噶米安徽黄山至昱岭关高速公路沥青砼下面层试验段施工方案

1、AC-251沥青砼下面层试验段施工方案我部计划于2003年11月16日在K13+830-K14+245.7左幅施工沥青砼下 面层试验段，现将试验段施工方案汇报如下:工程概况;安徽黄山至昱岭关高速公路是连接安徽黄山和浙江、杭州两大世界旅游胜地的陆路交通要道，是皖、浙、闽、赣四省经济区域主要干线，是皖东南通往东部 沿海经济发达地区的主要通道之一。人员、机械、材料组织:1.人员组织:序号姓名职务职责1蔚利军项目经理施工全面管理2边俊平项目副经理施工生产安排与协调3孙树光项目总工技术、质量管理4刘学东工区主任试验段施工前场组织5周永宾机械工程师拌和站管理6刘世佳路面工程师现场技术质量控制7宋振欣技术员

2、现场技术质量控制及前场温度检测8闻明质检员施工技术质量管理9王永奇试验室主任施工全面试验工作10杨波试验工拌和站出料温度检测11王小娟技术员马歇尔各项指标试验12周世晶技术员原材料各项指标试验13申晓勇测量队长施工测量全面工作14张涛测量员施工测量放样15宋宝海办公室主任办公室全面工作16赵艳涛材料部长材料采购管理17阴洪良机械部长机械维修、租赁、管理18钟绵刚压路机班长压路机施工管理19于有义摊铺机班长摊铺机施工管理20吴太利拌和站站长拌和站施工管理2 .材料组织:碎石：产自佛川料厂，各项指标合格，规格为:13.2mm26.5mm 9.5mm13.2mm 4.75mm9.5mm 04.75m

3、m矿粉：自行加工 沥青：韩国SK70#绩溪储油厂 抗剥落剂：江苏扬州PV 1型（沥青用量的0.4%）。3. 机械组织:序号机械名称规格型号数量1摊铺机ABG42322沥青拌和站TAP3000LB13装载机ZL5034双钢轮压路机YZC1215双钢轮压路机DD11016轮胎压路机XP 26027自卸汽车15T多台8洒水车5T1主要施工方法和技术措施:A.工艺特征：沥青混凝土路面施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工。B.施工准备: 1对所需原材料按合同规范要求进行试验，本合同下面层施工碎石产自佛川料场，矿粉自行加工。沥青下面层用粗集料质量技术要求指标技术要求石料压碎值(%< 28洛杉

4、矶磨耗损失(%< 30视密度(t /m3)> 2.50吸水率(%< 2.0对沥青的粘附性> 4级坚固性(%< 12细长扁平颗粒含量(%< 15水洗法0.075颗粒含量(%< 1软石含量(%< 5上面层石料磨光值(BPN> 42沥 青 技术要 求试验项目AH-70针入度（25C,ioog, 5S)(0.1mm)6070延度(5cm/min,15 C)(cm)> 150软化点（环球法）(C)4454闪点（COC(C)> 230含蜡量（蒸馏法）(%< 2.0密度（15C）(g/cm3)实测溶解度（三氯乙烯）(%> 99.0

5、质量损失(%< 0.8薄膜加热试验针入度比不小于（%）> 55试验延度(5cm/min25C)(cm)> 100(163C, 15h)动力粘度（60C）PAS> 180针入度指数PI-1.01.0沥青面层用细集料质量技术要求指标标 准视密度(g/cm3 )> 2.5坚固性（0.3mm部分）(%)< 12砂当量不小于（%）60沥青面层用矿粉质量要求指标标准视密度 （g/m 3）> 2.50含水量(%< 1粒径范围< 0. 6mm( %100< 0. 15mm( %90100< 0. 075mm(%75100外观无团粒结块亲水系数&

6、lt; 1塑性指数< 3加热安定性合格2 .按要求进行目标配合比设计及生产配合比设计:沥青混合料马歇尔试验技术指标试验项目技术标准击实次数(次)路面各75稳定度(KN)>7.5流值(0.1mm)2040空隙率(%)36 (4)沥青饱和度(%)7085残留稳定度(%)>753. 组织技术交底，包括施工规范要求，质量检验标准，施工要点，安全生产措施等等。4. 在验收的基层上进行中线恢复(下面层施工时)在边线外侧0.3m0.5m处,每隔10m钉立钢钎桩，并架设钢丝线。下面层施工时在前摊铺机外侧增设一道咼程控制线。5. 对摊铺机进行拼装两台摊铺机分别拼装宽度为5.5m和5.0m。6将

