人教高中必修二 5.1 交通运输方式与布局 课件(共35张PPT)

1、第一节第一节 交通运输方式和布局交通运输方式和布局1 1、如何选择正确的交通运输方式？、如何选择正确的交通运输方式？2 2、交通运输布局受哪些因素影响？、交通运输布局受哪些因素影响？ 学习目标交通运输的特点交通运输的特点交通运输是现代社会重要的经济部门交通运输是现代社会重要的经济部门不生产物资产品不生产物资产品不改变被运送物品不改变被运送物品的自然属性和性状的自然属性和性状只实现人员和物资的位移只实现人员和物资的位移古代运输方式古代运输方式方式：方式： 人力、人力、 畜力、畜力、 风帆行船风帆行船想一想想一想 当代常见的交通运输方式有哪些当代常见的交通运输方式有哪些？空运 陆运 水运 运量运量

2、 时速时速 运价运价 运输工具运输工具 运输线路运输线路 现代运输方式现代运输方式 河道航海线 铁路公路航空线船舶海轮 火车汽车 飞机最低最低居中居中居中居中 最高最高最慢居中居中 最快居中最小结合课本结合课本p78表表5.1探讨探讨大ABOAB距离距离运费运费不同运输方式距离与运费的关系不同运输方式距离与运费的关系货货运运方方式式选选择择贵重或急需的货物贵重或急需的货物（数量不大）（数量不大）容易死亡、变质容易死亡、变质的活物、鲜货的活物、鲜货大宗笨重的货物大宗笨重的货物（远远距离运输）距离运输）航空运输航空运输短途短途长途且长途且数量大数量大公路运输公路运输铁路专用车铁路专用车水运或铁路运

3、输水运或铁路运输液体、气体货物的运输液体、气体货物的运输管道管道(1)(1)运距运距80km80km时，最廉价的运输方式时，最廉价的运输方式是是 。(4)最昂贵的运输方式是最昂贵的运输方式是_，它适，它适合运送的货物特点是合运送的货物特点是_。(3)运距运距550km时，最廉价的运输方时，最廉价的运输方式是式是 。(2)80km运距运距550km时，最廉价的时，最廉价的运输方式是运输方式是 。公路公路铁路铁路水运水运空运空运轻、贵、急轻、贵、急 打开知识窗打开知识窗如何选择运输方式如何选择运输方式思考：思考： 2008年年5月月12日日14时时28分四川汶川发生分四川汶川发生8.0级特大级特大

4、地震，截至地震，截至27日上午已在日上午已在北川、青川、德阳、绵竹和北川、青川、德阳、绵竹和什邡等受灾地区形成了什邡等受灾地区形成了34个堰塞湖，为抢险救灾，抗个堰塞湖，为抢险救灾，抗震救灾指挥部动用飞机运送震救灾指挥部动用飞机运送重型机械，似乎违背了选择重型机械，似乎违背了选择最佳运输方式的原则。你认最佳运输方式的原则。你认为这种运输方式的选择是否为这种运输方式的选择是否合理？合理？磁悬浮列车磁悬浮列车世界交通运输的发展有哪些趋势？世界交通运输的发展有哪些趋势？中国高速铁路中国高速铁路高速化高速化 提高速度，缩提高速度，缩短时间，增加通过能力短时间，增加通过能力 世界交通运输的发展有哪些趋势

5、？世界交通运输的发展有哪些趋势？海上巨型油轮：日本于海上巨型油轮：日本于1979年建成年建成世界上最大的运油船舶（诺克世界上最大的运油船舶（诺克耐耐维斯号）维斯号） ，其载重量达，其载重量达56万吨。万吨。我国我国3030万吨级油轮万吨级油轮大型化大型化大大型型运输工运输工具的装载量具的装载量提高提高 世界交通运输的发展有哪些趋势？世界交通运输的发展有哪些趋势？集装箱运输集装箱运输冷藏车专业化专业化 发展集装箱运输，可发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现作业节省包装和仓库费用，便于实现作业 机械化，保证货物在运输过程中的机械化，保证货物在运输过程中的安全安全 世界交通运输的发展有哪些

6、趋势？世界交通运输的发展有哪些趋势？中国交通图中国交通图北京立交桥北京立交桥网络化网络化不同运输方式各不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方网，以充分发挥各交通运输方式的优势。式的优势。交通运输网交通运输网v基本要素：基本要素：交通运输上的线交通运输上的线和和点点。 不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。输方式的优势。公路公路铁路铁路水路水

7、路管道管道机场机场码头码头港口港口车站车站运输运输方式方式铁路公路内河水路航空管道一种运输方式一种运输方式形成的运输网形成的运输网铁路运输网铁路运输网公路运输网公路运输网内河水路内河水路运输网运输网航空运输网航空运输网管道运输网管道运输网两种以上运输两种以上运输方式形成的运方式形成的运输网输网铁路铁路公路公路运输网运输网铁路铁路公路公路内河水路运输内河水路运输网网省级综省级综合运输合运输网网大区大区级综级综合运合运输网输网国家国家级综级综合运合运输网输网不同地域的综合运输网交通运输网的形式和层次以莱茵河以莱茵河为主干的为主干的西欧航道西欧航道网网 亚欧铁路大陆桥第一、第二亚欧铁路大陆桥的起点和

