(工艺技术)路基填筑工艺试验方案

1、新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10目录1、工程概况.12、编制依据.23、试验目的、范围.24、 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 .24.1 人员情况.24.2 机械设备.34.3 测量、检测仪器.45、试验时间.46.1 施工场地的准备.56.2 施工技术准备.57、施工工艺及施工方法.67.1 施工准备.67.1.1 测量放线.77.1.2 台阶开挖.77.1.3 画方格网.77.1.4 画分层线.77.2 施工工艺.77.2.1 埋设沉降桩. 77.2.2 填料运输.87.2.3 摊铺、整

2、平. 87.2.4 碾压. 97.2.5 压实度检测 .107.3 A、B 组填料路基填筑方法 .107.3.1 分层填筑.127.3.2 摊铺平整 .137.3.3 洒水或晾晒 .137.3.4 机械碾压.137.3.5 检验签证 .147.3.6 路面、边坡整形 .147.4 填料试验技术指标. 147.5 填料质量控制标准. 147.6 填料填筑质量控制标准 .148、质量检查、资料整理 .169、试验总结.1610、.质量保证措施新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司101711、. 文明施工与安全措施1712、

3、.环境保护措施1713、附件.18新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10A B 组填料填筑压实工艺试验方案1、工程概况1 1、 十标段一项目部施工段起点里程 DK628+043.27DK628+043.27，终点里程 DK654+016.510DK654+016.510,全长28.973km28.973km (含短链)，其中路基 7.01km7.01km，占辖区线路 总长的 24.2%24.2%。2 2、 一项目部路基试验段选在DK643+490.00DK643+490.00DK643+600.00DK643+600

4、.00 段，长110110 m m,小里程前接 1-1.5m1-1.5m 框架涵、大里程后接大村特大桥，工点类型为丘 间谷地。3 3、 工程地质及水文地质条件：1地形地貌：丘间谷地，丘坡，地势较平缓。2地层岩性：山坡表层为粉质黏土(Q(Q4el+dl) )，粉质黏土，灰黄色，软 硬 塑，局部夹铁锰之结核，0 00.4m0.4m 种植土，见植物根系，厚度为 03m03m,皿，(T o= 180KPa;180KPa;谷地表层为淤泥及淤泥质黏土(Q(Q4pl+dl) )，褐灰色，流塑软塑， 厚约 1 12.42.4 米，。o= 2020120KPa,120KPa,H。下为粉质黏土，褐黄色，硬塑，。o

5、= 180KPa,180KPa,厚约 3 38 8 米；粉砂岩、泥质砂岩(K2)(K2)，灰白色，全风化 弱风 化，岩层受节理切割，破碎，皿W,岩层产状 285285Z7979，节理裂隙发 育，节理产状：7777Z8585, 127127/5555 ，可见延伸长度 0.50.5，密闭 微 张，间距 35cm35cm,o= 200200600KPa600KPa。灰岩，全风化 弱风化，。=200200 1500KPa,1500KPa,皿V级。(1)(Q1)(Q4el+dl) )淤泥质粉质黏土，褐灰色，流塑软塑，H级,Ps,Ps= 0.82MPa0.82MPa, EsEs= 3.37MPa3.37M

6、Pa;(1 1) 1-11-1 : (Q(Q4el+dl) )淤泥，褐灰色，流塑，级,Ps,Ps= 0.170.26,Es=0.170.26,Es=1.552.16;1.552.16;(1 1) 1-21-2： (Q(Q4el+dl) )淤泥质粉质黏土，黄褐色，流塑，II级,Ps=0.4Mpa,Ps=0.4Mpa, Es=2.25Mpa,Es=2.25Mpa,c=45Kpa=45Kpa;(1 1)2 2： (Q(Q4el+dl) )粉质黏土，黄褐色，硬塑，级o=180Kpa=180Kpa;(1)2-12-1: (Q(Q4el+dl)粉质黏土，褐灰色，软塑，级o=120Kpa=120Kpa;(2

