底坝大桥维修加固施工组织设计创新

1、目 录第一章：工程概况一、桥梁概况二、桥梁病害情况三、临时措施四、修复方案第二章：编制依据第三章：施工组织与施工设备一、组织机构二、施工临时设施三、施工人员组织计划四、机械设备第四章：桥梁加固维修总体施工方案一、维修原则二、维修设计要点三、施工进度计划四、桥面交通管制五、加固施工技术要点第五章：质量保证措施一、质量目标二、保证工程质量的组织措施三、施工过程的质量控制方法和措施第六章：安全保证措施一、安全生产目标二、保证安全的组织措施三、保证安全的技术措施四、安全用电五、其他安全措施第七章、雨季施工技术措施第八章、文明施工措施第九章、文明施工措施第一章 工程概况一、桥梁概况底坝大桥位于宜宾市屏山

2、县境内S307线泸盐路段上K224+451处，跨越福荣河，于1987年建成通车。该桥全长109.12m，桥面全宽8m，净宽7.3m，双向两车道。桥垮布置为（2×20m）实腹式石拱桥+（1×50m）空腹式石拱桥。设计荷载：汽车-20级，挂车-100。该桥上部结构：底坝大桥的引跨为实腹式石拱桥，净跨径为20m，净矢高为5m，净矢跨比1/4。主跨为空腹式石拱桥，净跨径为50m，净矢高为8.4m，净矢跨比1/6；主跨腹拱圈净跨径为3.2m，净矢高为0.8m，净矢跨比1/4。通过实测拱腹线计算的实际拱轴线与理论拱轴线进行概率分析，该桥引跨为等截面圆弧拱、主跨为M=2.814的等截面悬

3、链线空腹拱。下部结构：重力式墩台及扩大基础。桥面系：水泥混凝土桥面，石砌简易栏杆，全桥未设置伸缩缝装置。二、桥梁病害情况根据四川华腾公路实验检测有限公司的检测报告，该桥存在的主要病害为：（1）上部结构：1、1#、2#主拱圈局部存在水渍现象，1#局部有火烧痕迹。2、3#主拱圈上游侧存在2处植物生长现象，跨腹拱圈局部存在砂浆脱落、水渍现象，拱上侧墙存在多处植物生长现象。（2）下部构造：1、2#墩靠近3#主跨侧存在1条横向贯通裂缝，裂缝沿砌缝开裂并延伸至桥墩两侧变形缝处形成U型裂缝，裂缝形态呈中宽两窄，裂缝长度L=12.54m，裂缝最大深度H=59.5cm，裂缝最大宽度5mm，超高规范规定值。2、0

4、#台变形缝处存在2处植物生长现象。3、3#桥台的调治构造物存在冲刷、掏空现象，且下游侧存在大量弃土。4、墩台石料均普遍存在轻微风化现象。5、2#墩基地未置于基岩上而是置于块石土上，2#桥墩处基岩位于地面以下26.3m处，其材料为砂质泥岩。该桥河道存在压缩现象，调治构造物局部存在缺损，根据2#墩钻探结果推断该桥墩台均未置于基岩上，需增设放冲设施。（3）桥面系及附属设施：1、桥面铺装存在多处纵向裂缝、破损、骨料外露现象。2、1#栏杆局部存在外倾、灰缝脱落，2#栏杆局部存在缺失、松动现象。三、临时措施疏导交通和封闭施工。四、修复方案应业主要求，需要对相关的结构外观做适当的修复。修复措施及施工步骤：（

5、1）裂缝的处理对2#墩靠近3#墩侧裂缝进行结构性加固，对其他部位进行维修利用或局部修复。（2）上部结构处理针对各病害，具体处理方案为：在引跨部位采用人工配以推车将原桥面铺装和部分拱上填料挖除，挖除后采用贫混凝土厚25厘米进行补强，再设置25厘米厚的双层钢筋混凝土并添加钢纤维和聚丙烯腈纤维；在主跨采用人工凿除原混凝土桥面铺装，在洗刨或人工将原拱上填料清楚后铺筑双层钢筋混凝土（含纤维），并对桥面铺装拆除重建。将杂草清除和对石栏杆拆除重建。对拱圈破损、脱落的砂浆采用M10砂浆勾缝处理，并增设排水设施。（3）下部结构处理针对各项病害处理方案为：将生长植物清除掉，对2#墩进行结构性加固处理，清除3#桥台

