客运索道安全监察课件

1、江苏特检院 张新东第一节、客运索道的定义 l 第二节、客运索道分类按支撑物的不同，分三大类，即客运架空索道、客运缆车、拖牵索道。l架空索道：利用架空的绳索支撑运载工具运送乘客。l拖牵索道：利用运载钢丝绳作为牵引动力带动拖牵杆拉乘乘客移动的设施。分高位（拖牵索距地面高度大于2m）、低位拖牵索道。l客运缆车：利用钢丝绳作为牵引动力带动车厢在轨道上移动的设施。换言之，运载工具沿地面轨道或由固定结构支撑的轨道运行的设施。按照轨道的不同分为单轨道、有会车段和双轨道缆车三类。 脱 挂 抱 索 器 固 定 抱 索 器吊 厢吊 椅吊 篮连 续 循 环 式 脉 动 循 环 式循 环 式单 线 往 复单 承 载

2、单 牵 引 单 承 载 双 牵 引双 承 载 单 牵 引 双 承 载 双 牵 引双 线 往 复往 复 式客 运 架 空 索 道盘 式T 型 杆 式高 架 拖 牵小 拖 牵客 运 拖 牵 索 道单 车 绞 盘 传 动双 车 有 尾 绳双 车 无 尾 绳单 车 有 配 重摩 擦 轮 传 动往 复 式脱 挂 循 环客 运 缆 车客 运 索 道l一、客运架空索道l（一）循环式l 循环式客运架空索道是用一根首尾相接的环行钢丝绳（称运载索）绕于驱动轮和迂回轮上，中间支撑在各支架的托压索轮组上，并用张紧装置张紧，保证运载索具有一定的初张力。电动机通过联轴器、减速器带动驱动轮，利用摩擦原理带动运载索做循环运动

3、。吊具通过抱索器等间距挂结在运载索上，当运载索运动时，带动吊具一起运动，从而达到输送乘客的目的。乘客上下车一般在站房前端，不允许乘客不下车通过驱动论和迂回轮。此类索道可视情况设立中间站。驱动轮迂回轮吊具钢丝绳重锤 l2、单线脉动循环固定抱索器索道原理及特点l用一条无极钢丝绳缠绕在起点和终点的驱动轮和迂回轮上，线路上有四组，六组或八组吊厢等距离挂结在钢丝绳上，驱动轮带动钢丝绳运转，当吊厢进站后，索道减为低速运行，出站后加速运行。它的特点是具有很强的适应复杂地形的能力，跨海过江，穿云拨雾；线路上高速运行，而在站内减速为低速运行，乘客上下车方便、安全；投资比脱挂抱索器索道少，但线路不宜太长 重锤驱动

4、轮迂回轮钢丝绳吊厢组l3、单线连续循环脱挂抱索器索道l脱挂抱索器的单线循环式索道是用活动抱索器夹紧钢索的。进站时活动抱索器通过脱开器打开抱索器，使客车与钢索脱离，由抱索器上的滚轮转移到站内轨道上运行；出站时，抱索器通过挂结器咬合钢索，由钢索带动客车在线路上以高速运行。这样就实现了客车在站内低速运行，方便乘客上下；而在线路上又可高速运行，加大客运量。关键技术问题是抱索器与钢索的脱挂要安全、灵活，在挂索瞬间抱索位置准确、可靠、与钢索运动同步。这要求索道有一套完善可靠的检测装置，在脱、挂索失误或抱索力不够时，能及时检测出来并停车。缺点是设备昂贵，技术要求高，维护难度大。 重锤钢丝绳吊厢站内轨道车库车

5、库站内轨道l车库l（二）、双线往复式索道l 这种索道的布置形式是两侧各用一根或两根钢丝绳（承载索）作为运载工具的轨道，由牵引索牵引客车沿承载索往复运动。牵引索经过驱动轮的部分称作首绳，位于客车尾部用于拉仅用的平衡索叫做尾绳。特点是可以适应非常复杂的地形，以大跨度跨越江河沟涧，并且爬坡能力强，能超过45度，支架少便于维修，运行效率高。 缺点是运输能力与索道的长度成反比。平衡索重锤客车客车承载索平衡索牵引索承载索迂回轮运行小车锚固筒承载索重锤承载索重锤驱动轮l2、双线往复车组式索道客车组驱动轮迂回轮牵引索平衡索承载索承载索承载索重锤承载索重锤平衡索重锤l二、客运拖牵索道l原理：一条钢丝绳（运载索）

