管理信息系统综合案例1克莱斯勒与通用信息技术能否扭转美国的汽车工业

1、管理信息系统综合案例1克莱斯勒与通用:信息技术能否扭转美国的汽车工业主讲教师：戚桂杰山东大学管理学院案例目的：这个案例描述了美国克莱斯勒纭通用两人汽弔公诃圧如何试图使用信息技 术与国内外同行业者展开竟争的。本案例在于探索每个企业中的管理战略、组织特点及信 息系统三者Z间的关系。由此提出了这样一个问题：信息技术究竟能在笋人程度上解决美 国汽车工业所而临的问题？案例使用方式：木案例将在学生认比阅读并个人撰写分析报吿的划础上，进行课堂分 组讨论.案例内容：1992年10月26 FL罗伯特斯坦普尔辞去了通用汽年公词主席及执行总裁的职务。斯 坦普尔的被迫辞职足由没有及时采取变化描施以确保这个汽车口人的生

2、存。早在I个月 以询为挽回L人的财务亏损与肖线下降的市场份额斯坦普尔曾冇:布在三年Z内关闭其北 美的21家工厂并从37万名员1冲裁减掉7.4万人。代替斯坦普尔的是一个以杰克史密斯 为首的更年轻更具决断力的管理小组通用汽年公司的困境反映了 80年代末曾一度繁荣的美国汽车工业正处于严取的衰退 Z中。由于美国人越来越认为美制汽车性能羞，造型亦不合潮流,买主们每年所购买的美国汽 车越来越少血人部分则以H木货取而代Z.具有讽剌意味的是JL乎就在同时，克莱斯勒汽车公司宣布,1992年第三李度公旬获得r 2.02亿美元的L1额收入。80年代，克菜斯初汽车公nj-ft在规模L1人的轿车市场上与不断上 升的成木

3、和持续下降的市场销您额做斗争。同时它的迷你型封闭货车及人马力吉普车人切 诺阜的需求量却很人。通过实行一项削减成木的重人举措，公口j住三年中减掉r 4oo万美元 的运作成本.而其余的矣国汽车丿商仍在持续的经济萧条屮徘徊继续把市场份额拱丁让与 日本人I年前，克菜斯勒汽车公司濒临破产而通用汽车公司则拥有人M资金克莱斯勒是古最 终转危为安?世界上最人的汽年制适商开始走向它的末H?任这两人汽午公诃的兴衰中以及 未来的美国汽车工业中，信息系统担当着一种什么角色？通用汽车公司通用汽车公司足世界最人的汽车制造商其员工趙过71万人分布于35个国家毎年支 付的匸资总额岛达2200万美元。它与28000家供应商打交

4、道。90年代初通用汽车公司在 美国的汽车经营由50年代占全美经济的5%卜降到1.5%o公诃的惊人的躯壳被证明是通用 汽车公司最人的负«!70年来通用汽车公司一直沿用了阿尔佛雷德斯降设置的组织模式.斯隆曾任公司首 席执行总裁在20年代通用濒临破产Z际拯救了公叭 期i隆把公司分成五个分部仟佛姒 庞辿亚克、欧兹莫比尔、别克、凯迪拉克）。侮一个事业部作为半口主的公司经昔，进行自己 的营销业务通用汽车公司形成的足一种庞人的层峰型组织结构通用轿车从低价的丐佛菜到岛价的凯迪拉克齐档产品都有.冈此覆盖了格个山场。起 初这种由匕至下的控制和分散经莒的混合方式使得通用制造的汽车成木比其竞争对于要 低：但

5、也使它在有关质虽和乍型迎合由场方而花费更多到了 60年代通用汽午公司开始在 与进口产品竟争普及的小期汽弔生产这个问题匕遇到麻烦于足它开始消除并分部Z间的” 别。80年代中期通用汽不公司已经将各分部Z间的总别降低到一个非常小的程度，以至于顾 客对凯辿拉克和丐佛菜难以区分：低档丐佛菜的发动机也装进了曲档欧兹莫比尔午通用 自己的不同品牌之间开始相互竞争庄罗杰史密斯（1981年一1990年任执行总裁）的领导下，通用汽千公司虽人胆改革, 但足改革的方向却常常通用仍旧最一个规模鹿人乖口体化乳陶的公诃.有 个时期这科规模集中的程度其至接近公司总体的I分Z七.其成木比起美国和H本的竟争对丁 都要烏得多.正如许

