上海大众汽车BCM车载电器管理控制单元课件

1、BCM车载电器管理控制单元车载电器管理控制单元BCM04.2010 VSQ/TT 2/6目录目录BCM匹配和长编码匹配和长编码 BCM的功能的功能BCM负载管理负载管理BCM最终控制诊断和读取数据流最终控制诊断和读取数据流 雨刮器与雨量和光线传感器雨刮器与雨量和光线传感器舒适系统控制单元J393车载电源控制单元J519BCM 车身控制模块车身控制模块车身控制模块 BCM 集成了传统的集成了传统的 J519、J393 、J533功能功能(J533或独立）或独立）BCM1，采用车身电脑控制器BCM集成控制，各种单一继电器以及执行器高度集成，大大减少了故障发生率。2，大量采用LIN总线控制，单线制，

2、1个主控制器可控制最多16个从控制器。具有高度的可扩展性,同时大大减轻线束的重量。18D.937.085低档低档18D.937.086中档中档18D.937.087高档高档带安全功能的中央门锁系统带安全功能的中央门锁系统照明灯光的控制照明灯光的控制开启行李箱盖锁开启行李箱盖锁中央门锁和警报器遥控装置中央门锁和警报器遥控装置5. 车内监控的警报器车内监控的警报器(选装选装) 6. 监控行李箱和反光镜上的车灯电源监控行李箱和反光镜上的车灯电源 7. 信号灯控制信号灯控制 8. 车灯的开关控制车灯的开关控制 9. 后窗加热继电器的控制后窗加热继电器的控制10. 负载管理负载管理- 电源管理电源管理1

3、1. 天窗控制天窗控制 诊断地址: 09 19BCM的管理功能的管理功能BCM的管理功能：的管理功能： - 15供电继电器 点火- 50供电继电器 起动- 75供电继电器 当发动机启动时，断开电器设备- 双音喇叭继电器 J4- 燃油泵继电器 J17(油泵控制单元)- 后窗玻璃加热装置继电器 J9 - 清洗装置马达-内部组合仪表背景灯光的调节BCM对中央门锁系统进行合成控制，包括SAFE功能，此功能通过双马达门锁和控制燃油箱加油盖来实现。此单元的一个集成部件是中央门锁遥控器的接收装置，同时包括电控开启和关闭门窗、天窗和防盗安全系统。车身控制模块（BCM）集成网关功能网关的安装位置类型：集成在组合

4、仪表(J285)集成在车载控制单元内部(J519)单独的网关BCM 控制单元对车辆的附加舒适功能进行控制控制单元对车辆的附加舒适功能进行控制LIN-Bus:- 雨量和光线识别传感器 - 前风窗雨刮器控制单元 - 报警喇叭支持系统(选装)- 车内监控传感器和汽车倾斜传感器(选装)J519(BCM)BCMBCM为了确保蓄电池有足够的电能使发动机顺利起动和正常运转在保证安全的前提下，适当的关闭舒适功能的用电设备。发动机转速发动机转速电池电压电池电压发电机的发电机的DFM信号信号BCM的负荷管理的负荷管理减小空调压缩机输出功率关闭座椅加热功能关闭后风窗加热提高怠速提高空调压缩机输出功率打开座椅加热功能

5、打开后风窗加热降低怠速当电压降低于12.2V管理模式管理模式1 1管理模式管理模式2 2管理模式管理模式3 31515号线接通并且发号线接通并且发电机处于工作状态电机处于工作状态1515号线接通并且发号线接通并且发电机未工作电机未工作1515号线断开并且发号线断开并且发电机未工作电机未工作如果蓄电池电压低于如果蓄电池电压低于12.712.7伏，则伏，则控制单元要求发动机的怠速提升控制单元要求发动机的怠速提升如果蓄电池的电压低于如果蓄电池的电压低于 12.2 12.2伏伏, , 一些用电器将被关闭：一些用电器将被关闭：- - 座椅加热座椅加热- - 后风窗加热后风窗加热- - 后视镜加热后视镜加

