加油站安全概述课件

1、12加油站安全概述1、油品基础知识2、油品职业危害3、加油站环境保护 4、加油站安全管理存在的问题5、加油(气)站事故的基本特征6、事故预防措施3石油的起源 “石油”一词的最早记载“生于水际砂石，与泉水相杂，惘惘而出” 沈括4认识石油 把原油、石油产品及其衍生物（化工产品）统称为石油石油。石油在未经加工炼制之前又叫做原油原油。 外观状态（流动、半流动状态的粘稠液体）颜色（黑、褐、暗绿、金红、桔黄、透明等）气味（臭鸡蛋）5石油的形成过程6我国的石油利用情况我国石油资源丰富我国古代对石油的利用近现代我国石油工业的发展7小常识：原油常用单位换算1桶（bbl）=0.14吨（t）1吨（t）=7.3桶（b

2、bl）1桶（bbl）=0.159立方米（m3）8石油的元素组成碳（83-87）氢（11-14）硫（0.06-0.8）氧（0.08-1.82）氮（0.02-1.7）微量元素（铁、钼、镍）9石油的烃类组成烃的定义：由碳和氢组成的化合物叫碳氢化烃的定义：由碳和氢组成的化合物叫碳氢化合物，简称烃（合物，简称烃（tingting）。）。烃类化合物：烷烃、环烷烃、芳香烃（含量高） 不饱和烃非烃类化合物（含量低）硫和硫化物含氧化合物含氮化合物胶质和沥青质10石油产品的分类GB/T498-87GB/T498-87 类别类别的含义F燃料S溶剂和化工原料L润滑剂和有关产品 W蜡B沥青C石油焦气体燃料FG 氢气液化

3、气燃料FLLPG馏分燃料FD 汽煤柴油残渣燃料FR 燃料油11汽 油汽油的概念：应用于汽油发动机的燃料。按应用场合分为航空汽油和车用汽油。外观特性和识别方法看无色或淡黄色闻特殊的汽油芳香味摇产生气泡并随即消失摸挥发快、凉爽感、发涩12汽油发动机工作原理13活塞活塞排气排气汽缸V2V1火花塞曲轴连杆活塞活塞排气排气汽缸V2V1火花塞曲轴连杆压缩比压缩比V1 V2进气进气 ( (油气混合油气混合) )上止点上止点 V2V2下止点下止点 V1V114蒸发性抗爆性安定性抗腐性清洁性环保性 液态 气态 蒸发性强 产生气阻 蒸发性弱 燃烧不充分评价指标：馏程 饱和蒸气压汽油在汽油机中的不正常燃烧。辛烷值：

4、和汽油抗爆性相同的标准燃料中所含 异辛烷的体积百分比。 安定性：汽油在储存、运输、销售（使用） 过程中抵抗被氧化的性能。 评价指标：实际胶质 诱导期环境影响因素温度空气阳光水分金属适宜适宜抗腐性：汽油对金属材料、涂料、橡胶等物质无腐蚀、烧蚀或溶涨等破坏性能。硫15汽油的品种和牌号GB179302006GB179302006车用汽油：车用汽油：90#90#、93#93#、97#97# Q/SH0072000Q/SH0072000城市车用无铅汽油：城市车用无铅汽油：90#90#、93#93#、95#95#、97#97#GB183512004GB183512004乙醇车用汽油：乙醇车用汽油：90#9

5、0#、93#93#、95#95#、97#97# 高标号汽油高标号汽油划分汽油牌号的依据：辛烷值16辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零。而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。因此，汽油中的辛烷值则直接取决定汽油内各种碳氢化合物的成分比例。而汽油也会标示其辛烷值，如中国大陆地区的93号无铅汽油，表示其辛烷值为93。 17辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规

6、格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比，这样既可提高发动机功率，又可节约燃料，对提高汽油机的燃油经济性能是有重要意义的。辛烷值的测定方法各国不一，因此同一批次汽油在各国的标号也不一样，例如美国的93号汽油相当于中国的97号汽油，因此在阅读车辆说明书时需明确其使用的辛烷值测定标准。提高汽油辛烷值的方法包括加入四乙基铅及甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯、MMT等。由于铅是有毒物质，因此许多国家已经不再提供含铅汽油。18汽油的选用939798 压压 缩缩 比比压缩比汽油牌号7.58.090938.08.593958.59.095979.09.597989.510.098以上“理