7、)1 1: (Q(Q4el+dl) )粉质黏土，黄褐色，硬塑，皿级o=180Kpa=180Kpa;3水文地质条件：地表水较发育，地下水发育，为地表潜水，受降雨 影响较大，季节性明显。新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司102、编制依据1)1)客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005TZ212-2005);2)2)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设20051602005160 号)；3)3)客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设200785200785 号);4)4) 铁路工程土

8、工试验规范(TB10102)(TB10102);5)5) 贵广公司文件、设计文件、监理文件及现场踏勘调查所获得的工程 地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。3、试验目的、范围试验目的：确定管段内经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机 具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含 水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。确定机械设备组合、 施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测 的方法。试验范围：路基基床底层填筑的施工工艺(含检测手段)；基床以下路 堤本体填筑施工工艺(含检测手段)；路基基底沉降观测和路基面沉降观测。4、施

9、工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1 人员情况项目部成立以项目经理为组长、畐 U U 经理、总工、工程技术、质检、测 量、试验人员组成的路基专业管理小组，并进行具体的分工。本工艺试验施工具体人员明细如下:总体负责人：刘立贵技术负责人：吴青瑜施工负责人：李竹有试验负责人：熊廷兵质量负责人：刘世德测量负责人：唐德平新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10物资设备负责人：叶柏青安全负责人：刘受琦管理、技术、质量、检测人员已全部到位，具体情况见表1 1表 1 1管理人员组成表序号姓名职务职称备注1文U立贵常务副

10、经理工程师2李竹有副经理工程师3朱树斌质量安全副经理工程师4吴冃瑜总工程师工程师5张青龙总经济师经济师6陈正聪副总工程师工程师7刘世德经理助理兼质量管理部部长工程师8朱文华试验主任工程师9唐德平测量队队长工程师10储戊成技术部部长工程师11张志强工程管理一部部长工程师12刘受琦安全环保部部长工程师13叶柏青物资设备部部长工程师14李艳生调度室主任工程师本工艺性试验由路基架子二队负责，该队有多年的路基填筑压实施工经验，在多条铁路、高等级公路建设中均获得过好评。拟投入工艺试验的共有 1818 人。包括施工负责人、技术员、试验员、质检员、安全员及其他工 人 1010 人，拟投入工艺试验的施工机械有推

11、土机、压路机、挖掘机、平地机、装载机，配置能满足工艺试验的需求。4.2 机械设备新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10试验段填筑主要采用挖掘机挖装自卸汽车运输填料、推土机初步平整、平地机精平、振动式压路机碾压。所需机械设备见表 2 2,振动压路机技术参 数见表 3 3。表 2 2投入试验段施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC-220台1良好2振动平碾BOMAG BW217DH-2台1良好18T3推土机D65-P台1良好4平地机PY160台1良好5自卸车红岩,15t辆4良好5洒水车CA10B,80

12、00L辆1良好表 3 3振动压路机技术参数表机械名称规格型号生产厂 家 工作质 量功率（Kw）碾尺寸（宽X直径）频率 (Hz)振幅(mm)激振力（KN）振动平碾BW2217DH-2宝马181351500X213028/301.8/0.9320/2104.3 测量、检测仪器测量、检测仪器见表 4 4。表 4 4测量、检测仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪TCR802 Power/ TCR802 Ultra套1/1合格2水准仪天宝DINI03台1合格3水准尺天宝（铟瓦水准尺3m）对1合格4钢尺50m把1合格5K30平板载荷仪YB-150,00mm套1合格6Ev2仪台1合格7

13、Evd仪台1合格8重型动力触探仪N63.5套1合格9灌砂筒150mm个1合格10案秤AGT-10套1合格5、试验时间拟于 20102010 年 0404 月 1515 日开始实施试验工作，至 20102010 年 0404 月 3030 日完 成现场试验工作，待试验完成后及时整理完成相关试验总结报告，并按有 关规定经审核后报监理、业主等单位批准。新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司106、试验准备6.1 施工场地的准备本段路基需开挖至换填底面，基底冲击碾压压实，地基承载力检验必 须符合设计要求。路基两侧做好排水沟，使积

