以汽车运用技术专业为重点的汽车与交通类专业群建设方案

1、以汽车运用技术专业为重点的汽车与交通类专业群建设方案目 录一、背景分析3（一）汽车产业与社会背景分析3（二）汽车运用与维修类专业高职教育发展存在的问题分析4（三）本专业基本情况5二、建设目标及项目6（一）总体目标6（二）建设项目6（三）建设经费项目进度18三、预期效益21（一）成为深圳市汽车运用高技能型人才培养的主要基地21（二）成为专业教学模式的推广示范基地21（三）成为全国高职专业师资重点培训基地21（四）建成立足深圳，辐射全省，影响全国的汽车运用技术人才培训、技能鉴定基地22（五）共享重点资源，带动专业群建设水平的提高22（六）提供产品检测、转化和技术支持22四、可行性分析22（一）汽运

2、专业课程体系已有较好的建设成绩22（二）专业师资队伍建设已取得明显成效26（三）实训室建设与企业合作已有坚实的基础26（四）产学研合作的开展为工学结合提供了有力的保障27摘 要深圳职业技术学院汽车运用技术专业（原名机动车检测与维修专业）建于1995年，是学校首批重点专业，2005年成为省级示范性建设专业，是深圳高校惟一的汽车运用技术专业。本专业培养既掌握汽车综合诊断与维修核心能力、又能胜任汽车运用与服务行业不同就业岗位的一专多能的应用型人才。本专业现有在校生443人，至2010年将达到800余人，历年学生就业率在97以上。专业共有26名教师，其中高级职称9人，博士2人，硕士14人，有8名教师获

3、得汽车维修技师资格证书，双师型教师达到80%以上。专业教师承担各类科研项目12项，获国家专利4项，其中2项为发明专利；承担教育部项目2项，教育厅项目2项，获得省级二等奖2项；编写出版了11本专业教材，另有4本列入“十一五”国家级规划教材；与深圳50多家大型汽车企业确立长期稳定的合作关系，并建立了13个校外挂牌实习基地。为将本专业建成国家示范性专业，拟于2007年1月至2008年12月期间，重点建设如下项目：实施以汽车综合诊断与维修为核心能力的汽车维修诊断专项技能模块化课程体系改革，继续坚持20周在企业顶岗实习，实现毕业生100获得高级技能证书或双中证书的目标；建成10门汽车专业核心主干课程及配

4、套教材，其中2门达到省级以上精品课程水平。 建立一支既精通汽车专项技术，又具有汽车综合故障诊断能力的技能型师资队伍，专任教师获取技师以上证书比例达到30以上；发表高水平论文10篇以上，申请国家专利2项；聘请6-10名兼职教师，为全国培训教师400人次以上；建设融教学、培训、职业技能鉴定、技术研发和职业素质训导五位一体的汽车技术实训室，每年为全国提供专业培训2000-2500人次；为深圳市及珠三角汽车电子企业提供技术服务，每年横向课题及产业化收入80万元以上；与国内汽车制造企业联合共建华南地区培训中心。带动汽车技术服务与营销、汽车电子技术、交通安全与智能控制等3个专业的发展，建成核心课程共享型的

5、汽车与交通特色专业群。建设8门专业群共享的核心主干课程和15门技术课程。建设期内，计划投入经费1497万元，其中申请中央财政资金358万元，地方财政资金1139万元。一、背景分析（一）汽车产业与社会背景分析1、汽车产业基本状况随着我国国民经济的持续快速发展，汽车工业的发展更是突飞猛进，尤其是在经济发达地区，轿车已逐步进入家庭，因此汽车后市场的发展空间巨大。根据相关权威咨询机构的统计分析，至2005年中国汽车保有量已经超过2900万辆，汽车产量达到570万辆成为全球第三大汽车生产国。此后依然将保持着每年净增200万辆的增长速度。汽车后市场是汽车产业中最重要，也是最有发展潜力的行业之一。 2005

6、年中国汽车产业产值1.1万亿，其中后市场规模达到1000亿元；到2010年中国汽车售后市场规模将达1900亿元。而按照一个完全成熟的汽车市场的产值分析，汽车后市场的产值应占整个产业产值的1/4左右，因此，中国的汽车后市场具有巨大的发展空间。广东省作为全国最大的经济省份，汽车保有量总量全国第一，汽车销量占全国总销量的1/3，拥有相对成熟的汽车市场，在全国市场占有举足轻重的地位。广东省汽车工业20052010年发展规划提出，到2010年广东省汽车产能计划达到160万辆。并力争在2015年前把汽车工业发展成为广东省的支柱产业，广州要打造成中国的三大汽车生产基地之一，带动全省其他行业的发展。目前广东也

