第四节 SS4改型电力机车常见故障处理

1、第四节 SS4改型电力机车常见故障处理一电气故障部分（一）故障：电源柜无电压现象：闭合蓄电池闸刀，电源柜电压表无显示原因：1650PV故障；2601QA跳开或接触不良； 3666QS背面线断；4蓄电池连线断。处理：1闭合电源柜照明灯开关676SB，697EL灯亮为650PV故障可暂不处理，维持回段。 2反复断合几次601QA，使其接触良好。 3如副台控制电压表显示正常，则检查666QS背面接线。 4连好蓄电池连线。 5运行中无法处理时，将该节668QS重联闸刀置重联位，维持运行。（二）故障：控制回路无电压现象：闭合蓄电池闸刀，副司机台电压表无显示， 原因：1601QA未闭合 2667QS接触不

2、良或接线断； 3二极管V5或673RS分流器断路。处理：夹紧667QS闸刀，连好断线。运行中无法处理时，闭合668QS维持运行。（三）故障：控制电压达不到规定值现象：升弓合闸后，控制电压达不到1lOV原因：1600QA跳开或接触不良； 2稳压触发板或主桥故障； 3666QS接触不良或接线断。处理：1闭合600QA，反复断合几次，使其接触良好；2将电源柜上的A、B组转换开关，置另一组；3夹紧666QS闸刀，连好断线；4上述处理无效时，闭合该节车668QS重联闸刀，维持回段。（四）故障：控制电压不稳现象：控制电压过高或不稳处理：将电源柜上A、B组转换开关置另一组，无效时将668QS置重联位，断开6

3、66QS，维持运行。（五）故障：控制电压下降过多现象：控制电源正常，按任一按钮，控制电压降低过多原因：个别几节蓄电池电压过低。处理：更换不良蓄电池，运行中可将668QS置重联位，维持运行。（六）故障：斩波风扇不工作现象：斩波电源48V、24V、15V灯灭，斩波风扇不工作处理：将电源柜上A、B组转换开关置另一组维持运行，无效时，将 668QS置重联位维持运行。（七）故障：门联锁不动作，零位灯不亮现象：闭合570QS，门联锁不动作，零位灯不亮原因：1602QA跳开或接触不良； 2570QS本身接点不良。 处理：1恢复602QA，反复活动几次，使其接触良好； 2活动几次570QS，如不行，则检查修复

4、570QS不良处所。（八）故障：门联锁不动作，零位灯亮现象：闭合570QS，门联锁不动作，零位灯亮原因：1电路故障：2DQP、50QP、297QP接点不良或287YV本身故障； 2风路故障； 3门联锁不良。处理：1287YV不吸合为电路故障，检查处理相应接点。应急处理：将287YV固定在吸合位。 2287YV吸合，为风路不畅。如果两位置开关动作正常，则检查52阀调整压力，如287YV本身风路堵塞或卡死，可轻轻敲击，使其动作；如两位置开关不动作，则开放140塞门，检查100阀，抽出阀芯清扫，冻结时可用热棉丝或热水加热处理。应急处理：抽出100阀芯，装好阀盖。 3门联锁机械卡劲，可用手锤轻轻敲击，

5、或用撬棍撬动；如不行，则需拆下修理。 4如门联锁不良，运行中无法修复，可切除该单节；如牵引力不足，则须强迫该节515KF吸合，升另节车受电弓，维持运行。注意：此时门联锁阀已无保护作用，进高压室必须确认降弓到位，钥匙取出。（九）故障：门联锁动作。零位灯不亮现象：闭合570QS，门联锁动作。零位灯不亮原因：1司机控制器不在O位； 2“零位”灯坏； 3412线无电或568KA常开触头不良或本身不能吸合。处理：1闭合412SK，“零位”灯不亮，为灯炮坏，可暂不处理维持运行；但操纵时要谨慎，手轮回O，必须确认到位。 2如操纵节司机控制器不在0位，则闭合570QS，能听到线路接触器吸合声，非操纵节“零位”

6、灯一亮即灭，恢复操纵节司机控制器或辅助司机控制器即可。 3如非操纵节“零位”灯不亮，则恢复司机控制器O位。 4如558KA、568KA全不吸合为412线无电，应接好断线。如558KA吸合，568KA不吸合，修复568KA不良处所。（十）故障：门联锁不动作显示主接地现象：闭合570QS，门联锁不动作，故障显示屏显示主接地处理：恢复20 QP或50QP运行位。（十一）故障：受电弓升不起 现象：闭合受电弓扳钮，升不起弓原因：1高压室门未关好； 2扳钮不良； 3风压太低； 4143塞门关闭，； 5147塞门关闭或515KF接点不良； 6587QS在“故”位或接点不良； 7升弓电空阀1 YV本身故障；