14、水能够顺利地排出路基影响 范围以外，使路基免受积水的浸泡。6.2 施工技术准备1 1、试验段施工要决定的技术参数及工艺方法（1 1）确定合适的填料（2 2）材料的松铺系数（3 3）标准的施工方法及工艺1确定填料含水量及控制方法；2材料的摊铺方法和适用的机具；3整平和整形合适的机具和工艺方法；4压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（4 4）确定每一作业段的合适长度。（5 5）确定施工组织及管理体系、人员的组成及分工。（6 6）质量检验内容、检验频率及检验方法。（7 7）试验路段成果报告1采用填料的最大干密度及最佳含水量；2计算与确定松铺系数、机械组合和

15、碾压遍数；3采用的人员和机械设备；4采用与确定施工工艺。2 2、施工机具的配备施工队伍配备一套齐全的满足施工要求的施工机具，详见表2 2。3 3、质量检测仪器的配备和检测项目（1 1）土壤液塑限联合测定仪器和电子天平：液、塑限；新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10（2 2）重型击实仪：击实；（3 3）路基密实测试装置一套：KSQ和 n n；（4 4）E Evd动态平板载荷仪：E Evd；（5 5） 电子天平、可调式电砂浴、恒温水浴锅：颗粒密度；（8 8）电子天平、土工筛：筛分；（6 6）切石机、数显式万能材料试验机

16、：岩石的拉压强度、软化系数；（7 7）全站仪；（8 8）水准仪；（9 9）5050 m m 钢尺；以上仪器均齐全，均检验合格，可用于施工质量控制。4 4、 填料的标准击实路基填料的各种原料试验及标准试验成果完成后按照相关程序报批。5 5、 测量准备工作沿线水准点、导线点经测量符合，各种测量成果已批复。6 6、 原材料选定（1 1）填料来源与选择本管段路基 A A、B B 组填料主要取自怀集县坳仔镇渡头河料场， 料源为河 滩料，土料场距试验段平均运距约 35Km35Km，经对该料场填筑料取样进行颗粒 筛分试验，该料场填筑料属于级配不好的细圆粒B B 组填料，该填筑料满足客运专线铁路及设计要求。（

17、2 2）水：采用当地机井地下水，水质经检验满足施工要求。7、施工工艺及施工方法碾压工艺按“三阶段、四区段、八流程”的方法组织路基填筑施工。施工按分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土 机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，基床表层以下采用推土机初 平、摊铺机精平，基床表层平地机摊铺平整，振动压路机压实。新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司107.1 施工准备7.1.17.1.1 测量放线测量人员根据试验段填筑断面图，测放出试验段的中、边线，因试验 段为路堤段，为保证边坡压实质量，需将填筑范围比设计

18、值加宽30cm30cm，填筑范围洒白灰线标示待填筑完毕后刷坡处理。7.1.27.1.2 台阶开挖人工配合小型挖掘机将路基试验段与山坡脚交界处开挖出台阶，分级 台阶高度、宽度以设计值为准，若无设计值则按高 0.6m0.6m、宽 1.2m1.2m 施工，（开 挖顺序由上向下，每级台阶开挖完成后采用小型振动碾静压2 23 3 遍，如开挖出的台阶较松散需按照一般 A A、B B 料填筑段的压实标准进行碾压，必要时 进行压实指标检测。7.1.37.1.3 画方格网根据测量人员放出的试验段填筑范围边线，用白灰洒出 10mx10m10mx10m 的方格网。7.1.47.1.4 画分层线在路堤两侧和中间每 2

19、020 米立竹竿，用红油漆每 30cm30cm 画一横线，并标 注好填筑层数，以控制压实厚度不超过 30cm30cm。填筑一定高度后，上移竹竿， 以此类推。7.2 施工工艺拟采用工艺流程：测量放样-沟渠及原地面处理-基底原位测试-挖除非适用土-基底 承载力测试-埋设沉降观测桩-填料-摊铺初平（检查填料厚度及含水量） -翻晒破碎-检测含水量-整平-检测松铺厚度-碾压成型-检测压实度 -检测压实厚度-质量检查、资料整理。7.2.17.2.1 埋设沉降桩开挖基底经碾压检测合格后，按 20m20m 间距在线路上埋设沉降观测桩，埋设位置分别为 DK643+490DK643+490、DK643+510DK