6、绕过驱动轮和迂回轮，中间支撑在线路支架托压轮祖上，拖牵器通过抱索器联于运载索上，拖牵器的托座托在滑雪者的臀部向山上牵引，实现托载乘客的目的。滑草场同样可用。高位的吊具为T形钩或圆盘，用一根可伸缩的拖牵杆与运载索连接起来，乘坐着脚蹬滑板骑坐在吊具上。低位是乘坐者站在地上，用手握住固定在钢绳上的拖牵器，依靠拖牵索牵着滑行者前进。重锤驱动轮迂回轮拖牵器钢丝绳l三、客运缆车 利用钢丝绳作为牵引动力，带动车厢在两站之间轨道上作往复运动或循环移动的运送乘客的设施。将地面客车采用钢丝绳牵引，沿固定的轨道行驶的地面轨道蓝车称为客运缆车，特点是由于线路在地面，安全性高，便于营救。驱动轮迂回轮客车客车轨道轨道牵引

7、索平衡索张紧重锤线路长度线路长度（水平长，斜长）高差高差支架数量支架数量索距索距速度速度吊具数量吊具数量运量运量钢丝绳型号驱动功率驱动功率张紧力l客运索道种类较多，形式多种多样，客运索道设备的组成区别比较大，为了便于分析索道组成及特点，根据客运索道共有特点，按索道组成的必要设施组成及使用功能使用功能区别来划分分为五大部分。.线路设施；.驱动系统设备；.运载工具；.安全保护设施；运行服务设施。各部分主要结构与特点如下：l第一部分：线路设施l组成客运索道线路的基本设施。主要包括站内1驱动、2迂回装置、3支架、托压索轮组、4钢丝绳、5张紧系统等；l第二部分：驱动系统及设备；l使客运索道运行的驱动和控

8、制装置，主要驱动装置有电机、减速机和传动、制动装置，电控装置有电器控制装置、ll驱动设备分主驱动装置和辅助驱动装置；l第三部分：客车或运载工具l运载乘客的设施，包括客车、客厢（吊厢）、吊篮、吊椅、拖牵杆，缆车客车车厢等；l第四部分：安全保护系统及装置l索道各类的安全保护装备和安全系统，主要有线路保护，位置保护，超速保护，进出站保护，防雷保护。l第五部分：运行辅助设施及运营管理系统l 索道运行必要的辅助设施，供电设施，通讯、救护设备、开关门装置等站内设施以及站房 、监控装置。为了便于划分索道的基本组成，按照以上五大部分功能分类分析。l按照客运索道的分类，把客运索道分为架空索道、客运缆车和拖牵索道

9、三个类别分别列出其组成和特点。l第一部分：线路设施（主要组成）l组成客运索道线路的基础设施，也是索道组成最基本的设备和部件。特点：支撑钢丝绳形成索道整体线路的相关设施：组成：主要有站内驱动和迂回装置、支架和托压索轮组、钢丝绳、张紧系统等。l1-1线路索道索道运载工具能顺利通行的线路l钢丝绳在驱动机的作用下带动运载工具在索道线路上运动。 驱动迂回装置 站内驱动设备的支撑装置。包括机架、支撑粱、平台护栏等连接驱动机和运载索的驱动装置。由机架和迂回轮（主轴、轴承、轴套）组成的机械装置。迂回轮起迂回导向作用迂回轮防断轴装置。 支架 索道线路的支撑结构，用来承担钢丝绳以及运载工具保持在正常运行位置。由吊

10、架、横担、走台、塔拄爬梯、基础和托压索轮组组成。 张紧装置 使钢丝绳产生初拉力，并保证驱动轮具有转动的最小摩擦力的装置，有重锤张紧和液压张紧两种基本形式。l第二部分：驱动系统及控制设备l客运索道运行的动力驱动和控制装置，特点：保持索道工作运转的控制核心；组成：一主要有电机、减速机、传动装置、二电器控制装置、控制柜（调速系统和控制系统）操作台；三、制动装置使用：主机及辅助驱动装置。l驱动装置电机控制驱动 由电机减速机驱动轮组成的机械设备液压马达控制驱动电控装置直流控制系统控制驱动装置的电器系统交流控制系统 制动装置液压、弹簧制动器l第三部分：客车及运载工具 l运载乘客的设施，包括客车、客厢（吊厢