7、8机械故障。处理：1如两弓均不升，则检查确认高压室门、车顶门锁闭到位；风路畅通，风压不足时，用小压缩机打风升弓，门联锁不良机械卡劲轻敲，不良无法修复甩单节；牵引力不足，强迫吸合该节515KF，升另一节受电弓维持运行。 2如1YV得电，则确认143塞门开放，门联锁伸出到位，不良处理；仍不能升，为1 YV风路堵塞，或受电弓本身机械故障，作相应处理，运行中可用另一弓维持运行。 3如1 YV不得电，恢复587Qs运行位，确认非升弓节147塞闭开放，515KF无异状；仍不能升，换端操纵。能升，则检查修复受电弓扳钮，及非升弓节515KF的不良处所；换端操纵后，1 YV仍不得电，则检查修复1 YV不良处所，

8、运行中可用另一弓维持运行。（十二）故障：受电弓升不到位现象：闭合升弓按键，升弓不到位原因：1风压不足； 2降弓弹簧过强，或升弓弹簧过弱或折损。处理：1疏通风路，使风压达到规定值； 2调整升、降弓弹簧强度，不良更换。运行中可升另一弓维持回段（十三）故障：自动降弓现象：升弓后自动降弓原因：1602QA跳开或烧损； 2140塞门关闭；3287YV或1 YV故障，自动释放。 4受电工滑板破损将风管磨漏处理：1恢复602QA，开放140塞门； 2287YV故障可强迫吸合，维持运行；31 YV故障，可换弓运行。4换弓运行（十四）故障：升弓放炮现象：升弓后车顶有放炮声原因：1车顶瓷瓶太脏或露雾太大引起接地放

9、电； 2瓷瓶破损或车顶部件故障造成接地放电； 3导电杆与车顶间有异物，造成接地放电。处理：1发生一次放炮声，不影响供电，可继续运行。 2如发生二次放炮声，用高压隔离开关隔离故障节维持运行。（十五）故障：降不下弓现象：关闭受电弓扳钮，不降弓原因：1扳钮假恢复； 2升弓电空阀排风口堵； 3弓、网焊接。处理：1关闭587QS能降弓，为扳钮不良； 2断电，关闭扳钮，取出钥匙。待降弓后，清除1YV排风口污物或换弓运行； 3如受电弓本身故障时，维持到站后，请求停电上车顶处理，强迫降弓，并将587QS打“故”位，使其不再升，换弓运行。如遇降弓处所须停车，按上述方法处理。4如弓网焊接，须立即断电，请求停电，上

10、车顶处理，使弓、网分离，并打磨焊接处所（十六）故障：网压消失现象：运行中突然失压；原因：1接触网停电； 2刮弓或自动降弓。处理：1如接触网停电，立即降弓，就地制动。2首先确认是否刮弓，如刮弓，应立即停车，请求停电，上车顶处理。如影响运行，将高压隔离开关置断开位，将故障节受电弓故障隔离开关“587QS”置故障位，甩单节维持运行。自动降弓按“自动降弓”处理。（十七）故障：刮弓后的处理现象：刮弓后的处理办法 1立即停车，做好防溜，请求停电，办妥停电手续，挂好接地线。没接地杆，请求将机车拉到无网区进行处理。 2上车顶检查受电弓被刮状态，将故障受电弓绑好，587QS置“故”位，排除接地处所，换弓运行。3

11、如受电弓刮下机车，或虽在车上，但有可能因振动掉下车顶时，应将其移至线路旁边，不得侵入邻线；清理车顶遗物，排除接地处所，换弓运行，同时通知段上。（十八）故障：自动降弓控制电源消失现象：过分相后，自动降弓，控制电源消失原因：蓄电池故障无电。处理：1大闸放中立位，调速手轮回0，恢复主台各扳钮； 2将操纵节668QS置重联位，重新升弓、合闸；3大闸放运转位（注意：不可低速缓解）继续运行。（十九）故障：主断合不上现象：按“主断"合按键，“主断"不闭合原因：1401 SK扳钮不良；2586QS在“故”位或接点不良；3调速手轮不在0位或568KA不吸合，或其常开联锁不良；4“劈相机”扳钮

12、假恢复，或567KA“常闭”不良；5539KT“常开"不良；6合闸线圈线断，烧损或阀杆行程不够，位置不正；7风压不足或145塞门关闭，4KF接点不良；8“主断”卡在中间位；9“主断"隔离开关机械故障。处理：1两节车全不闭合，确认风压足够，风路畅通，修复401SK不良处所。 2“零位”灯不灭为568KA未吸合，或司机控制器不在0位，恢复调速手轮0位，司机控制器在0位，“零位”灯不灭。为568KA未吸合。修复568KA不良处所。 3按401 SK，“零压”灯不灭，为586QS或568KA“常开”不良。恢复586QS运行位，修复568KA不良处所。 4按401SK，“零压”灯灭，

13、合闸线圈无动作声 （1）人为合“主断”后，不能断开，为4KF接点不良，或风压不足，检查修复4KF不良处所，疏通风路。 （2）人为合“主断”后，能断开，则检查确认，全车“劈相机”扳钮恢复，567KA释放，其常闭接点良好，539KT“常开”接点良好，4QFN良好，处理不良处所。 5按401SK，合闸线圈有动作声，则电路正常，检查修复合闸阀杆及隔离开关转动部分。 6如“主断”卡在中间位，人为闭合，合、分电磁阀，使之复位。如不行，人为推传动活塞使其闭合，然后，断合几次，使其作用灵活。 7如属非操纵节“主断”不闭合，则重复操纵一次，按扳钮时间不少于2s。如不行，再按上述方法处理。 8如属隔离开关机械故障

