交通练习讲解课件

1、(3)宜万铁路地处 与 (填写地形区)的接合部。结合图文资料分析宜万铁路造价高的原因有哪些?(12分)(4)结合材料简述修建宜万铁路的积极意义以及修建宜万铁路对本区域生态环境的影响。(8分) 39(60分)能源与交通是民生问题的重要组成部分。进入21世纪以来，交通运输工业飞速发展，它在给我们带来便利的同时，但同时也使我们面临石油、天然气等资源的有限性和环境污染问题等压力。能源与交通正日益受到各国政府的高度重视。阅读下列材料，回答问题。39（60分）分）（3）四川盆地（）四川盆地（2分）分）长江中下游平原（长江中下游平原（2分）分）地质地质基础条件差（地质灾害多）；地形极其复杂（喀斯特地形，基础

2、条件差（地质灾害多）；地形极其复杂（喀斯特地形，溶洞、暗河多）；桥梁隧道数量多，工程量大，施工难度溶洞、暗河多）；桥梁隧道数量多，工程量大，施工难度大；科技含量高。（大；科技含量高。（8分）分）（4）积极意义：完善交通网、解决东西向交通压力；促）积极意义：完善交通网、解决东西向交通压力；促进沿线经济的发展、有利于少数民族地区尽快脱贫致富；进沿线经济的发展、有利于少数民族地区尽快脱贫致富；有利于西南地区将资源优势转化为经济优势。（有利于西南地区将资源优势转化为经济优势。（6分）分）生态影响：植被破坏、水土流失、滑坡、泥石流等（生态影响：植被破坏、水土流失、滑坡、泥石流等（2分）分）2读图，回答(

3、1)(2)题。(1)关于该岛铁路线形状及形成原因的叙述，正确的是()A铁路呈环形，因为人口均匀地分布在该岛的四周B铁路呈环形，因为该岛以山地为主，地形崎岖，所以铁路建在沿海平原地区C铁路南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通D铁路南北向延伸，因为东西跨度太小(2)甲、乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是()A虚线处直线距离近，经过的地方少B虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁C虚线处人口密度过小，不用建铁路D虚线处等高线密集解析：(1)根据经纬线和海陆轮廓可以确定该岛位于日本，铁路呈环形，因为日本是岛国，地形以山地为主，比较崎岖，所以铁路建在沿海平原地区。(2)甲、乙之间的铁路需要穿

4、越山地，不经过虚线是因为虚线处等高线密集，坡度大，建设困难。答案：(1)B(2)D36.（36分）图8为北半球某区域图。读图完成下列要求。(l)据图示有关地理要素，结合所学地理知识分析，图幅范围内：地表高低起伏的总趋势是_；冬季气温分布的总体特点是_。（6分）(2)根据环境条件，说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。（6分）(3)乙城市在国内最大粮食批发市场基础上，建立了国家粮食交易中心。试分析乙城市布局国家粮食交易中心的有利区位条件。（8分）(4)用所学地理知识，分析丙地所在的大地形区对我国夏季降水的影响。(8分)(5)图幅最南与最北地区农业气候资源差异明显，试比较两地区在发展种

5、植业方面的不同。（8分） 36.（36分）答案要点（分）答案要点（1）（）（6分）分）中部高，东南部、西北部低中部高，东南部、西北部低(2分分)；东南暖（高）、西北东南暖（高）、西北寒（低）（寒（低）（2分），南北温差大（分），南北温差大（2分）分）（2）（）（6分）甲盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便分）甲盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便(2分分)。盆地面积广大，城市分散（或者城市间相距远），航空运盆地面积广大，城市分散（或者城市间相距远），航空运输速度快，适宜长距离运输（输速度快，适宜长距离运输（2分）；分）；盆地内无高大山脉且晴天多、云雾少，有利于飞机航行（盆地内无高大山脉且晴