20、643+510、DK643+530DK643+530、DK643+550DK643+550、DK643+570DK643+570、DK643+590DK643+590、DK643+600DK643+600 中心处。新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10沉降观测桩：采用巾 20mm20mm （一级圆钢）底端带弯钩的钢筋，钢筋原长 不小于 40cm40cm，底部做成带弯钩状。沉降板：由钢底板、金属测杆（巾 40mm40mm 厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于巾 75mm75mm、壁厚不小于 4mm4mm 的硬 PVCP

21、VC 管）组成，钢底板尺寸为 500mm500mmX500mm500mmX10mm10mm。金属测杆采用通 过 3 3 根巾 10mm10mm 钢筋采用双面电弧焊焊接在钢底板上，金属测杆用内接头连 接，保护套管用 PVCPVC 外接头连接，随着填土的增高，测管与套管亦相应加 高，每节长度不超过 1m1m,接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工 中采取措施保护监测设施。工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面 的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降 差就是地表沉降值。7.2.27.2.2 填料运输填料采用自卸车运输至施工现场，填筑料摊铺采用推土机

22、初平，再用 平地机整平辅以人工修整，填层表面无显著的局部凹凸，并按施工图的要 求做成向两侧横向排水坡。7.2.37.2.3 摊铺、整平填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每 10m10m 钉出边线木桩，为保证 路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。规范 要求使用大型压实机械碾压。试验段松铺厚度计划按如下段落及松铺厚度施工：DK643+490DK643+490 DK643+525:DK643+525:松铺厚度 30cm30cm、每格上料量 7.50m7.50m3（5X5m5X5m 方格）；DK643+

23、525DK643+525 DK643+570:DK643+570:松铺厚度 35cm35cm、每格上料量 8.75m8.75m3（5X5m5X5m 方格）；DK643+570DK643+570 DK643+600:DK643+600:松铺厚度 40cm40cm、每格上料量 10.0m10.0m3（5X5m5X5m 方格）；倾倒在网格内的填料，在摊铺前检查填料是否均匀。每种填料在各自填筑范围内重复以上填筑顺序，且每层均保证达到所 在位置压实标准。填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平 过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。 原则上每一层填筑时均须形成 2%2% 4%4%的人字形

24、横坡，有困难时新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m3m 的距离。在沉降观测桩周围 1m1m 范围内的路基采用人工填筑整平。7.2.47.2.4 碾压碾压采用 18t18t 的振动压路机碾压 6 68 8 遍，碾压时采取从两侧向中心的 顺序，纵向进退式碾压，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于0.4m0.4m,横向同层接头处重叠 0.40.40.5m0.5m，相邻两区段纵向搭接长度不应小于 2.0m2.0m, 上下两层填筑接头应错开不于小 3.0m3

25、.0m，大型压实机械不能压到的部位，采 用小型振动压实设备分层压实，以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀 性。碾压中紧跟检测不同碾压遍数情况下达到的压实度，从而适时调整碾 压工艺，确定最佳碾压方式。碾压组合 1 1:静压 1 1 遍+弱振 2 2 遍+强振 2 2 遍+静压 1 1 遍，共 6 6 遍；碾压组合 2 2:静压 1 1 遍+弱振 2 2 遍+强振 3 3 遍+静压 1 1 遍，共 7 7 遍；碾压组合 3 3:静压 1 1 遍+弱振 2 2 遍+强振 4 4 遍+静压 1 1 遍，共 8 8 遍。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行 碾压。振动碾压均采用慢

26、速前进振动后退停振的方式，振动压路机叠钢碾半 轮，三轮钢轮压路机叠后轮半轮碾压，保证压实均匀性。对于边角处碾压 不到的地方用小型夯机分层夯实。碾压遵循由路边向路中，先轻后重，先下部后上部密实，低速行驶， 进退式碾压的原则，避免出现推移，起皮和漏压的现象。725725 压实度检测在每一填层碾压三遍随检压实度 100%100%合格后，立即按照试验段验收频 率组织检查。采用 K K30平板载荷仪、地基系数 K K30、孔隙率 n n。采用灌砂法 （或灌水法）进行检测试验，检测频率为每层每遍（自碾压三遍后开始） 1818 个点，直至压实度满足要求。试验过程中安排技术人员、检测人员记录填料松铺系数，压路

