磁控制阀 电磁阀的电阻变大能够持续运作 底盘 制动控制系统 总泵压

10、力传感器 总泵压力传感器有故障检测功能 底盘 制动控制系统 DAC 下坡辅助控制 系统 概要 在车辆下陡坡时辅助减速 底盘 制动控制系统 DAC 下坡辅助控制 系统 运作条件 必须满足以下条件 底盘 制动控制系统 DAC 下坡辅助控制 系统 DAC 指示灯闪烁 底盘 制动控制系统 HAC 斜坡起步辅助控制 系统 概要 在斜坡起步时 该系统在松开制动踏板踩下加速踏板的间隔时阻止车辆后溜 底盘 制动控制系统 HAC 斜坡启动辅助控制 系统 运作条件 必须满足以下条件 底盘 制动控制系统 主动 TRC 如果车轮开始空转 通过施加制动力获得类似LSD 防滑差速 效果 底盘 制动控制系统 主动 TRC

11、在这个系统中 中央差速器和传统车辆相比不需要锁止 可获得敏捷的转向性能 没有急转弯拖滞现象 高牵引性能 和4WD一样 平顺驾驶性 和 2WD一样 底盘 转向 概要 采用内-外管型衬套以促进转向感觉 底盘 转向 可变传动比型齿条 末端的传动比大于中间 底盘 转向 规格 Previous modelFront 16 inch ventilated disc wheel cylinder diameter 454 179 x 2 Rotor size 319 x 22 1256 x 087 Except VSC equipped model -Vacuum type booster ABS as o

12、ptional equipment ABS equipped model without VSC with Mechanical BRAKE ASSIST with ABS equipped model Skid Control ECU integrated Brake actuator When jacking up be sure to turn off the height control suspension Otherwise the vehicle height may changed because of the automatic leveling function resul

13、ting in an unexpected accident RHD model is same as conventional type brake fluid reservoir tank common use -LHD Master cylinder location change -RHD model is same as conventional type master cylinder located engine room Reference Accelerator pedal resin type -Syncromesh mechanism use lever typeleve

14、r ratio increases syncromesh force -For 5th gear only -For reverse shift noise reduced Torsen center differential Fr40 Rr60 torque distribution ratio Fr 40 Rr 60 torque distribution ratio -W -Q -V -_ 中间 末端 中空型齿条 转向传动比 354 304 转动圈数 DEXRON II of III 液压油 200 158 传动比 总 旧 新型 工程 -W -Q -V -_ ConfidentialFo

15、r distributor only Steering stroke ratio mm rev 420 Neutral area 550 rack end area Magnetic rotor Filled up rubber with the powder tinctured with magnetism Speed sensor Consists of two MRE magnet and IC Photo VF4AM type VF4BM type The shape of sun gear coupling is difference Assembly supplied 有 ABS

16、的车型 防滑控制 ECU integrated Brake actuator 水平电磁阀和通道电磁阀一体 和 LS430比拟 和 LS430比拟 气缸盒高度控制传感器 根本结构和运作和 LS430相同 This system as standard equipment 2WD4WD for the model with VSC Target speed Forward 5-7 kmh Backward 3-5 kmh This system as standard equipment for 4WD models Picture for 4 Runner Illustration is for

17、 4Runner Picture for 4 Runner Equipment models 1GR-FE 1KD-FTV and 1KZ-TE engine of 5-door models can be equipped EMS with rear air suspension Set optional equipment ABS or VSC and airbag system equipped vehicle only Non linear H infinity control -As same as 2 shock absorbers are located center of co

18、rnering point 4 shock absorbers damping rate are controlled -Vehicle gravity center will go down for better stabilization Line pressure optimal controlLinear solenoid A340F 1GR-FE A343F 5VZ-FE Newly adopted A343F 1KD-FTV 1KZ-TE Continuously used from previous model A343F 3RZ-FE Not adopted VF2A type

19、 transfer Basic construction and operation is same as previous model -W HI position 30 mm Regulation of taillight height 钩 滑阀 操纵杆 -W -Q -V -_ 控制阀 Open 空气阀 Close 恒压腔 可变压力腔 -W -Q -V -_ 控制阀Close 空气阀 Open 恒压腔 可变压力腔 推 加力器活塞 操纵杆 加力器活塞速度 操纵杆速度 -W -Q -V -_ 控制阀Close 空气阀Open 恒压腔 可变压力腔 推 移动 加力器活塞 操纵杆 加力器活塞速度 操