7、想理想”对应关系表对应关系表19汽油在使用、储存中的注意事项严禁烟火。严格依照容器的安全容量，并根据不同的季节，留出留出57%57%的气体空间的气体空间。 汽油具有一定毒性。要注意由于静电作用而引起汽油燃烧。20柴 油柴油的概念：应用于压燃式发动机（即柴油机）的燃料。外观特性和识别方法看茶黄色或棕褐色闻特殊的柴油味摇产生气泡小，消失比汽油慢摸挥发慢、手感光滑21柴油机的优缺点动力性能强动力性能强成本低成本低故障率低故障率低优点VS噪音大噪音大污染大污染大缺点22柴油的质量要求燃烧性蒸发性安全性安定性抗腐性清洁性环保性低温流动性燃烧性又叫燃烧性又叫发火性发火性，它表示柴油，它表示柴油自燃自燃的能

8、的能力力评价指标：评价指标：十六烷值十六烷值 混合气形成的速度决定于柴油的蒸发速度评价指标：闭口闪点、馏程 柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力评价指标：10%蒸余物残炭、总不溶物 碘值、氧化安定性、实际胶质、残炭指标的数值越大，安定性越差，越易氧化变质。清洁性评价指标：灰分、水分、机械杂质 环保性评价指标：硫含量防火安全指标防火安全指标0号柴油的闪点要求：不小于55 0#柴油柴油 0#柴油柴油温度下降蜡结晶网蜡结晶网评价指标：凝点、冷滤点、粘度同种柴油，冷滤点高于凝点46。23柴油的品种和牌号重柴油轻柴油转速：1000r/minGB252-2000轻柴油10# 5# 0# -10#-20#

9、-35# -50#Q/SH008-2000城市车用柴油城市车用柴油10# 5# 0#0# -5# -10# -20#GB/T19147-2003车用柴油车用柴油10# 5# 0# -10#-20# -35# -50#牌号（划分依据：凝点）24柴油的选用原则选用原则：所选柴油的凝点应低于使用所选柴油的凝点应低于使用 （环境）温度（环境）温度5 577。0 0#柴油适用于风险率为10%的最低气温在4以上的地区25柴油储存、使用的注意事项冬季使用高凝点柴油时，不能用明火加热，以免引起爆炸。车用柴油在加入油箱前必须充分沉淀、过滤，除去杂质。不同牌号的柴油，质量指标（技术要求）除凝点和冷滤点外基本相同，

10、资源不足时可以在适当温度下混用。 26案例分析 2005年11月28日，XX市公司计量质量管理部在对XX加油站油品损耗进行检查时，发现该站93号汽油和0号柴油损耗出现异常。0号柴油11月26日累计损耗-658升，11月27日累计损耗突然变为-458升；93号汽油11月26日累计损耗785升，11月27日累计损耗突然变为576升。27检查人员立即向加油站站长和计量员进行询问，并检查了油站近几天的进油情况。 经详细调查，站长承认了为了避免月末盘点损耗超标，指使计量员在26日校验加油机时将约200升0号柴油回入93号汽油罐的事实。 北京一加油站汽油中混入柴油，喝坏百辆车 。2007年12月1日，北京

11、大兴区兴福加油站把混了柴油的汽油卖给司机，造成上百辆车机件损坏，车主们集体上门要求理赔，大兴兴福加油站为了10吨“混合油”付出了上百万元的赔偿。28车用润滑油车用润滑油是由基础油和添加剂，使用一定的配方技术调和而成。具有润滑、冷却、清洗、防腐、密封等作用。 29车用润滑油的种类车用润滑剂内燃机油车辆齿轮油液力传动油制动液润滑脂汽油机油柴油机油汽车用汽油机油二冲程汽油机油航空活塞式汽油机油汽车、拖拉机、固定式柴油机油铁路、内燃机车柴油机油船用柴油机油30内燃机油名称含义内燃机油名称构成： 质量等级质量等级+ +粘度等级粘度等级表示机油适用的温度范围，用数字表示。我国有11个级号：20、30、40

12、、50、60、0W、5W、10W、15W、20W、25W。含“W”表示具有一定低温性能，不含的表示具有一定高温性能。31内燃机油的识别“S S”代表汽油机油，“C C”代表质量等级为C级，“4040”代表其粘度等级为40。 单 级 油32单 级 油“C”代表柴油机油，“C”代表质量等级为C级，“40”代表其粘度等级为40。33SJ 10W/40质量等级：SJ粘度等级：10W/40 用两个粘度等级联合标注油品，既可以在高温下使用，也可以在低温下使用，称为多级油。多级油34通用油是指既可以用于汽油机润滑，又可以用于柴油机润滑的油品。优点：使用方便，便于管理，经济通用油SE/CC 15W/40SF/