6、多人制造公司一样通用汽车公司的组织文化也抵制变革。尽低通用的 汽车质皐在稳步提高但住选型和设计上却被美国和H本的竟争对手抛在了后而。其市场份 额从60年代初52%的岛峰跌至今天的35%O其中在1979年这个数字为46%.通用汽车公司成立了一个新分部组织了新的人力并在H本的“科良生产”模式基础上 建立了生产系统以此研制出一种全新的Saturn轿轧Saturn的匸人和管理人员共同孚有信 息.职权纭决策.Saturn轿车在市场泄位上取得“戈功但Snlurn花了七年时间才人批投 产第一批还耗用了其他轿车项II的500万美元。通用汽车公司为扩人市场份额，乂弓木出售 Sahim轿车。1992年通用汽车公司

7、毎辆轿车的人I：费用为$235&而克萊斯勒汽车公司为$1872福特 汽车公司为$l563o这使得通用的生产能力比福特低40%0这些数字远不能纭H本的相比。 日本厂家的生产能力要岛于任何一家美国公司.丸莱斯勒汽车公司在汽车I：业的低迷时期克菜斯勒汽车公司总是居底特律三大汽车制造商Z末（通用福 特克莱斯勒）。怀特克菜斯勘于本世纪3（）年代创建了克莱斯勒汽车公司，并通过对一些小 公司的一系列兼并像道奇和DeSoT。为公司奠泄了皐础。克莱斯勒以其出色的制造技术而 著称，尤具是它的引擎和悬架尤其为人称道。到四恵I年代.克莱斯勒发展成为-个蛊度栄 权的、卑乖M化的小空公词o与福特和通用不同，克菜斯

8、勒70%的零部件依靠外部的供应商, 这使得它更像一个汽车装配商而不足像通用那样的一体化的大制造商与其规模更犬的竞 r<J不同，克莱斯勒并不靠丿I拓国际市场来缓解国内的袁退。克莱斯勒的集权化、小规模 的公司结构使其比规模更大的竟争冷只有更多发展变化与创新的潜力.80年代末，克莱斯勒由于在发动机产品开发方而停滞不询在而向人众市场轿车.微型 轿乍和人型后轮驱动匸诈方而都缺乏突破，在年销仔额匕失左了儿I万个单位。没有新的中 等规格冲档价格的轿弔系列难与福特的Taurus午和木田的Accord午竟争.克菜斯勒的主要 午刘和牌号彼此也难以区分。于足它的顾客转向了其他品牌。克莱斯勒采取的反应则足保 疗

9、的外观设计988年推出f Acclaim和Spirit两种午型.克菜斯初在特殊的消费群体上花 费犬皐资金,比如双门轿弔和敞蓬跑午。到90年代初残酷的降价使克莱斯勒公司的盈亏 平衡点（便企业开始麻利的汽车销巒址）从140万辆上升到190万辆。通用汽车公司的仕息系统战略事实上，尽管对信息技术进行了大章投资通用汽车公司的信息系统却I分陈旧。虽然拥 有100台人熨机及34个计算机中心.但它没有集中的系统来连接或者协调各部分的计算机 进行运作.侮一分部都有* 口的软硕件系统冈此设计部门不能通过计韓机同生产工程师互 相沟通。通用采用了一项“嵌弹枪”方案同时追踪儿个岛技术垢线希则从其中一个其至全部得 到回报

10、。它还相信通过比对于超额的支出可以打败他们.通用如今住信息系统方而的确比 对丁花费得要多。它将销售额的2.5%用于信息系统，而福特的该项比例为1.6%,克莱斯勒的 预算比例为0.9%o通用还试图使用信息技术对其业务悄况进行总体检测。由于认识到齐分部的能力不断发展它们之间乂存在着乜大差异罗杰史密斯用25亿 美元买卜丫电子数据系统公口J（EDS）,以寻求制造与悖理刈者信息系统的一体化。EDS为通 用提供了数据处理及通信服务。EDS及其系统开发人才承担起攻克以分部间悖理混乱问题 的車担:16个以上的电子邮件系统,28个不同的字处理系统，不能与管理层沟通的混乱的基层 车何系统。尤其糟糕的足这些系统的人