7、是我国的汽车后市场消费大省，汽车后市场产业具有很大的发展空间。深圳市政府近年提出，产业适度重型化，重点发展汽车整车及零部件等产业，为汽车产业在深圳的崛起提供了契机。目前深圳市的汽车电子产业发展迅猛，成为全国最主要的生产和研发基地之一。哈飞、比亚迪、五洲龙等汽车整车生产企业相继落户深圳。深圳市将在中国汽车市场中占有一席之地。深圳也是全国最大的汽车市场之一。深圳市的汽车保有量超过100万辆。目前深圳市在深圳交通局和汽车维修行业协会登记的汽车修理厂约2500家，汽车维修人员达5万人。深圳市每年新增汽车数量12万辆以上，每年需要吸引4000-6000人从事汽车售后服务工作。汽车产业的飞速发展为汽车相关

8、专业的发展提供了契机。2、汽车行业对汽车运用与维修人才的需求情况1）中国汽车后市场需要更多的汽车运用与维修专业技能型人才按照国际算法，每新增30辆汽车需新增1个汽车后市场从业人员。因此中国的汽车后市场迫切需要汽车方面的专业人才，特别是技能型的专业人才。据教育部、劳动部调研分析，随着汽车保有量的大幅度上升，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员。当前我国具备专业理论知识和掌握操作技能的汽车高级维修、理赔、鉴定评估等人才却相当紧缺，高技能人才的严重缺乏已成为制约汽车后市场行业发展的瓶颈。中国汽车维修行业有20多万家企业，有240万名从业人员。权威机构调查结果显示：在中国汽车维修队伍中，70%

9、以上的从业人员只有初中文化水平；真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20%。世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的高级技工和中级技工的比例一般却在5%和25%以下。2003年12月，国家教育部联合六部委启动“实施职业院校制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，决定优先培养数控技术应用、计算机应用与软件技术、汽车运用与维修、护理等4个专业领域的技能型紧缺人才。2004年高职高专毕业生就业率最高的10个专业中汽车检测与维修技术排在第四位（机械制造与自动化、模具设计与制造、护理、汽车检测与维修技术、数控技术、计算机辅助设

10、计与制造、机电一体化技术、通信技术、电气自动化技术、酒店管理）。根据中共中央办公厅、国务院办公厅今年6月印发的关于进一步加强高技能人才工作的意见，“十一五”末，中国高级技工水平以上的高技能人才占技能劳动者的比例要达到25以上。这对汽车运用与维修类专业的高职教育来说既是机遇也是挑战。2）汽车技术的快递发展对汽车运用与维修专业人才提出了更高要求汽车技术日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车技术已不再局限于机、电两个领域，而是实现了机、电、液、光、计算机、网络等多项技术的集成。汽车维修也由原先的机修、电气、钣金、喷漆向发

11、动机维修、底盘维修、电气维修、车身修复、喷涂、故障综合检测、维修质量检验、装饰、美容等多方向发展，作为一名汽车维修工很难，甚至不可能掌握这样全面的知识和技能。 汽车维修的专业化分工已成为当今不可逆转的潮流。作为培养应用型、技能型人才的高等职业教育应顺应企业和市场的需求，培养出合格的技能型人才。（二）汽车运用与维修类专业高职教育发展存在的问题分析1、汽车运用与维修类专业教育模式与岗位人才的需求不相适应我国的高职院校，大多是由大专院校转型，或中专升格而成，带有明显的学科体系色彩。在这样一种学科体系的课程模式里，理论课程被分为普通文化课、专业基础课、专业课三大块。对学生来说，学到的知识体系虽然是完整

12、的，但对所要从事的职业行为来说，却是不完整的。这就导致我们很多毕业生到企业岗位后，虽有一定的理论知识，但是职业行为能力却较差，企业不得不重新进行上岗培训，这样无论是对学生还是企业，都是一种极大的浪费。另外，传统的三段式的“学科本位”模式仍然占据着统治地位。“学科本位”是以传授知识、经验为主，并培养某种技能的教育模式，教师的教学理念仍然停留在“知识的传授”上，学生的学习观念也停滞在知识的接受与简单的操练层面。这样只能培养本科“压缩饼干”式的人才， 也就失去了办高职教育的本来意义。2、汽车运用与维修类专业教学内容与汽车技术的发展不相适应汽车上目前普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基

13、础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的汽车维修专业的培养目标所不能适应的。现行汽车运用与维修类专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大。不仅教材编写出版周期过长而远远跟不上新技术的发展，而且专业课程设置不合理、知识面过窄，教学中重机轻电与重理论轻实践，学校缺乏必要的实训设备和实习基地，维修工职业技能考核仍停留在传统车型的机械维修上等问题。3、师资队伍建设与高职教育的要求不相适应高职教育的特色是强调实践能力，注重学生动手能力的培养，完全不同于以学科体系为主线的本科教育和传统的兼顾理论与实践的专科教育，因而