14、，运行中无法修复时，可暂不处理人为闭合维持运行。如隔离开关转动瓷瓶破损时，确认“主断”在断开位，切除该节车。 9应急处理 人为闭合“主断”，应注意以下几点： （1）确认全车司机控制器，调速手轮回零，“劈相机”按键恢复，风压大于450kPa； （2）确认降弓到位，钥匙取出； （3）先捅合闸衔铁，如不行再推传动活塞，注意安全； （4）过分相时，调速手轮回0，恢复各扳钮，降弓过分相。（二十）故障：主断断不开现象：按“主断"断按键，断不开原因：1603QA跳开或接触不良； 2400SK扳钮接点不良； 34QF接点不良； 4分闸线圈本身故障或阀杆位置不正，行程不够； 5145塞门关闭，风压太低

15、或4KF接点不良； 6“主断”卡在中间位； 7隔离开关机械故障。处理：1两节车全断不开为原因1、2，恢复603QA，反复断合几次，确保其接触良好。反复操纵几次400SK，如不行，修复不良处所。 2人为捅分闸衔铁能断开，为4QF接点不良或分闸电磁阀本身故障，分别检查修复。 3人为捅分闸衔铁不能断开，为风路不通或机械故障。疏通风路，排除机械故障。 4如隔离开关机械故障，运行中无法修复时，在不接地的情况下可维持运行。降弓过分相，运行中加强观察巡视，发现异状及时降弓。（二十一）故障：主断连续几次合不上现象：风压正常，但连续断、合几次后再合不上主断原因：多为145塞门关闭。 处理：开放145塞门。（二十

16、二）故障：辅压无显示现象：合“主断”后主变压器有交流声，但辅助电压表无显示 原因：1235QS在库用位； 2辅助电压表本身故障。处理：1起“劈相机”能起动为原因（2），可暂不处理，运行中加强巡视；2恢复235QS运行位。（二十三）故障：辅压200V左右现象：“主断”闭合后，辅助电压只有200V左右原因：“主断”闭合不到位。处理：立即断电、降弓，然后断合几次主断路器。再升弓、合闸，若不行，确认“主断”在断开位，切除该节车。（二十四）故障：保护动作、跳主断现象：按“主断"断按键或某一保护动作跳闸时，列车起非常原因：504V击穿。 处理：断开504V维持运行。捅紧急按钮，不跳“主断”，应及

17、时切除牵引力。（二十五）故障：非线性电阻爆炸现象：非线性电阻爆炸处理：动、静触头闭合良好，单系非线性电阻爆炸，且车顶无接地时可继续运行。断电时手轮回0，先关辅机，减少操作过电压。（二十六）故障：瓷瓶破损现象：“主断"灭弧瓷瓶、支持瓷瓶及穿墙瓷瓶裂损处理：确认“主断”在断开位，无接地点时切除该节车。如有接地点时，必须停电处理。 （二十七）故障：主断运行不正常现象：“主断"闭合后，交流声不正常 原因：1辅机接触器有焊接现象，走单相； 2主变压器本身故障。处理：断电、降弓，检查辅机接触器。焊接时撬开，轻微焊接时，打磨后继续使用。严重焊接时拆下触头，切除该辅机。注意，处理时必须断电

18、、降弓，处理完盖好灭弧罩。2主变压器 （1）吱吱声，为芯部或套管表面内闪络，断电降弓，清扫放电处所，加强巡视。 （2）爆裂声，多为芯部接地不良引起，切除该节车。 （3）声音大而嘈杂，多为芯部松动，切除该节车。（二十八）故障：无显示跳主断现象：运行中无显示跳闸原因：1辅机保护二次保护开关管、晶闸管误导通； 2电磁信号袭入电子柜，引起误动作。 处理：1重新起辅机，起到某一辅机时，至“主断”跳即为该辅机杆插误动作，可更换备用插件或将其扳钮置“故”位。 2如系误动作，可重新合闸继续运行。 3如显示某辅机过流，应立即降弓，检查该辅机接触器，不可盲目切辅保。（二十九）故障：合“劈相机”跳主断现象：一合“劈

19、相机"按键，“主断"即跳，零压灯亮，无其它显示原因：零压保护装置误动作。处理：检查修复563K_A、286KT不良处所。应急处理：将236QS置“故”位，维持运行。注意观察网压，失压时及时断电。（三十）故障：合“劈相机”灯不辆现象：闭合“劈相机"扳钮，“劈相机"灯不亮，无任何电器动作声原因：1605QA跳开或不良； 2404SK扳钮不良； 3591 QS接点不良； 4567KA本身故障。处理：1如两节车“劈相机”全不起动，为原因（1、2、3），否则为567KA本身。 2将591QS打自起位能起动，为591Qs手动位接触不良，可用自起位维持运行。 3人为闭