20、纵杆速度 -W -Q -V -_ 控制阀Close 恒压腔 可变压力腔 推 加力器活塞 操纵杆 加力器活塞速度 操纵杆速度 -W -Q -V -_ 空气阀Open 控制阀 Close 空气阀 Open 恒压腔 可变压力腔 推 移动 加力器活塞 操纵杆 加力器活塞速度 操纵杆速度 -W -Q -V -_ 链接 制动踏板杠杆 制动 踏板 Lever Ratio 踏板行程 Reduce pedal effort Provide ample pedal response -W -Q -V -_ 检测真空泵 Replace the new blade 旧车型 检测真空泵 更换新的叶片 Inspect t

21、henew blade Reused the blade Minimum Value or more Less than minimum Value 新车型 -W -Q -V -_ 和减速传感器分开 和减速传感器集成一体 偏转率传感器 DAC HAC 制动控制系统 增加工程 被动型 主动型 轮速传感器 NA P-阀 3-ch 带 4 传感器 旧车型 有 停车灯控制继电器 EBD 制动控制阀 4-ch 带 4 传感器 ABS 控制 新车型 工程 带 VSC的自动变速器车型 -W -Q -V -_ DLC3 轮速 传感器 ABS 仪表 磁性转子 方向盘转角传感器 制动液位 警告开关 总泵压力传感器

22、 刹车灯开关 压力开关 M 曲轴位置传感器 节气门位置传感器 加速踏板位置传感器 发动机ECU 节气门控制马达 中央差速器锁止检测开关 L 位置开关 电磁阀继电器 泵马达继电器 DAC 开关 防滑控制ECU 偏转率传感器 减速传感器 PN 位置开关 制动灯 控制继电器 自动变速器车型 -W -Q -V -_ 防滑控制 ECU 刹车灯开关 减速传感器 DAC 开关 VSC蜂鸣器 差速器锁止开关 仪表 各种指示灯 4WD控制杆 方向盘转角传感器 -W -Q -V -_ DLC3 SpeedSensors 制动液位警告开关 刹车灯开关 轮速传感器 仪表 轮速 传感器 减速传感器 DLC3 制动 执行

23、器 磁性转子 车速表 ABS 警告灯 制动系统警告灯 -W -Q -V -_ 防滑控制ECU 刹车灯开关 减速传感器 仪表 各种指示灯 -W -Q -V -_ DLC3 主动型 半导体 被动型 磁性 磁铁 线圈 扼铁 转子 磁铁 磁性转子 A B IC -W -Q -V -_ MRE 磁阻型 主动轮速传感器 磁性转子 磁性转子位置 -W -Q -V -_ 转子和轴承集成 紧凑质量轻 13重 紧凑结构 不能判断旋转方向 能判断旋转方向 旋转方向检测 检测速度大于 3kmh 检测速度 约 0 kmh以上 检测车速 被动轮速传感器 主动轮速传感器 传感器类型 -W -Q -V -_ 主动型 检测0

24、kmh 或以上 被动型 检测3 kmh 传感器输出 车速 数字输出 时间 传感器输出 模拟输出 不能检测 时间 -W -Q -V -_ 车速 传感器输出 时间 时间 -W -Q -V -_ Click 传感器输出 传感器输出 时间 时间 MRE A MRE B 传感器输出 MRE A MRE B 向前 向后 -W -Q -V -_ A B MRE A MRE B 向前 A B A B A B N S N S N S N S 向后 -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ 减速传感器 G 信号 偏转率传感器 -W -Q -V -_ 50 秒 3 分钟 连续运行时间 约37 约 50 旧 约

