软基换填试验段总结报告

1、软基换填试验段总结报告一、工程概况西宝高速改建工程 B-C10合同段，起点桩号为 K264+09Q终点 桩号K284+36Q长20.27公里。该工程是在原有老路基两侧各加宽8.25 米，形成新的整体式路基。本标段路线布设于渭河一级阶地， 地基土上部为冲积粘性土， 下部为砂卵石层， 部分路段地下水位较高， 局部上部存在薄层软弱层， 软弱层多为淤泥质粘土。 为减少新加宽路 基沉降量， 缩小新老路基间的差异沉降量， 进而减少新老路面出现的 纵向裂缝的机率，对原地面采取换填软土的方案进行处理，现就K265+318.304K265+511.448左侧作为地基换填试验段。，采取砂砾 换填处理，处理长度15

2、2m处理深度80cm处理宽度9.25m,换填数 量 1125m3。二、试验段施工目的和任务通过试验段施工进行施工优化组合， 机械合理配置， 确定出标准 施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：1 、 确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法1 ）确定填料含水量的增加和控制方法2）确定整平和整型的合适机具和方法3）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法5）确定压实度的检测方法4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的合适厚度三、施工组织机构项目部成立路基试验段施工领导小组， 由项目部常务副经

3、理李世 伟担任组长，总工郑东峰、工程部长王生兵为副组长，组员包括安质 部长张二涛、路基工程师、机械工程师张富斌，测量工程师白清蒙、 试验工程师苗立德、 路基施工一队队长卢培军等。 施工现场管理及作 业人员组成和分工如下：现场施工负责人：卢培军技术负责人： 杨佳技术员： 帅军测量人员：王磊试验人员：潘鑫挖掘机操作手：席瑞强、侯佑峰摊铺、整平操作手： 杨丹 压路机操作手：刘方平、汪永刚 运输车司机： 20 人 辅助施工人员： 5 人四、机械组合挖掘机 2 台：小松 240推土机 2 台：宣工 140平地机1台：PY180型压路机 2 台： 临工-50洒水车 2辆： 5T 10T自卸汽车 12 辆：

4、双桥汽车五、路基填料选择 由于项目所在地位于渭河北岸，地势平坦，离渭河漫滩较近，渭 河天然砂砾较为丰富，全段路基填土统一采用渭河漫滩天然砂砾填 筑。塑性指数Ip=9.0，最大干密度p d=1.88g/cm3,最佳含水量WO=8%六、施工方法1 、测量放样1 ）恢复路线中桩首先用全站仪采用极坐标法全面恢复K265+318.304K265+511.448段中线，每隔25m定出一个中桩，距中心桩一定距离 处埋设高程和距离控制桩，进行施工控制。2）边桩放样定出中桩后， 用水准仪沿着与路线方向垂直的部位， 准确测量出 各点的横断面标高， 并放样出各点的坡脚线位置。 为保证边缘的压实 度，每层填土铺设宽度

5、每侧应超出路基设计宽度 60cm。3）布置高程检测点 按照路基试验段施工平面布置图 布置高程检测点及高程和距离固定桩，本标段分别在 K265+325、K265+340、K265+375、K265+400、K265+425、K265+450、K265+475、K265+500、8 个断面布置了 16 个高程检测点及高程和距离固定桩，并测出高程检测点高程，各点高程如下：表1点号12345678高程点号910111213141516高程2、原地面开挖在开挖前对于老边沟较深时先清理水沟板等非适用材料，然后分 层回填水沟至原地面以下 80cm再同换填区域一同分层向上回填处 理。在软基换填时，要把台背回填

6、的位置空出，以免重复开挖。从原地面挖除相应换填厚度(即原地面向下80cm)至基底。纵向 长度以50m为一段，采用压路机微震或静振对基底进行整平碾压。原地面开挖跟踪测量结果如下：表2点号12345678开挖前标咼(m开挖后标咼(m挖除厚度cm点号910111213141516开挖前标咼(m开挖后标咼(m挖除厚度cm3、挖土与运土配合挖土机械采用两台小松240挖掘机，挖掘机斗容量为1.2m3。自 卸汽车每辆车运土虚方按10用计算，挖掘机要装9斗，平均装一车需 要5分钟，两台挖掘机1小时可装24车。平均运距5Km拉一趟土 约30分钟，两台挖掘机可供应 12台自卸汽车运土， 大面积施工时应 按 18

7、台车配置。4、松铺布土本段所用压实机具为临工 -50 压路机，考虑到其优良的性能， 填土松铺厚度暂定为34cm每辆自卸汽车拉土虚方按10用计算，每 车土可摊铺面积为：S=10p松/0.34 p紧=27 m233p 松=1.363g/cmp 紧=1.505 g/cm从一端开始， 用白灰线打出方格， 由专人指挥左右成排前后成行 等距离卸土至方格内。5、土方摊铺布土完毕后， 用宣工 140 推土机进行土方摊铺， 测量人员跟随推 土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松 铺厚度，使填土达到控制的厚度。摊铺后进行含水量的检测，检测结果复核设计要求6、整平当含水量保持在最佳含水量的&#