14、对师资队伍结构的要求有其特殊性。目前，我国高等职业院校从事教学的师资来源，一是原在普通高等院校从事教学工作的教师；二是受过高等教育并在企事业单位从事技术或管理工作并具有中、高级职称的工程技术人员；三是高校分配来的本科生、研究生。近年来，虽然不少职业院校重视了“双师型”师资队伍的建设，并从相关行业聘请了技术人员作为兼职教师，但力度还有待于加强。职业教育师资力量薄弱，特别是职业教育教师自身的技能欠缺，严重地制约着教学的质量和效果，导致职业教育难以适应新技术、新设备、新工艺以及产业调整带来的劳动力需求变化。（三）本专业基本情况1、专业的建设与教学改革已有良好的基础作为深圳市惟一1所汽车运用与维修专业

15、高等技术应用型人才的培养基地，经过11年的建设，已经为深圳市培养和培训了2000多名技能型人才，成为深圳市汽车维修工技能鉴定点、广东省汽车维修高技能人才实训基地、广东省高职高专教育示范性建设专业，得到了各级领导和社会各界的大力支持和高度认可。2005年国务院总理温家宝和国务院前副总理李岚清先后到本专业视察，给予高度的评价。本专业根据深圳市汽车后市场的发展变化，从2003年开始进行汽车维修诊断专项技能模块化课程体系改革，基本建设起一套汽车运用与维修类专业高职教育新的课程教学、师资队伍、实践教学基地等建设方案，具有较强的技术前瞻性和岗位适应性，基本适应了汽车技术快速发展对汽车维修诊断人员提出的新的

16、要求。2、专业建设存在的不足通过调研我们也发现，国外汽车专业职业教育的水平和国内院校汽车专业的快速发展令我们感到巨大的压力，危机意识日益增强。首先在师资上，国外院校如澳大利亚TAFE，专职教师必须有4-5年的实践经验或行业经历，汽车维修专业教师要有Certificate IV证书，并持有学士学位，此外还要接受学校的定期培训。目前本专业的专任教师多数来自高校，实践动手能力较为薄弱，虽专业加大培养的力度，但需要一个过程；汽车技术实训室师资虽基本来自企业，但也存在学历偏低，理论水平不高的问题。此外，硬件投入方面，目前汽车技术实训室使用面积2300m2，设备经费超过700万元，拥有一批技术先进，水平较

17、高的实训设备。但对比国外同类院校，如德国埃斯林根应用科技大学汽车工程系动力与服务、车身与汽车电子2个专业，每年设备投入就达300万欧元。即使与国内部分院校相比，近几年由于地方政府的支持力度加大，建设速度非常快，我们专业的优势也不是太明显。这从另一方面也证明汽车运用类专业是职教领域的朝阳专业。因此在深圳市政府和学校的大力支持下，本专业将以建设全国高水平示范性专业为契机，继续探索专业发展道路，瞄准国际水平，化“硬件”优势为“软、硬件”整体优势，突出“软件”优势，保持国内领先。二、建设目标及项目（一）总体目标培养能跟踪汽车新技术发展的一专多能型汽车维修诊断高技能人才，建设既掌握汽车综合诊断与维修核心

18、能力、又能胜任汽车运用与服务行业不同就业岗位的高等应用型人才培养基地；进行汽车维修诊断专项技能模块化课程体系改革；建设善于传授与应用汽车技术的专项技能型教师队伍；建设教学、培训、技能鉴定、技术研发与职业素质训导“五位一体”的汽车技术实训室。（二）建设项目1、建设以汽车维修诊断核心技能为公共平台，辐射专业群的专项技能模块化课程体系1）建设内容目前国内大多数高职院校汽车运用与维修类专业的教学计划基本沿用传统学科体系中的课程设置，设置了汽车构造、汽车电器、汽车修理、汽车检测等专业课程，在2-4学期完成，这种分段排列课程设置模式，造成各门课程各自独立纵向成线，缺乏应有的沟通。由于时间跨度较长，并且各科

19、之间分段实施，缺乏衔接，导致学生在学习汽车修理及汽车新技术知识及技能时，以往学习的汽车构造有关知识（如工作原理、结构、零件等）遗忘率较高，教师不得不在上修理课之前再重复讲述构造方面的知识。深职院汽车与交通学院目前有汽车运用技术（含汽车检测诊断技术、汽车鉴定评估技术2个专业方向）、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、交通安全与智能控制4个专业。近年来，本专业以汽车专项维修诊断为核心能力，重点培养学生胜任汽车维修诊断、汽车鉴定评估、汽车电子检测、汽车营销等不同就业岗位的职业能力，逐步建设模块化、组合型、进阶式的汽车运用与维修专项技能模块化课程体系（见表1）。表1 汽车运用与维修专项技能模块化课程体系

20、分解表第一学期第二学期第三学期第四学期第五学期第六学期公共基础模块文化类课程组道德与法律马克思主义哲学原理中国的马克思主义体育与健康1体育与健康2工程应用数学军事理论与训练工具类课程组大学英语1大学英语2大学英语3大学英语4计算机应用应用文写作岗位群针对性课程组机械制图机械基础焊接基本技能实训电工技术电子技术钳工基本技能实训钣金工基本技能实训汽车概论电工基本技能实训专项技能模块汽车发动机及其控制技术1汽车电子控制基础汽车悬架与转向系统汽车发动机及其控制技术2汽车传动系统汽车电器与辅助电子系统汽车制动系统专业群方向模块汽车性能检测技术汽车故障诊断毕业综合实践（顶岗实习）专业中级技能实训（诊断）汽

