爆破工程考试必备 (2)

1、地下空间建筑1.地下空间是相对于地上空间而言的，指地球表面以下由天然或掘造形成的地下空间2.地下空间建筑是指在自然形成的溶洞内或由人工挖掘后进行建造的建筑，泛指各种生活生产防护的地下建筑物及构筑物也可特指某一类型的地下建筑如交通隧道及国防工程等。3.地下空间的分类1按使用功能分类地下居住建筑，地下公共建筑，地下工业建筑，地下交通建筑，地下防灾防护空间，地下公用设施空间工程，地下综合体，其他特殊地下空间应用2按岩土介质状况分类岩石中地下建筑，软土中地下建筑，3其他习惯分类方法我国部队习惯于按军事术语把地下建筑分为坑道式，地道式，掘开式和防空地下室等四种4.地下空间的意义节约耕地，城市地下空间资源

2、广阔，城市地下空间开发利用，城市地下空间开发与可持续发展。5.地下空间规划主要原则和特点 原则1城市地下空间工程规划的编制应纳入城市的总体规划之中，遵循国家有关的方针政策2城市地下空间工程规划应以保护城市的历史面貌以节约土地和扩大美化地面为基准以保护环境生态为出发点3城市地下空间工程规划应根据地区发展水平及经济能力进行分布实施近中远期规划目标分层实行立体综合开发4城市地下空间工程规划应以保障改善城市地面空间物理环境降低城市耗能改善地面生活环境为准则做到不重新污染和破坏自然环境5应对城市环境影响较大的项目规划在地下如交通市政管线（水电汽热）工业公共建筑（商店影剧院娱乐健身项目等）而将居住公园园林

3、绿化动物园娱乐休息广场历史保护建筑留在地面或将居住建筑规划在地面及地下浅层空间内居住建筑规划在地下时应保证阳光通风绿化的实现6城市地下空间工程规划应结合城市防灾减灾防护要求进行因为地下空间对地震等各种灾害的防护以及包括对核袭击在内的各种武器的防护具有独特的优越性 特点1地下空间工程规划受到原有城市规划的限制2地下空间规划应结合地面建筑的地下室开发利用进行3次浅层以内的地下空间工程规划常结合地面道路进行4次浅层以内的地下公共建筑常结合城市的广场绿地公园庭院进行规划如城市广场下的地下公共建筑公园下的地下健身项目庭院的地下或下沉式广场及景观等5由于造价的影响地下空间利用常使投资者望而却步加之地下空间

4、是全封闭状态在日光自然通风环境绿化及环境艺术不如地面状态一二封闭的地下空间不宜长期居住6地下空间规划受地址影响条件较大技术条件要求地下空间建筑必须认真对待不同图层的影响甚至水的影响如越江隧道项目7地下工程范围较广泛类型多技术条件复杂时城市防灾减灾的重要组成部分具有防护功能地下市政公用设施工程又是城市生命线的重要组成部分这些特点都使其不同于城市地面规划因为地面建筑规划往往在工程防护考虑不多常常成为战争的重点袭击对象8地面城市建设在科学与技术方面创造了现代化的奇迹给人民的生产生活带来了便利9地下空间规划反映出不同城市的景观艺术室内艺术成为主要方面在功能方面适合公共工业国防与人防交通及市政设施地下居

5、住建筑不适合全埋式因而发展为覆土建筑及窑洞建筑因为人的生活常离不开地面阳光绿化清风宜人的自然环境这些都是地下空间有很大的局限性6.城市地下空间工程规划的主要内容1地下空间与地面空间的规划的协调关系2城市地下空间工程规划的现状与发展预测3城市地下市政工程的规划4城市地下交通设施规划5城市地下空间民用工程规划6城市地下工业设施规划7城市地下贮存系统规划8城市防灾与防护设施规划7.城市建设中的地下空间规划途径1充分利用地面建筑的地下部分空间2地下空间开发规划的功能常同地面建筑使用性质及环境相关3地下综合体的规划应在城市中心地段4通过地下轻轨交通建设大规模改造旧城并与新城建设相结合5城市地下空间开发充