13、CC 15W/40SF/CD 15W/4035润滑脂一般为浅黄至暗褐色，多呈纤维结构，具有一定光泽，为不透明或半透明的一种半固体（或半流动）状的可塑性润滑材料。在常温下为膏状，高温和运动状态下膏质软化以至成为流体，当运动停止后，它又逐渐恢复到膏状。（号数表示软硬）361. 高质量级别的内燃机油可代替低质量级别的内燃机油，但不能用低质量级别的内燃机油代替高质量级别的内燃机油。2. 销售内燃机油应遵循“先进先出”的原则。3. 严防水分等杂质混入油中。4. 不同牌号的内燃机油不得混存，同一牌号不同厂家的油品也不能混存。汽油机油在储存使用的注意事项汽油机油在储存使用的注意事项371. 应选用粘度略小而

14、又能保证发动机正常润滑的内燃机油。 2. 机油在使用一段时间后会出现颜色变深的现象，是一种正常现象。 3. 高质量级别的燃机油可代替低质量级别的，反之不可。 4. 选择合理的换油期。柴油机油使用中的注意事项柴油机油使用中的注意事项38 煤煤 油油39 煤油煤油：又称灯用煤油，主要用于点灯照明和作各种喷灯、汽灯、气化炉和煤油炉的燃料，还可以做洗涤机件和喷洒农药的溶剂，油墨稀释剂、金属工件表面化学热处理等工艺用油。看水白、浅黄闻略有臭味摸手感稍光滑摇挥发慢，气泡产生随即消失40技能操作：如何识别油品品种看闻摇摸汽油无色或淡黄色特殊的汽油芳香味产生气泡并随即消失挥发快、有凉爽感、发涩柴油茶黄色或棕褐

15、色特殊的柴油味产生气泡小、消失比汽油慢挥发慢、手感光滑煤油水白或淡黄色略有臭味挥发慢，气泡产生随即消失稍光滑，有油感润滑油浅黄色、深棕褐色无味挂杯润滑感41 油品的危险特性1、易燃性 油品的组分主要是可燃性有机物质。油品的易燃性是以其闪点（空气和油蒸汽混合气发生闪火的最低温度）来划分的，闪点越低，越易燃烧，燃烧速度就越快，火灾危险性就越大。42 2、易爆性 油蒸气和空气的混合气比例达到一定浓度范围时，遇足够能量的火源就能发生爆炸。 混合气体中能发生爆炸的油蒸气最低浓度和最高浓度称为其爆炸浓度下限和爆炸浓度上限，在此浓度下所对应的油品浓度称为这种油品的爆炸浓度极限（或浓度范围）。 一般汽油的爆炸

16、极限在1%-8%之间。 爆炸下限越低，发生爆炸的危险性越大。混合气浓度在上、下限之间遇火源会发生爆炸，低于下限浓度遇火源不会爆炸也不会燃烧。高于上限浓度遇火源会燃烧，暂时不会爆炸。 43 3、易挥发 油品尤其是轻质油品具有容易挥发的特性。密度愈小的油品其挥发愈快。温度越高，蒸发越快。4、易积聚静电 静电积聚的主要危害是静电积聚到一定能量后就会放电，静电放电时产生火花。 44 5、热膨胀性 油品在受热后也同样遵循热胀冷缩原理，油品在容器内储存超过规定范围，达到一定温度还可能胀破容器或产生爆炸。 6、毒性 石油产品中含有许多有害成分，具有一定的毒性。其中芳烃和一些不饱和烃都具有对人体神经系统麻醉作

17、用，长期接触汽油易损伤皮肤造成湿疹或皮炎。 45油品的职业危害 油品具有一定的毒害性，因化学结构、蒸发速度和所含添加剂性质、加入量的不同而不同。一般认为基础油中的芳香烃、环烷烃毒性较大，油品中加入的各种添加剂，如抗爆剂（四乙基铅）、防锈剂、抗腐剂等都具有较大的毒性。这些有毒物质主要通过呼吸道、消化道和皮肤侵入人体，造成人身中毒。因此，要严格遵守操作规程，避免中毒事故发生。 实践证明，只要我们掌握各种油品的性质，采取必要的预防措施，中毒事故是完全可以避免的。46（一）尽量减少油品蒸气的吸入量（1）油品库房要保持良好的通风。进入轻质油库房作业前，应先打开窗门，让油品蒸气尽量逸散后才进入库房工作。（