11、）、吊篮、吊椅、拖牵杆，缆车客车车厢等。组成：抱索器吊杆吊具l吊具吊椅吊篮吊厢l抱索器 使运载工具与运载索或牵引索相连接的装置。固定式抱索器 脱挂式抱索器小车l第四部分：安全保护装置l索道各类的安全保护系统和安全装备，组成：一主要有线路U-针保护；二张紧位置保护；进出站保护三电器常规保护：过载保护，工作保护；四防雷接地保护；五开关门装置等；六机械保护：防护网保护七救护装置l第五部分：运行辅助设施 运行管理系统l保证索道运行管理系统及必要的辅助设施，组成：一供电、二通讯（广播）、三维护工具(扭力扳手换轮衬支架）、四警示标志（警示语及吊具编号、 乘客须知）、五站房站内设施（防雨遮阳）、维修平台、六

12、救护设备（型架绳索）七工作梯（台） 、八风速风向仪、九运行监控装置。 为了便于划分索道的基本组成，按照以上五大部分功能分类分析。l索道组成 ： 线路（运动）部分组成l四个子系统 （引入系统的概念：安全运行必备）l线路张紧系统 （线路受力张紧液压系统）l线路驱动控制系统（调速系统收发车系统）l安全保护系统（U-针保护 过载保护）l安全运行管理系统（运营管理（工作记录）应急救援）1运输控制对象l 第一节 安全性能l一、站内机械设施的安全性能l1、两套制动器-工作制动器（高速轴）、紧急制动器（驱动轴）l2、主驱动和辅助驱动（断电或主驱失效）l3、张紧装置l4、站台的长度及坡度8%l5、钢丝绳的型式（

13、线接触同向捻绳）l6、钢丝绳与驱动轮槽间的摩擦力要保证以及绳径比要满足规范要求l7、站内设施不得危及乘客和工作人员的安全l。l二、站内电气设施的安全性能l1、独立的两套电源供电（双回路电源或柴油发动机备用）l2、过压、过流、缺相等常规电路保护。l3、所有沿线的安全装置与站内的安全装置组成连锁回路l4、脱索、跳槽、超速、压力超标等应立即停车l5、绝缘要符合要求l6、电气设备接地要符合要求l等等l三、线路机电设施的安全性能l1、防雷接地站房5 支架30 l2、钢丝绳倾角、吊具净空、索道距地面距离、速度、载荷等等要符合要求l一、站内机械设施及安全装置l1、站内机械设备、电气设备及钢丝绳应有防护、隔离

14、措施，非公共空间应有隔离。l2、站台出站侧应有栏杆或防护网l3、驱动迂回装置应有防跳绳装置l4、制动液压站和张紧液压站应设手动泵。l5、张紧小车前后应设缓冲器l6、行程开关l。l二、站内电气设施及安全装置l1、减速机润滑保护装置l2、急停装置、超速保护装置、风速仪（有人的站房有显示装置）l3、所有沿线的安全装置与站内的安全装置组成连锁回路l4、有效的通讯方式 l。l三、线路机电设施及安全装置l1、救护设施和救护工具l2、压索支架应有防托索二次保护装置及地锚l3、托压索伦组内侧应有防钢丝绳往内侧跳的挡绳板，外侧应有捕捉器和U型开关l。l一、相关法规对索道设计、制造、安装、改造、维修的要求l1、设

15、计、测量、施工单位一定要选择正规的、有相应资质的单位，设计文件一定要通过国家客运架空索道安全监督检验中心的审查；土建施工前，施工单位必须持相关资质证书到地方城市建设主管部门及特种设备监察部门办理告知手续；设备要委托取得相应客运索道制造许可的制造厂家来制造，制造厂家必须把好出厂检验关，客运索道的驱动机、抱索器、运载车辆、钢丝绳、减速机等主要部件出厂时，必须附有制造企业关于该部件的出厂合格证、使用说明书等随机文件，l对于国外企业在中国境内销售境外制造的客运索道，必须明确中国境内注册的代理商，并由代理商承担相应的安全责任，客运索道的安装、改造、维修应委托取得相应级别（现有A、B两个等级）的客运索道安