6、下游的弃土，并设置一道C15片石混凝土护堤，以增加其抗冲刷能力同时保护好桥台和路基挡墙基础。（4）桥面系及附属设施对破损的桥面铺装和防水系统及附属设施进行修复或更换。第二章 编制依据1、公路工程技术标准（JTGB012014）2、公路桥涵养护规范（JTGH112004）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）4、公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）5、公路桥梁加固设计规范（JTG/T J222008）6、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J232008）7、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）8、宜宾市S307泸盐路底坝大桥维修工程设计

7、施工图第三章 施工组织与施工设备一、组织机构本工程根据业主要求，结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我公司对类似工程的组织管理经验，成立本工程施工项目部，作为我公司在本工程施工的管理机构。公司的工程师及工程施工的技术领导。现场施工项目部负责管理现场的技术、组织管理工作，技术上接受公司总工程师的领导。同时，编制详细的施工组织设计，对各桥梁的各个施工工序的技术要点、施工步骤向施工专业队作详细的技术交底；解决施工过程中出现的问题，与业主、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。各个环节紧密配合，优质、高效地完成施工任务。项目经理组织机构图项目经理工程部安质部专业施工队桥工班钢筋制作班木工

8、班风、电焊班观测组二、施工临时设施1、施工用电：施工用电以自备发电机发电为主。2、临时用地：在桥头两侧各设置一个接驳运输站点。3、项目部住地建设：场地布置本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则进行布置，根据抢险加固工程的特点，在桥附近租用民房作为项目部生活、办公驻地。三、施工人员组织计划1、主要施工技术管理人员计划主要施工技术管理人员配置表部门人数主要职责备注项目经理1全面负责技术负责人1技术负责兼生产调度工程部2负责施工、观测、计量、变更质检员1负责质检、资料安全员1负责施工安全及综合治理2、各班组作业人员计划各作业班组操作人员配置表班组人数主要作业范围备注桥工班3起重、顶升、粘贴碳纤维

9、制作班4植筋、钢筋制安、伸缩缝等木工班4支架、模板制安、拆风、电焊班2风、电焊、电工机组1机器操作及发电杂工班10凿毛、浇注砼、破除桥面四、机械设备施工机械依据本工程施工需要、进度和现场施工的要求进行动态管理，满足施工过程的需要。具体使用时间和进场数量依据施工需要和业主、监理工程师的要求进行安排，达到业主和监理工程师满意。首批进场设备如下：1、主要施工机械设备计划施工机械设备配备计划表机械名称规格、功率及容量单位数 量备注自有新购租赁小计工程用车长城皮卡台11发电机100kw台22电焊机台22风镐设备套99钢筋加工设备套22空压机台33模板200200脚手架m600600混凝土运输车辆66钻孔

10、设备套44砼振动器套66第四章 桥梁加固维修总体施工方案一、维修原则1、最大限度的减少结构恒载，桥梁标高比原桥梁标高低5厘米。2、维修后的荷载标准：汽车-20级、挂车-100.。3、通过结构计算，维修后结构能恢复原承载力要求。4、所采取的措施做到技术可行、造价合理、便于施工、后期养护容易且养护费用少、耐久性好、施工工期短。5、维修方案原则上不改变原结构的受力模型，不改变原结构体系。二、维修设计要点1、桥面行车道破损严重、栏杆破损严重且高度部满足规范要求并无防撞能力，已影响到行车安全。2、拱圈及墩台石料风化严重，降低了结构的承载力并缩短了结构的使用寿命。3、主跨腹拱圈出现渗水以及砂浆脱落，墩台拱