7、生产配合比及拌和温度要求通知拌和站，本次试验段施工分两段在K13+987.8K14+245.7左幅采用我部设计生产配合比，4#仓1630mm 3#仓1016mm2#仓 410mm 1#仓 04mm 矿粉：沥青=36: 14: 12: 32: 6: 4.3 ,4#15:在K13+830K13+961.2左幅采用东南大学推荐目标配合比和生产配合比,仓 1630mm3#仓 1016mm2#仓 410mm1#仓 04mm 矿粉：沥青=36:15: 29: 5: 4.3 。C.混合料的拌和：1.沥青混合料拌和采用一套日本进口的日工TAP3000LP自动控制的间歇式青混凝土拌和设备， 并装有检测混合料拌和

8、及出厂温度装置。 同时配备二次除尘逐盘打印装置。 沥青储量 300T， 4 个热料仓。5 个冷料斗和精确的计量电子重量传感器及温度检测系统。拌和能力为 240T/H。2. 拌和站设试验室， 对沥青混凝土的原材料及混合料及时进行检测。 设专人对沥青混合料进行检测并返馈信息。3. 沥青与矿料的加热温度保证使拌和的沥青混合料出厂温度符合技术规范要求，其中沥青加热温度150C 170C，为矿料加热温度为170C 190C，混合料的出厂温度155C 165C，不得超过180C。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度， 经试拌确定， 初步确定本拌和面拌和时间为 5 秒（

9、干拌） +35秒。4. 拌和的沥青混合料应均匀一致， 无结团或严重的粗粒分离现象， 凡加热过渡的混合料或已炭化、 起泡和含水的混合料予以废弃。 并且施工中生产配合比不得随意改动。热拌沥青混合料允许偏差值项目允许偏差值大于4.75mm方孔筛的通过率等于及小于2.36mm方孔筛的通过率通过0.075mm筛孔沥青含量空隙率饱和度流值马歇尔稳定度沥青混合料的施工温度沥青加热温度150C170C矿料温度170C190C混合料出厂温度正常范围155C 165C超过180C废弃混合料运输到现场温度不低于135C155C摊铺温度正常施工不低于135C 140C不超过165C低温施工不低于145C 150C不超

10、过175C初压温度正常施工125C 145C不超过115C低温施工130C 150C不超过115C复压温度正常施工115C 135C不超过105C低温施工125C 115C不超过105C终压温度正常施工105C 125C不超过105C低温施工115C 135C 不超过95C5. 拌和机每天上午、下午各取一组混合料做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比，矿料级配和沥青混凝土的物理学性质。D. 混合料的运输:1. 沥青混俣料的运输采用大吨位自卸汽车运输，根据摊铺能力、运距合理安排车辆。2. 在运料卡车侧面中部距车箱底面约 30cm处打孔，代检测温度用。3. 拌和楼向运料车放料时汽车前后移动， 分几

11、堆装料，并保持卸料口到自卸车的卸料高度在合理范围内，以减少粗集料的分离现象。4. 运料车运输过程中应用蓬布覆盖设施，以确保温度和污染环境。5. 运料车在装料前应将车箱清洗干净用洗衣粉或油水隔离剂（1: 3）刷洗。E. 混合料的摊铺:1. 沥青下面层施工采用两台 ABG423摊铺机进行梯队作业，两台摊铺机分别拼装5m和5.5m。松铺系数暂定为1.25，根据试验段落的施工再做调整。2. 摊铺应连续稳定，保持摊铺机匀速行走，在自卸汽车卸料过程中，严禁撞击摊铺机，以保证摊铺机质量提咼路面平整度。3. 摊铺机的行走速度应按下式计算:V=100Q*C/(60*D*W*T)V-摊铺机摊铺速度（m/min）D

12、-压实成型后混合料的密度（t/m3）Q扌半和机产量（t/h ）W摊铺宽度（mT-摊铺层压实后的平均厚度（cm）c-效率系数计算速度： V=100*240/(60*2.479*10.75*6)=2.5m/min4. 两台摊铺机前后间距不宜大于 30M以保证纵向接缝不留缝痕。应将先驱铺沥青混合料部分预留1020M先不碾压，做为后摊铺机沥青混合料的基准面，同时后摊铺机的沥青混合料应与先铺的重叠5CM左右，碾压前再行清除平整流器，最后跨缝碾压。5. 为了保证不停机或少停机， 当拌和站发生故障时， 应及时通知前场， 前场在接到通知后应尽量减慢慢速度，使沥青混合料前后衔接。6. 当发生下列情况时，采用人工