21、车维修业务接待专业高级技能实训（诊断）专业岗前实习（诊断）鉴定评估方向模块汽车鉴定与评估二手车交易毕业综合实践（顶岗实习）专业中级技能实训（评估）汽车美容与钣金专业高级技能实训（评估）专业岗前实习（评估）续表1电子技术方向模块汽车电子产品检测汽车电子维修技术毕业综合实践（顶岗实习）专业中级技能实训（电子）汽车电子工艺与设备专业高级技能实训（电子）专业岗前实习（电子）营销方向模块汽车营销基础与实务汽车金融与保险毕业综合实践（顶岗实习）专业中级技能实训（营销）汽车推销技巧专业高级技能实训（营销）专业岗前实习（营销）注：有下划线的课程为整周实践课程，其他为常规课程。程设置分为公共基础模块、专项技能模

22、块和专业群方向模块。公共基础模块与专项技能模块是汽车运用与维修类专业的公共平台课程，为必修课；专业群方向模块作为选修模块供各专业学生为从事不同的工作岗位而选择。专业技能模块突出“一专”，专业群方向模块对应“多能”。在专项技能模块和专业群方向模块里把构造、原理、检测、维修、故障诊断等内容有机整合到一起，教学时一气呵成，便于学生理解和掌握。目前国内高职院校大多要求毕业生获得中级工技能证书。而一些中职中专院校已经实现全部中级工，部分学校的高级工比例相当高。因此从提高教学水平，为学生就业创造优势的角度出发，配合专项技能模块化课程体系改革，专业学生的毕业资格要求获得高级工证书或“双中”证书。在不同的模块

23、上获得的技能证书也不同，见表2。表2 技能证书要求模块名称要求技能证书专项技能模块汽车维修中级工证书专业群方向模块故障诊断方向汽车维修高级工证书鉴定评估方向旧机动车鉴定估价师证书电子技术方向汽车维修中级电工证书营销方向汽车营销师证书2）建设措施a课程建设以专项技能模块为课程建设重点，在2年内完成汽车电子控制基础、汽车传动系统等10门专业核心与主干课程建设，申报6门精品课程。建设由专业教师、计算机网络技术人员组成的课程建设小组，确定本专业网络课程的标准，在3年内完10门专业主干课程的网络化建设及教材的编写出版。见表3。表3 汽车运用技术专业课程建设规划序号课程名建设年度建设内容备注1汽车电子控制

24、基础2004-2006精品课程网络课程教材教学改革课程，已完成标准化实训室基础建设、讲义、实训指导书等部分教学文件，承担国家十一五规划教材任务2汽车传动系统2004-2006省级精品课程网络课程教材学校重点课程，已完成标准化实训室基础建设、讲义、实训指导等3汽车发动机及其控制技术12005-2007精品课程网络课程教材正在进行网络课程建设4汽车发动机及其控制技术22005-20075汽车电器与辅助电子系统2006-2008网络课程教材6汽车制动系统2006-2008网络课程教材7汽车悬架与转向系统2006-2008网络课程教材8汽车故障诊断2006-2009省级精品课程网络课程教材承担国家十一

25、五规划教材任务9汽车性能检测技术2006-2009精品课程网络课程教材已完成主体工作，承担国家十一五规划教材任务10汽车营销基础与实务2006-2009精品课程网络课程教材承担国家十一五规划教材任务b对外交流定期举办专业交流研讨会，共同探讨建设途径与方法，促进专业建设。加强与国外同类院校及培训机构的交流与联系，目前本专业在美国进修访问的专业教师正与美国汽车维修资格认证协会研究将ASE认证体系引入中国的可行性。计划将ASE认证体系与中国的汽车市场状况相结合，建设中国ASE认证体系，并将该体系标准融入到专业课程体系中。将聘请国内外的院校或企业的专家学者担任本专业客座教授或顾问。目前已经聘请了武汉理

26、工大学原校长顾虎生教授担任专业客座教授，并正在落实聘请德国大陆集团TEVES高级工程师陈祯福博士、广州本田汽车培训系系长方炜彪担任专业兼职教授事宜。专业客座教授将定期到我校进行教学，召开技术交流研讨会等，将使专业进一步追踪汽车新技术，促进专业更好发展。3）预期投入根据建设的内容与步骤，本项目需要在课程建设、课程体系及标准建设、证书开发等方面投入142万元，预算投入计划见表4，其中地方财政62万元，中央财政80万元。表4 课程体系建设投入计划 单位：万元子项目资金预算及来源中央财政投入地方财政投入合计2006，2007年度2008年度小计2006，2007年度2008年度小计课程体系构建及标准研