20、合567KA，仍无效，为605QA跳开或不良，恢复605QA，反复活动几次，使其接触良好。 4上述故障无法处理时可人为闭合567KA，并将其固定在吸合位。“主断”断开后须使其释放，再起动时重新闭合567KA。（三十一）故障：213KM不吸合“劈相机”不启动现象：闭合“劈相机"扳钮，“劈相机"灯亮，“劈相机"不起动，213KM不吸合原因：1567KA“常开”不良； 2566KA“常闭”不良； 3213KM本身故障。 4215QA动作处理：1如533KT吸合，则检查修复213KM本身。无法修复时切除该节车。 2如各时间继电器不吸合，则检查修复567KA“常开”。反之为

21、566KA“常闭”不良。3 215QA动作，将其恢复（必须断主断进行处理）（三十二）故障：201KM不吸合，“劈相机”不起动现象：闭合“劈相机”扳钮，201KM不吸合，“劈相机”不起动、原因：1213KM"常开”不良； 2242QS接点不良； 3215EF接点不良； 42DjKM本身故障。处理：1将242QS置“电容”位低压试验，205KM不吸合，则检查修复213KM“常开”。2反复活动几次242QS，使其接点接触良好。3检查辅保插件或更换，仍不行，则用通风机、代替“劈相机”。（三十三）故障：起动电阻甩不开现象：劈相机起动电阻甩不开原因：1283AK“常开”不良或本身故障；2566K

22、A本身故障或自持不良；3566KA“常闭”断不开，527KT不释放或延时过长；4213KM本身故障。 处理：1如劈相机灯显示正常，则检查修复527KT、213KM不良处所，527KT不释放时可拆其接线。213KM焊接时撬开打磨，重新使用。严重焊接时，切除该节车。2如劈相机灯打闪，为566KA自持不良。应急处理：待“劈相机”起动后，将566KA固定在吸合位，断电后使其释放，再起动时重复进行。3“劈相机”起动后，人为捅283AK试验按钮，213KM能释放，为283AK本身故障，可用此法维持运行。（三十四）故障：“劈相机”偷停现象：“劈相机”偷停 原因：1605QA脱落；2辅机保护215QA动作；

23、3201KM自持不良。处理：1恢复605QA，活动几次，使其接触良好。2检查辅机保护215QA，如辅机保护动作，可恢复一次，重新起动，正常后继续运行。如不行，可用通风机代替“劈相机”。3检查处理、201KM自持联锁，运行中无法处理时用通风机1 代替“劈相机”。（三十五）故障：切除故障劈相机现象：切除故障“劈相机"，用通风机1代替“劈相机”1确认“劈相机”接触器无焊接。有焊接时撬开打磨，装好灭弧罩，严重焊接时拆除其三相接线，包好绝缘。 2将“劈相机”隔离开关242QS置“2”（IFD）位，并将296QS置“下合”位，215QA断开位。用牵引风机1代替“劈相机”。（三十六）故障：起动电阻

24、烧损现象：“劈相机"起动电阻烧损后的处理 “劈相机”起动电阻为短时工作制，时间一长极易烧损。烧损后应立即断电，降弓，清理烧损处所，用另一组起动电阻或用1FD代替“劈相机”。（三十七）故障：辅机不工作现象：“劈相机"起动正常，辅机不工作 原因：533KT“常闭”不良或533KT卡在吸合位。处理：检查533KT“常闭”使其接触良好，如533KT卡劲，可设法使其释放。 （三十八）故障：压缩机不起动 现象：闭合压缩机按键，压缩机不起动原因：1577线无电；2405SK按键不良； 3517KF不良；4566KA“常开”不良；5579QS在“故”位；6217QA不良；7203KM或压缩

25、机电机本身故障。 处理：1闭合其它辅机按键，接触器不吸合，为原因（1），检查535KT常闭，使其接触良好或短接561-577线2两节车压缩机不工作，闭合强泵风扳钮能起动，为原因（2）、（3）；闭合另一车405SK，能起动，则检查处理405SK不良处所，反之，则检查处理517KF不良处所。运行中可用强泵风维持运行，注意观察风压。3闭合405SK，压缩机灯亮应断电。检查203KM是否焊接，压缩机电机是否烧损，无焊接烧损现象，将压缩机辅机保护217QA故障开关恢复一次，重新起动仍动作，切除该压缩机。4确认579QS在正常位，5短接566KA“常开”能起动，则检查处理566KA不良处所。6属203KM

26、或压缩机电机本身故障时，运行中可暂不处理，切除该压缩机，尽量少用空气制动，节约用风。（三十九）故障：启动电空阀排风不止现象：压缩机起动后247YV排风不止原因：1247YV不释放； 2523KT不释放，或203KM“常闭”断不开。处理：1检查523KT，使其释放； 2如247YV卡死，可轻轻敲击使其释放，不行拆线； 3漏风严重切除该压缩机，供风不足时堵住排风口。（四十）故障：高压安全阀喷气现象：压缩机一打风。高压安全阀即喷气原因：1高压安全阀调整值低； 2总风缸塞门关闭； 347逆止阀冻结或窜风。处理：1开放总风缸塞门，调整高压安全阀，使其达到整定值。2冬季给47阀加温。3逆止阀窜风，运行中无

