客运专线铁路桥上救援疏散通道技术总结

1、客运专线铁路桥上救援疏散通道技术总结郑西项目 李铁兵内容提要:桥上救援疏散设施是铁路防灾救援安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾 等自然灾害或桥上列车出现紧急情况时用来快速疏散旅客，并兼顾部分养护维修功能。本 文以中铁十七局施工的咸阳渭河特大桥桥上救援疏散通道为例，讲述了救援疏散通道的施 工工艺。关键词：客运专线、救援疏散通道、工艺1.工程概述郑西铁路客运专线引入西安枢纽客运北环线工程，KHZQ11标咸阳渭河特大桥起讫里程为DK475+ 279. 80DK491+418. 10,全长161 38. 3m。标段内共有疏散通道设施5处，按3km 左右(即单侧6km)在线路两侧交错设置。分别为：

2、94#- 95#墩疏散通道、187#- 188#墩疏 散通道、276# -27 7#墩疏散通道、368 #-36 9#墩疏散通道、449 #-45 0#墩疏散通道。桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成。其中疏散通道包括休息平台、梯板、 栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指 示标识等。2 .施工方法2.1 基础设计本标段内疏散通道基础采用立柱下钢筋混凝土独立基础，基础形式为明挖基础。根据 图纸基础埋深应大于最大冻结深度的要求，五座救援疏散设施的基础埋深均采用1m埋深。 其基础持力层地基承载力标准值不小于1 20k Pa,对于基础持力层地基承载力小于

3、12 0k Pa 的地段，我们对其进行了换填地基处理措施。2.2 地基处理地基处理采用3 : 7灰土进行换填，处理范围按垂直投影范围加宽0.5 m。2.2.1材料要求土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，土内不得含有松软杂质，不 得使用耕植土。土料须过筛，其颗粒不应大于15 mm石灰：应用川级以上的新鲜的块灰(含灰量在95 %以 上),使用前必须完全消解(一般 需要48小时)，消解后经过筛选，其颗粒不得大于5 mm 且不应夹有未熟化的生石灰块粒 及其它杂质，也不得含有过多的水分。2.2.2 换填要求(1) .换填前先检查基坑，合格后方可开始施工。(2) .灰土的配料必须严格按体积比

4、3:7配制，现场人工配合搅拌机拌合。拌合应均匀，颜色应一致。(3) .施工时控制其含水量，以手握成团，两指轻捏能碎为宜，如土料水分过多或不足 的时候，应晾干或洒水润湿，拌好后及时铺设夯实(不得隔日使用)。(4) .灰土换填时应分层填筑，逐层夯实，采用轻型夯实机械。灰土虚铺厚度20-2 5cm, 夯实后为100 -150 cm,碾压遍数为3- 4遍，厚度用样桩控制。(5) 灰 土打完 后，及 时进行 基础施工，并 随时准 备回填 。否 则 要作 临时遮 盖，防 止日 晒雨淋， 应注意 夯实后的 灰 土不得受水浸 泡。如 刚打 完毕或 者还未打完夯 实的灰 土突 然受 到雨淋浸 泡， 则 须将积水

5、 及 松软土除去并 补填夯 实， 稍微受 到浸湿的灰土 ， 可以 在晾 干后 补夯。2.2.3 注意事 项(1) . 基 坑施工时 ，事 先平整 场地，排 水通畅，合 理安 排 工序，防 止施 工用 水 和场 地雨 水流入基坑而引起湿陷。(2) .石 灰须完 全消解 ， 而且土石 必须过 筛。(3) .灰 土必须拌合均 匀， 并掌握 好灰土 的含 水量。(4) 灰 土分段施工时 在接缝处应 留 50cm 搭 接范 围。2.3 钢筋 绑扎由于 全桥 5 座疏散通 道高度在 1018 米之间 ， 钢 筋绑扎需分多次进行 。 首先 需要 进行 基础及立 柱预埋 筋的 绑扎 ， 待基础混凝土 浇筑完

