水泥砼面层施工的关键工序及其技术要点

1、+水泥砼面层施工的关键工序及技术要点一、水泥混凝土路面分项工程开工申请需具备的条件在分项工程开工报告中，施工单位必须详细地说明混凝土路面施工工 艺、操作规程、质保措施、安全措施、机械设备准备情况、劳动力安排、 材料试验及备料情况等，监理工程师提出审查意见。二、原材料要求 原材料的检查。进场的材料必须和配合比设计中的材料是相同品牌、 产地，不得随意更改水泥品牌、料场。否则，要重新进行配合比设计。a. 水泥： 水泥的质量和用量对混凝土的强度有直接影响，并且会影响到混凝土 的性质，如凝结的硬化速率、混凝土的早期收缩裂缝、磨耗等，水泥的选 用应符合规定； 水泥进场时必须有质量证明书，并检查品种、标号、

2、包装（或散装仓 号）、出厂日期等内容； 水泥在运输和堆放时应注意防潮，堆放高度不宜超过 10 袋，应采取 上盖下垫的方式，下面垫高应不少于离地面 30CM； 检验不合格的水泥不得用于工程。对存放不良，受潮、结块的或存期 超过三个月的水泥，不得使用在工程上b. 细集料： 用于水泥混凝土路面的细集料可选用河砂，也可采用轧制石料得到的 入工砂（如石屑等），人工砂棱角较多，用其拌制的混凝土的和易性不及 用天然砂拌制的好； 混凝土路面用砂希望具有高的密度和小的比面，以保证混凝土有适宜 的工作性，一般选用细度模数在 2.5 3.0 范围的中砂，砂的级配应符合 区砂； 砂中含有泥土（包括尘屑和粘土）、云母、

3、有机质等杂质时，会妨碍 砂与水泥的粘附，为此砂中杂质含量必须符合要求，如超限，应采用水洗 等办法以减少杂质的含量； 砂的级配不合理时要求施工单位采用过筛加以改良或更换料场。c. 粗骨料：用于混凝土路面的粗骨料一般采用质地坚硬、耐久、洁净的机轧碎石 或机轧砾石；选用的最大粒径不大于 40mm，级配良好，并符合要求； 压碎值、级配、含泥量等指标应符合要求。d. 拌合用水 :混凝土拌制用水一般为饮用水， 必须符合：硫酸盐含量小于 2.7 cm3， 含盐量小于 5mgcm3，pH值大于 4，不得含有油污；清洗集料及养生用水， 不应含有影响混凝土质量的油、 酸、碱、盐类、 有机物等；e. 外加剂： 所选

4、用的外加剂的质量应符合相关的标准，由于外加剂的掺用会改变 混凝土对制备工艺的要求，使用时应小心，注意配量的正确和混合料的拌 和均匀。三、混凝土配合比的目的及批复文件：a. 混凝土的配合比应根据设计的抗弯拉强度以及面层混凝土必需的耐 久性、耐磨性、抗冻性等要求和经济合理的原则，选用合格的原材料（必 须考察料场的生产规模、产品质量等）。b. 混凝土的强度一般为设计强度的 110%115%坍落度宜为 13cm。c. 如果混凝土的水灰比偏大混凝土的强度提高缓慢。最大水灰比宜小于 O.45。d. 混凝土的单位水泥用量应不小于 300kgm3，且不大于 450kg m3。 要求承包商采用大厂品牌水泥。E、

5、 C30的砼要求应采用 PO42.5水泥，以保证砼的标号。F、根据天气的情况检测砂石材料的含水率，及时调整施工配合比 , 拌和 中不得以体积法代替重量法进行材料计量，其组成材料的计量结果应符合 规范要求；坍落度检测合格后，承包人应在监理人员旁证的情况下，按规 范的要求进行砼试块的制作，检验其在标准养护条件下 28d 龄期的抗压抗 折强度：（1）试件应在浇筑地点或拌和地点随机制取；（2）每一工作班制取不少于 2 组，一组为抗折、一组为抗压。（3）应在试件上分别标注取样部位、设计强度和取样日期。（4）试件制作完成后，在施工现场自然养护 1224h 后拆模，混凝土 拆模后的标准试件应立即放在温度为