16、装改造维修许可证的单位进行。施工前，安装单位应持企业资质证书、作业人员上岗证书、工程审批手续、工程设计审查手续、所安装设备型号、设备生产厂资质等资料到直辖市或设区的市的质量技术监督局办理书面告知，告知后方可施工，索道安装、改造、维修活动结束后，施工单位应当在验收后30日内将有关涉健全性能参数技术资料，移交使用单位保存。l二、客运索道的定期检验周期l客运索道安全检验合格证有效期为3年，有效期满由国家客运架空索道安全监督检验中心进行全面检验，在3年内处于安全检验合格标志有效期内的安全管理，固定抱索器客运索道有省级具备客运索道检验资质的检验机构进行每年一次的年度定期检验，不具备客运索道检验资质的省份

17、和所有往复式客运索道、客运地面缆车、脱挂抱索器客运索道仍有国家客运架空索道安全监督检验中心进行年度检验。使用单位须提前1个月申请年度定期检验。客运拖牵索道安全检验合格标志的有效期为1年，年度检验有省级具备客运索道检验资质的检验机构进行。客运索道全面检验必须提前3个月响声及特种设备监察机构提出复审申请，审查合格后，提前1个月向国家索检中心报检。l三、客运索道的日常检查l1、运营前检查，检查全线并试运行确认无误，由站长或授权签字人签字方可运营；l2、运行期间各个岗位严格执行规章制度l3、司机在做好操作的同时要做好驱动机、操作台的检查，并对当班的故障是否排查等信息要做好记录；l4、电工、钳工每班至少

18、检查一次，巡视工每班至少巡视一周，并做好记录l5、设备停运期间遇到恶劣天气等应对设备进行彻底检查后才能运营。l6、每天停止运营前，操作人员应检查确认线路上或上车区域是否有乘客，并关闭入口。l四、定期检查和维修l1、应制定定期检查和维修计划，按要求执行；l2、必须配备相应数量的配件l3、对于新购或长时间听又恢复的设备以及在运行中突然出现不正常情况时，应临时修理。l4、定期对钢丝绳和抱索器进行无损探伤。固定抱索器索道抱索器定期移位。l5、使用1-2年应对支架各相关位置检测。防止脱索。l6、上述行为一定要做好记录并存档。l五、使用管理要求l1、技术资料的存档；l2、人员的要求（管理人员、作业人员、服

19、务人员三种）l3、客运索道的定期检验制度l4、安全使用的注意事项（日常检查、维修保养、制度建立等等）l六、应急救援知识l1、制定事故应急措施和救援预案l2、定期或不定期组织演练l3、救护设备必须保管好且处于有效状态l4、应急救援体系与整个社会救援体系融为一体，充分利用社会资源。l5、企业负责人必须及时上报事故l第五章 常见事故与故障及其原因 l l主要原因；外部因素影响、技术原因、乘客无动作、工作人员失误、其他不确定因素。大部分事故是由于乘客的误动作、工作人员认为责任原因直接造成的l措施：加强设备的管理和维护、建立健全管理制度、全面提高索道从业人员素质、出台健全相应的政策法规l 一 历史l我国

20、在八十年代出现二十多条客运索道后，由于没有国家标准规范，没有实行统一的安全监察，先后发生了一些安全责任事故，造成了恶劣的社会影响和严重的经济损失。l八十年代末期，劳动部职业安全卫生监察局着手客运索道的安全监察工作。l1989年，机械电子工业部与劳动部联合成立“国家客运架空索道安全监督检验中心”。l1990年，劳动部报批了国家标准客运架空索道安全规范。 l1991年，劳动部颁发了客运架空索道安全运营与监察规定，规定了设计审查，省级劳动部门安全管理预审、“索检中心”验收检验合格，发放安全使用许可证，站长持证上岗等。l1994年，15条客运索道首批获得安全使用许可证。l1998年，职能由原劳动部职锅局划归国家质量技术监督局锅炉局l2000年，原国家质量技术监督局颁布了特种设备质量监督与监察规定（13号令）l2001年，国家质检总局成立，客运索道等特种设备由质检部门实行安全监察。l2003年3月，国务院颁布特种设备安全监察条例，确立了客运索道做为特种设备的一种，实行全过程安全监察的制度。 l二 目前的法规标准体系客运架空索道监督检验规程客运缆车监督检验规程客运拖牵索道监督检验规程客运索道安全技术监察规程客