6、毕后 ， 再进 行立柱钢 筋 的 二次搭 接( 部分 高墩需要 3 次搭 接)，然 后分次进 行立柱 混凝 土的 浇 筑，最 后再集 中绑梯 梁、梯 板 、平 台板 处的 钢筋 ， 绑扎 一次成型 。 施工时需注意 立柱二 次或 三次搭 接时候应保证钢 筋有 足够 的 搭 接长度， 且搭接 点应分散 布 置。2.4 支架搭 设将受力 均匀分布在地基上，防 止支 架搭搭设 过程 中发生 倾斜 ，在浇 筑完 基础、 立柱 混凝土并进行基 坑回填 以 后 ， 进行支架的 搭设。 支 架搭 设时 要把 搭设 地土 层夯实 整平， 尤 其 是基坑回填过 的 地方 。 搭 设时要 在支架底部各支 脚位 置

7、铺 设厚 木板来增大支脚的受力面积， 产生隐患。1、2、4、6m钢管和30c m顶托，纵桥向间距：1.2m ,列数视梯梁下 0. 3m， 梯 板下 0. 6m， 两侧施 工通道下 1.2m ， 横 桥向搭设 时， 立杆使用 0. 5、 梁板 长度 而定， 横桥向 间 距：布置 6 排 立杆， 宽 3. 9m。 立杆顶部安 装可调 节顶 托，通过上 下可调节钢 托控制梯梁、梯板的 线形。 支架立 杆间 设置 纵、 横桥向 连杆系， 联 系杆间距为 150 cm。 横桥向 每 3列脚手架(3.6m )设 置一排 剪力撑， 纵桥向 选择中间4 排设 置剪力撑。 支架搭设完 毕后在顶托上布置梯板下均为

8、纵向和横向支承方木(梯梁下纵向方木 14c mx 1 4cm、横向方木10 cmx 10c m,水平 布置 9模板由施工8cm x 8 cm)。 在支架5m高位置设置撑杆，与地面夹角为60,间距为1.5 m ,根撑杆。2.5 模板 安装五座 疏散通道除了立 柱使用 定制钢模 板外， 其余 一律使用 木 模 或竹胶 板 ， 人员现场加工。基础模板采用15mm覆面竹胶板，安装时需注意模板的稳定及牢固，四周需加设方木进 行支承， 防止浇 筑混凝土 时 出现涨模现象 。立柱 模板 模板 采用 整 体钢 模 分段分节 安装 ， 提前 进行试拼、 调整。安 装 前模 板表 面要 整修抹光 、 均匀 涂抹脱

9、模 剂 。安 装 第一节 立柱模 板时 ， 模板 中心要与立柱 设计中 心一 致， 上平面要水平。模板接缝用2mm厚的橡胶条堵塞以防漏浆，且表面要平整。模板安装完毕 后设 置必 要的 缆 风绳固 定 ， 并用 此配合千 斤顶来 调整 模板 的 垂直度和 中心 偏位， 使之 符合设计和规范要求。梯梁、梯板、平台板的模板采用15mm覆面竹胶板，其他位置（如楼梯踏步处）采用木 模加工而成，模板加工时，四周预留1mm,安装模板时四周外贴12 mm泡沫胶条，预防模 板受水浸泡膨胀、 挤压变形， 同时防止漏浆。 底 模由 三层组成： 由 下至上 依次为 碗扣支架 顶托上横向方木 、 纵向 方 木 、 竹胶

10、板底模 。 底模 直接纵向 放 置于纵向 方木 上方, 放置 模板 前先整平 纵向 方 木, 保证 模 板能与方木靠紧, 不 出现不均匀受力现象, 救援疏散设施整个 梯梁和梯板均斜布置，纵向方木必须用木楔块顶紧。梯梁腹板侧模由里及外依次为：15mm 竹胶板、竖向方木（8 X 8cm）背楞，方木间距0.3 m 方木外上下设两道钢管固定，拉模筋 上下设置 两道， 间距 1m。2.6 混凝 土浇筑疏散通道除垫层为 C15 混凝土外，基础、立柱及梯 梁混凝土强度等级为 均 C35 混凝土）。 浇筑时混凝土振捣要密实， 不能漏振或过振， 不 允许直接振动钢筋和 模板 。 混凝土浇注完 毕后要及 时养护，