11、部分都在完全不廉容的装置上运行.EDS将n身的5个和通用的34个计算中心朿建成21个统一的信息处理中心为二者服 务。EDS用世界上最人的私人数字式远程通信取代了原先脱务于通用的上存个不同网络。1993年EDS开发兼容性办公环境I程”，为办公技术提供标准的软破件设施來替代其众 多台式机.网络操作系统和应用开发工具拼凌成的办公环境通用汽车公口J的集成式生产计划项目以一个统一的系统处理库存、生产及财务数据. 来代替30个不同的物资和计划系统.IJ智理人员能够从各汽车分部收到包括所需车的数 尿和住号的订单然后就为公司及其供应商制定出预计为20周的生产进度此系统还在每天 早慢向供应商发出计划表通知该生产

12、H需雯在何时向何地发送何种原料。史密斯将400亿芙尤用于引进新设备和口动控制系统.但这些投资并非都自有成效 他投入犬尿资金引进机器人来喷涂汽车安装挡风玻璃希望能梢简公司统一的T.作队伍然 汕机器人起初偶尔会把漆涂到自己身上把掛风玻璃掉在车询座上。当许多这类的问题得到 解决后一颐器人如今己被闲置不用。由于通用没仃対1 人进行培训使他们学会正确操作, 而11也没有将汽车模型设计的适合机誹人装配，那些简度自动化的设备从来不能世常运行. 冈此通用汽车公司没有达到粘简I作队伍的II的反ifU因为机器人经常出故障把匸人们留 在了生产线上克莱斯勒汽车公司的信息系统战略1980年克莱斯勘汽车公刖负债28亿荚儿

13、似乎耍而临破产。它的财政危机促使其耸理 部门寻找新的方法以降低成木加速存货周转速度提岛产品性能其新管理小组在Lee lacocca的领导卜制足 <C丿、胆措施，将皐J计算机的系统纳入管理控制Z Ko克莱斯勒不 II备对儿项岛技术方案同时技资的财力于足它采用了 种“來福枪”方法来建立系统:即建 立这绝对关键的系统建立能得到最大回报的系统克莱斯勒强调建立公用的系统即在6000 家经销商展厅,25个地区办公电.22个零部件仓库，以及公司下屈所有门中运行的 系列系 统克莱斯勒汽午公司建立了集成化的系统.当一个订单住销您商处输入电脑，这一订单就 与生产、生产 发票、零件预测、汁划.零件及存货营理等

14、各个环节连在了一起。由于克来斯勒与其说足一个汽车制造商不如说足一个装配商和经销商因此它对制造 技术的领先不足A注重,像可视系统、可编程控制器，还有机器人技术，这些在通用和福特远 比在克萊斯勒朿要。克莱斯勒汽年公司将其信息系统的人部分投向全公司范国的通信系统和即时库存管 理。显然，即时库存管理对于一个70%的零部件都依靠外部供应商的公诃来说，足I分匝要的 （即时供应要求#部件要适时送至生产线上这使得韦间的货控制在尽“低的水平降低r 成木）。在80年代，将存货试降低了九个白分点.并将每季平均存货周转次数从6.38提高到 13.9。克莱斯勒汽弔公司仅靠一个全公司范用的网络将公司的人则机与齐供应商的中

15、申机 连接了起来，并使工程技术工作站能够访问人型机。这使得数据在某个系统.生产场所或者 车间与其他部门之间的流动更为容易，而11方便了即时存货竹理.其至在80年代以前克莱斯勒汽车公司就决定需要一组计算机化的CAD规范所有的 生产阶段都能使用这种规范o 1981年，公司安装了一套系统，为各生产地点及所有卜属九 个克莱斯勒工厂的怦理人员提供上述通用的设计规范.加工和役计部门町同时访问该资料 因此最后一次设计上的修改陡立即传送给加丁和制造匸程师。克莱斯勒为存货、运输、营 销,及其他许多相关活动都建立了集中的工作文件.所有这些中心悖理信息使得进度安排和 库存控制更易于协调克莱斯勒的轿车和匸车生产对零件

