某工程设备项目

1、一 . 设备项目的简述11 设备项目的采购合同2 设备的主要技术规格3 设备项目施工分布情况二 . 项目管理的情况21. 项目管理的起、止时间2. 项目管理的依据3. 项目管理的情况a) 设备项目的开工准备阶段b) 设备主要钢结构的制作、组装阶段c) 设备总装、发运阶段d) 设备到港上岸、现场调试及设备交接阶段三 . 设备项目的评估51. 进度评估2. 质量评估四 . 对监 理单位工作的评价五. 项 目 管 理 部 自 我 评 价9六. 结束语设备项目管理工作总结一、设备项目的简述1、设备项目的采购合同根据洋山深水港区一期工程建设所批准的文件， 洋山深水港建设指挥部港口分指 挥部（下称指挥部）

2、作为建设单位经采购招标，签订了一批集装箱装卸设备的采购合同 和设备监理合同。设备的采购合同如下：同振华港口机械（集团）股份（下称振华港机）签订了岸 边集装箱起重机（下称岸桥）4+9台和集装箱龙门起重机（下称场桥）31（40吨）+2 （60 吨）台供货合同；同港机重工（下称港机重工）签订了2台岸桥和12台（40吨）场桥供货合同：同复兴船务公司签订了 1艘2942 kW拖轮、2艘4412kW拖轮和1艘500 吨环保接收船的供货合同。设备监理合同如下：同双希海事发展（下称双希监理）签订了 13台振华港机岸 桥/12台（40吨）港机重工场桥及4艘复兴船务公司船舶的监理合同；同法利咨询（） 公司（下称B

3、V监理）签订了港机重工2台岸桥、振华港机31台（40吨）+2台（60吨） 场桥的监理合同。根据采购合同的约定，这些装卸机械和设备应在2005年10月底之前交钥匙。2、设备的主要规格岸边集装箱起重机（岸桥）：吊具下65吨，前伸距65米。40吨集装箱龙门起重机（场桥）：吊具下40吨，跨距：23.47米。60吨集装箱龙门起重机（场桥）：吊具下60吨，跨距：23.47米。4412 kW全回转拖轮（海港101、海港102）:主机功率：4412（2 X 2206） kW,航 速13.5节，拖力750 kN。2942 kW消拖两用全回转拖轮（海港 103）:主机功率：2942 （2 X 1471）kW,航速

4、 13节，拖力520 kN。500吨环保接收船（洋山环卫1）：主机功率：750 kw,航速11.2节，舱容600吊。3、设备项目施工分布情况振华港机：长兴岛、江阴、江、常熟等地；港机重工：浦东厂区、家港、常熟 等地；复兴船务：三林塘地区的三林船厂和浦东船厂等地。二、项目管理的情况1、项目管理的起、止时间国际港口工程咨询公司受指挥部的委托， 组建了洋山深水港区工程设备项目管理 部（以下简称项目部），制订了设备制造项目管理服务大纲，对洋山深水港区一期 工程配置的集装箱装卸机械和配套的船舶从设备的设计、制造、组装、总装、调试、 测试、性能考核、整机发运至现场安装、验收、技术培训和伴随服务直至交钥匙全

5、过 程的实施设备项目管理。项目管理对象包括设备制造单位和监理单位。自2004年10月5日起至2005年11月21日，除500吨环保接收船有待落实接 收单位之外，所有设备都移交给了最终用户（盛东国际集装箱码头和洋山深水港船务 公司），基本结束项目部的工作。2、项目管理的依据a）指挥部与国际港口工程咨询签署的设备项目管理协议书；b）经指挥部同意的设备制造项目管理服务大纲；c）指挥部与有关设备供货方和设备监理方签署的设备采购合同、设备监理合同及其相关的技术规格书；d）有关设计文件、技术规、标准、规程和法规。3、项目管理的情况a）设备项目的开工准备阶段在设备项目主要钢结构制作施工前， 项目部根据项目管