25、43 约 72 GX470 蓄压器切断电磁阀 总泵切断阀 FLFR 调节切断阀 压力保持阀 4-车轮 电磁阀 注意当电压是 13 V新车型 72 x 72 x 181 A 2358 W 旧车型 5 x 5 x 260 A 338 W -W -Q -V -_ 总泵压力传感器输出信号故障 检测工程 C1246 46 DTC -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ 控制温定车速 3-5 kmh 2-3 mph 5-7 kmh 3-4 mph 目标车速 后 前 车轮旋转方向 DAC开关ON 4WD 分动杆 L 25kmh 车速 5 kmh DAC 指示灯 ON 加速踏板和制动踏板没有踩下 -W

26、 -Q -V -_ BrakeControl 防滑指示灯闪烁 L N H 在以下情况下闪烁以警告驾驶员 防滑控制 ECU 检测到DAC 系统有故障 DAC 系统的运作立刻中断以保护制动执行器 当 4WD 分动杆不在L位置 尽管 DAC 系统在以下情况下也运作 DAC 指示灯闪烁以警告驾驶员 变速器换档杆在 N 位置 当DAC系统运作时DAC 开关 OFF 功能 指示灯 闪烁 -W -Q -V -_ 施加制动力以阻止后溜 -W -Q -V -_ 每个车轮的旋转方向和 汽车行驶方向相反 车速 0 kmh 换档杆位置D 4 3 2 or L NOTE 在 R位置不运作 -W -Q -V -_ 制动控

27、制 向后 防滑指示灯闪烁 蜂鸣器响 Click Movie -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ 内-外管型衬套 -W -Q -V -_ 前输出 后输出 小齿轮 行星齿轮架 差速器壳 输入 前输出 后输出 太阳轮 齿圈 联结器 联结器 -W -Q -V -_ 小齿轮 行星齿轮架 差速器壳 输入 前输出 后输出 前输出 后输出 太阳轮 齿圈 联结器 联结器 摩擦力 -W -Q -V -_ 小齿轮 行星齿轮架 差速器壳 输入 太阳轮 齿圈 前输出 后输出 联结器 联结器 前输出 后输出 离合器盘 No 4 离合器盘 No1 -W -Q -V -_ Click 前输出 后输出 小齿轮 行星

28、齿轮架 差速器壳 输入 前输出 后输出 太阳轮 齿圈 联结器 联结器 -W -Q -V -_ 小齿轮 行星齿轮架 差速器壳 输入 前输出 后输出 前输出 后输出 太阳轮 齿圈 联结器 联结器 摩擦力 -W -Q -V -_ 小齿轮 行星齿轮架 差速器壳 输入 太阳轮 齿圈 前输出 后输出 联结器 联结器 前输出 后输出 离合器盘 No 4 离合器盘 No1 离合器盘 No2 -W -Q -V -_ Click -W -Q -V -_ 螺旋弹簧 优化了刚度 减振器优化安装位置及性能 稳定杆安装位置改变 -W -Q -V -_ 减振器优化安装位置及性能 稳定杆优化弹簧刚度 -W -Q -V -_

29、减振力 软 硬 舒适 运动 减振器控制开关位置 减振器控制开关 -W -Q -V -_ 悬架控制 ECU 前减振器和执行器 前减振器和执行器 方向盘转角传感器 刹车灯开关 车速传感器 FR 车速传感器 FL DLC3 减振器 控制开关 防滑控制ECU 曲轴位置传感器 车速传感器 FR 后加速度传感器 后 发动机ECU -W -Q -V -_ 发动机 ECU 防滑控制 ECU 悬架控制 ECU 刹车灯开关 减振器 控制开关 方向盘转角传感器 有 VSC 车型 -W -Q -V -_ 非管道 H 控制 方向盘 转角传感器 加速传感器 Unsprung Information 悬架控制 ECU -W

30、 -Q -V -_ 时间 频率 没有控制 Under Control 振幅 Frequency Emphasis Coefficient -W -Q -V -_ 摘要 H 控制 is a theory for designing a controller that meets the control specifications that are represented by the H norm a unit of measurement of the transfer function of the system When this is expanded into a non-linea