6、202，湿度为 95以上的标养室 内或进行现场同期养护。四、机械设备、劳力及备料的要求：a. 在施工中工地上必须备有拌和机、发电机组、插入式振捣棒、平板 式振动器、混凝土振动整平机等。同时一些专用设备也应备齐。如切缝机、 铣缝机等。雨季或烈日下工作还应备有工作棚，工作棚应不短于 30m（可分 节组装），宽度要覆盖施工路面并留有工作位置。到场设备的数量、性能 要满足工程质量、工程进度的需要，否则要求调换或增加。b. 对到场人员的数量和素质进行检查和考核。所需劳力的多少应根据 机具和日施工进度等要求以及使每道工序均能流水作业为原则，避免窝工 浪费；到场人员是否有相应工程的施工能力，项目总工要进行现

7、场技术交 底。五、水泥混凝土拌合站及料场的要求：1、拌和机必须是强制式拌和机。并要求有电子计量，称量工具必须进 行标定。2、对于集中拌合要求场地进行碾压硬化 ,一般用 15厘米厚的 C15水泥 混凝土硬化。不同粒径的粗集料及砂分别堆放、要求用砖石或水泥混凝土 的隔离墙分隔。3、拌合站必须安放安全标牌及配合比标牌。4、拌合站必须有必要的试验仪器试验人员。5、要求施工单位在材料进场前必须将堆料场地硬化，表面填 15cm左 右的碎石，以保证施工机械移动时不被破坏，碎石和砂应分开堆放以便 于冲洗。六、混凝土的拌制及运输a. 每天混凝土开拌前，必须要求施工人员检测砂、石料的含水量，确 定当日的施工配合比

8、，同时有以下要求： 要求采用电子计量上料设备，以确保配合比的准确性； 散装水泥必须过称。 袋装水泥当以袋计量时， 应抽查其质量是否准确；b. 搅拌机装料顺序直为砂水泥碎石，进料后边搅拌边加水。c. 混凝土拌和物的搅拌时间直接影响混凝土的品质。最短搅拌时间指 自材料全部进入搅拌筒内开始搅拌起，至拌和物开始出料为止的连续搅拌 时间。最短搅拌时间应符合时间规定干拌 45s, 加水拌合时间 90s，但最长 搅拌时间也不得超过最短时间的 3 倍。时间控制应采用继电器，不得随意 估算，应经常检查继电设备的完好情况以确保时间的准确性。d. 混凝土的运输车辆采用自卸式汽车，当运输距离较远时（一般大于 2km）

9、，要求采用搅拌运输车运输。 运输过程中应保证混凝土拌和物不漏浆， 并应防止产生离析。在夏季和冬季施工，还应有覆盖和保温措施。混凝土 自搅拌筒出料至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及 施工气温决定，并符合有关规定。e. 已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法来改变混凝土 的稠度，坍落度超过规定界限的混凝土也不得使用。七、混凝土浇筑质量的控制1、要求施工单位必须按直线段每 20m、曲线段每 5-10m插杆挂线进行放样，保证砼纵面纵坡顺适，平面曲线圆滑。2、模板的高度应与路面混凝土板的厚度一致。 要求采用钢模 （槽钢） ，模板表面应光洁不得沾有混凝土等杂物，并支立稳固。同时模

10、板应向外 有 120 的倾斜度，以保证振动梁、提浆滚筒与模板是一条线接触，从而 确保混凝土表面的平整度。模板接头应紧密平顺，不得有离缝、前后错茬 和高低不平等现象。在相邻模板接头，模板与基层相接处可采用塑料膜隔 离以保证不漏浆。模板与混凝土接触面应涂适量脱模剂。模板支立完成，应对模板的稳定性、位置、高度进行检查，同时应拉线检查混凝土的浇筑 厚度（线与基层顶面的距离），厚度不足的位置，用人工或机械凿除部分 基层或加垫模板，确保混凝土路面的厚度。3、砼路面的宽度必须大于设计要求，直线段为 3.5 米的设计值，曲线 段根据曲线半径进行加宽，加宽值为 30、50、70、90、110、125CM，最小

11、加宽值不得小于 30CM，回头弯加宽值为 125CM，逐步渐变，保证线形不得 出现折线。曲线段的钢模建议增加 1-2 米长的，保证线形圆滑。每公里不 小于 3 个的错车道，应保证在通视的位置设置。4、在卸混凝土前，要求施工人员将基层表面清扫干净。基层松散、软 弹处要求重新进行碾压处理。若在夏季或基层表面干燥，应将基层表面洒 水湿润，以防干燥的基层吸取混凝土中的水分。5、人工摊铺混凝土时严禁抛掷或耧耙，以防离析。6、混凝土拌和物的振捣应符合下列规定。a. 采用插入式振捣器振捣。插入式振捣器移动时，其间距不应大于其 作用半径的 1.5 倍，并应避免碰撞钢筋和模板。b. 振捣棒在每一位置振捣的持续时