6、天多、云雾少，有利于飞机航行（2分）。分）。(3)（8分）分）乙城市位于华北平原，邻长江中下游平原，近东北平原等乙城市位于华北平原，邻长江中下游平原，近东北平原等粮食主产区，粮食商品来源丰富（粮食主产区，粮食商品来源丰富（2分）；分）；乙城市位于东部人口稠密区，该区域粮食消费最大（乙城市位于东部人口稠密区，该区域粮食消费最大（2分）；分）；乙城市地处东西、南北交通枢纽（或京广、陇海铁路交会乙城市地处东西、南北交通枢纽（或京广、陇海铁路交会地），交通运输便利地），交通运输便利(2分分)：乙城市是省会，信息、金融、仓储等服务条件好（乙城市是省会，信息、金融、仓储等服务条件好（2分）。分）。(4)（

7、8分）分）丙地形区（青藏高原）阻挡东南季风、西南季风深入丙地形区（青藏高原）阻挡东南季风、西南季风深入内陆（内陆（2分），使西北内陆地区降水稀少分），使西北内陆地区降水稀少(2分分)，在丙地，在丙地形区东南缘形成丰富降水（形区东南缘形成丰富降水（2分），丙地形区西北部降分），丙地形区西北部降水稀少水稀少(2分分)。(5)（8分）分）最南地区：水田农业，熟制一年两熟或三熟（最南地区：水田农业，熟制一年两熟或三熟（2分），分），粮食作物水稻为主、热带经济作物（粮食作物水稻为主、热带经济作物（2分）；分）；最北地区：绿洲农业，熟制一年一熟（最北地区：绿洲农业，熟制一年一熟（2分），粮食作分），粮食作

8、物小麦为主、经济作物棉花（物小麦为主、经济作物棉花（2分）。分）。(2009年高考四川文综卷)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。典例剖析求解法材料1：见右图。材料2：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3)分析该区域不利

9、自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达于泰国曼谷，长达1850千米，有千米，有“21世纪新丝绸之路世纪新丝绸之路”之之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。条斑斓的彩带。【答案】【答案】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海川出海(与东南亚联系与东南亚联系)的又一条通道，四川与东南亚的又一条通道，四川与东南亚(或泰或泰国国)分别位

10、于亚热带、热带，物产分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观或自然、人文景观)差异差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作或旅游合作)提供了便利的交通条件。提供了便利的交通条件。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大：河流纵列分布区降水丰沛，气候垂直变化大：河流纵列分布(或山河相或山河相间间)，流向自北向南，水能资源丰富，热带和亚热带森林，流向自北向南，水能资源丰

11、富，热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。广布，生物具有多样性。(3)地势起伏大地势起伏大(或山谷相间或山谷相间)，地质条件复杂，地质条件复杂(或喀或喀斯特地貌发育斯特地貌发育)，选线受限制大，选线受限制大(或工程量大或工程量大)；泥石流、；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。8泛亚铁路泛亚铁路( (新加坡新加坡至昆明至昆明) )将是联系东将是联

12、系东盟和中国的重要通道盟和中国的重要通道, ,其中，新加坡其中，新加坡吉隆吉隆坡坡曼谷的已有铁路曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如中、西三个方案，如图表所示。图表所示。回答下列回答下列问题。问题。泛亚铁路待建线路三个方案的比较泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米单位：千米)方案方案经过主要城市经过主要城市铁路总长度铁路总长度需新建铁路需新建铁路东线东线曼谷曼谷金边金边胡志明胡志明市市河内河内昆明昆明5 5205 520433433中线中线曼谷曼谷万象万象昆明昆明4 1804 1801 2451 245西线西线曼谷曼

13、谷仰光仰光昆明昆明4 1324 1321 0171 017(1)试分析东线方案被采用的原因。试分析东线方案被采用的原因。(2)该铁路建成后，对我国西南地区经济发展有何影响？对新加坡港又有该铁路建成后，对我国西南地区经济发展有何影响？对新加坡港又有何影响？何影响？(3)中南半岛是世界上人口分布稠密地区，但建成铁路却比较稀疏，试分中南半岛是世界上人口分布稠密地区，但建成铁路却比较稀疏，试分析其原因。析其原因。(4)中南半岛各国利用该铁路可以方便外运出口的物产有哪些？中南半岛各国利用该铁路可以方便外运出口的物产有哪些？答案：答案：(1)可利用原有铁路，投资少；地形较为平坦，施工技术可利用原有铁路，投