6、理的特点，制定了设备 制造项目管理服务大纲，确定工作目标、建立工作制度、工作流程等，严格部管理， 树立项目部服务于指挥部、服务于工程的理念。在此阶段，代表指挥部审查监理单位的监理规划和监理实施细则 ，包括监理 目标、监理人员的配置、监理制度和监理工程师职责以及监理手段等的审核， 确保在 设备的制作过程中监理目标的实现，有效地控制设备质量和进度。设备供货商的设计图纸出版后，项目部协助指挥部组织了设计审查会议， 就设计 图纸和技术条件，从技术、规、标准、结构、工艺、配套等方面，按照设备采购合同 技术规格书的要求和可靠性和港区使用维护的需要，提出了审查意见，并形成审图会 议纪要作为设计、施工、验收的

7、依据。审核设备供货商的外协作单位资质。 审核工厂提供的设备制造的进度计划， 确定 其合理性和可行性，符合采购合同的工期要求，作为工厂生产计划安排和监理进度检 查的依据。b）设备主要钢结构的制作、组装阶段代表指挥部主持召开各项目设备的“第一次工程例会”，宣布进驻工厂的监理单 位，明确项目部、制造单位和监理在项目中各自的作用， 对制造单位和监理在设备制 造过程中各方履行合同的有关质量、进度条款容提出了要求。项目部按设备制造项目管理服务大纲要求，在制作、组装阶段以巡检制度往 返于各厂的各个制造基地与配套厂，奔走于振华港机的长兴、江、江阴、常熟、基地 以及配套厂，港机重工的浦东总厂、家港基地以及的配套

8、厂，复兴船务公司的三林船 厂及浦东船厂，深入到每个制作现场，检查制造进度和质量，检查监理的工作质量。 在进度方面，对照进度计划，把握关键节点，努力纠正进度的偏差保证进度不致失控。 在质量方面，按照采购合同的技术要求，以及相关的规和标准，要求制造厂和监理能 严格把关；在质量出现问题时，提出处理要求，与监理一起紧紧把着质量控制关。同 时协调监理、工厂、使用方的方方面面的关系。在巡检中积极支持监理的工作， 树立监理在质量检验中的否决权， 同时也要求监 理能提高自身的工作质量。多次与监理单位的领导接触，建立信息沟通渠道，及时转 达指挥部的要求和指示，同时听取对项目部工作的反映，使项目部和监理都得到提高

9、， 建立起良性的互动。在该阶段中，项目部以工程例会制度保证全面掌握各种信息。 为加强工厂、监理、 使用方和业主间的沟通，促进项目设备的制造规有序进行，项目部坚持工程例会制度， 主动掌握工厂的制造进度和质量状况，包括结构件、主机、辅机和配套件的质量和进 度情况，对过程中产生的问题及时予以处理， 对出现的质量和进度偏差，及时要求工 厂予以纠正。对重大问题及时召开专题会议，予以解决。主持召开专题会议，如就监 理进驻制作现场后监理工作展开的基本要求，讨论工厂的质量保证体系和监理的检验 计划，将生产过程分解细化，确定质量控制点，讨论的结果作为今后工厂和监理共同 的工作依据，为今后监理工作的顺利进行有了良

10、好的保证，同时在质量控制方面为监理工作打好了扎实的基础。c）设备总装、发运阶段在设备临近总装、调试、出厂发运的关键时候，除了坚持巡检之外，项目部抽调 主要骨干常驻工厂。一方面要求监理按图纸和技术要求认真检查，并深入现场对存在的缺陷和不完善的问题，提出了整改项目，要求工厂及时处理解决；另一方面督促工 厂落实整改，并参与调试、性能试车和连续负载试车（试航）的旁站监督，及时以日 报的形式把总装、调试、试车和连续负载试车（试航）的进度和质量情况向指挥部报 告，与监理和设备最终使用方一起确认达到合同要求的发运状态，征得指挥部的同意后，才予以放行发运。d）设备到港上岸、现场调试及设备交接阶段根据设备供货商

11、的船运预报，在第一批船只启航之前，参与指挥部就有关卸船 的组织工作所召开的专题会议。协助指挥部做好供货商卸船工艺方案的审查以及船舶 靠泊、卸船的一切准备工作。组织有关供货商进行现场踏勘，让他们充分了解码头的 施工条件。提供洋山海域的潮位表，要求运输船舶及时预报船舶的航行方位， 确保运 输和设备上岸的安全。在指挥部的领导下，经过振华港机和港机重工两家设备供货商的努力，从6月26日开始到9月20日，洋山一期工程配套的集装箱装卸设备陆续运到洋山港一期码 头，并安全、顺利地完成整机上岸。在接卸这些设备的过程中，遇到了数起台风的侵袭，“海棠”、“麦莎”和“卡努” 接踵而来。在指挥部直接指挥下，振华港机和