18、2）油罐、油箱、管线、油泵及加油设备等要保持严密不漏，如发现渗漏现象应及时维修，并彻底收集和清除漏洒的油品，避免油品产生蒸气，加重作业区的空气污染。（3）进入轻油罐、船舶油仓作业时，必须事先打开人孔通风，并穿戴有通风装置的防毒装备，还要配上保险带和信号绳。操作时，在罐外要有专人值班，以便随时与罐内操作人员联系，并轮换作业。47（一）尽量减少油品蒸气的吸入量（4）清扫汽、煤油油罐汽车和其他小型容器的余油时，严禁工作人员进入罐内操作，在清扫其他余油必须进罐时，应采取有效的安全措施。（5）进行轻油作业时，操作者一定要站在上风口位置，尽量减少油蒸气吸入。（6）油品质量调整作业场所，要安装排风装置，以免

19、在加热和搅拌过程中产生大量油蒸气，危害操作人员健康。48（二）避免口腔及皮肤与油品接触（1）严禁用嘴吸含铅汽油或其它油品，如果必须从油箱中通过胶管将汽油抽出时，可用橡皮球或抽吸设备去吸。（2）作业完毕后，要用碱水或肥皂洗手，未经洗手、洗脸、漱口不要吸烟、饮水和进食。（3）严禁用含铅汽油洗手、擦洗衣服、机件、灌注打火机或作喷灯燃料。（4）不要将沾有油污、油垢的工作服、手套、鞋袜带进食堂和宿舍，应放于指定的更衣室，并定期清洗。 49 油品储存设备的防腐 石油产品在储运过程中，由于金属腐蚀，会损坏容器、管线及设备，甚至发生漏油事故。金属腐蚀所产生的氧化产物，会增加油品机械杂质含量并加速油品氧化，影响

20、油品质量。因此，必须重视油库金属设备的防腐工作。50（一）腐蚀的原因 油品在储存中，金属容器及管线引起腐蚀的主要原因有：1化学腐蚀 金属容器及设备周围的无机盐类如氯化钙、氯化钠、硫酸钙等介质与金属表面发生化学反应，能引起金属的腐蚀。这种腐蚀主要发生在于与海水接触或埋设于地下的储油罐及输油管线。2大气腐蚀 化学腐蚀是一种电化学腐蚀。暴露在大气中的金属设备表面，由于环境水分的蒸发，带有一层冷凝水，在这一薄层冷凝水形成的同时，就有一些气体溶进去，形成可导电的溶液（电解质溶液），金属和介质之间发生氧化还原反应，使金属遭到破坏。51（二）涂层防腐（1）定期在金属储油罐的内壁喷涂防腐涂层。如环氧树脂层或生

21、漆层（2）定期将暴露在大气的输油管线及油泵等设备喷涂防锈漆。（3）设置在地表的输油管线，要清除积水，防止浸泡，以免涂层剥落。52（二）涂层防腐（4）油库设备中的活动金属部件，如输油管线的阀门等，要涂抹上防锈脂或润滑脂，防止水分从阀门螺杆渗入而引起腐蚀。漏天阀门要安装防护罩，防止雨水冲掉防锈脂层。（5）设置在码头常被溅湿的输油管线及设备，除了在表面喷涂抗腐防锈涂层外，还要再涂刷防锈脂或粘附性较好的防护用润滑脂。（6）埋没在地下的输油管线及储油容器，由于直接与泥土中的水分、盐、碱类及酸性等物质接触，应在外表面涂上防锈漆，在喷涂沥青防护层。53（三）化学防腐（1）护屏防腐原理 护屏防腐的原理是让阳极

22、的金属腐蚀掉，保护阴极金属材料不被腐蚀。（2）外加电流的阴极防腐 外加电流阴极仿腐方法是把被保护的金属管线及储油罐接到直流电源的负极上，在外加直流电流的作用下，管线及储油罐转变为阴极得到防腐；接电源正极的废钢材被腐蚀。 54三、加油站环境保护含油污水的来源、危害、处理、排放标准55四、加油站安全管理存在的问题1、 加油站选址不合理 施工队伍不合格 石油库设计规发（GB50074-2002）第4.0.3条规定：“石油库的库址应具备良好的地质条件，不得选择在有土崩、断层、滑坡、沼泽、流沙及泥石流的地区和地下矿藏开采后有可能塌陷的地区。”；另外，汽车加油加气站设计与施工规范“承建加油加气站建筑工程的

