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文档简介

1、 运输部2014年年终总结2014年,运输部在公司领导的正确指导和监督下,在部门全体人员的努力下,以保证正常运输为中心任务,以实现“降成本, 提效率 ,保平安,”为中心目标,紧紧围绕目标责任开展工作,圆满完成了运输部2014年各项运输指标,确保了安全运输,无重特大事故的发生。现就一年工作做如下汇报: 一, 运营状况:1.目标达成情况:根据公司要求,运输部全年目标为“实现毛利600万”,实际实现647万,超额完成47万,目标达成率107%。2. 2014年和2015年毛利对比: 2014年实现毛利647万比2015年的614万,增加33万,增长比例为5%,详情如下图:二, 毛利现状分析:通过上图

2、可以看出14年第四季度毛利要比前三季度有所下降,主要原因为从10月份开始,赛伍和迈为国内运输业务丢失;同时今年新盛业务没有中标;导致4季度毛利比前3个季度有所下降。三, 供应商管理:1. 供应商合同管理:对供应商实行专人管理,将业务和供应商分开管理。对目前合作供应商的资质进行审查,合同以及保险进行了梳理,建立了完善的供应商管理台账。2. 供应商考核管理:拟定了供应商考核标准,每月对供应商进行考评,通过考评结果给供应商业务量进行一定比例的调整。3. 供应商资源整合:寻求好的运输公司,做到每一省都有一条合作专线,降低成本,2014年新引进供应商4家。4. 加大了供应商的处罚力度:要求调度每季度去供

3、应商操作场地实地考察,了解供应商的运作状况,和发货情况。对于有风险的供应商停止使用。5. 供应商统计:运输部现有供应商65家,A类供应商62家,B类供应商2家,GPS供应商一家,长期合作供应商23家。四, 安全与服务:14年是虽然没有发生特大事故,但小事故不断,总共发生事故6起,详情如下:日期客户货损原因涉及金额(元)责任方处理结果1月21日赛伍装载不合理,司机急刹车,货物倒塌120000伟创货运已结案3月8日高创交通事故,车辆侧翻39742联合储运已结案5月19日新盛装载不合理,货物倒塌135000太和物流已结案8月15日高创货物捆绑不到位,倒塌39,000 物流中心已结案9月29日赛伍雨布

4、破旧,货物被淋湿11,867 达鑫货运已结案10月21日赛伍交通事故,货物刮伤68,703 正广通供应链已结案同时14年运输部也在不断总结经验,对于易损货物,制定了相关防护措施,对每次事故都进行了原因分析,并组织自有车队和供应商学习,确保后续无类似事件发生。五, 自有车辆管理:1. 自有车辆营业状况:12辆车全年实现营业额232.8万,实现毛利52.5万。自有车辆的原则是做配套为主,不考虑利润。2014年运输部加大了自有车辆成本管控,使自有车辆在完成公司配套业务的同时,也实现盈利。2. 成本管控:A. 维修费:14年运输部自有车辆比15年又老了一岁,最老的车子已经8年了,车子毛病不断,维修项目

5、不断增加。但运输部对车辆的维修进行了严格的管控;实现能修的就不换,驾驶员绩效和维修费挂钩的形式,大大降低了车辆维修成本。14年维修费用为18.5万相比15年的21.8万下降3.3万,下降比例为15%。详情如下图:B. 总油费: 14年共计油费43.8万,同时运输部对车辆用油进行了严格控制,每次加油有车管现场监督,并核实每次加油之间的里程和油耗,建立了完善的台账,确保每次加油有据可查。同时做到AIF系统和台账同步。C. 每公里油耗成本:2014年每公里油耗成本为1.41元,相比15年的1.43元下降0.02元/公里,下降比例为1%详情如下:3. 安全管理:14年运输部加大了车辆安全管理力度,完善