12、港机重工一方面采取离港避风和加快卸 船速度等措施，使设备安全顺利上了岸；另一方面对已安置在码头上的设备， 根据台 风的预报及时采取防风措施。随着最后一批设备上岸，设备供货商的施工队伍和监理一起投入到现场的最后的 整改和测试工作。项目部成员全部进入洋山现场，跟踪整改项目的落实和测试项目的 进程。9月22 日，10 kV高压电源通至码头。至此洋山现场的岸桥进入码头调试和各项 试验，按照试车大纲，在监理和最终用户的见证下，各项功能的试验逐项得到落 实。根据设备的调试和整改的情况以及设备最终使用单位的要求，在完成了大部分缺陷整改和测试合格后，做到好一批交一批，在进行实物交接的同时，将设备还存在需 要整

13、改、试验的项目和不足的地方列出清单作为遗留项目，限时完成。在11月20日整改和试验项目基本结束，顺利完成了全部设备的交接。所有设备项目除500吨环 保接收船有待落实接收单位之外，总计分 8批交与设备最终使用单位。最终用户接受设备后立即就连续不断地运行。 项目部跟踪设备的运行状况，将设 备的早期故障和缺陷反馈给设备供货商， 及时得到了解决。经过试运行，性能指标达 到用户的认可，所存在的缺陷得到了整改，为洋山一期顺利开港提交了一份满意的答 卷。整个设备项目过程中，项目部共作了巡检记录 290份，向指挥部报送了 48份周 报，11份月报，和57份各类书面报告，及时地向指挥部报告每个阶段的设备制造 进

14、度、质量情况及其各种信息和所作的分析、 评价。在特殊的时期如设备装船发运和 最后设备交接前的试验整改阶段，把每日情况以日报的形式向指挥部汇报， 使指挥部 能掌握项目的动态。三、设备项目的评估1、项目进度评估指挥部要求洋山一期工程2005年底前开港运行。按此目标，采购合同的进度要 求，所有设备应在2005年10月底交钥匙；其中整机上岸和上岸后的调试时间都明确 的要求，工厂按这个时间节点，根据工厂的生产能力和充分考虑可能发生的各种意外 情况，合理安排整个设备的进度计划。洋山一期工程设备项目中所有设备的实际进度基本达到指挥部要求的目标， 在洋 山深水港一期开港前夕完成了所有设备的实物交接， 确保了盛

15、东公司的模拟生产，试 投产和开港生产的要求。具体项目的进度如下：供货厂商设备项目审图开工总装（上船台）上岸（下水）设备移交振华港机4台岸桥04/12/0504/12/0505/04/0605/07/0105/10/179台岸桥04/12/0505/01/1005/06/0605/08/3005/09/1505/09/1905/10/1705/11/0405/11/1505/11/21港机重工2台岸桥04/07/3104/11/0505/05/3005/07/2305/10/31港机重12台场桥04/12/1905/01/1105/06/1205/08/1705/10/28工05/09/1005

16、/11/1005/06/27振华港机31+2台场桥05/01/0304/11/2005/03/2005/08/3105/09/1505/09/2005/10/1705/11/10复兴船务4000匹拖轮04/10/2404/10/2904/12/1805/04/0805/11/086000匹拖轮04/12/2905/03/2405/06/0805/07/1205/11/08500吨环保船05/02/0505/03/2505/06/0705/08/19待落实接收单位振华港机的岸桥和场桥：振华港机的岸桥和场桥的制作安装的进度基本达到提交 的计划进度，装船发运到达洋山港的日期也符合合同的要求， 后续的