31、r system it is called non-linear H control -W -Q -V -_ Click Movie 新车型 非管道 H 控制 旧车型 天钩控制 -W -Q -V -_ 虚拟摇摆控制 方向盘 转角传感器 加速传感器 减振器工作信息 悬架控制 ECU -W -Q -V -_ Click Movie -W -Q -V -_ 空气通道 输入信号 输出信号 M 气缸 LH 高度控制传感器 LH 气缸 RH 高度控制传感器 RH 枯燥剂 压缩机 空气滤清器 排气电磁阀 水平控制阀 通道控制阀 空气罐控制阀 空气罐 压缩机继电器 高度控制指示灯 高度控制 OFF 指示灯 悬

32、架控制ECU 高度控制开关 高度控制OFF 开关 车速传感器 FR FL 曲轴位置传感器 刹车邓开关 车门礼仪开关 OFF -W -Q -V -_ 枯燥剂 压缩机和马达 排气电磁阀 空气滤清器 气缸 RH 气缸 空气罐电磁阀 水平电磁阀 通道电磁阀 高度控制传感器 RH -W -Q -V -_ 发动机 ECU 防滑控制 ECU 悬架控制 ECU 刹车灯开关 高度控制开关 高度控制指示灯 高度控制OFF 灯 OFF 高度控制 OFF 开关 有 VSC 车型 -W -Q -V -_ 在乘客出去后调节车辆后高度 IG 开关 OFF 运作 可通过选择高度开关控制车辆高度 H N 和 L 高度控制功能

33、当翻开取消开锅后可使车辆高度成为固定值 当开关在 L高度模式车速超过 12 kmh 7 mph 或在 H 高度模式车速超过30 kmh 19 mph 自动选择 N 高度 根据乘客和行李重量保持车辆高度 功能和控制 高度控制取消功能 车速传感运作 自动水平功能 高度控制型式 -W -Q -V -_ 清洁空气由小孔进入 从小孔 改善了马达性能 -W -Q -V -_ 空气罐控制阀 水平电磁阀 通道电磁阀翻开关闭左右气缸压缩空气通道 从压缩机 到气缸 LH 到气缸 RH -W -Q -V -_ N HI 40 mm 16 in 30 mm 12 in LO -30 mm 12 in 12 kmh 7

34、 mph 或更低 N LO 50 kmh 31 mph 或更低 N HI 车速 选择高度 Only for W model -W -Q -V -_ 自动选择N模式 高度控制OFF 指示灯闪烁 OFF -W -Q -V -_ 方向盘转角传感器 前加速传感器 后空气悬架 气缸 高度控制传感器 悬架 高度控制开关 减振器和执行器 车速传感器 曲轴位置传感器 刹车灯开关 EMS 电磁乏 悬架控制 ECU M 压缩机 -W -Q -V -_ OFF -W -Q -V -_ 15-inch通风转子盘及单活塞浮动卡钳 17-inch 通风转子盘 及4活塞固定卡钳 -W -Q -V -_ LSPV BV 无

35、ABS ABSBA Mechanical EBD 10 Single 2064 081 串联式 有 ABS 制动鼓直径mm in 有 VSC 总泵 481 189 车轮分泵直径mm in 15 Ventilated Disc 类型 EBD 制动控制阀 ABSBAA-TRCVSCDACHAC 控制功能 转子尺寸 D x T mm in 转子尺寸 D x T mm in 车轮分泵直径mm in 类型 类型 直径 mm in 类型 454 179 x 4 17 通风盘 前制动 液压 加力器 312 x 18 1228 x 071 后制动 338 x 28 1330 x 110 2222 087 单活

36、塞 Only for Automatic TransmissionVSC 1GR-FE 1KD-FTV and 1KZ-FE Except -_ engines as OPTABS Except 5L-E engine as OPT -W German as STD -W -Q -V -_ 旧 新 类型 - 类型 直径 mm in 类型 液压 制动加力器 2222 087 单活塞 总泵 根本结构及运作和先前车型一样 储压器尺寸和安装位置改变 -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ 离合器盘大小改变 5L-E 3L 根本结构和以前一样 3RZ-FE Same 离合器盘大小改变及外客安装载

37、荷改变 1KD-FTV Same 总泵位置改变 Turnover mechanism is used Clutch accumulator is used 所有车型 1KZ-TE Same 离合器盘大小改变 1GR-FE 5VZ-FE 主要差异 发动机 先前 主要差异 和以前的车型 -W -Q -V -_ 1 DST 膜片弹簧 2 外径 x 内径 x 厚度 2064 082 1587 062 290 4495 250 x 160 x 35 929 x 630 x 014 250 985 5VZ-FE 1GR-FE 发动机 1905 075 缸径 mm in 传统型 类型 总泵 1905 075