6、了安全责任制,定期组织安全例会和安全培训,确保了无重特大交通事故。全年交通事故1起,全部在保险理赔范围内,公司无损失。4. 车辆系统化管理:14年在信息部门的支持下,对TMS系统进行了完善,实现了车辆管理系统化,目前只要进入TMS就能对车辆的保养,维修,油耗等信息进行查询和记录,同时通过GPS监控系统对车辆进行实时监控,给行车安全增加了保障。五开源节流:2014年运输部在加大成本管理力度的同时,不断了解市场行情,及时要求各供应商对价格进行了调整。同时也加强了对内部成本管控,本着开源节流的原则,不断优化部门成本,为17 年的考核打下了一定基础。六信息化管理:在信息部和企划部的大力配合下,2014

7、年在工作中不断对AIF系统进行了完善,实现了所有运输数据信息化,并根据实际操作情况进行了修改,实现了系统导入,自动汇总,报表生成等功能,减轻了调度员和结算员的工作强度。同时使得运输费用透明、清晰可查。七团队管理: 运输部现有员工23名,2014年根据业务需要对员工工作岗位进行了调整,对人员进行了精减,减少了部分工作岗位,并充分发挥每一名员工的长处,实现不空,不闲,让更少的人分担更多的工作,并让各岗位人员的工作全面化,随时可以交替工作。同时运输部以公司制度为基础,实施人性化管理,在工作、教育培训,生活上以基层工作人员为主,及时为员工排忧解难,使他们能够以部门为家,安心扑在工作上。八工作中的不足和

8、改进:1.员工业务知识和能力有待提高:随着物流业的飞速发展,物流这个行业每天都在变化,个别人员不能适应社会发展的需求,不能自我充电。我们将不断加强部门业务培训,来努力提高大家的业务水平和能力。2.管理水平欠缺:加强自我培训,利用业务时间多学多看,积累更多知识。3.按部就班的工作,缺乏创新;加强自身学习,多向同行学习,严格实施绩效考核,优胜劣汰,引进新鲜的血液。4.标准化实施力度不够:虽然我们标准化作业的工作和水平有了很大提高,但距要求还有很大差距,任然是“七分标准,三分自创”。要加强后续管理,严要求。5.供应商的服务意识不强:全面实施考核管理,加大处罚力度,规范作业流程。6.供应商太多,管理难

9、度大:进一步整合供应商,多寻求优秀资源。7.特殊供应商资源有限:进一步寻求危险品,大件运输,冷藏运输,资源。九运输工作的建议:1.自有车辆管理的建议:运输部目前最大的成本就是自有车辆成本,因公司业务结构问题,自有车辆不能有效利用,很多时间都是停着。但是车子虽然停着,固定成本依然会产生,这也成了目前运输部最大的成本包袱,为了开源节流,建议将运输现有的12部车,缩减到6部,减掉3部集卡,2部5吨车,1部2吨车。自有车辆的减少可以使剩下的车干更多的活,不仅仅减轻了运输部现在的固定成本,还提高了车辆的周转率,同时也会提升驾驶员的收入,驾驶员的积极性也会提高;同时为15年部门考核甩掉了包袱。2.成立结算

10、小组:目前收入开票是由运输部来完成的,每次都是营销部提供账单,运输部按照账单录入系统,向财务申请开票。目前这种操作模式,如果营销员账单金额做错了,运输部录入系统的时候也会录入错,可能导致最后给客户的发票也是错的。建议成立一个结算小组,该小组规划到财务或者企划部门,由结算小组统一负责核对,处理开票等事情。十2015年工作计划和重点:1.为各大部门的用车需求,做好保障。2.做好15年度招标工作。3.做好客户的服务工作,做到无客诉,无索赔。4.最大化利用资源,严格控制成本,努力完成公司给予的各项目标。5.部门全面实现KPI考核。6.加大供应商的管理力度,提高供应商的服务意识。7.供应商车队及自有车辆成本的持续管控。8.供应商资

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