6、热- - 全自动空调耗能降低或空调关全自动空调耗能降低或空调关闭闭- - 信息娱乐系统关闭信息娱乐系统关闭如果蓄电池的电压低于如果蓄电池的电压低于 12.212.2伏伏, , 一些用电器将被关闭：一些用电器将被关闭：空调耗能降低或空调关闭空调耗能降低或空调关闭- - 信息娱乐系统关闭信息娱乐系统关闭如果蓄电池的电压低于如果蓄电池的电压低于 11.8 11.8伏伏, ,一些用电器将被关闭：一些用电器将被关闭：- -车内照明灯车内照明灯- -离家功能离家功能- - 信息娱乐系统关闭信息娱乐系统关闭说明说明: :（1 1）这三种管理模式的不同之处在于，用电器被关闭的次序不同。）这三种管理模式的不同之

7、处在于，用电器被关闭的次序不同。（2 2）在第三种模式中，一些用电器将会被立即关闭。）在第三种模式中，一些用电器将会被立即关闭。（3 3）如果关闭的条件取消，用电器将会被重新激活。）如果关闭的条件取消，用电器将会被重新激活。（4 4）如果用电器因为电能管理的原因被关闭，则如果用电器因为电能管理的原因被关闭，则BCMBCM中有故障存储。中有故障存储。途观途观DFMDFM信号的传递信号的传递T52B/21T8n/2U=0v 途观座椅加热关闭12VBCM其他功能控制原理类似BCM控制内部和外部的车灯控制内部和外部的车灯优点：优点：- 控制单个灯泡的开启和关闭(分别控制每个灯泡)- 占空比控制(PWM

8、) 灯泡的最大功率 (延长灯泡寿命)- 诊断灯泡和线束(正极短路，回路短路和断路）- 在短路或断路的情况下，将自动断开电源 (代替保险丝的功能)- 控制车辆的其它舒适功能 (如：带“转向灯“功能的雾灯，白天行车灯等）雨量光线传感器雨量光线传感器目前未装目前未装BCM雨刮器控制系统雨刮器控制系统发动机舱盖控制发动机舱盖控制车辆停止时，打开发动机仓盖后，雨刷被禁止工作。当舱盖被打开，车速在2-16Km/h时，雨刷功能同样被禁止，但再次拨动雨刷开关，雨刷功能将被激活。当车速大于16Km/h，尽管舱盖被打开，雨刷功能会保持工作状态不受影响。直至车速低于2Km/h后，重新被禁止工作。发动机舱盖接触开关发

9、动机舱盖接触开关刮水间隔随车速调整可改变的停止位置可改变的停止位置每两次关闭刮水器或每5次关闭点火开关后，刮水器的停止位置被重新设定，以防止刮水器片变形。第二次关闭后的停止位置第二次关闭后的停止位置第一次关闭后的停止位置第一次关闭后的停止位置防锁死功能防锁死功能当雨刮片因被障碍物阻碍而锁死时，如果尝试5次仍不能克服阻碍，雨刮会自动停止工作。更换雨刮片的维修位置更换雨刮片的维修位置先接通点火开关，然后再关闭。在20秒钟内，将刮水臂推至点动位置，现在刮水臂就处在维修位置了。1、白色的两个点（红色圆圈标出）是光线传感器,分别监测车顶光线和车辆前方光线。2、在两个光线传感器之间有4个菱形图案，这四个菱

10、形图案分别是：2个发光二极管和2个光电二极管，用作监控雨量大小。3、更换雨量和光线传感器后需要编码。雨量和光线识别传感器雨量和光线识别传感器光线传感器要识别出不同的道路情况和环境光线比如：隧道、黄昏、树林、黎明等等。 光线传感器分别将前区和全区的光线值反馈到控制单元内部，控制单元在用一个逻辑曲线得出一个当前的光线值和环境状态。雨量传感器装于后视镜底部，传感器内部有：发光二极管，光电二极管组成。雨量传感器收到雨点大小信号，自动调节刮水器间隙档速度、在AUTO模式下点亮大灯。雨量传感器通过发光二极管发射出一束光，前风窗干的话全部反射出来，光量反射到光电二极上，说明该雨量小。前风窗湿的话，则反射到光

11、二极管上的光弱，该雨量大。其结果：只有极小光束被风窗反射回来，反射光多少，取决于雨量大小。雨量传感器把此信号传递到间隙刮水控制器，从而激活刮水器工作。雨量和光线传感器：在雨量和光线传感器：在09中可读到传感器数据中可读到传感器数据09中央电气模块的RLS编码是07 30 22第一组07含义：1高速启动大灯，2下雨启动大灯，4下雨自动关窗，07代表1+2+4，即高速开启大灯、下雨开启大灯和下雨自动关窗；第二组30含义：30是十六进制，转化成十进制为48，即光线感应量48时候打开大灯；第三组22含义：22是十六进制，转化为十进制为34，即雨水感应灵敏度为34；85868787a3085868730