27、处理时切除该压缩机。（四十一）故障：压缩机运转不停现象：总风达到规定压力后压缩机运转不停原因：1517KF不良；2压缩机按键假恢复； 3压缩机接触器焊接。处理：1关闭压缩机扳钮，压缩机停转为517KF不良，运行中可暂不处理，人为控制泵风，注意监视总风压力。 2关闭压缩机扳钮，压缩机仍转，将579QS置“故”位停转， 处理压缩机扳钮不良处所，反之为压缩机接触器焊接。撬开触头打磨，装好后继续使用。如焊接严重，撬开后切除该压缩机。（四十二）故障：排泄阀排风不止现象：空气干燥器排泄阀排风不止处理：关闭G1塞门，开放G2塞门，切除空气干燥器，回段处理。间 隔一段时间开一下G1塞门，排除杂物。（四十三）故

28、障：通风机不起动现象：闭合通风机扳钮406SK通风机不起动，接触器不吸合原因：1406SK接点不良；2566KA“常开”不良；3575QS接点不良；4219QA接点不良或动作；5205KM本身接线断，不能吸合或电机本身故障。处理：1两节车通风机均不起动，为406SK接点不良。运行中可暂不处理，用自起风机维持运行。2575QS打“故”位，其他风机能起动则为原因（3）、（4）、（5）反之，为566KA“常开"不良，分别检查处理。3检查219QA，如动作，可恢复一次再试，如还不行，检查处理205KM回路接地、短路处所。4上述处理无效时检查205KM本身接线。暂时处理不了时，确认205KM无

29、焊接，切除通风机。电机本身故障切除该通风机。（四十四）故障：油泵变压器风机不起动现象：通风机1起动正常，通风机2、不起动或通风机2起动正常，油泵变压器风机不起动 原因：1535KT或536KT常闭接点不良； 2576QS或584QS、599QS在“故”位或接点不良；3220QA或227QA、228QA动作或接点不良；4206KM或211KM、212KM本身故障。处理：1检查相应的接触器是否动作，如不动作为原因（1）、（2）。处理或短接相应接触器触指。2接触器动作为原因（3）、（4）处理方法与通风机不起动，接触器不吸合相同。（四十五）故障：手轮2级以上不进级现象：通风机转动正常，牵引风机1或2灯

30、不灭，2级以上不能进级 原因：1风道继电器故障；2风机转向错误。处理：确认风机转向正确（如不正确，则断电、降弓。任意倒换两相接线即可）。将相应风道继电器故障开关打“故”位，加强巡视。（四十六）故障：油泵灯不灭现象：通风机起动正常，油泵灯不灭 原因：1584QS“故”位； 2518KF不良，或油流流向错误； 3油泵蝶阀关闭； 4212KM本身不吸合或油泵不工作或电机本身故障。处理：1恢复584QS运行位； 2检查确认油泵转动正常，转向正确，可暂不处理，注意巡视监视变压器油温； 3检查212KM是否吸合，作相应处理。如暂时处理不了，可维持运行。注意变压器油温，超过75时到站停车冷却。（四十七）故障

31、：制动风机不起动现象：闭合制动风机扳钮407SK，制动风机不起动原因：1407SK扳钮不良； 2566KA“常开”不良；3581QS接点不良；4223QA动作或接点不良；5209KM，本身故障不能吸合或电机本身故障。处理：1如另一节车制动风机能起动，则407SK正常。反之处理407SK不良处所；2将581Qs打“故”位，制动风机2不能起动，为566KA“常开”不良； 3否则为原因（3）、（4）、（5），分别检查处理，运行中无法修复时，可暂不处理。停止使用该转向架电阻制动。（四十八）故障：风道继电器作用不良现象：辅机灯打闪原因：风道继电器作用不良。处理：可暂不处理，如影响给流时，将该风道继电器隔

32、离开关打“故”位，加强巡视。 （四十九）故障：牵引风机故障 处理：切除一台故障牵引风机 1确认牵引风机接触器是否焊接，轻微焊接时可打开灭弧罩进行打磨，然后装好触头及灭弧罩。严重时则打开灭弧罩，撬开触头，或拆除三相接线，包好绝缘，将其故障隔离开关置“故”位。 2如前方制动力不足，必须使用电阻制动时，断电、降弓，将该风机冷却的两台牵引电机故障隔离闸刀置“故”位。（五十）故障：制动风机故障处理：切除故障制动风机 1确认接触器无焊接。有焊接则撬开，盖好灭弧罩；2将相应的制动风机隔离开关置“故”位，停止使用电阻制动。（五十一）故障：变压器油泵或变压器风机故障处理：切除变压器油泵或变压器风机1确认接触器无

33、焊接，有焊接则撬开，装好灭弧罩；2将自动开关227QA或228QA断开3油泵故障将584QS打“故”位，变压器风机故障将599QS打到“故”位；4加强巡视，变压器油温高于75时，到站停车冷却。（五十二）故障：前、后都不转换现象：换向手柄向前、向后，工况开关都不转换原因：1604QA跳开，或接触不良；2570QS接点不良；3627AC或628AC不在零位，558KA不吸合；4风路不畅。处理：1恢复604QA，反复活动几次，使之接触良好；检查全车调速手轮（包括辅台）均在零位，558KA吸合；反复活动几次570QS使其接触良好。2疏通风路，开放141、142塞门，使控制风压达到500kPa。应急处理