6、分利用已有的地下人防工程8.人防工程是为防御战时各种武器的杀伤破坏而修筑的地下空间建筑通长有指挥所掩蔽部通讯水库贮库医院交通干线等防护工程基调是以战时为主兼顾平时利用做到平战结合使人防工程在和平时期也能发挥经济和社会效益9.地下人防建筑规划原则内容原则1城市的战略地位和现状战略地位指城市在总体防御中的战略重要程度通长由上级机关确定现状指城市目前与工程有关的地下设施2水文地质和工程地质地形条件此项要求尽可能避开重要的军事及战略重要地段如桥梁码头车站等3施工和运输条件4与原有的地面建筑及地下空间结合的状况内容1做出街企业去的规划体系单项体系服从于城市体系2上述市区街的体系必须设有连接通道网使之连成

7、片既能独立又连成整体3确定工程项目中重点工程的项目等级数量规模及位置这些工程通常有指挥所食品加工医疗电站消防车库贮藏等4无论市级区级还是街道的人防建筑整体都应具备相应的完善系统如具备生活电力抢救医疗指挥动力物资系统10.城市地下街的定义：城市地下街是建设在城市地表以下的，能为人们提供交通、公共活动、生活和工作场所，并相应具备配套一体化综合设施的地下空间建筑11.城市地下街的规划原则：1城市地下街应建在城市人流集散和购物中心地带2地下街要同其他地下设施相联系，形成地下城3地下街规划应同城市总体规划相结合，并应考虑人、车流量和交通道路状况4地下街规划应按国家和地方有关城建法规及城市总体规划进行5地

8、下街规划应考虑保护其范围内的古物与历史遗迹6地下街规划要考虑发展成地下综合体的可能性12.城市地下街规划影响因素：1考虑地面、绿化及交通设施的布置2考虑地面建筑的使用性质、地下管线设施、地面建筑基础类型及地下室的结构因素3考虑地面街道的交通流量、公共交通线路、站台设置、主要公共建筑的人流走向、交叉口的人流分布与地下交通人流的流向设计4考虑该地段的防护、防灾等级、战略地位，以便规划防灾防护等级5考虑地下街的多种使用功能（如是否有停车场）与地面建筑使用功能间的关系6考虑地下街的竖向设计、层数、深度及扩建方向（水平方向的延长，垂直方向的增层）7考虑与附近公共建筑地下部分及首层的联系，与地铁或其他设施

9、的联系，与地面车站及交叉口之间的联系8考虑设备之间的布置，水、点、风和各种管线布置及走向，与地面联系的进排风口形式等13.地下街的分类：道路交叉口型、中心广场型、复合型地下街14地下街的组成：1地下步行道系统 包括出入口、连接通道（地下室、地铁车站）、广场、步行通道、垂直交通设施、步行过街2地下营业系统 如商业步行街、文化娱乐步行街、食品店步行街等（按期使用功能性质进行设计）3地下机动车运行及存放系统4地下街的内部设备系统 包括通风空调变配电供水排水等设备用房和中央防灾控制室、备用水源、电源用房5辅助用房 包括管理办公仓库卫生间休息接待等房间15.地下综合体：超大地下街是一个人流、车流、购物、

10、存车的综合系统，且人流可由地下公交、地铁换乘，这种地下街就是.16.地下商业街组成：交通面积、营业用房面积、辅助用房面积、停车场面积17.地下商业街空间组合原则及类型：原则1建筑功能紧凑、分区明确2结构经济合理3管线及层数空间组合 类型A平面组合方式1步道式2厅式3混合式组合B竖向组合方式1单一功能的竖向组合2二种功能的3多种功能的18.下沉式广场的功能作用：功能主要是为人们提供一个相对封闭的休息、娱乐的公共场所。担负地下空间建筑的出入口，避免了地下空间建筑出入口狭小的感觉，给人带来较宽敞的入口门面，类似地面建筑的入口形式。把地面与地下空间巧妙地连接起来，作用：空间过度，地下空间人流集散，休闲

11、娱乐与观赏19.地下铁道的特点：a解决了车流拥堵，行车速度慢，车流、人流混杂等现象；b节约了地面空间；c安全可靠，行车速度快，省时极大降低了交通事故；d大气环境得到了改善；e对战争和自然灾害有一定的设防能力；f地铁投资额比较大。20地铁线路网的规划原则：a应同地面城市规划相结合；b地铁建设的目的是解决城市交通的需要，应利用地面道路网，贯穿城市交通流量大的地段；c地铁规划应考虑地面轻轨、高架轻轨及整体系统交通网络，并研究相应的布局；d地铁建设应同一定规模的其他地下建筑相连接；e必须周密考虑车站设置的相关因素；f要根据经济实力和技术水平规划；g应考虑到其防护防灾的效果及在应急状态下的运输及其他防灾