12、M87a+J729J730车窗玻璃清洗泵车窗玻璃清洗泵T4U/2T4U/3动作HH无动作LLV12间歇档HL前喷水LH后喷水工作原理工作原理BCM后风窗加热功能只有在发动机工作的状态下才可被激活！后风窗加热后风窗加热BCM的编码的编码16进制编码二进制编码1、其中二进制编码里面的8个数字代表着不同的功能开启和关闭。2、在有的字节里面是每一个数字代表的一个功能。3、还有一些字节是需要组合计算出不同的输出模式或功能。BCM的在线编码的在线编码 BCM编码与车辆VIN绑定，一车一码，必须在线编码，设备要求同在线防盗。BCM的在线编码的在线编码 VW品牌光盘在V16.84后含有在线编码功能程序SKOD

13、A品牌光盘在V16.56后含有此功能程序。BCM的匹配的匹配 0：清除所有遥控器 1：遥控器匹配 3：单个车门打开 4：15km/h自动落锁 0=关闭/1=打开5：车门会自动解锁，当钥匙从点火开关拔出。0=关闭/1=打开6：舒适模式，激活/关闭操作遥控车窗/天窗。0=关闭/1=打开12：车辆上锁时会闪烁。0=关闭/1=打开对不同匹配通道进行操作时，除功能变化外，编码是否有变化？引导性功能BCM 最终控制诊断最终控制诊断激活控制部件（包括电机，灯泡，电子阀，门锁，继电器）激活控制部件（包括电机，灯泡，电子阀，门锁，继电器）功能部件检查功能部件检查 自行编制自行编制测试计划，提取电路图、测试计划，

14、提取电路图、元件安装位置元件安装位置BCM 读取数据流读取数据流可以读取供电电压可以读取供电电压开关状态等大量数据开关状态等大量数据BCM车身控制模块简述BCM是包含各类灯以及门锁功能的模块，同时也具有CAN和LIN网关功能。BCM要求的特点是：CAN/LIN网络支持，对应于各种单元规模的封装/内存，为克服车内线路引起的电磁辐射的低EMI设计，待机时为降低电池消耗的低功耗设计。瑞萨提供多种CAN/LIN MCU来适应不同的车身控制要求。电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问

15、题。于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是 BCM ( B ODY CONTROL MODEL ) 。目前BCM也是汽车电子研究的热门，竞争也相当激烈。BCM的研究和应用，大大提高了整车的性能。但随着汽车电子技术的进一步发展，BCM集成的功能也越来越多，BCM的设计也变得越来越复杂，集中式控制也造成线束过于集中，安装、布线也很复杂。BCM具有以下发展趋势：越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得BCM控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时

16、供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。而CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。由于其通信速率高，可靠性好以及价格低廉等特点，使其特别适合汽车系统，所以利用CAN总线技术总线式控制车身电子电器装置是BCM发展的必然趋势。总线式车身控制系统成总线式车身控制系统成BCMBCM发展必然趋势发展必然趋势以低速CAN总线、LIN等汽车车载电子网络系统为基础，总线式车身控制系统成为BCM发展的必然趋势。以下结合上海同德电子工程技术有限公司在总线式BCM上进行的研

17、究详细对总线式BCM进行说明。系统有两个总线，低速CAN和LIN总线。低速CAN，信息传输速率为100 Kbps ，车身系统CAN的控制对象主要是低速电机、电磁阀、灯具和开关器件等，它们对信息传输的实时性要求不高，但数量较多；采用低速CAN总线还能增加总线的传输距离，提高抗干扰能力，降低硬件成本。LIN总线，信息传输速率小于20 Kbps ，LIN总线主要应用于不需要CAN的性能、带宽及复杂性的低速系统，如开关类负载或位置型系统的控制。因此，LIN更有助于实现汽车与CAN网络连接的总线式控制系统。主要前控制模块、主控制模块和后控制模块挂接在低速CAN总线上；主控模块、门控模块、中控锁模块、语音报警模块等通过LIN总线进行通信。该系统存在以下优点：首先，采用这种模式后，系统很简洁，线束也很简单，布线方便，总线的优势得到充分发挥。其次，BCM的功能由少量的几个模块分担，每个模块都可以有很强的功能：1.如对大电感性负载，如雨刮、鼓风机、风扇等，为了降低对系统