34、：断电、降弓，进行人为转换。注意换向鼓转换必须停车进行。（五十三）故障：前、后不转换现象：换向手柄向前不转换或向后不转换 原因：1主台403或404线无电；2558KA“常开”不良；3电空阀本身故障或两位置开关本身卡劲。处理：1辅台试验正常，即为主台403或404线无电，可用辅台维持运行或人为转换；2按电空阀，转换正常，检查558KA“常开”及电空阀本身接线。应急处理：人为转换，注意转换位置要正确。（五十四）故障：一台转向架不转换现象：换向手柄向前或向后，一台转向架不转换原因：1该架反向器电空阀本身不良或两位置开关机械故障；2该架风路塞门关闭。处理：1手轮离“O”，该架线路接触器不吸合，为该架

35、风路塞门关闭，恢复即可。2手按电空阀转换正常，检查处理电空阀本身，反之，检查处理两位置开关不良处所。3时间不允许时人为转换，注意转换位置正确。（五十五）故障：前、后转换正常，牵制不转换现象：换向手柄前、后转换正常，牵制鼓不转换原因：1转换不到牵引位（1）406线无电； （2）558KA“常开”，560KA“常闭”不良；（3）牵引电空阀本身故障或牵制鼓机械卡劲。2转不到“制”位（1）558KA“常开”不良，405线无电；（2）“制”位电空阀或牵制鼓本身故障。处理：1若两节车牵制鼓均不转换，辅台试验正常，为405或406线无电。 2属于一节车或一架不转换时，分别检查相应接点或电空阀，牵制鼓本身故障

36、。应急处理：断电、降弓，人为转换。（五十六）故障：转换开关只在一个方向转换。现象：操纵两位置转换开关，只在一个方向转换原因：1反向器皮碗破裂，窜风；2活塞螺栓脱落，行程短。处理：关闭该架风路塞门，手按电空阀排净风，人为转换，然后开放该架风路塞门（不开放塞门，线路接触器无法闭合，不能进级），注意防止自动转换。（五十七）故障：预备灯不灭现象：两位置开关向前或向后。“预备"灯不灭原因：1561KA“常闭”不良；2两位置开关转换没完成或辅助联锁不良；3“劈相机”未投入工作或567KA“常开”不良；4525KT“常闭”或560KA“常闭”不良；5“主断”闭合不到位或4QF不良；6556KA本身

37、故障。处理：1换向手柄向后“预备”灯能灭，为561KA“常闭”不良。2将573QS、574QS置“故”位，或强迫530KT吸合“预备”灯灭，为原因（3）、（4）。确认“劈相机”投入工作，检查处理567KA“常开”560KA“常闭”不良处所。运行中来不及处理时，可暂不处理，维持回段。注意：低级位也须开通风机，才能进级。3如573QS、574QS置“故”位，“预备”灯仍未灭，确认“主断”闭合到位，辅助联锁良好，两位置开关位置正确，否则人为转换到位。4上述处理无效，检查处理556KA不良处所。5应急处理将换向手柄置“前”位，确认全车两位置开关转换到位，位置正确，“主断”闭合到位，“劈相机”工作正常，

38、高级位时风机工作正常。将556KA固定在吸合位，维持运行，停止使用电阻制动。注意事项：1进行工况或方向转换时必须将556KA释放，然后按上述方法进行。2手轮离“0”后，副司机巡视，确认两位置开关，无自然转换现象，各风机工作正常。 （五十八）故障：预备灯不灭，电制灯不亮 现象：换向手柄“制"位，手轮离“0”，“预备”灯不灭，“电制动”灯不亮原因：1闸缸压力过高或516KF接点不良；2线路接触器未吸合或辅助接点不良；3牵制鼓未转换到位或辅助接点不良；4制动风机未工作或209KM、21OKM常开联锁不良；591KM或92KM本身故障；6559KA“常闭”不良；791KM"常开”不

39、良。处理：1如“预备”不灭，“电制动”灯不亮，91KM、92KM全不吸合，为原因（1）、（2）、（3）、（4）：（1）确认闸缸压力lOOkPa以下，牵制鼓转换到位，位置正确。（2）将581 QS、582QS、575QS、576QS均置“故”位。如91KM、92KM能吸合，为原因（2）、（4），确认线路接触器吸合，制动风机工作正常。检查处理线路接触器或209KM、21OKM辅助联锁（可将581QS、575QS置“故”位，如正常，则故障点在第一转向架，反之在第二转向架）（3）如将581 QS、582QS、575QS、576QS置故位，91KM、92KM仍不能吸合，则检查处理560KA“常开”、及牵

40、制鼓辅助联锁不良处所。2如“电制动”灯亮，“预备”不灭，确认91KM吸合，处理91KM“常开”联锁不良处所。如91KM未吸合，则检查处理559KA“常闭”联锁及9IKM本身不良处所。3如“电制动”灯不亮，“预备”灯灭，则处理92KM本身不良处所，或共常开联锁。 4上述处理无效时，可暂不处理，停止使用电阻制动。（五十九）故障：换向手柄“前"或“后"位，牵制鼓来回转换。现象：换向手柄“前"或“后"位，牵制鼓来回转换。556KA、560KA、561KA打板。原因：91KM焊接或91KM“常开”断不开。处理：1如91KM焊接，则断电、降弓、撬开，装好灭弧罩。暂时