13、找补：1) 靠近路缘石摊铺带的边缘处，当局部缺料时，应设专人找补。2) 铺面局部有混合料离析或明显不平整及拖痕，可用人工找补。3) 因铺面有超高加宽或路线中的交叉道口处或主线与匝道的变断面处等摊铺机不能到们的狭窄部分用人工找补。4) 人工找补时， 采用铁锹， 不宜平甩， 在边摊铺边刮平过程中用力轻重一致，避免混合料造成人为离析。 用铁锹应事先加热， 并用油水隔离剂清洗干净， 油水隔离剂为 1：3。7. 派专人指挥运料车辆，使汽车后轴轮胎与摊铺机接触前1030cm处立即停车卸料，严禁撞击摊铺机。8. 当摊铺过程中不能保证连续供料时， 料斗中必须保证有足够的存料， 严禁摊铺机的运料斗刮板外露，人为

14、千百万再开机后铺面上有粗骨料集中现象的发生。9. 摊铺前对摊铺机熨平板进行加热65C以上，以免摊铺前十几米内，因温度过低，造成铺面不良。10. 摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，禁止一切人员在刚铺完尚未碾压成弄的油面上行走，留下痕迹，影响路面平整度。11. 摊铺机螺旋送料器底部距基层之间的距离不得大于是10CM以防混合料铺面离析。12.沥青混合料摊铺温度应控制在 135C 140C不得超过165C。13摊铺遇雨时，立即停止施工，尽快碾压已铺成型的混合料。F. 混合料的碾压:1. 沥青砼采用两台双钢轮压路机，两台胶轮路面进行碾压。2. 应严禁控制初压温度，

15、如初压温度过高， 混合料不易稳压， 初压应在较高温度下进行。3.初压：采用CYZ12压路机关闭振动碾压一遍，其线压力不宜小于350N/CM初压后检查平整度、路拱、必要时予以适当修整。4. 复压在初压后进行，复压采用两台XP260胶轮压路机各碾压两遍。轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压带各重叠1/31/2的碾压轮宽度，再用DD100振动碾压两遍。5.采用振动压路机，振动频率宜为3550HZ振幅宜为0.30.8mm,相邻碾压带应重叠 1/2 轮宽，振动压路机倒车时应先停止振动， 并在向另一方运动后再开始振动以避免混合料形成鼓包。6. 终压:采用振动压路机关闭振动碾压两遍。7. 碾压时，当边缘

16、有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高， 然后将压路机的外侧轮伸出边缘10c m以上碾压。8. 压路机不宜在同一个断面处回程碾压，每次回程应前后错开不少于一米的距离。初压、复压和终压的回程应不在相同的断面处， 前后相距5至10米以上。9. 为防止压路机在碾压过程中粘碾轮现象， 应向碾轮喷洒雾状水液，但不宜过多或流淌，应严禁向碾轮涂刷柴油。10.每天应在开铺前，做好压路机加油、加水、维修、调试、保养等全部准备工作。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5232.53.552.53.55轮胎压路

17、机3.54.58468振动压路机1.52（静压）545（静压）45（静压）23（静压）5（静压）G接缝处理 1.纵向接缝:1）摊铺机采用梯队作业的纵缝采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后跨缝碾压以消除缝迹。2）加宽段不能采用热接缝时，边缘用人工将边缘铲齐，铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青摊铺时应重叠在已铺层上510cm摊铺后用人工将摊铺在前半幅的混合料铲走。碾压时，先在忆压完路面上行走,碾压新铺层1015cm然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm充分将接缝压实紧密。2.横向接缝:1）相邻两幅及上下层的横向接缝均应错

18、位1m以上。施工时采用垂直的平接缝。2）在每天施工结束时，用3m直尺沿纵向位置检查平整度，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置。趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，以 便下次施工时成直角连接。3）碾压:采用轻型钢轮压路机垂直于路线进行横向碾压 ,开始压路机多在忆在压实层上，按间隔15cm逐渐重叠压实到新铺面层1.5-2.0m宽后，再顺路方 向进行正常碾压，此时边碾压边用三米直尺检查，并人工用细料找补，直 至平整度符合要求。H.施工注意事项: 1.施工气温大于10C以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。2.未经压实而受雨淋的混合料废弃。3. 运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。4