17、现场调试和整改 超出了合同的要求工期。港机重工的岸桥和场桥：岸桥调试和试车的进度较合同要求滞后了半个月左右， 装船发运后又遇到台风影响耽搁了一周，但岸桥到达洋山码头后能抓紧调试和整改， 最终使设备移交控制在合同要求的时间。 场桥在进度控制上尽管出现过一波三折， 零 星的整改超出了合同的期限，但最终交机时间达到了指挥部的目标要求。复兴船务的船舶：制造过程达到了计划进度，能把握着上船台、下水和航行试验 几个节点，合理安排生产，在进口主机未能及时跟上的情况下，主动调整生产工序， 控制在合同工期。进度评估：客观上，项目设备在运输和上岸过程中遭到了几次台风以及项目设备上岸后至9月22日才正式送电等影响，

18、但是各设备供货商在处理项目进度问题上的态度以及企 业管理方面所存在的问题却是各项目进度有着不同表现的原因：（1）设备供货商对本工程的重视程度差异是个别项目设备进度滞后的最主要的 原因。由于振华港机对本工程重视程度不够，如同一般项目那样履行合同，公司高层领 导对码头调试及整改工作量及总体工程进度的实际情况不了解，盲目自信、乐观，对指挥部领导要求增加码头调试和整改人员的意见没有给以认真对待，也没有对所反映 的情况（包括振华港机交机组的反映）进行深入地了解和认真地分析，直至设备未能 在10月30日按合同要求交机。与振华港机相比，港机重工在岸桥和场桥调试和试车的进度滞后，装船发运后又遇到台风影响的情况

19、，特别是场桥在进度控制上出现一波三折情况，零星的整改超出了合同的期限，但港机重工的领导多次亲临现场，抓队伍、抓落实，最终使设备移交 控制在指挥部的目标时间。复兴船务公司在合同签约后就立即成立由该公司总经理为首的项目建造领导小 组，定期检查项目的进度和质量，致使洋山一期工程设备项目舶项目的进度和质量都 令人满意。（2）设备供货商与外购设备供应商的沟通不足也是个别项目设备进度滞后的原 因。振华港机就设备的使用要求与外购部件供应商西门子电气和Hillmar公司的沟通不足，对其服务行为无法做到有效控制，一些外购配套部件出现的故障和遗留工作 未能及时解决，如吊具电缆卷筒、电梯、西门子电控程序等，不仅在洋

20、山码头现场人 员严重不足，且对本项目岸桥使用的实际工况不熟，严重影响总体工程的调试进度， 而振华港机未能及时采取有效措施予以解决。相比较，港机重工在与电控供应商 ABB和电缆卷筒供应商Hillmar的交流沟通较 振华港机更为深入，技术交流更充分，供应商充分了解用户的要求，因此ABB电控程 序设计没有遗漏，功能调试中基本能一次达到；电缆卷筒的选用同为 Hillmar,但振 华选用单电机驱动，港机重工采用双电机，结果单电机驱动功率明显不够，调试时几 经反复，在临近交机时不得不改为双电机驱动。（3）设备供货商现场人员的组织、计划、管理、协调能力也是个别项目设备进 度滞后的原因之一。振华港机现场人员有

21、交机的、有分管质量检验的和分管电气的负责人， 但人员间 的部协调不够融洽。尤其突出的是电气，原先部分电气人员刚从学校出来，技术就存 在不足，工作缺乏主动性，分管电气的负责人只管自己调试和处理， 致使电气方面的 整改是振华岸桥进度滞后的主要问题。（4）设备离开制造厂时遗留问题偏多也是个别项目设备进度滞后的原因之一。在离岸前，振华港机领导承诺将多派人手参加码头调试和整改，但实际并没有兑 现；洋山指挥部领导曾在振华港机长兴基地检查工作时以及在洋山港工程月度会议上 多次向其总公司领导介绍洋山港码头实际情况，要求振华港机作好充分准备，保证按 期交机；但总司领导没有一个真正了解装船前桥吊状况， 认真做好工