8、177; 2%时，立即用平地机进行整平， 整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。 粗平后再进行含水量 检测，经检测含水量满足规范要求（± 2%左右），用洒水车再洒水一遍，平地机进行精平整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果如下：表3点号12345678填土前标咼(m填土后标咼(m松铺厚度(cm)点号910111213141516填土前标咼(m填土后标咼(m松铺厚度(cm)7、压实1) 碾压顺序压实机具先轻后重，先用压路机静压一遍，第二、第三遍振动碾压，振动力由弱到强，以适宜土体强度增长，第四遍光轮静压。2) 碾压速度碾压速度应先

9、慢后快，以免松土被推走，头一遍的碾压速度采用1.5Km/h，第二遍的碾压速度采用 1.7Km/h，第三遍的碾压速度采用2Km/h,第四遍碾压速度采用2.5Km/h。3) 碾压方式压实机具工作线路要合理，因本段曲线半径较大，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，以保证路拱，压路机每次横向碾压重叠不 少于压实宽度的1/3，确保压实均匀，做到不漏压、无死角。4）压实度检测当压路机在第一遍碾压结束后，用环刀法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，检测点位定位：检测结果如下：第一遍的压实度表4序号12345678含水量%压实度%序号12345678含水量%压实度%第二遍的压实度表5序号1234

10、5678含水量%压实度%序号12345678含水量%压实度%第三遍的压实度表6序号12345678含水量%压实度%序号12345678含水量%压实度%第四遍的压实度表7序号12345678含水量%压实度%序号12345678含水量%压实度%第五遍的压实度表8序号12345678含水量%压实度%序号12345678含水量%压实度%5）压实厚度的检测碾压第三遍即已满足压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增 长情况，又进行了第四遍碾压，检测完毕并经现场监理工程师确认后， 即停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程， 以确定压实厚度，检测结果如下：点号12345678填土前标咼(m压实

11、后标咼(m压实厚度(cm)点号910111213141516填土前标咼(m压实后标咼(m压实厚度(cm)6)位移观测测量人员设立4个固定位移观测点，每日观测固定点位移，并做好记录，整理好数据。各个点坐标分别为1#(x=3797530.798,y=507211.453),2#(x=3797531.445,y=507169.938),3#(x=3797532.278,y=507122.210),4#(x=3797532.968,y=50780.976)。观测记录如下(单位为 mr)点号 日期'、12346.13竖向2101侧向1-1-236.14竖向-222-2侧向-10-316.15竖向

12、-2110侧向02016.16竖向-10-1-1侧向2-1-1-26.17竖向1332侧向31-40七、试验段成果总结1、路基填料的确认取土场土的塑性指数、cbr直、有机质含量及易溶盐含量均符合 设计及施工规范要求，同时通过路基试验段的填筑，说明该土也满足 现场施工要求，故该土场的土可用于全线大面积路基填筑。2、松铺系数及松铺厚度的确认根据松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数：松铺系数二松铺厚度宁压实厚度表12点号12345678松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数根据以上数据，松铺系数平均为，松铺厚度宜控制在34cm左右,压实厚度宜控制在30cm左右。3、填料含水量的增加和控制方法的确定土

13、方摊铺后立即检测土的含水量 W, 土的最佳含水量为W根据摊铺的土的面积，容重计算出土的质量 Q加水量m可由下式确定：m=( W-W) Q/ (1+W根据计算出的加水量，用洒水车均匀、适量地浇洒在土中，并用 拌和设备拌和均匀。平地机粗平后再检测含水量，含水量在最佳含水 量± 2%£围内，用平地机精平后即可开始碾压，这种含水量增加和控 制方法通过试验段证明是可行的，有效的。4、整平和整型的合适机具和方法的确定整平机具采用PY180型平地机，整平方法由两侧向中间沿路线方 向纵向进退式进行。第一遍为粗平，经检测含水量符合要求后，即可 进行第二遍精平，精平后检测平整度及路拱横坡，结果

14、如下表13桩号平整度横坡度5、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数碾压前须对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实机械的组合、压实顺序、速度和遍数如下：表14压实顺序碾压方式碾压机具碾压速度碾压线路第一遍静压临工-501.5Km/h碾压时由两边 向中间、纵向第二遍振动碾压临工-501.7Km/h进退式进行， 相邻两轮次至少重叠1/3第三遍振动碾压临工-502Km/h第四遍静压临_ -502. 5Km/h开始碾压速度宜慢，随着土层的密实，速度逐步加快，但压实强度不能超过土的极限强度，否则土体遭到破坏。压实到第三遍时压实度已满足要求，为了保证工程质量，碾压遍数宜控制在四遍。砂性土表面容易松散，为了防止表面松散现象，最后用压路机静压光面一遍。八、存在的问题1、砂性土水保性差，土体板结差，在静置一定时间或随车辆布 土过程中的碾压，表面易形成 35cm的浮土，因此在布土以前洒适 量水，用光轮压路机压实，防止表面浮土产生弹性体，两层之间产生 松散现象，影响路基质量。2、砂性土的天然含水量（10%左右）一般低于最佳含水量，且保 水性差，水分散失快，如果待填土层摊铺后再洒水，所用时间太长（通 常需洒水68遍），且水分不易均匀，表层水分过多，下层水分不足， 故