12、单元的联系；h地下铁道线路远期最大通过能力为每小时不少于30对列车。21地铁线路网的形式：单线式、单环式、放射式、蛛网式、棋盘式22地铁规划设计的内容：a线路的形式及各期所要完成的线段；b线路的平面位置及埋置深度；c线路纵断面设计图，包括线路的坡度竖曲线半径等；d线路标志与轨道类型；e机车的类型、厂家、牵引方式；f车站的位置、数量、距离、形式；g设备间的位置通风上下水及电力形式、布局等；h线路内的障碍物状况及解决办法；i总体说明；j技术经济比较论证23最小曲线半径：指当列车以平衡速度通过曲线时，能保证列车安全稳定运行的圆曲线半径的最低限值24地铁线包括正线、辅助线、车场线；正线值列车载客高速运

13、行的线路；辅助线是指为保证正线运营而配置的非载客状态下低速行驶的线路；车场线是指列车非运营的场区作业线路25缓和曲线：地铁线路中直与圆曲线相交处的曲线，其目的是为了满足曲率过渡、轨道加宽和超高过渡的需要26竖曲线半径：为保证车辆安全运行，当相邻破段的坡度代数差等于或大于2%时，应设竖曲线27地铁轨道设计主要由三个部分组成，即地铁隧道、区间设备段、及车站28地铁隧道是机车运行的空间，也是联系车站的地下构筑物29限界：是确定地下铁道与行车有关的构筑物之间净空大小，也是确定运行和设备相互位置的依据；界限有车辆限界，设备限界，建筑限界，接触轨和接触网限界；30建筑限界：它是隧道内垂直于线路中心线的最小

14、有效的隧道净空，所有构筑物任何突出部分都不得侵入，应包含施工和测量误差及结构变形量；31车辆限界：它包括垂直线段和曲线段，是车辆在高速运行时纵横向偏移量及偏转角的极限位置，按可能产生最不利情况而进行组合计算的轮廊线，车辆任何部分不允许超出此界限之外；32设备限界：它是在车辆界限的基础上，考虑轨道可能的偏移、轨面的倾斜等因素，在某些地段出现最大容许误差而引起车辆的附加偏移，以及在设计、施工、列车运行中不可预计因素在内的安全预留量；33接触轨限界：它设在设备界限范围内，用以控制接触轨的固定结构和防护罩的安装，以及能容纳受流器安全工作状态下所需的净空34隧道断面：地铁隧道断面的尺寸由限界确定，断面形

15、式根据结构特征、水文特征、施工方案来确定；通常有单跨矩形、双跨矩形、单跨双层、单拱形四种类型，这四种主要明挖35暗挖法施工的地铁隧道常采用圆形、拱形、马蹄形等36区间设备段：作用：解决隧道内的通风、供水、供电、防护等要求；建筑布置：设备段设在隧道一侧，有平行与垂直两种，其间距约每隔34km设一个设备段；37设置设备段主要满足以下几点要求：a设置出入口及通风设施，也可单纯通风，通常与出入口合设，便于出入，出入口形式多为垂直；b设置必要的值班、休息用房、风机房及其所需要的防护设备用房；c按要求设置防护密闭设施及隧道单元的防护用门库，以便在应急状态下使用38车站的位置：应结合城市地上地下的总体规划进

16、行，我国车站设计通常采用市区站距离为1公里，郊区站距离不宜大于2公里39车站应设在下述位置：a城市交通枢纽中心；b城市文化娱乐中心；c城市中心广场；d城市商业中心；e城市工业区、居住区中心；f同地面立交及地下街中心结合；h最好设置在隧道纵向变坡点的顶部40车站的类型：分为中间站、换乘站、终点站、区域站；a中间站：是供乘客上下车使用的车站，其特点是规模较小、流通量不大是建造最多的车站；b换乘站：是位于地铁线路交叉点的车站，主要作用是改变乘客人流方向，并具有中间站的功能；可分为垂直换乘、平行换乘和地道换乘三种类型；c区域站：具有中间站的作用，通常设有折返设备，使高峰区段能增加行车密度；d终点站设有线路折返设备及设施，作为列车临时检修使用41站台类型：岛式、侧式、混合式42地铁车站的组成主要有以下几个部分：a乘客使用部分b运营管理部分c