27、机的碾 压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面 积路基填筑施工的总结报告。试验段第一层达 90%90%的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进 行压实度为 93%93%新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10和 95%95%的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适 的松铺厚时，压实机械达到 90%90%、93%93%、95%95%的压实度时相应的碾压遍数， 最佳施工组织，以上检测指标为基床以下路堤填筑压实质量指标。7.3 A、B 组填料路基填筑方法路基 A A、B B 组料填筑施工区段作

28、业顺序见图 1 1,填筑施工工艺及质量控 制流程见图 2 2。新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10一木嵐工段下一个臨丄段第一A作业区段第：个作它区段簾工卒作也区用第四个作业区段作业班姐1It It乍业班组1一生富-*作业工尿上卸作坐.T序范帰1班示牡业圧粗“工一O）的九吋區夷图 1 1:路基填筑施工区段作业顺序图作业班塑2惟业班组4作业班翌4作立股组2it：卡业観姐1座返如熱 运 r 環上年业SESz-iai-iSS平fif#妻琅竜一覽度，捨前厚应*翱最吿#量检新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B

29、组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10LJwfrMZLj rrrern crz j图 2 2:路基填筑施工工艺及质量控制流程图工艺方法如下： 7.3.17.3.1 分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平 时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度 一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m0.5m，竣工时刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸 汽车运输。现场技术人员、测量人员负责控制松铺厚度，并配合机械随时 进行厚度调整。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密

30、度，根据车载 量及松铺厚度r_ L臺丨I :_匚工二応 -丄 _ . 伺十左炊环亍比宵洋疚彳聲卜-T 拯縈:初早|I适水&琮话|-E 瓯莎整毂4亦两翻_ FI -鑿-U.黑來忑；新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10计算卸车密度。用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽 用同一种填料填筑，并做成横向 4%4%的排水坡。732732 摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面 在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行 碾压，达到碾压效果。摊铺

31、时边坡两侧各加宽 0.5m0.5m,在推铺的同时利用推土机对路肩进行初 步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。733733 洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的 2%2% 或不低于最佳含水量的 3%3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌， 待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾 晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水 或晾晒时，前后两区段交叉施工。7.3.47.3.4 机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平 整度符合要求

32、后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在 4km/h4km/h，由两边向中央 纵向进退式进行。横向接头重叠 0.40.40.5m0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠不 于小 2.0m2.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经密度和K30K30 检测合格,且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至 合格。735735 检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度、压实质 量、宽度、边坡质量及坡度等进行检

33、查验收签证。达不到标准的不验收。 736736 路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每 20m20m 设三个桩（两个边桩，一个中桩） 进行高程测新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压 路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超 填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱 线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。7.4 填料试验技术指标A A、B B 填料要作颗粒密度

34、、筛分、击实、液、塑限，软化系数的试验， 路基试验段压实后进行 K K30、E Evd、K K、n n 等压实指标检测。7.5 填料质量控制标准填料质量符合设计要求，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。检 验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量符合表7-17-1。表 7-17-1基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土一5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）一粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）一一10000m3（或土性明显变化）7.6 填料填筑质量控制标准根据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2

35、0051602005160 号）及客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005TZ212-2005）,基床底层压实标准见表 7-27-2,基床以下路堤压实标准见表 7-37-3，基床底层顶 面中心至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检 验方法见表 7-47-4,基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允 许偏差、检验数量及检验方法符合表7-57-5 的规定。表 7-27-2基床底层压实标准项目压实标准新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基

36、系数K30(MPa/m)110130150动态变形模量Evd（Mpa）404040孔隙率n（%）V28V28压实系数K0.95检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每 填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验和见证检验，均不少于一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。表 7-37-3基床以下路堤压实标准项目压实

37、标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m)90110130孔隙率n（%）V31V31压实系数K0.90检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率；见证全部地基系数K30检测。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。表 7-4

38、7-4基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离+50mm0mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量3横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测5厚度30mm沿线路纵向每100m抽样检验3处水准仪测新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-10标段路基A、B组填料填筑压实工艺试验方案中国水电建设集团路桥工程有限公司10表 7-57-5基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、