23、施工单位应具有建筑企业三级以上资质。”但是，在安全评价中发现，有的加油站多设在乡镇城郊，加油站周围地理环境不理想，水文地质条件复杂，特别是在一些多丘陵山脉的地区，设在公路边的加油站因为没有采取较完善的防止油罐上浮的措施，在汛期经常发生浮罐事故-埋地油罐突破地表覆土层浮起； 另外因为施工队伍不正规，缺乏加油站建设施工经验，使加油站的建设先天不足，存在许多安全问题，如站内工艺设施防火间距不足，油罐防腐、防浮措施不到位等，给事故的发生埋下了隐患。56 2 2、 缺乏符合有关安全法规的设计、施工、验收资料缺乏符合有关安全法规的设计、施工、验收资料 为规范加油加气站的施工，保证加油加气站的建设质量，汽车

24、加油加气站设计与施工规范规定：加油加气站工程施工应按工程设计文件及工艺设备、电气仪表的产品使用说明书进行，如需修改设计或材料代用，应有原设计单位变更设计的书面文件或原设计单位同意的设计变更书面文件。；该规范明确指出了汽车加油加气站的站房及其他附属建筑物的地基基础工程、砖石工程、建筑装饰工程、采暖和给排水设施等的施工和验收要遵守的标准和规范。但是有的加油站在建站施工过程中因为缺乏专职监管监督力度，主观随意性大，在加油站设计、施工、验收环节漏洞多。比如，一味节省建站费用而不按照正规的设计资料施工，或者建站后不接受安全监督管理部门的验收就直接投入使用等，缺乏系统的、符合设计安全法规的设计、施工、验收

25、资料等。57 3 3、 油罐厚度、几何形状和内部结构油罐厚度、几何形状和内部结构 汽车加油加气站设计与施工规范规定：“汽车加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐。油罐采用的钢板标准规格的厚度不应小于5mm。钢制油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。”但是少数加油站使用私制油罐，油罐壁厚不到5mm，甚至有个别加油站存在直埋油罐受压凹陷变形的现象。有的加油站油罐一般不设置专用卸油口，而是直接从油罐量油孔开放性卸油；油罐卸油口下无进油管罐，喷溅式卸油。诸如此类的安全隐患给汽车加油站的安全经营构成严重威胁。 58 4 4、 油罐防腐处理不合格油罐防腐处理不合格 加油站油罐外表面的防腐设计

26、不符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY0007的规定，没有采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。个别加油站为了提高站内绿化美化效果，在埋地油罐上方表土种菜、养花，这种做法加速了地下油罐的腐蚀损坏，缩短了油罐使用寿命。 59 5 5、不采用密闭卸油方式、不采用密闭卸油方式 汽车加油加气站设计与施工规范规定：“油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。”采用密闭卸油方式必须设置专用进油管道，采用快速接头连接进行卸油，进油管应伸至罐内距罐底0.2m处。加油站工艺系统简陋，油罐没有设置专用进油管道，油罐车采用敞口式卸油。敞口式卸油造成了油气沿地面扩散，有些油气中还夹带着油珠雾滴，这不仅加重了对空气

27、的污染，而且极易导致火灾爆炸事故。 60 6 6 、有的加油站油罐没有直埋、有的加油站油罐没有直埋 汽车加油加气站设计与施工规范规定：“加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。”，但有的加油站业主认为直埋油罐漏油难被发现，会扩大经济损失，所以不愿采纳油罐直埋地下的做法，油罐露天设置或用盖板覆盖在地下室。其实与直埋罐相比，露天罐受热辐射量大油品损耗更多，占地面积更大，与其他建筑物的要求距离更大，油罐管理与维修操作不方便，且必须设置冷却水等，由此带来了更多的安全问题。充分考虑到以上因素，油罐直埋的做法更经济、更安全。61 7 7、 防雷、防静电措施不到位防雷、防静电措施不到位 汽

28、车加油加气站设计与施工规范规定：油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。，防雷接地电阻不应大于10；加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。防静电接地装置的接地电阻不应大于100。加油站在建站施工中因为经费紧张或安全管理意识缺乏的缘故，要么缺少防雷、防静电装置，要么有装置但是没有经过资质部门检验合格后再使用，防雷、防静电措施不能满足安全需要。62 8 8 、明火控制不严、明火控制不严 加油站内采暖设备、电气设备不防爆，站内明火管制不严，加油站周边环境的明火源等均会威胁