12、间，应以拌和物停止下沉、不再冒 气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。当水灰比小于 0.45 时，不宜小于 20s。c. 用功率不小于 2.2kw 的平板振捣器纵、横交错全面振捣，纵、横振 捣时应至少重叠 1020cm。d. 用混凝土振动整平机振实、整平、提浆。整平机向前振动时，混凝 土应比滚筒稍高，并辅以入工找平。找平应选用碎石较细的混凝土拌和物， 禁止用纯砂浆填补找平。之后，可再用铁滚筒进一步整平、提浆。e. 在振捣、整平过程中，应经常检查混凝土振捣质量。检查混凝土是 否密实、模板是否下沉、变形或松动。若出现不良情况，应及时提醒施工 人员纠正。7、路面混凝土板表面修整。混凝土板表面修整的好坏涉及到

13、路面的质 量，包括表面平整度、耐磨性等。要求施工人员认真操作，并注意以下几 点。a. 表面修整作业需在混凝土仍保持塑性状态下进行，尽量在混凝土初 凝前完成表面修工作。b. 用磨光机进行磨平，不得少于 2 遍c. 用抹光机抹面，随后用 46m的铝合金型材刮平。d. 表面修整的工人应在工作桥上作业，严禁将脚直接踏在混凝土面上 施工。在表面修整时严禁在混凝土表面洒水或洒干水泥。e. 表面修整前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角。f. 表面修整宜分二次进行，先找平抹平，待混凝土表面无阻水时再第 二次抹平，以确保混凝土表面平整、密实。g. 如用铣缝时，需待混凝土强度达到设计强度的 80%后方可进行。

14、铣缝 时要求刀片间距为 2.0 2.5cm，铣缝深度为 23mm，力求均匀，铣缝机前 应弹线，保持缝线顺直。应随时检查铣缝的顺直度、宽度、深度。八、水泥混凝土路面接缝施工要点： 纵缝施工。小型机具施工时，如按一个车道宽度施工，纵缝采用平 缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。如全幅施工，施工时用支架固定拉杆， 应随时检查拉杆的位置， 待混凝土强度达到设计强度 40%时再纵向切缝， 切 缝深度为板厚的 l 4 16。 缩缝施工。缩缝施工分切缝和压缝两种。切缝可以得到质量比压缝 好的缩缝，应尽量采用此方式。由于切缝时间控制不好容易产生早期裂， 有时可采用隔几条切缝做一条压缝的措施。a. 混凝土结硬后，要在

15、恰当的时间内用金刚石或碳化硅锯片切缝。切 缝时间要掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂 浆中脱落，而不能切出整齐的缝；切得过迟，由于混凝土板较长，因温度 下降和水分减少产生的收缩受阻，从而导致收缩应力超出其抗拉强度，而 在非预定位置出现不规则裂隙。切缝时间应根据材料性质、施工时的气候 条件、水灰比等因素，结合施工经验并经试切后确定。 施工缝、胀缝施工。应与中心线应垂直，缝壁必须竖直，缝隙宽度 必须一致，缝中不得留有砂浆、碎石等杂物。下端设胀缝板，上部灌胀缝 填缝料。胀缝传力杆的活动端可设在缝的一边或交错位置，固定后的传力 杆必须平行于板面及路面中心线， 其误差值不得大于 5

16、mm，传力杆必须与缝 壁垂直。 填缝。填缝分接缝板和灌缝料两种，灌缝料又分为加热施工式和常 温施工式两种。填缝应在混凝土养生期满后及时完成。施工时首先清除缝 隙内杂物，并用铁丝刷清洁壁的水泥浆，然后用吹风机将缝内吹扫干净， 再灌缝。如缝深大于 4cm可在缝的下端垫衬柔性材料。在夏季填缝料与板 面齐平，冬季施工时可稍低于板面，待灌缝料充分固结后才允许开放交通。 灌缝过程中监理人员应检查缝壁是否清扫干净填缝的深度是否满足设计 要求。灌缝料固结后应检查灌缝料与混凝土缝壁连接的牢固性。九、拆模与养生混凝土路面拆模时间应根据气温与混凝土强度增长情况确定拆模应仔细，不得损坏混凝土的边、角，尽量保持模板完好。 混凝土路面一般达到设计强度的 40%时才能允许行人通行，达到 80% 后才允许开放交通，但车辆荷载不得大于设计荷载。 混凝土表面修整完成后，及时养生。养生期间，需防止混凝土中的 水分蒸发和风干，以免产生