38、 缸径 mm in 自调式 类型 别离泵 Turnover 离合器踏板 275 x 175 x 35 1083 x 689 x 014 摩擦尺寸2 mm in 离合器盘 DST1 类型 离合器 盖 353 5472 摩擦面积 cm2 in2 275 1083 尺寸 mm in -W -Q -V -_ 1 DST Diaphragm Spring Turnover 2 Outer Diameter x Inner Diameter x Thickness 2064 082 1587 062 Previous 3RZ-FE 3RZ-FE 发动机 1905 075 Cylinder Diameter

39、 mm in Conventional Type Master Cylinder 2381 094 Cylinder Diameter mm in Non-adjustable Type Release Cylinder Turnover Clutch Pedal 250 x 160 x 35 929 x 630 x 014 Facing Size2 mm in Clutch Disc DST1 Type Clutch Cover 290 4495 Facing Area cm2 in2 250 985 Size mm in -Q -V -_ 1905 075 1587 062 304 471

40、2 260 x 170 x 35 1024 x 669 x 014 260 1024 Previous 1KD-FTV 1KD-FTV Engine Type 1905 075 Cylinder Diameter mm in Conventional Type Master Cylinder 2381 094 Cylinder Diameter mm in Non-adjustable Type Release Cylinder Turnover Clutch Pedal 275 x 175 x 35 1083 x 689 x 014 Facing Size2 mm in Clutch Dis

41、c DST1 Type Clutch Cover 353 5472 Facing Area cm2 in2 275 1083 Size mm in 1 DST Diaphragm Spring Turnover 2 Outer Diameter x Inner Diameter x Thickness -W 1905 075 1587 062 304 4712 260 x 170 x 35 1024 x 669 x 014 260 1024 Previous 1KZ-TE 1KZ-TE Engine Type 1905 075 Cylinder Diameter mm in Conventio

42、nal Type Master Cylinder 2381 094 Cylinder Diameter mm in Non-adjustable Type Release Cylinder Turnover Clutch Pedal 275 x 175 x 35 1083 x 689 x 014 Facing Size2 mm in Clutch Disc DST1 Type Clutch Cover 353 5472 Facing Area cm2 in2 275 1083 Size mm in 1 DST Diaphragm Spring Turnover 2 Outer Diameter

43、 x Inner Diameter x Thickness -Q -_ 2064 082 1587 062 217 3364 224 x 150 x 35 882 x 591 x 014 224 882 3L 5L-E Engine Type 1905 075 Cylinder Diameter mm in Conventional Type Master Cylinder 2381 094 Cylinder Diameter mm in Non-adjustable Type Release Cylinder Turnover Clutch Pedal 236 x 150 x 35 929

44、x 591 x 014 Facing Size2 mm in Clutch Disc DST1 Type Clutch Cover 260 4030 Facing Area cm2 in2 236 929 Size mm in 1 DST Diaphragm Spring Turnover 2 Outer Diameter x Inner Diameter x Thickness -_ 塑料 -W -V -_ 离合器总泵 -W -V -_ 离合器储液罐 制动储液罐 -W -V 同先前一样 同步啮合机构 同先前一样 同步啮合机构 和先前不同处 G52 5L-E 1KZ-TE R150F 1KD-

45、FTV W56 3RZ-FE R150F 1GR-FE 变速器 发动机 -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ A343F A340F 变速器 0753 3RZ-FE1KZ-TE1KD-FTV ATF T-IV 液压油 2393 Reverse 101 1067 889 油量 包括差速器 Litter US qts lmp qts 1000 3rd 4th 2nd 1st 0705 1531 2804 1GR-FE 传动比 发动机 -W -Q -V -_ 档位指示灯 -W -Q -V -_ 发动机 ECT ECU Engine ECT 第一调节阀 SLT电磁阀 节气门液压 Pump 管道液压 Shift Range 节气门开度 发动机转速 Shift Position Current FluidPressure -W