29、到加油站安全。另外，站内油品泄漏经排水沟流入库外水沟，或油管线管沟内未填土而聚集油气，遇库外明火火均会引起站内火灾。 63 9 9、违规敷设电器设备、违规敷设电器设备 很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，存在着私接乱拉现象。 1010、运输油罐车卸油不规范、运输油罐车卸油不规范 有的加油站采用敞开式和喷溅式卸油，容易造成油品的挥发，增加损耗，且油气还会沿地面扩散，若遇火源极易引起火灾。喷溅式卸油还容易使油品产生静电火花，引起火灾。所以，加油站的汽车油罐车卸油必须采用密闭卸油方式，卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。64 11.11.违规加油现象较为普遍违规加油现象较为普遍

30、 突出表现在两个方面，一是违反安全规定给塑料桶加油，汽油在塑料桶内流动摩擦会产生静电，当静电压和桶内的油蒸气达到一定值时，会引发爆炸。二是给客车和摩托车加油时不按照规定操作。按规定，汽车进站加油只能一车一人，但是，有的大客车满载一车旅客来加油，加油站也不加过问。另外，按照规定，在给摩托车加油时，应将摩托车停放在划定的区域内用铁桶将油加入车内，但很多加油站却用加油枪直接给摩托车加油。65 加油(气)站事故的基本特征一、事故与隐患一、事故与隐患 事故是造成死亡、职业病、伤害、财产损失、环境破坏的事件；也可说是导致生命或财产达到特定损伤水平的不希望出现的事件；还可以说事故是人们在实现有目的的行动过程

31、中，突然发生的、迫使其有目的的行动暂时或永远终止的一种意外事件。这个定义有三重意思：一是事故的背景，存在某种实现目的的行动过程；二是突然发生了意想不到的事件，即事故是随机事件；三是事故的后果迫使行动暂时或永远终止。事故有生产性事故和非生产性事故，生产性事故才是预测预防和监督的对象。所谓生产性事故是指企业在生产过程中突然发生的，伤害人体、损坏财物、破坏环境、影响生产正常进行的意外事件。 66 隐患顾名思义是隐藏的祸患，通常在安全生产中称为事故苗子，安全系统工程学称之为危险因素或不安全因素，即生产中存在的可能导致事故和损失的不安全条件。 事故是不正常事件的总称，是事故隐患转化的结果。它并不是人们的

32、愿望，而是意外的事件，随着生产过程而存在，随着生产过程的延续而发生和发展。任何事故的发生都是一个动态过程，要想不发生事故，根本措施就是消除潜在的危险因素。 危险因素是造成事故的直接原因，主要来自人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全条件和管理的缺陷，这四项称之为4M因素。67 二、事故的基本特征 事故是不正常事件的总称，是事故隐患转化的结果。它并不是人们的愿望，而是意外事件，随着生产过程的延续而发生和发展。任何事故的发生和发展都有以下基本特征： 危害性 意外性 紧急性 阶段性 因果性 68 1危害性 任何事故都会给企业和个人带来经济和身体方面的损失和危害，乃至夺去人的生命，威胁企业的生存

33、和影响社会的安定。加油站事故的大小可用事故频率、千人负伤率、严重率和损失率等指标来判断。这四个指标都同事故的危害程度成正比关系。 2意外性 从主观愿望上来说，人们都不愿意发生事故，而事故往往发生在人们意想不到的地点和时刻。不少事故的发生具有随机性，尽管人们努力去探索其发生概率，但无法揭示出何 69 3紧急性 不少事故从发生到结束的速度很快，允许组织和个人作出反应的时间很短，这就要求人们平时积累对策，届时作出正确的决策，尽量减少事故的危害。如加油机的爆炸事故在瞬间发生。 4阶段性 任何事故发生都存在着三个阶段，即前兆阶段、爆发阶段和持续阶段，不可能跳跃式进行。安全工作的首要任务之一是尽早地发现灾害和事故的前兆。这是因为，处于前兆阶段的灾害和事故最容易控制甚至予以消灭，而且只有在前兆阶段为处理事故做好准备，才能在其爆发时控制住事故，最大限度地减少损失。70 5因果性 任何事故都是由事故隐患的存在是事故发生的原因所在。事故隐患是由物质危险因素和生产管理缺陷二者的集合。危险因素是指生产过程中物质条件所固有的危险性质极其潜在的破坏能量。管理缺陷是指人在生产过程中的错误指令和错误操作。危险因素是发生事故的物质基础，只是存在