14、资少；地形较为平坦，施工技术难度低。难度低。(2)有利于我国西南地区资源开发和商品出口；有利于促进与东有利于我国西南地区资源开发和商品出口；有利于促进与东盟各国的经济交往和区域合作，实现优势互补，促进西南地区盟各国的经济交往和区域合作，实现优势互补，促进西南地区经济发展。新加坡港经济腹地扩大，进出口货物增加。经济发展。新加坡港经济腹地扩大，进出口货物增加。(3)中南半岛各国多为发展中国家，经济不发达；中南半岛山河中南半岛各国多为发展中国家，经济不发达；中南半岛山河相间的地形给铁路修建增加了技术难度。相间的地形给铁路修建增加了技术难度。(4)稻米、橡胶、木材、锡矿等。稻米、橡胶、木材、锡矿等。

15、阅读下列材料回答问题。材料1：三条亚欧大陆桥路线图。材料2：西亚及其周边地区图。(1)由材料1中图可知，第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线名称是，其东西两端濒临的海洋分别是 、。(2)材料2中，是_海，是_运河。处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点？(3)沿第二亚欧大陆桥自西向东()A降水逐渐减少，气候的大陆性逐渐增强B自然景观呈现出从沿海到内陆再到沿海的地域分异的变化特点C沿途可以参观凯旋门、克里姆林宫、秦兵马俑、龙门石窟等名胜古迹D在我国境内跨越地势三级阶梯(4)下列关于第三亚欧大陆桥建设的优势叙述不正确的是()A地理位置和气候条件较好，避开了高寒和沙漠地区，相邻港口无封冻期B连接了亚

16、洲、欧洲和非洲，市场前景广阔C连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时这些海港又是重要的航空港D大陆沿线资源丰富，但各国经济互补性较差答案答案：(1)陇海陇海兰新线黄海北海兰新线黄海北海(2)地中苏伊士速度慢，运量大，投入少，成本地中苏伊士速度慢，运量大，投入少，成本低低(3)B(4)D(5)沟通大西洋东岸地区与太平沟通大西洋东岸地区与太平洋西岸地区洋西岸地区(亚欧大陆东西两岸亚欧大陆东西两岸)之间的联系。之间的联系。交通区位的分析交通区位的分析（2009全国卷2）图5示意古荆州部分地区。1 1、据图、据图5 5分析古荆州地区的交通区位。（分析古荆州地区的交通区位。（1212分）分）2、根据材料

17、及所学知识简析但是荆州地区的农业发展条件。（8分 （4）交通区位：水陆交通要道（枢纽、节点）。）交通区位：水陆交通要道（枢纽、节点）。分析：扼西部山区东出口，为吴蜀东西相连的水运分析：扼西部山区东出口，为吴蜀东西相连的水运交通要冲；交通要冲；西部的山地与东部的湖沼阻碍了南北的西部的山地与东部的湖沼阻碍了南北的联系，使荆州成为南北交通要道。联系，使荆州成为南北交通要道。（5）气候温暖湿润，地势较平缓，土壤肥沃，水源丰富）气候温暖湿润，地势较平缓，土壤肥沃，水源丰富（河湖众多）；（河湖众多）；人口较多，交通便利（商贸发达）。人口较多，交通便利（商贸发达）。（2007全国文综1卷）40、读图9，回答

18、（3）（4）小题。材料二（3）说明燕京古城址选择的便利自然条件。(13分)(4)说明燕京在区际联系中地理位置的重要性。(7分)（3)地形地形:位于山前冲积扇（平原）上，地形平坦。位于山前冲积扇（平原）上，地形平坦。农业：农业：土壤土壤肥沃，有利农耕，可生产城市必需的农副产肥沃，有利农耕，可生产城市必需的农副产品河流与水资源：有河流经过，提供城市、农业品河流与水资源：有河流经过，提供城市、农业用水用水，以，以及可能的水运（漕运）通道。及可能的水运（漕运）通道。气候气候：西、北背靠群山，东南面向（华北）平原（海：西、北背靠群山，东南面向（华北）平原（海洋），可有效增加夏季（东南）风带来的降水，减弱