8、终点是哪里？亚欧大陆桥包括两条铁路线：亚欧大陆桥包括两条铁路线：一条是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚一条是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚欧大铁路运输的重要干线；欧大铁路运输的重要干线；另一条是连云港另一条是连云港鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便捷的鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。通道。中国航空网中国航空网中国公路网中国公路网中国铁路网中国铁路网1、中国、中国交通运输网交通运输网基础梳理基础梳理 交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素交通运输线交通运输线交通运输点交通运输点构成要素构成要素 基础梳理基础梳理 交通运输布局的区位因

9、素交通运输布局的区位因素2影响因素影响因素经济、社会、技术经济、社会、技术和自然等因素和自然等因素 深化探究深化探究 交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素交通运输线的区位选择交通运输线的区位选择交通运输线的区位因素图解交通运输线的区位因素图解基础梳理基础梳理 交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素3南昆铁路建设的区位因素南昆铁路建设的区位因素国民经济的发展，人口和城市国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步的分布，科学技术的进步 读课本p80案例1-南昆铁路的建设交通运输线(铁路、公路)建设的自然因素自然因素区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平平原原

10、对线路的限制较小对线路的限制较小，选线时要尽量，选线时要尽量少占好地少占好地，处理好与农，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系田水利建设、城镇发展的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑线路尽量沿等高线修筑，尽量，尽量避开地形复杂的地区避开地形复杂的地区，在，在陡陡坡上修成坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应线路应避开沼泽地避开沼泽地，尽量避免跨越河流尽量避免跨越河流，以，以减少桥涵总长减少桥涵总长度度地质地质注意注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是，特别是开凿隧开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越道时应尽量避开断层带，从背

11、斜部位穿越气候气候工程设计应特别工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计都需要根据当地暴雨强度来设计经济因素经济因素1、合理布局交通运输线路、合理布局交通运输线路，促进沿线经济促进沿线经济发展发展；2、适当、适当照顾沿线重要经济点照顾沿线重要经济点，通过通过城市时应从城市边缘经过城市时应从城市边缘经过；（铁路线和公路；（铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，省道等地方性国道线基本方向以直达为主，省道等地方性公路，则以满足地

12、方经济发展和居民需要为公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。）。）3、矿产资源开发；、矿产资源开发；4、旅游资源开发；、旅游资源开发；5、农业基地发展；、农业基地发展；6、工业基地发展。、工业基地发展。社会因素社会因素1、巩固国防、巩固国防、2、加强民族团结加强民族团结、3、促进促进少数民族地区和革命老区经济发展少数民族地区和革命老区经济发展等等技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条克服自然条件对线路建设的障碍件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行，并减少其对车辆运行安全的

13、威胁安全的威胁交通运输线(铁路、公路)建设的社会经济因素社会经济因素交通线路建设的意义交通线路建设的意义1 1、交通运输本身意义、交通运输本身意义：激活（完善）铁路网，缓解交通运输紧张状况。2 2、经济意义：、经济意义：a.促进相关产业的发展（旅游业和第三产业的发展)，带动沿线地区经济发展。b.促进商业繁荣和对外开放。c.有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小地区经济差异。d.促进科技创新和进步。3 3、政治社会意义、政治社会意义：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济和文化发展。深化探究深化探究 交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素交通运输点的区位选择交通运输点的

14、区位选择(1)港口区位因素图解港口区位因素图解深化探究深化探究 交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素交通运输点的区位选择交通运输点的区位选择港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同。交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同。地形开阔平坦，坡地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾度适当；低云、雾和暴雨较少；风速和暴雨较少；风速较小，地势较高，较小，地势较高，地质条件较好；距地质条件较好；距离城市较远的地方离城市较远的地方

15、与市内干道系统和与市内干道系统和其他对外交通有方其他对外交通有方便直接联系的地点便直接联系的地点河港河港要求河宽水深，位于或靠要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；近城市、陆路交通便利的地方；海港海港要求有背风、避浪、水深要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方有方便联系的地方选址选址要求要求人口人口稠密、稠密、经济经济发发达，人流、物流频达，人流、物流频繁地区最为有利繁地区最为有利数量、密度、规模数量、密度、规模受受经济发展水平经济发展水平的的制约制约腹地腹地范围及其经济发展经济影范围及其经济发展经济影响港口兴衰；响港口兴衰；城市

16、城市为港口建设为港口建设提供人财物的支持提供人财物的支持社会社会水平水平技术技术受受地形地形、气候气候、地地质质、水文水文等影响较等影响较大大受自然因素影响较受自然因素影响较小，但要求小，但要求地面开地面开阔平坦阔平坦、位置位置适宜适宜水域条件水域条件要利于航行、停泊；要利于航行、停泊； 筑港条件筑港条件影响港口的规划建影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积置，但航道容易淤积 自然自然因素因素区位区位因素因素航空港航空港汽车站汽车站港口港口站点类型站点类型试题调研试题调研 交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素(2011大纲全国文综大纲全国文综)到到2010年底，我年底，我国投入运营的高速铁路约国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是时首要考虑的自然因素是()A地形地形 B地质地质 C气候气候 D水文水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了架的方式。主要是为了()A减少噪音扰民减少噪音扰民 B较少占用耕地较少占用耕地C缩短运营里程缩短运营里