27、制20123232重点课程建设（核心、精品）10门25255050汽车专项技能鉴定证书开发303030专业群一般课程建设15门2553030合计5525804517621422、建设以任务为目标、工学结合的项目型课程及共享型教学资源库1）建设内容根据专项技能模块化课程体系的特点，我们将以学生完成专业岗位分工的维修保养、总成装配、检测诊断等任务为驱动目标，实施项目型课程的教学方法。每门课程设置若干课程项目，每个项目有特定的任务（目前我们专业已经启动实施，但尚未成熟）。通过这种教学模式，让学生以维修任务项目的承担者的角色完成课程的理论学习，掌握技能，最后又以综合性任务来考核掌握专项技能的程度和水平

28、。要建立自主学习，在线考核、技术咨询等多功能为一体的专业教育资源库，提高学生的学习能力，并为校外提供远程教育服务。在教学中注重工学结合的引导，课程项目尽量来源于企业，鼓励教师到企业收集项目任务，并将部分教学安排在校外挂牌实习基地企业现场。在今后的专业建设中，建设起与企业的密切合作，组成以任课老师为首的维修小组，结合教学，接受企业委托的维修业务，真正实现工学结合。“岗前实习”和“毕业实践与综合训练”两门课程结合就业岗位来实施。在企业实习之前落实就业岗位，让学生以企业员工的身份在企业顶岗工作，既有学习的压力感，又有员工的责任意识。2）建设措施a建设一个能为同类专业深化教学改革提供借鉴，为汽车技术专

29、业人才职前培训和职后提升提供自主学习平台的专业教育资源库。该库包括：专业教学标准子库：内含汽车运用技术专业人才规格、能力模块、课程体系、课程标准、教学内容、实训项目、教学指导、学习评价等要素。专业教育素材库：包括汽车发动机、汽车底盘、汽车电器、汽车电子等课程资料图片、录像、图纸和文本以及各种品牌车型资料等。自主学习型课程库：拟建汽车电子控制基础、汽车发动机及其控制技术、汽车传动系统等10门专业主干课程的网络学习课程。每门网络课程包含：多媒体课件、实训范例、操作规范、试题库、评价系统以及网上辅导、答疑等。行业资源库：包括国外汽车维修数据库、各品牌汽车维修案例库、各车型参数，以及国内外汽车运用与维

30、修类专业介绍、新技术动态等，为汽车运用技术工作者提供技术咨询服务。b根据课程计划，提前举办专业毕业生双向见面会，邀请社会企事业单位到校招聘学生，并在学生实习前落实就业岗位。c组成课程小组，根据课程对应的岗位任务，建设每门课程的项目任务，并与企业技术人员研讨，增强项目的可操作性和实际性。d接受深圳东风日产、北方斯柯达、深业本田、深业丰田等汽车服务企业进驻实训室，由学生顶岗进行新车销售业务等操作。3）预期投入本项目需要在建设资源库方面投入68万元，见表5，全部由中央财政投入。表5 共享型专业教学资源库建设投入计划 单位：万元子项目资金预算及来源中央财政投入地方财政投入合计2006，2007年度20

31、08年度小计2006，2007年度2008年度小计汽车运用技术专业教学资源库482068683、建设善于传授和应用汽车技术的专项技能型师资队伍1）建设内容目前本专业有22名专业教师，1名客座教授，3名兼职教师。专业教师中有8名获得汽车维修技师资格证书，其中包括专业带头人在内的3名副教授。我们将不断提高专业带头人水平，使之能够站在本专业技术领域发展前沿、熟悉行业企业最新动态、把握专业技术改革方向。培养一批高素质的专业师资骨干，不断提高自身教学、技术、科研水平。按照专项技能分工的不同，每个教师各有专长，专注1-2项汽车技术的研究，负责专项课程的建设和教学，包括课程大纲、电子教案、教学计划、多媒体课

32、件、实训项目指导书以及实训设备的配置，并围绕该专项技术展开汽车技术的应用研究。注重教师科研能力的提高，尤其要提高教师为社会提供科学研究、技术咨询、产品开发等服务，提高学校服务地区经济的能力。因此，专业计划加大扶持教师开展科研的力度，组建3个科研小组，将汽车电子、电动汽车、汽车教具作为研究重点，鼓励教师积极申报各类科研课题，对于未获得立项又有较高研究意义的项目，投入经费进行前期研究。专业教师发表高水平学术论文10篇以上，申请国家专利2项以上。2）建设措施a引进和培养专业带头人各1人加强对专业带头人的培养，拟引进和培养专业带头人各1人。计划每年专业带头人必须带队到国内相关院校或企业调研，及时掌握国

33、内同类专业的建设情况和汽车技术的发展状况，每2-3年出国进修或考察1次，开阔视野，了解国外职业技术教育水平。鼓励专业带头人后备人员提高专业水平，出国进修或半脱产读博。b加大引进和培养双师型骨干教师共4人。按照专业学生人数，计划引进和培养4名双师型骨干教师，尤其要加强从企业引进既有理论基础又有专业技术经验的硕士以上学历、中级职称以上、40岁以下中青年工程技术人员充实教师队伍。c采用工学结合方式提高师资水平2年内选拔4-5名优秀教师出国进修或访问，扩展国际视野，提高自身水平，使有出国进修或访问经历的教师比例达到30%以上；建设专业教师轮岗实习制度，要求专业教育每5年必须脱产到国内汽车制造厂或汽车维

