韶山系列电力机车受电弓故障及处理

1、韶山系列电力机车受电弓故障及处理一、受电弓的根本知识功能：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上.构造：受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆双臂弓用下框架、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成.菱形受电弓,也称钻石受电弓,以前非常普遍,后由于维护本钱较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰,近年来多采用单臂弓见图.动作原理：1升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,受电弓匀速上升,在接近接触线时有一缓慢停滞,然后迅速接触接触线.2降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀

2、迅速排向大气,在降弓弹簧作用下,克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网.受流质量负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度,它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关,取决于受电弓和接触网之间的相互作用.二、韶山系列电力机车几种常用的受电弓1、TSG1-600/25 型受电弓SS1、SS32、TSG1-630/25 型受电弓SS4G3、TSG3-630/25 型受电弓SS7DSS84、DSA-200 型受电弓SS7CSS7E三、韶山系列电力机车受电弓故障及处理1、SS3 型电力机车受电弓故障及处理2、SS4G 型电力机车受电弓故障及处理3、SS7C 型电力机车受电弓故

3、障及处理4、SS7D 型电力机车受电弓故障及处理5、SS7E 型电力机车受电弓故障及处理6、SS8 型电力机车受电弓故障及处理摘要本文先从我国韶山系列电力机车几种常见的受电弓入手,在了解其根本结构和性能的根底上,在对机车在运行过程中遇到的受电弓升降问题进行进一步的分析,以提升对受电弓故障的应急处理水平.前言韶山型电力机车作为我国自主研制的系列电力机车,已是我国铁路运输的主要牵引动力,具有功率大,限制简单,操作方便,总功率高等优点.近年来随着我国铁路高速重载的开展要求对电力机车各方面性能要求也越来越高.受电弓作为电力机车重要的电器部件,升弓后与接触网导线接触,并通过车顶母线将电流传送到列车内.其

4、性能状况直接影响列车运行状况.韶山3型电力机车受电弓升弓故障韶山系列电力机车受电弓故障及处理第一局部 SS3 型电力机车受电弓故障及处理1.闭合受电弓扳钮,受电弓升不起来原因：(1)受电弓扳钮(局部机车扳钮分开设计)1ZKZ3(4)2ZKZ3(4)接触不良；(2) 受电弓故障开关 SDK&故障位或接触不良；(3) 升弓电空阀 1SDF(2SDF)故障或接线松脱；(4) BHF 故障或接线松脱；(5) 门未关好或门联锁顶杆未顶到位；(6) 风路塞门 143 号(144 号)未翻开或风压过低；(7) 升弓弹簧折损或机械故障.判断：断开受电弓扳钮,如 1SDF(2SDF 庆电有较强的排风声为

5、受电弓升弓弹簧折损或机械故障,否那么为电路故障.假设为电路故障可首先到另一端升前弓,假设能升起为原因(1),否那么为原因(2),(3),(4);通过检查升弓电空阀及保护阀是否得电动作来确定(4),(5);假设为风路故障那么为(6).处理：(1)升另一弓运行；(2)恢复 SDK 或短接 SDK 应急换弓运行；(3)更换受电弓电空阀 1SDF(2SDF 域换弓运行；(4)检修BHF保护电空阀及联线,必要时捆绑BHF铁芯维持升弓；(5)关好门或撬出门联锁阀杆；(6)开放 143 号(144 号)风路塞门或用小风泵打风；(7)假设升弓弹簧折损处理同(1);2.闭台受电弓扳钮,受电弓升不到位原因：(1)

6、总风缸风压缺乏,门联锁阀杆未顶出到位；(2)总风缸风压缺乏,门联锁阀杆虽然顶出到位,但升弓无力；(3)门联锁大漏；(4)降弓弹簧过硬,升弓弹簧过软或折断；(5)100 号调压阀调整压力太低或故障.判断：确认总风表压力排除(1)、(2);倾听门联锁有否漏风排除(3).处理：(1)总风压力过低,使用小风泵打风；(2)同(1);(3)将门联锁的活塞杆顺时针转动以减少泄漏量维持升弓；(4)换弓运行；(5) 调整 100 号调压阀压力至 500kpa 以上.3.受电弓升起后放电原因：(1) 车顶导体部件上存有导电异物；(2) 瓷瓶过脏或雨、雾天造成瓷瓶爬电；(3) 车顶支持瓷瓶已经炸裂；(4) 雷击等过

7、电压击穿放电间隙.处理：如为原因(1)、(2)、(4)时立即降弓,请求停电验电后挂好接地线再上车检查,处理完后可维持运行；如为(3),瓷瓶破坏严重时可将导电杆软连线撤除后,用另一端受电弓维持运行.4.关闭受电弓扳钮,受电弓降不下来原因：(1)受电弓平衡杆脱落；(2)受电弓扳钮 1ZFZ3(4)(2ZFZ3(4)假恢复；1SDF(2SDF)排风孔堵塞；(4) 降弓弹簧折损或滑环折损；(5) 皎链座缺油或机械犯卡.判断：断开受电弓扳钮 1ZFZ3(4)2ZFZ3(4)(见图 17),有升弓电空阀排风声为原因(1)、(4)、(5),否那么为原因(2)、(3).处理：(1)请求停电,验电并向来电方向挂

8、好接地线,上车顶撤除该端导电杆连线并绑好,换弓运行；2将故障开关 SDK 置“断开位；3断开 DSK 钥匙利用 BHF 排风降弓；4立即请求停电验电并挂好接地线后,上车顶强行降下受电弓并绑好,关闭故障受电弓的风路塞门,换弓运行；5如重新升弓降弓无效,请求停电验电并挂好接地线后,上车顶注油并强行活动使其恢复正常.5.受电弓受流时拉弧原因：1100 号调压阀见图 1-9调整压力不够或调压阀故障；2受电弓皎链座缺油抗劲；3受电弓碳滑板有凹槽或滑板到限；4升弓弹簧断一根或更换新滑板后弹簧压力过小；5接触网故障.判断：升起另一端受电弓正常为2、3、4;假设原受电弓运行时接触网摆动大为原因3、5;降弓滑行一段距离后故障消失为5;否那么为