16、的许多部分都足共享的.克菜斯勒汽车公司于1982年开发了一个卫星通信网络为其遍布全国的近5000家代理 商和办出处提供单向视频及双向数据传输。公司现在一宣在向境外发展。克萊斯勒已经用电子将其fl己和供应商的计算机联接在了起比如为美国汽车I业 提供金属薄板部件、车轮产品和框架的密歌根州罗切斯特市的巴徳公司。巴徳公司能够通 过安装在*个作区的电脑终端提取克莱斯勒的生产信息，一 M.哪里需要，就把零件准确的 送到该地.有一项新的増强措施用于检测供应商发來的先进电子货运通知取的准确性，还帮 助公司更紧密地銀踪存货水平和付款时间表.学习日本80年代中期，芙国麻省理匸学院的研究者们发现丰出汽车公创的产从系

17、统体现了与亨 利福特的批駄生产技术対异的方式.在“箱B生产”中,H木汽车制造商关注于减少浪费. 降低存货水平，并11注总采用工人的观点。理想的“粘良”匸厂按需制造零件其产品质宦Z 成使得质駅检验实际上已经显得多余在研究过木出公司后克莱斯勒汽车公司着于削减运营成木数额为每年10亿美元。并 开始在实质上匝新考虑它所做的毎一件事悄包拈从引擎设计到财务结果等各个方而克莱 斯勒还检任了其组织严密的低理结构将其個硬的并传统分部代之以仿木出的“交义职能 平台小组”.这种小组将设计、生产、营销及采购等齐方面的专家结合在一起,具有对从设计 到选择供应商，环节做出基木决策的权利。依靠这种新的方案克莱斯勒将产阳开发

18、周期缩 短了 18个月，产品性能也大为提髙.这简戌就足火箭效率。克莱斯勒汽车公司一个85人的小组仅用36个月就设计出来名为Dodge Viper的赛车, 而在过上耍用四年半的时何完成。Viper的开发费用仅为7500力美儿牧Z于马门达公诃开 发Mlata花费的丨亿1800万美元显然足低得多了克莱斯勒的中型轿车LH系列从提出想 法到投入生产仅用了 38个月，这与H木汽车制造商的时间儿乎相同。人们认为这些新产品水 平比克莱斯勒8()甲代的产品績先了八年.克莱斯勒现在拥有四个不同的平台小组，分别负贵设计吉普车、迷你型客车、轿车。这 种职能交义的小组人约由75()人组成，足以询从爭这些作的1500人的

19、-半匸人们按小 时投入零部件，以帮助公司在装配过程中减少不经济的步骤"它还使匚人和设备距离更近并 消除不必要的动作。克莱斯勒现在正在取新设计其生产线，使Z同丰出的更接近。I年以询, 毎人生产W00辆轿牛耍用6000名工人而現在生产同样多的汽车只需半人克莱斯勒为了支持其新的产品开发方案在位于密歇根州底特律市以北30电的奥木山 区新建造了一所占地350平方英尺的克莱斯勒技术屮心(CTC。克莱斯勒的领导匚希 CTC 能通过捉供岛技术使生产一次完成而无需返工从而进一步提為生产能力例如过公一次失 敢的汽午冲捧试验会使工程师们困惑不已。现在他们就能将试验数据与理论预测相比较在 每一次预测期都向最

20、终的解决方窠边辺步。只有当他们ffiSM试结果时，他们才会真止的 公试撞另-辆汽午.由于手匸制适的汽弔换巾价ffl从25万关元到40万美元减少冲撞试验 的次数会得到大欣回报。通过这一方案的使用工程师们设计的LH型汽车在首次冲撞实验 屮既获通过。CTC的每间屋子都有26公分(八寸)岛的地板那下而总共铀设f 1万根光纤这些光纤 能以极高的速度传输人就数据。通过光纤.CTC人楼与主数据中心联接在了一起。CTC自己 还计划引进I台人巾机、两台口型机以及对中心的数据和计第机网络的控制系统-住这里 工作的人员达7000人.这座有三层人厅的宏伟建筑的影响远远超过了其功能。资金紧张的克菜斯初公口J在它 少上花