34、修企业交流实习半年，以丰富实践经验，提高实践技能；进一步提高教师的实践能力，开展专业教师培训讲座，由教师给新教师上专业课，由实训指导教师给新教师上实操课，尽快提高新教师的专业知识和技能水平；严格执行指导青年教师制度，每年新引进的年青教师安排1名指导老师，在教学、科研、学生工作、专业教学等实行一对一指导，帮助新教师尽快胜任高职教师角色；强化假期下企业实习，要求每名专业教师每年假期必须下汽车企业实习10天以上，并作为年度考核的重要指标；鼓励教师参加技能鉴定培训，并将教师考取职业技能资格证书作为年度考核的必备条件。通过以上措施，在3年内使专任教师获取技师以上证书的比例达到30%以上。同时，深化与企业

35、，尤其是与专业管理委员会和13家校外实习基地企业的合作，与企业签订合作协议，从协议企业每年聘请3-5名既有一定理论水平又有很高实践经验的技术人员担任专业的兼职教师，重点承担实践技能要求很高的课程教学，如故障诊断、钣金喷漆等课程，一方面弥补目前专业教师实践能力不足的缺点，另一个方面也强化与企业的合作。密切与企业的合作，每年从社会企业聘请3-5名既有一定理论水平又有很高实践经验的技术人员担任专业的兼职教师，重点承担实践技能要求很高的课程教学，如故障诊断、钣金喷漆等课程，一方面弥补目前专业教师实践能力不足的缺点，另一个方面也强化与企业的合作。3）预期投入本项目需要在派遣培养专业带头人、进修考察、培训

36、、科研、双师型教师培养等方面投入180万元，其中由地方财政投入150万元，中央财政投入30万元。（见表6）表6 师资队伍建设投入计划 单位：万元子项目资金预算及来源中央财政投入地方财政投入合计2006，2007年度2008年度小计2006，2007年度2008年度小计引进和培养高层次专业带头人2人0503080引进和培养“双师型”骨干教师4人0251540“工学结合”与下企业实践20人2010300出国进修5人0201030小计：20103095551501804、建设以汽车技术专项技能为核心的五位一体、工位式的汽车技术实训室深职院汽车技术实训室是汽车与交通学院各专业的校内实践教学和技术开发的

37、主要基地，已有一定的建设基础，目前已有2300m2实训场地和700万元的教学与科研设备。1）建设内容由于专项技能模块化课程体系的建设，及以培养解决专业分工后企业岗位实际问题的汽车运用与维修专项技能型人才的培养目标的定位，作为汽运专业最主要的校内实训基地，汽车技术实训室的建设要以培养专项技能为基础，划分实训教学区域单元；仿真职业氛围，按照企业工位模式设立学生学习单元；并融教学、培训、职业技能鉴定、技术研发和职业素质训导等5大功能于一体。2）建设措施汽车运用与维修类专业对于实训设备和实训场地的要求与其它专业有所不同，占地面积大，实训设备投入大是专业的特点。因此，为了建设能在全国起示范作用的汽车技术

38、实训室，将采取以下措施：a规划建设汽车技术标准化实训分室，融合本专业的教学和科研成果，形成具有鲜明职业特色的实训标准，并为国内同类专业提供实训室建设方案。每个方案包括实训设备配置、实训项目单、实训指导书、考核方案等内容。目前已完成“汽车自动变速器检修实训室方案”、“汽车电子控制基础实训室方案”的建设，计划在2年内完成“发动机检修实训室方案”、“汽车电控系统诊断实训室方案”、“汽车营销实训室方案”、“汽车美容钣金实训室方案”等建设。b要在现有基础上，以2年后深职院汽车相关专业（汽车运用技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、交通安全与智能控制、城市轨道交通车辆等）在校生1800人，对外培训200

39、0人以上为标准，增加实训设备投入，建设面积15000m2的汽车技术实训室，模仿企业3-4人为一个工作班组，占有一个工位的设置方式，达到教学班级每3人有1个工位的目标，满足专业不断增长的校内教学与社会培训需要。技术实训室功能规划见表7。表7 汽车与交通技术实训室区域功能规划序号中心实训分室实训单元面积()工位数备注1汽车技术中心汽车运用技术汽车发动机检修10001002汽车自动变速器检修400403汽车底盘系统检修700704汽车综合性能检测40020工学结合，校内生产式实习5汽车电控系统诊断400406汽车整车故障诊断100025校内生产式实习7汽车钣金技术60010校内生产式实习8汽车美容与