19、. 路面待摊铺层自然冷却，混合料表面温度自然冷却后，方可开放交通。I .质量标准和外观鉴定:1 .沥青混凝土结构层的允许偏差及检查方法按招标文件要求进行检查。2.沥青混合料的矿料质量及矿料级配符合设计要求。 沥青混合料的加热温度符合规范要求， 且拌和均匀一致， 无花白， 无粗细料分离和结团成块现象。3. 压实度、平整度、宽度、厚度、横坡、中线平面偏位，弯沉等符合规范要求。4. 表面平整而无明显碾压轮迹，无泛油，松散，裂缝等现象。5. 接缝紧密，平顺，烫缝无枯焦。6. 面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。沥青混凝土面层检查项 目项目检杳频率质量要求或允许值试验方法施工 温 度沥青混合料

20、出厂温度150C 170C运到现场温度每车料一 次不低于140C155C初压温度125C 145C温度计测量复压温度115C 135C碾压终了温度105C 125C矿料级配< 0.075mm1%拌和场取样，与设计级< 2.36mm2%用抽提后的矿配的差值< 4.75mm每日每机上、下午各一次3%料筛分沥青含量（油石比）-0.3%+0.3%拌和场取样，离心法抽提马歇尔试验稳定度>7.5KN拌和场取样，室内成型试验流值2040(0.1mm)空隙率36%压实度每2000m1次> 97%现场钻孔试验厚度1 次 /2000m2-4mm钻孔检查并铺筑时 随时插入量取，每日用混

21、合料数量校核平整度每车道连续检测> 1.2mm用连续式平整度仪检测宽度不小于设计宽用尺量、水准仪、全站仪检查纵断高程每设计断面检杳20mm横坡0.3%中线平面偏位20mm四 确保工程质量和工期的措施：一）质量保证措施：质量保证目标与创优计划为了优质、安全、高速、高效建设好本工程，根据招标文件的规定和技术要 求，结合我局路面施工优势，特制定如下目标。目标：工程全面创优质， 保部优（省优），争创国优异工程。 工程合格率 100%，优良品率 98%以上。2质量管理体系和质量保证体系：1）2）3质量管理体系图（见附图）4质量保证措施：质量管理体系由各级生产指挥人员组成，第一级是项目经理和总工，第

22、二级质检工程师，第三级工区主任。经理和主任直接指挥生产，对各项工程的质量负全责，评定他们的工作成绩、质量具有一票否决权。质量保证体系是由总工程师领导下的各级质量检验人员组成，负责检查、督促各施工工序的施工质量，并与监理工程师联系验收各项工程，并对质量予以评定。经理部设高级质量检验工程师二人，质检员三人，开成一个完整的质量检验、监督体系。1）2）开工先开课，加强全员培训。首先组织全员学习合同条款，学习路面工程的技术规范。并结合全面质量管理办法，进行全员质量教育，努力提高全员质量意识。建立健全质量责任制，制定项目经理、总工程师、内部质检工程师，各施工工区岗位责任制，逐级签订质量责任书，推行“质量工

23、资”制，质量的好坏与职工的收入挂钩，奖优罚劣。3)以质量监控部为主，项目经理部设专职质量检验工程师，对内负责整个施工过程中的质量监督，对外加强与监理工程师的住处沟通，负责制订具体创优计划，设立重点工程质量管理点，加强信息反馈，定期对质量进行检查评定。各施工工区均设质量检验员，充分授权，责任到人，权力到人，奖罚到人，监理工程师对工程质量有否决权。4)以工程技术部为主，认真熟悉技术规范，熟悉施工图纸，掌握施工难点、重点，做好技术交底。严格工序之间的自检，互检和交接检查制度，上道工序不合格，不准进行下道工序施工，工序之间必须执行交接签证手续。5)进场材料的检查验收， 严格按规范的有关规定输， 不合格的材料不准进场。6)开展TQC舌动，针对工程需要建立 TQC机动小组，主要工程项目均成立活动小组，经常总结经验，提高施工技术水平，为创优质工程打下坚实的基础。争取一个达到部优秀小组。五文明施工、环保：1文明施工：文明施工是专业施工企业整体施工组织与管理的体现， 因此在进行本路段高速公路施工时， 项目作为企业形象的窗口， 在确保工程进度和质量的同时， 更要抓好文明施工现场