41、撬不开时，拆其扁线，包好绝缘，停止使用电制动。2如91KM“常开”断不开时，拆其接线，停止使用电制动。3发生此故障时，手轮离“0”，则“预备”灯灭，能给流。如后节车工况鼓在“制”位，则会烧坏电阻带。所以无论任何情况下，手轮离“0”时，必须注意“预备”灯显示。按进级电路的故障处理（六十）故障：线路接触器不吸合现象：调速手轮离“O”，线路接触器不吸合原因：1风压不足或风路不畅；2415线无电；3532KT未吸合或常开不良； 410QP、60QP不在运行位；5561KA不良。处理：1打换向手柄，如两位置开关不动作，为原因（1）。疏通风路，风压不足时打风。 2如全车线路接触器不吸合，则为操纵节415线

42、无电。3如一节车线路接触器不吸合，则为原因（3）、（4）。恢复10QP、60QP运行位，处理532KT不良处所。4如牵引位不吸合，则为561KA卡在吸合位，设法使其释放。5如制动位不吸合，则为561KA、不吸合，运行中可暂不处理，维持回段。如必须使用电制动时，确认560KA动作正常，人为闭合561KA。6如某一架线路接触器不吸合，牵引位恢复575QS或576QS运行位。仍不吸合，修复561KA常闭接点不良处所。制动位不吸合，恢复581 QS或582QS运行位。仍不吸合，修复561KA常开接点不良处所。（六十一）故障：牵引无流现象：手轮进级，牵引无流原因：1预备没完成，556KA未吸合或其558

43、线断；2非操纵节570QS在闭合位；3司机控制器电位器故障，或非操纵节司控不在“0 ”位；4线路接触器没吸合；5电子柜故障。处理：1预备没完成按“预备”灯不灭处理，并检查操纵节556KA的558接线。 2检查恢复全车司机控制器“O”位，确认非操纵节570QS在断开位。 3线路接触器不闭合按线路接触器不吸合处理。4辅台试验正常，为主台电位器故障，用辅台维持运行。5检查电子柜1780线无松脱，N105、N106插座安装牢固。 两节车电子柜A、B组选择开关一致。 6上述处理无效，转B组运行。7如某一电机线路接触器不吸合，则恢复该电机闸刀运行位，修复其辅助联锁不良处所。8如532KT不吸合，可人为闭合

44、，短接503-531线，此时应特别注意，绝对不能错打反向器。 （六十二）故障：窜车现象：手轮进级窜车 原因：1操纵端电位器故障或700地线不通，指令不受控制；2532KT动作不良；3硅元件降级或击穿；4电子柜故障。 处理：1如整车电流上窜，用辅台操纵正常，为主台电位器破损，用辅台维持回段，仍窜车则转B组。2一节车电流上窜，进行低压试验，看532KT动作情况，不良处理或更换。3检查M105、N106插座，使其接触良好。 4如某架电流上窜，转B组仍窜，则多为该架硅元件降级或击穿。拔掉75、77或76、78插座仍窜，则切除该架，维持运行。5上述处理无效，转B组运行。（六十三）故障：自动退流现象：两级

45、以上自动退流原因：1风机偷停或风向错误；2风道继电器故障；353OKT不吸合或常开不良。处理：1如某风机灯打闪，为该风机偷停或风道继电器故障。确认该风机运转正常，将相应的风速故障开关置“故”位，维持运行。加强巡视。如风机停转或故障，确认接触器无焊接，按通风机不起动处理，无效时将该风机故障隔离开关置“故”位，维持运行。2如全车风机运转正常，风向正确（转向错误时，任意倒换两根三相接线即可）。则检查、修复530KT不良处所。运行中可强迫530KT吸合，加强巡视。（六十四）故障：原边过流现象：一升弓。合闸，即跳闸显示“原边过流”原因：1原边有过流现象； 21O1KC误动作；3晶闸管击穿。处理：1如10

46、1KC动作，确认无烧损现象和焦糊气味，重新合闸一次。仍跳，检查确认101KC无异状，切除该节车。2如101KC未动作，为整流柜晶闸管击穿，可切除该节车。如牵引力不足时，切除故障整流柜，维持回段。（六十五）故障：电压达到500V左右跳闸， “原边过流” 现象：手轮离“0”即跳闸，或牵引电压达到500V左右跳闸，显示“原边过流” 原因：1手轮离“0”跳闸为整流柜D3或D4击穿或反装；2如牵引电压达到500V左右跳闸，为D1或D2击穿或反装。 处理：拔掉故障整流柜75、77或76、78插座（试拔）。（六十六）故障：牵引电机接地现象：“牵引电机”灯亮，“主断”跳原因：1操纵不当或系统故障；2牵引电机故