11、上侧墙多处生长杂草。4、2#墩靠近3#主跨侧存在1条横向贯通裂缝，裂缝沿砌缝开裂并延伸至桥墩两侧变形处形成U行裂缝，裂缝形态呈中宽两窄。5、3#桥台的调治构造物存在冲刷、掏空现象，且下游侧存在大量弃土。三、施工进度计划本工程计划2015年9月15日人员设备进场，并进行施工前期准备工作，同时提交开工报告申请；根据业主要求结合本公司的施工能力和施工经验，施工计划先破除桥面铺装层，修补同步施工，采用流水作业的方法，先计划，后施工，总工期为30天进行编排。（详见总体施工进度计划）四、桥面交通管制1、本项目施工工期按发布交通管制公告之日起30日内完成。在此期间，项目部将安排执勤人员24小时轮流值守，维护

12、交通秩序，疏导行人按规定通行，严禁一切车辆通行，初步计划每天安排3班各4人。2、交通管制期间客运车辆采用接驳运输方式。在底坝大桥两侧设置接驳运输站点，供乘客休息及客运车辆临时停靠待客。行人通过桥上专用人行通道步行过桥后，在按驳站点乘坐客运车辆驶离。其余车辆（包括摩托车及电瓶车）在交通管制期间不得通行该路段，而采用绕行路线。通过现场调查，提供两个方案进行绕行。方案一（屏山新县城至锦屏方向）：在大乘镇马草坪龙湖翠茶业车间T型交叉路口处经狗儿凼至新庄沟大桥（福延方向），再经锦（屏）楼（东）公路过福延镇到达锦屏镇。方案二（宜宾至锦屏）：除沿方案一绕行外，可由乐宜高速公路在犍为南站下高速，沿国道213经

13、清溪、沐川县到达新市镇，再沿省道307经新安至锦屏。为提醒来往车辆注意，除相关部门发布交通管制公告外，我项目部还将在上述方案的主要路口设置醒目交通绕行提示牌。3、为保障夜间行人通行，在人行通道将设置有效照明、警示灯具及相应标志。五、加固施工技术要点5.1 2号中墩施工要求如下：1、施工必须按照下列工序进行施工准备浆砌石料表面处理植筋挂钢筋网立模浇筑混凝土混凝土养生2、原石料结构处理（1）对于结构边面，在补强前必须将其表面凿毛或打成沟槽，沟槽深度不小于6mm,间距部大于箍筋间距或200mm，并打掉棱角除去浮渣及尘土，用高压水冲洗干净。（2）对于结构缺陷，全桥凡有缺损、脱落、杂质、污物等现象的均凿

14、除缺陷石料直至新鲜部位，并用M10砂浆补修。3、原结构表面植筋处理植筋采用钢筋为HRB400级钢筋。植筋采用药剂为专用植筋粘结剂。所有产品必须具有合格证，出厂质量证明书，并按技术规范要求做好各项试验，合格后方允许使用，并在制作场按设计下料，制作。各位部钢筋安装完成后，经自检合格后并请监理工程师检查合格后方可进行下一道工序。植筋检测方法：（1）外观检查是否有流胶现象、注胶是否饱满、固化是否正常。（2）拉拔破坏实验：每种植筋规格至少做一根。（3）现场植筋拉拔抽检实验：抽检率为3%，抽检时，植筋拉力取0.8-0.85倍的钢筋设计强度。4、模板制作安装1、模板计划采用木模，模板安装好后，对固有混凝土接

15、合缝，应用海绵等塞缝，以防止漏浆。2、每道模板工序完成后，经自检后请监理检查合格后，方可进行下一工序。5、混凝土施工（1）选用商品混凝土供应并按设计要求，采用C40混凝土。（2）浇注混凝土前，要认真检查模板底板，边接合处是否漏浆，有无漏埋预埋件，检查钢筋绑扎是否牢固并形成骨架，确保钢筋的保护层厚度符合设计规范要求。并经质检员监理工程师检查认可签字后才可以进行混凝土浇筑。（3）施工时要注意该部混凝土的和易性，采用插入式配合附着式进行振捣，确保混凝土密实。（4）混凝土浇注后养护时间一般不少于7天，以确保混凝土强度达到设计要求。（5）为保证加固后整体性，形成环状受力，故施工时应对拱上侧墙进行部分拆除