40、涂装技术50010校内生产式实习9汽车电子技术汽车电子与电气100010010汽车电子控制基础4008011汽车电子产品检测中心50025工学结合，深圳市公共平台12汽车营销汽车销售实务40020校企合作，引进校外企业13汽车配件管理40020校企合作14汽车金融理赔实务4002015汽车文化博览馆50020校企合作16学生创新制作室5001017汽车电子产品研发中心40018电动汽车研发中心36019汽车故障诊断技术中心200校企合作，企业维修资料资源库20交通技术中心交通控制交通控制技术3002021交通信号采集20022交通仿真2004023轨道交通轨道车辆技术400524轨道站务管理2

41、00525智能交通研发中心30026职业技能鉴定中心企业培训中心通用汽车培训中心30040校企合作27本田汽车培训中心30040校企合作28大众汽车培训中心30040校企合作29职业资格证书培训中心30040工学结合30技能鉴定中心40040合计13260880c计划引入美国ASE汽车维修师认证体系、旧机动车鉴定估价师、汽车营销师等国内外汽车专业技能或职业资格证书，加上现有的汽车维修工、维修电工两个技能鉴定点，将成为融合国内外知名汽车运用相关专业证书的技能鉴定中心，每年可为社会提供技能鉴定服务1200人次。d以建设深圳市汽车与交通技术转移基地为目标，加强科研基础建设，申报深圳市汽车电子产品检测

42、公共平台，成立电动汽车研发中心、智能交通研发中心、汽车故障诊断技术中心等。深圳市汽车电子产品检测公共平台可为深圳市及珠三角汽车电子企业提供产品检测、鉴定等技术服务；研发中心将以电动汽车、ITS（智能交通）为方向，以消化吸收国外技术为重点，承担技术转移与产业化任务，为深圳市汽车与交通产业的发展提供技术支持；汽车故障诊断技术中心将建设各大品牌汽车维修资料信息系统，为本地的车主和汽车维修企业提供诊断咨询，事故鉴定等服务。e与广州本田汽车公司合作，共建汽车技术与营销培训中心，成为广州本田在华南地区的培训基地。与上海通用汽车公司合作，成为通用汽车ASEP汽车维修服务技能校企合作项目成员。与以色列HAMA

43、AGARBNC公司合作开发汽车专业教学仪器设备。3）预期投入为满足汽车运用技术专业实践教学、科研以及专业群建设的需要，在已有设备基础上，近2年将要在教学、科研等设备方面投入1107万元。其中地方财政927万元，主要用于购买汽车ECU，CAN总线测试系统、汽车电子产品电磁兼容检测设备、汽车发动机控制系统标定检测设备、汽车钣金喷漆实训设备等；中央财政180万元，主要用于购买汽车电控系统诊断实训室设备、轿车整车解剖示教总成等（见表8，9）。表8 汽车与交通技术实训室设备投入计划 单位：万元子项目资金预算及来源中央财政投入地方财政投入合计2006、2007年度2008年度小计2006、2007年度20

44、08年度小计汽车运用技术专业实训设备（补充）1008018022052272452汽车电子产品检测公共平台建设000430225655655小计：100801806502779271107表9 设备采购详表 单位：万元序号项目设备名称规格型号台(套)数单价金额经费来源地方财政中央财政1汽车运用技术专业实训设备汽车电控系统诊断实训室设备以色列DEGEM1套160160.00.0160.0汽车钣金喷漆实训设备国内主流品牌1套46.046.046.00.0轿车整车解剖示教总成花冠轿车1套20.020.00.020.0汽车电子控制实训系统全车控制系统10套3.232.032.00.0汽车发动机台架各种

45、典型结构10台7.575.075.00.0汽车前后桥及转向制动系统总成各种典型结构10套7.575.075.00.0汽车燃料消耗测试系统德国IMC1套4444.044.00.0小计452.0272.0180.02汽车电子产品检测公共平台建设汽车ECU、CAN总线测试系统NI（美国）1套25.025.025.00.0汽车电子产品电磁兼容检测设备RG（德国）1套370370.0370.00.0汽车发动机控制系统标定检测设备AVL（奥地利）1套260260.0260.00.0小计655.0655.00.0合计1107.0927.0180.05、以重点专业为基础，提高专业群的课程、师资、教学的条件和水

46、平本专业成立以来，以建设地区汽车运用与维修高等应用型人才培养基地为目标，不断拓展办学范围，共享办学资源，陆续设立了汽车技术服务与营销（2001年）、汽车电子技术（2005年）、交通安全与智能控制（2006年）等专业，并成立了汽车与交通学院。按照学校规划，将继续向汽车整车和零部件制造、智能交通、轨道交通等方向延伸。因此，围绕汽车运用技术专业建设全国高水平示范性院校重点专业，将为其它相关专业的建设提供有力支持。1）建设内容将汽车技术服务与营销、汽车电子技术建成校级重点建设专业，提高交通类专业水平为目标，建设共享型的课程平台、师资队伍、实践教学与科研设备条件。2）建设措施a共享专业课程资源按照汽车运