19、冬季洋），可有效增加夏季（东南）风带来的降水，减弱冬季（西北）风的侵蚀。（西北）风的侵蚀。（13分）分）（4）位于几条古大道的交叉点，对外联系方便；东北可）位于几条古大道的交叉点，对外联系方便；东北可通往东北平原；北可接内蒙古高原；西可联系黄土高原并通往东北平原；北可接内蒙古高原；西可联系黄土高原并进而联系大西北；南经华北平原可通往东部平原地区，且进而联系大西北；南经华北平原可通往东部平原地区，且东南离海较近。（东南离海较近。（7分）分）（2011全国 新课标）材料二 图10中甲区域作为军马场已有三千多年的历史，面积达到2000多平方千米，平均海拔2300米，地势倾斜平缓，宛若平原。（2）根据

20、材料二分析甲区域成为优良牧场的自然条件（）根据材料二分析甲区域成为优良牧场的自然条件（12分）分）（3）根据材料二说明甲区域历史上一直作为军马场的区位条件（除其自然条件）根据材料二说明甲区域历史上一直作为军马场的区位条件（除其自然条件外）（外）（8分）分）39（60分）分）（2）地域较广且较平坦：（西、北）气流受山地抬升，）地域较广且较平坦：（西、北）气流受山地抬升，在此多云雨；海拔较高，气温较低，蒸发较弱，气候较在此多云雨；海拔较高，气温较低，蒸发较弱，气候较湿润；祁连山冰雪融水（河流）水量较丰，适宜牧草生湿润；祁连山冰雪融水（河流）水量较丰，适宜牧草生长。长。（3）甲区域位于河西走廊（的中

21、部），（地理位置适）甲区域位于河西走廊（的中部），（地理位置适中）。河西走廊历史上一直是农耕民族与北部、西部游中）。河西走廊历史上一直是农耕民族与北部、西部游牧民族争夺的战略要地，军马的需求量大。河西走廊及牧民族争夺的战略要地，军马的需求量大。河西走廊及往北、往西的大片区域，气候干旱；河西走廊中的绿洲往北、往西的大片区域，气候干旱；河西走廊中的绿洲以及河西走廊以东地区则主要应农耕之需，皆不适宜大以及河西走廊以东地区则主要应农耕之需，皆不适宜大规模集中畜牧战马。规模集中畜牧战马。 评价评价综合性交通枢纽综合性交通枢纽的区位优势条的区位优势条件件（1）地理位置优越地理位置优越:处于处于（某地区或省

22、区或国家）（某地区或省区或国家）部位部位方向（或海陆）交通的要冲；方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇水陆空交通干线交汇：水运枢纽水运枢纽:位于位于与与等铁路的交汇处等铁路的交汇处 铁路枢纽铁路枢纽:位于位于铁路与铁路与等铁路的交汇等铁路的交汇处处还是其他交通运输的枢纽还是其他交通运输的枢纽:（3）还有还有公路（或高速公路）、航空等，并与其公路（或高速公路）、航空等，并与其他地区相联系；他地区相联系；思考：简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。思考：简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。 处于我国中部东西、处于我国中部东西、南北交通的要冲南北交通的要冲 是长江航线及汉江与是长江航线及汉江

23、与长江的交汇处的河港；长江的交汇处的河港； 并有公路、航空等与其他地区相联系。并有公路、航空等与其他地区相联系。 京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接；线、京九线相连接；位置位置:水运水运:铁路铁路:其他其他:优优:（1）自然条件好：）自然条件好：地形条件好：地形条件好：地处地处平原，地形平坦开阔，筑路和运平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好输条件好；气候条件好：气候条件好：气象灾害少；气象灾害少；水文条件好：水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；河流较少，建设桥梁少，成本低；地质条件好：地质条件好：地质稳定，地质灾害少；地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济