21、了 10亿美元不止.尽管低理层宜称CTC技术使汽车设计过程的再设计成为可能但 行业专家却指出平台小组可以安置在更为简单的的建筑内。花在CTC上的上亿美尤的资金 原本可以使克菜斯勒汽车更快的进入市场。CTC象征了克莱斯勒的全而困境吗？通用汽年公司同样也修改和补充了它的产&生产和开发方案.这家公司lE将其传统的 装配线改成被称之为小间的更小一些的I作单元。在这种小间里 I人们有更多的机会设计 口心的I作程序提禹产出。为与通用汽车公诃陈III的封建式地域文化及压制恥新的出业 部z间的相互斗争，杰克史密斯用一个专门的战略部取代了m的委员会制度.这个战略部 集中了生产、设计、销售.市场.财务、人

22、力资源.后勤、采购、信息各方而的岛层主竹, 使他们为共同的II标匸作毎俩通用轿车或L乍都明姗的以26个细分市场Z 为H标 例如小熨赛车人住货车.不允许任何网种车相互交义.位于底特律北部通用汽车公司工 程总部的一座新的市场开发中心，从那筛选所有设计概念的工作.丁程师.设计师、借仔人 员组成的队伍对轿车和R车在成本、可销售性同通用公司其它产晶的兼容性等方而进行评 佔.但足,和克菜斯勒.H本汽车制造商不同通用汽车公司的小组无权对匝要的产品开发做 出决策像制造和采购这样的部门，职权依然保留。杰克史密斯庆至比其前任更强调实现通用的I序和零部件连同信息系统的标准化。 他提出将基木的轿千平台数从12个减少到

23、5个。过公，生产通用轿车的毎家匸厂完全限制在 一种里号上，儿乎都不能发挥出全部的生产能力。通过减少毎种型号可能的变化通用现在能 在同一家门里生产儿种型号的汽车。由于部件数凰的减少使汽车的组装更加容易.平台 的减少使通用汽车公司可以靠更少的I程师就能运作.1：厂更简爪、更具灵活性存货减少. 零部件通用性增强，规模经济也获得了提高。1992年4丿J 通用汽车公司指泄J. Ignace Lopez de Aniortua为其全球采购上借，以降低 公司的岛成木使产品更具竟争力。Arriortua在离开通用汽车公司之前将分布全球的27个 采购处合并成-个,设在底特律.他让公司所属的供应商同外部供应商竞价

24、，迫使外部供应商 立即削价20%Ji在儿年后达到50%X时，通用的零部件约育40%米门外部供应商而这个 比例在克菜斯勒、福特及H木公司则为70%.通用公司还开始为9700家经销商若于建设一个卫星网络,以追赶已建成这种卫星网络 的克菜斯勒和日产汽车公司所有这些努力己经转化为更有效、更能提高性能的生产力以及更低的费用。自1991 年至1994年初通用将其生产的毎辆汽午的税前成木减少了 2800美元。丐佛菜驹上车、庞 迪亚克火太阳千的装配时间比它们取代的原弔型少了 40%。这些汽午的零部件数已减掉了 29% o任杰克史密斯的领导下通用汽年公司扭转r 1991征107亿美尤的亏损対而,1993年 島利

25、3.62亿匕升了 110亿.1994年收入乂有所匕升。1995年第-李度通用公布的收入为 二亿美兀，比上年同期的2.5倍还多。公诃从实力强劲的.衣样化的海外业务处收益1 乂不断从像EDS这样的非汽;午行业的附属公诃获益其在北美的人匸和制造费用都H渐降 低。更引人注目的足通用汽弔公司在北美卖出的每辆轿年及轻便K午的平均收入从早先的 500美元提高到r 1000美元。它还或相对來说利润更高的件尽管如此通用仍比其竟争者的效益它生产骑1：弔的时间比福特在其效率最商的工 厂生产轿车的时间要长。新型号的产品开发周期，从战初的设计到投入生产仍然要花48个 丿h比Ml公诃的36个川克萊斯勒公诃的37个月都殃匕

26、真至在怏期占很人优势的汽午市 场通用也难以获利。昴后它将像丐佛菜骑I:弔、庞辿亚克火人阳弔这样有竟争力的汽弔投 放到某些特定市场中。但制造方面和零部件短缺的问题使生产受到了限制。与严格的成本 削减相结合的新项目和柔性生产的实施的确是非常困难的。1994年1月，克莱斯勒ft布.1993年最后一手公司的收入达到了空前的7.77亿美元创下 了高峰。90正代定斯勒从儿近朋溃已经成为一棵摇钱攸 它仍然领T着迷你弋多用途车 市场.并成功的将一些新车巾投入市场像人切诺基吉普车、克莱斯勒Neon车.克菜斯勒 Concorde车、Eagle Vision车等。克莱斯勒汽车公司也同样存在问题那就是它是否能够在长