47、用与维修专项技能模块化课程体系的建设方案，首先重点建设各专业共享的专项技能模块课程，编写共用的教材等。其次再根据各专业的特点和需要分别建设专业群方向模块课程。并将其它专业的专业群方向模块课程作为本专业的选修课程，拓展本专业学生的知识面。b带动其他专业师资教学水平提高按照深职院汽车与交通学院对专业的分工，汽车技术类专业课程由汽车运用技术专业教师承担教学，为了能进一步提高其它专业教学水平，我们将在师资培训方面有侧重地培养汽车营销、汽车电子方面的教师，安排教师参加汽车营销师、汽车维修电工等技能鉴定培训与考试；派送部分教师参加汽车企业有关汽车营销、售后经理等方面的培训；定期召开汽车技术课程教学研讨会，

48、研究如何上好其它相关专业汽车技术课程等问题。c建设融合专业群的汽车技术实训室汽车技术实训室的设置以为汽车与交通学院各专业提供实践教学、科研平台为目标，分为汽车技术中心、交通技术中心、职业技能鉴定中心等，详见表8所列。汽车技术中心可为各专业提供汽车技术类课程的实践教学条件和科研平台，交通技术中心提供ITS、轨道交通等课程的实践教学条件和科研平台。技能鉴定中心可以为校内外提供汽车技术、营销等工种的技能培训与鉴定。因此，按目标建设好汽车技术实训室，将全面提高深职院汽车与交通学院各专业的办学水平。3）建设投入在前述的各项建设投入已经结合了专业群的建设需要。（三）建设经费项目进度按照重点专业及专业群建设

49、的投入计划，共需投入建设经费1497万元，用于重点专业的课程建设、资源库建设、师资建设、设备投入等方面。其中拟申请中央财政资金投入358万元，地方财政资金1139万元，如表10。项目建设进度见表11。表10 以汽车运用技术专业为重点的汽车与交通专业群项目资金投入预算表 单位：万元项目名称子项目资金预算及来源中央财政投入地方财政投入合计2006，2007年度2008年度小计2006，2007年度2008年度小计重点专业及专业群建设(模式及课程)课程体系构建及标准研制20123232重点课程建设（核心、精品）10门30205005引入ASE认证体系等汽车类技能鉴定体系2553003专业群一般课程建

50、设15门2553030小计552580451762142技术中心及公共技术平台建设汽车运用技术专业实训设备（补充）1008018022052272452汽车电子产品检测公共平台建设000430225655655小计100801806502779271107共享型专业教学资源库建设汽车运用技术专业资源库48206868小计48206868师资队伍建设引进和培养高层次专业带头人2人0503080引进和培养“双师型”骨干教师4人0251540“工学结合”与下企业实践20人2010300出国进修5人0201030小计2010309555150180合 计22313535879034911391497表

51、11 以汽车运用技术专业为重点的汽车与交通专业群项目建设进度表项目名称子项目2007年12月31日（预期目标、验收要点）2008年12月31 （预期目标、验收要点）重点专业及专业群建设(模式及课程)课程体系构建及标准研制完成重点专业课程教学计划、教学大纲、实训项目、实训指导书以及试题库的建设等重点课程建设（核心、精品）10门完成汽车电子控制基础、汽车发动机及其控制技术汽车性能检测技术等6门课程的教材、大纲、网络课程等建设。建成校级精品课2门。汽车传动系统建成省级精品课。完成汽车电器与辅助电子系统、汽车制动系统、汽车悬架与转向系统、汽车营销基础与实务等4门课程的教材、大纲、网络课程等建设。建成校

52、级精品课2门。汽车故障诊断技术建成省级精品课。引进ASE认证体系等汽车类技能鉴定体系引进旧机动车鉴定估价师、汽车营销师等技能鉴定证书，并开始启动美国ASE认证的引进完成ASE认证体系的引进专业群一般课程建设15门完成汽车鉴定与评估、汽车金融与保险、汽车电子产品检测等10门一般课程的教材、大纲、网络课程等建设完成二手车交易、汽车美容与钣金等5门一般课程的教材、大纲、网络课程等建设技术中心及公共技术平台建设汽车运用技术专业实训设备完成汽车电控系统诊断实训室设备等320万元设备采购，开出汽车故障诊断、钣金喷漆等实训项目12项，为全日制学生和社会培训、师资培训提供实训教学1000学时以上完成剩余132万元设备采购，可开出实训项目20余项，可同时接纳全日制教学、对外培训等教学班级5个，承接横向课题2项以上，年实训教学学时达1300学时以上汽车电子产品检测公共平台建设完成汽车ECU、CAN总线测试系统、汽车发动机控制系统标定检测设备等430万元设备采购，为社会提供测试服务收入30万元以上，申报市级以上项目1项，并为汽车电子技术专业教学提供实训教学200学时以上完成汽车电子产品电磁兼容检测设备等225万元设备采购，形成完成的汽车电子产品检测平台，为社会提供测试服务收入50万元以上，申报市级以上项目2项，并承担实训教学300学时以上共享型专业教学资源库建设汽车运用技术专业资源库完成6门