47、障。处理：1属原因（1），重新合闸继续运行；2如仍跳，则将该电机闸刀置“故”位，维持运行；3如同时显示该电机转向架接地，则将该电机闸刀置中间位，维持运行。停止使用电阻制动。（六十七）故障：主接地现象：运行中显示主接地处理：重新合闸一次，仍跳，凭副司机台显示，将相应转向架接地闸刀置“故”位，维持运行，加强巡视。（六十八）故障：辅接地现象：运行中显示辅接地处理：1先切除热饭电炉、空调、窗加热。2恢复一次，若还跳闸，则把“辅接地故障”隔离开关237QS置“故”位，维持运行，加强巡视。（六十九）故障：辅过流现象：运行中显示辅过流1282KC动作，引起“辅过流”灯亮，“主断”跳处理：检查辅机接触器及辅机

48、接线无焊接烧损现象和焦糊气味。重新合闸一次，如仍动作，确认282KC无异状，切除该节车。2辅保动作，引起“辅过流”灯亮处理：断合一次相应的辅保开关，重新合闸起动；仍动作更换插件，重新起动；如还动作，确认该辅机接触器无焊接现象，将该辅机故障扳钮置“故”位，切除该辅机。3辅机接触器焊接后的处理办法（以下切除辅机办法均同）1打开灭弧罩，打磨触头。装好触头，确认触头开距，超程正常，接触器无异状，盖好灭弧罩，重起起动。2如接触器焊接严重，或接线其它部分烧损时，则拆掉触头，拆除其三相接线，包好绝缘，装好灭弧罩，将该辅机故障扳钮置切除位。（七十）故障：励磁过流现象：运行中显示励磁过流，电制动自动切除处理：调

49、速手轮回“0”，重新合闸一次，再给电制动，不行则不用电制动。（七十一）故障：空转灯亮现象：运行中空转灯亮，自动减载处理：1如电流大，粘着条件差，可适当减载和撒砂；2如属空转保护误动作，则转B组运行。 3如转B组不行，则打开电子柜门，将空转保护板故障开关置故障位，仍用A组维持运行。注意防止空转，不得盲目给流，强行牵引。（七十二）故障：电子柜“预备"灯不灭现象：电子柜“预备"灯不灭处理：1确认609QA接触良好，电子柜A、B组转换开关均在A或B组。N105、N106插座无松动。2如控制电压抵于77V或高于130V则将故障节机车666QS拉开，闭合668QS维持运行。3A组不行，

50、转B组。4若非操纵节电子柜“预备”不灭，无法处理时，则切除非操纵节，维持运行。（七十三）故障：运行中非操纵节故障处理：切除非操纵节（后节）（1）确认非操纵节主断路器在断开位后将236QS、586QS均置“故位”。（2）将非操纵节668QS置重联位；电子柜选择开关置“O”位。（3）确认后节两位置开关位置正确，将其575Qs、576Qs均置“故位”。（七十四）故障：运行中操纵节故障处理：切除操纵节（前节）（1）确认操纵节主断路器，在断开位，将236QS、586QS均置“故位”。（2）将操纵节668Qs置重联位。（3）确认前节车两位置开关位置正确，将其575Qs、576QS置“故位”。（4）将操纵节

51、242QS置试验位。（5）将操纵节556KA固定在吸合位。（七十五）故障：辅助压缩机泵风慢现象：辅助压缩机泵风慢或工作正常，但辅助风缸压力不起原因：1辅助风缸排水阀未关；297阀开放； 3570QS闭合，漏泄量大；4108逆止阀窜风；5107逆止阀冻堵。处理：1关闭辅助风缸排水阀及97塞门，断开570QS；2若108逆止阀窜风时，可关闭140塞门，待合弓合闸及打满风后，立即开放140塞门；3若上述处理无效时，检查107逆止阀，冬季加温处理或用一台辅压机，一节车升弓、合闸打风。（七十六）故障：制动电流不稳现象：电阻制动时制动电流表针抖动原因：制动电阻接线装置接触不良，机车振动引起阻值变化，电流亦

52、随之变化。 处理：停止使用电阻制动。如必须使用时，将该电机闸刀置“故”位。停止该电机电阻制动，以免烧损电阻带。二、DK一1型电空制动机故障处理部分（一）故障：均衡风缸与列车管均无压力现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄在“运转位”，均衡风缸与列车管均不充风。原因：1电源开关未合； 2电一空转换扳键未在电空位； 3紧急阀及电联锁故障； 4缓解电空阀故障。 处理：1电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。 2空气制动阀移缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达定压，则转换扳键至电空位。 3断开464开关即恢复充风。检查紧急阀及电联锁，一时无法恢复，即应断开464开关。 4手按258缓解电空阀头部，即能恢复充风。检查258电空阀，一时无法恢复，转空气位操纵。（二）故障：均衡风缸有压力，列车管无压力现象：空气制动阀手柄在“运转位"，电空制动器手柄在“运转位”，均衡风缸充风正常，列车管不充风。原因：1253中立电空阀下阀口未复位或被异物垫住； 2中断阀遮断阀卡，不复位。处理：1电空制动控制器手柄置中立位23次，看是否能恢复正常，若运转位253中立电空阀继续排风不止，关