11、养 护采用覆盖塑料薄膜、洒 水养护，养 护最少不应 少于 14 天。待 混凝土 强度达到2.5 M pa后即可开始拆模，模板要轻敲慢放，保证砼表面不受损伤、缺边掉角。（1）基础：基础浇筑前要检查基 础上立柱预埋筋的位置 ，以免出现偏差影响后续施工。（2）立柱： 由 于立柱较高， 砼浇筑高度 超过 2m， 为防止混凝土发生 离析现象， 现场 采用 串筒和漏斗。 在立柱上 口外侧 脚手架上搭设 钢管 安设漏斗， 并逐节安装串筒；最下一 节串筒离混凝土面不得超过 2m。 浇筑过程中要检查模 板支撑的 稳定性和 接缝的 密合情况, 发现情况要及时 的处理。 需注意由 于立柱截面尺寸偏小, 人工进入立柱

12、模板 内部振捣难度 大, 现场操作时 可采用 加 长型振捣棒。（3）梯 梁、 梯板、休 息平台 、楼 梯踏步：梯 梁、 梯板、 休息平台 需一 次浇筑成型,梯 梁内部钢 筋比较密集, 浇筑时现场需配备小型振 捣棒, 混凝土坍落度需要 按现场实际情况 控制,太 小太大都会影响混凝土浇筑过程（ 混凝土坍落度 过小 ,流动 性小,影 响梯梁 浇筑； 过大的话,影响梯板及 楼梯踏步浇筑 及收面 ）。施 工时 要随时检查 浇筑各个部位 的 模板 ,发 现漏浆、 胀模要 及时的 处理 。2.7 踏步 、 栏杆 、 防护罩 等 施工因此，在立柱安装之前，应重新由于疏散通道楼梯为 预埋件施工， 有可能产生误差

13、，及时修正。要保证钢管全部坐落必须进行防腐处理，涂刷防锈漆放线, 以确定埋板位置与焊接立杆的 准确性, 如 有偏差, 在钢板上 , 并且四周 能够焊接, 后补预埋件安装 完毕后, 两遍。 后 补预埋件做法是采 用膨胀螺栓与钢板来 制作后置连接件, 先在地面上用 冲击电钻 钻孔,再安 装膨胀螺栓与钢板 。螺栓拧紧同 时将螺母与螺杆间 焊死,防 止螺母与钢板 松动。楼梯栏杆：焊接可在现场进行，焊接前，必须将沿焊缝每边30 50 mm范围内的油 污、 毛刺、 锈斑等清除干净, 必要时用角 磨机进 行打磨。 打磨抛光全部焊 接好后 , 用 手提 砂轮打磨机将焊 缝打平砂光, 直到 不显焊 缝为止 。

14、施工时要 注意立杆安装应按要 求及 施工 墨线从起步处向 上的 顺序进 行, 楼梯起步 处平台 两端立杆应先安装。 管件下料前 必须 检查 是否平直, 否则必须矫直或调换。 焊接时 管件之 间的 焊点应牢固, 焊缝应饱满, 焊缝 表面 的 焊波应均匀, 不得有咬边 、 未焊满、 裂纹、 渣 滓、 焊瘤、 烧穿、 电弧擦伤、 弧坑和 针状 气孔等缺 陷。 栏 板与踏步 埋件及扶手连接 处焊接 牢固 , 露明部位接缝严密, 打磨光滑无明显痕迹，扶手安装的坡度与楼梯的坡度一致。表面亚光，拉丝处理，内侧设置插(2) 疏散 通道安全防护 罩：焊接时 在现场 丈量 完各位 置尺寸，然后 在加工 厂加工 成

15、型， 拉到现场进行拼装，比传统的在现场焊接安装可节省大量时间。施工时注意防护罩门上设 置有门锁，门锁采用单斜舌欧标锁，所以必须预留门锁、插销安装孔和安装衬板。门外侧 为不锈钢拉手板、锁芯和锁芯盖圈，门内侧为不锈钢执手。门外需要钥匙开门，门内侧压 下门把手即可开门。休息平台处安全门为不锈钢 材质，铁路钢桥保护涂装(TB/ T 1 527 ) 灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆。每销，门内外两侧均可拨动插销进出。(3) 栏杆、防护罩完成后，要进行涂装。涂装采用 中的第一套涂装体系(质红丹酚醛(醇酸) 防锈底漆， 道干膜最小厚度4 5um,涂刷道数为2道，总干膜最小厚度为70um ),颜色为浅灰色。踏步：做法从上到下依次为：3mm厚灰色橡胶(石英)板，用专业胶粘剂粘贴，20mm 厚 1： 2. 5 水泥砂浆抹面压光， 素水泥砂浆结合层一 遍， 钢筋混凝土楼板。(5)