22、作安排；而主管 人员因其个人能力及权限、条件限制，无法按期完成超过现有人力、设备数量的工作 量，造成岸桥和场桥延期交机，影响港口方面的后期工作的开展。2、项目质量评估洋山一期工程设备项目中所有设备基本达到合同要求，无论在适用性、安全性和可靠性都能满足洋山港的使用要求，达到了预期的使用要求和效果。1）振华港机和港机重工的岸桥和场桥钢结构的材料满足标准要求焊接、涂装、高强度螺栓连接等制作质量达到设计要 求和有关标准；零部件制作经质量检验符合设计要求，进口配套件均符合合同要求， 并具备合格的质量保证文件，机构安装和辅助设施的安装，基本符合合同和设计的要 求，质量达到合格要求。电气安装、线缆布排、电气

23、箱柜的安装、照明、通讯、广播、程序控制等，符合 合同和设计要求及相应的规，质量达到合格的要求。主要机构的试运转稳定可靠，电气运行状况安全良好，测试项目按约定的试车 大纲进行，且都能满足设计和合同要求。经测试和交机后的试运行，岸桥和场桥的制造质量基本满足规及标准要求，结构 稳定，电气设施和安全装置安全可靠，操作性能良好，主要技术性能参数达到合同和 设计的指标，制造质量基本满意。但是，各项目在制造过程中仍存在一些质量上的问题，如：振华港机承担了洋山的大部分设备，在现场的调试和整改的时间长达 3个月，其 主要原因是岸桥在基地的调试不充分， 没有完全按照合同的要求办，一方面生产任务 过于饱满，甚至超量

24、，另一方面码头岸线不够，生产能力有限，造成了调试还没有全 部结束就急于装船。为了能兑现合同，近乎奔命应付，出现了#115岸桥试车中吊具冲顶，既造成了电缆卷筒和减速器的损坏又耽搁了时间。 场桥的制造中，同样也有类 似的情况发生，在临近发运时，匆忙安排整改和调试，忙中出乱，发生了主柴油机无 油起动造成的严重损坏，2台辅助柴油机装错后至今还未能解决。在现场的调试和整改中，由于现场施工的组织调度不力，现场的调试和整改出现 出现忙乱无序，工作效率低下，并且工厂领导关心不够，交机时间一拖再拖，直至在 指挥部的发函质问时，才引起振华公司领导的重视，增加了测试人员。港机重工的承担的部分设备制造，尽管工厂的领导

25、十分重视，然而还是出现了许 多不该发生的事故，如岸桥俯仰钢丝绳的长度搞错，少了50多米；又如岸桥梯形架抬高时坠落造成变形损坏、场桥大梁放样出错焊接后返工等，这些都是质量意识不强 而造成的。上述二家供货商，对未能符合要求的已签署了备忘录作出了承诺。2）复兴船务的船舶船舶制造质量满足合同的要求，通过中国船级社的检验，达到中国船级社的入籍 标准。在船舶设计中做到精心设计，尤其是 4412kw拖轮是目前我国沿海港口中最大 功率的港作拖带船舶，4412kw的拖轮设计中，在船模试验和审图公司的审图的基础 上，进一步做了设计优化工作。在船舶建造中做到精心施工，放样下料、焊接质量、 涂装、舾装，船机、船电的安

26、装调试等符合设计、规和技术文件的要求，航行试验、 拖力试验和系泊试验，均符合CCS勺检验规程和合同要求的各项技术指标，质量达到 合格要求。拖轮在交船前已经过多次洋山水域的助泊作业， 反映良好，得到接受船员 的一致好评。但在洋山投入运行后，发现拖轮处在长涌状况下，其性能受到一定的影 响，还需在今后的设计中加以改进提高。四、对监理单位工作的评估此次洋山的设备的监理，由双希监理和 BV监理分别承担振华港机和港机重工的 岸桥和场桥以及复兴船务的船舶的监理。 总体上，监理都注入了很大的热情，投入了 很大精力，努力把洋山项目作为一项精品工程来抓，都配备了精兵强将。监理工作规化、程序化，为洋山设备项目的圆满完成作了贡献。双希监理在整个监理过程中，在双希公司领导自始至终亲自领导指挥下， 配备了 足够的各类专业监理人员，满足了从设备的设计审查、制造、安装、调试及现场交机 等各阶段的需要，并且认真地履行监理合同。在现场监理工程师的努力下，达到预定 的质量和工期目标，特别是船舶监理尤为突出。双希的机械设备监理尚存在技术和协 调的能力相对较弱，团队的作用还有待发挥，敬业精神