16、，待该部施工完成后采用C25混凝土进行恢复。5.2 侧墙维修清除杂草，对灰缝脱落部位进行重新勾缝。5.3 桥面铺装维修桥面铺装混凝土坍落度控制在8-12cm ,并对贫混凝土填料顶面人工凿毛，且调整钢筋网片高，确保钢筋保护层厚度符合设计规范要求。在混凝土浇筑后刻槽以增大行车摩擦系数，刻槽应在72小时以后进行。刻槽后冲洗路面恢复养生。在混凝土达到设计强度的85%以上方能允许车辆通行。5.4贫混凝土引拱填料补强时，先人工凿除原混凝土铺装层，再采用人工方式挖除原拱上填料30厘米厚，人工夯实后浇筑25厘米厚的贫混凝土进行补强。在混凝土浇筑后养护期一般为7天，在养护期严禁车辆通行。5.5 栏杆系对原石栏杆

17、全部拆除重建，并预埋防撞栏杆钢筋，伸入桥面铺装内的钢筋应与对应的铺装钢筋焊接或绑扎并一起注入铺装混凝土内，以增强其防撞能力。第五章、质量保证措施1质量目标按交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。 2保证工程质量的组织措施建立各级领导质量负责制各级领导对于工程质量的责任：项目经理对质量工作全面负责,并进行组织、推动、决策，对工程质量负责；项目副经理和总工对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；现场施工负责人对所管工程质量负责，具体组织施工质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为

18、考核领导业绩的重要内容，形成各级领导重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。建立质量保证体系针对本工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立健全的质量保证体系，从机构、人员和运行机制三方面形成完美的内控网络。在工程建设的全过程中，认真贯彻执行ISO9002标准，各参加施工队严格按程序文件的规定做好工作，加强管理，巩固成果，铸造精品，提高工程质量的保证能力。强化质量意识。对工程质量要高起点，严要求，特别是第一管理者的质量意识，创优意识，要标准高、管理严、作风好，全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，将质量目标层层分解，细化落实到班组、个人，做到质量重担人人挑

19、，人人肩上有指标，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关。建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式，每周进行一次，各施工队每天进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检查、内业检查分别进行。外业检查对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸、强度和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立质检工程师及质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程

20、的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。认真执行合同条款，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查督促。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。3施工过程的质量控制方法和措施（1）技术保证措施建立工地试验室，加强对各种原材料质量的抽检复测，完成混凝土、圬工、钢材等的各项工程试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪检测，对数据进行统计分析、整理、反馈、指导施工，确保工程质量。（2）原材料的供应质量保证措施混凝土供应均由屏山县飞跃商品混凝土公司提供。钢材均为威远钢铁有

21、限公司生产，钢材的技术条件，验收标准和实验方法必须分别符合现行国家冶金部标准。进入工地的钢材，均应附有制造厂的质量证书和验收报告单。工地试验工程师，应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中应防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂标识牌。第六章、安全保证措施贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，在项目部的“安全保证体系”内，完善桥梁施工队的安全保证体系。经理部和施工队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，确保本工程施工及行车安全。1安全生产目标(1) 无汽车行车责任重

22、大事故。(2) 无人身重伤及其以上事故。2保证安全的组织措施(1)严格执行安全生产责任制度项目部、队长、领工员、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目设安全质量部（安检工程师），施工作业队设兼职安检员，班组设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。(2)加强安全生产教育工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习有关施工安全规则、规定，特别是桥上的安全生产教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，电焊工、机动车司机、电工等经培训考试合格后，持

23、证上岗操作。(3)认真落实安全技术措施为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，经理部指派专门领导，负责安全工作。在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。建立健全安全技术检查制度各级单位必须建立安全检查制度，经理部每周一次，施工作业队一日一次。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。执行安全生产奖罚制度,强化激励和约束机制通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与

24、干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。3保证安全的技术措施从事高空作业的人员,必须定期进行身体检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作,作业人员必须拴安全带,戴安全帽,穿防滑鞋，设置安全网。双层作业或靠近交通要道施工时，要采取必要的防护措施。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等处设明显的标志。4安全用电电工作业人员必须持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则。现场手持作业灯使用安全电压。5其它安全措施施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关部门安全规则及环卫要求。施工运输车辆必须严格遵守道路交通规则，文明行车，注意安全。砼工程的质量保证措施砼的配合比，应能保证砼硬化后能达到要求标号，拌制的砼必须具有和易性。混凝土由商品混凝土公司