27、期的拉力赛中维护其成功。克菜斯勒汽车公司仍需要铠产品和质域上下匸夫虽侬其轿车和K车比I年前更可靠 但它依然跟不上竞争。当美国汽车业似乎已经不再继续输给H本汽车业阵地.H本的汽车制 造商止在继续提高匸厂效率。H产和马口达引入了能制造学打不同的汽车的装配线，而美E 大汽车公司绝大多数车间的装配线只能生产一两种不同的汽车。底特律汽车制造商们而临的主要挑战是要世确保持美国汽车业的光SL它们在销售虽 和收入上的可观增氏归因于1993年、1994年H元的升值，这便得H本汽车相对于美三人汽车公司的车要贵一些。即使"在若人的价格空异.H本汽车仍获取了美国轿车和K车销會3的23%,岛于10年前20%的

28、比例。美国的汽车工业能维持其转变的势头吗？案例思考题1 比较信息系统在克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司所扮演角色的异同.它们足如何 对汽车工业本身产生影响的？2 信息系统对通用汽车公司和克莱斯勒汽车公诃的成收起到多人作用？3什么样的骨理、组织和技术问题能解释克菜斯勒汽:车公司和通用汽车公司在应用信 息系统上的不同4什么样的借理.组织和技术因素足克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司问题形成的原 因？5信息系统怎样才能帮助美国汽车【业与H木更有效的进行竟争（或骨它们能否做到）？ 6信息系统对尸解决美国汽车匸业而临的问題其枣要程度如何?这些问题中有哪一些 是技术所无能为力的？标 目克莱斯初高度集 权.4 垂

29、直化需來部孙活磁|7齟梆应沐朋作 ez SZ 一 - 出/ I 与占销同通用部庞乖体 业模、一 爭规人宜化-体您注重技术、 的人制质凰 造商但选型、设 适应性计落后 垫（市场而求分析不够）通和系化 调序息准 强匸件信标原1 n.容ED环 C人型1989年世界汽车装配厂比较比较内容丽？在日木的 日本工厂在北美的 日本工厂在北美的 美国工厂欧洲生产率（小时/辆）16. 821. 225. 136. 2质垠（百辆车装配缺陷）60. 065. 082. 397. 0生产场地（半方英尺/年辆）579. 17. 878返修区大小（占装配场地）4. 14. 912. 914. 48种代表零件库存（天数）02

30、1. 62. 920加入工作小组的工人比例（）69. 371. 317. 30. 6各种轮换（&不轮换）（4 一常轮换）3. 0270. 91. 9平均毎个廉员建议数（条）6L 61. 40. 40. 4职业第级数11. 98. 767. 114. 8对工人培训时间（小时）380. 3370. 0464173 3出勤率（）504. 81L 712. 1焊接自动化程度（）86. 285. 076. 276. 6油漆口动化程度（）54. 640. 733. 638. 27管理信息系统案例2梅塔克：SAP项目主讲教师：戚桂杰山东大学管理学院案例目的：这个案例描述了梅塔克般份有限公诃足如何提出

31、倡息系统建设方案并从各 方而对方案进行评估的.学生应从中了解制定信息化建设方案时需要分析的问题.衆例使用方式：木案例将在课童进行讨论.案例内容：1996年3月23H.W塔克股份有限公司的商泾执行官（称为GI4小组）聚隼在西澳人利亚 州的佩思召开常规的李度会议。会议的议爭H程匕安排了许多事项，但这天的一项特殊议 程最引人注目。这-特殊议程就足由SAP公诃捉供-个价fft 2350 ）j美尤的新的公诃全局综 介管理信息系统（IMI方案）的建议。这方案得到了西澳人利亚州经营总经理A安德鲁默 里的支持（*附录:备忘录）。梅塔克于1933年成立于澳人利亚它由澳人利亚人绝对控制和所有足澳人利亚鼠人的 企业

32、之一梅塔克生产传统范I羽的旷产品附加价值含盘相对较低.它的主要业务足勘探、 开发.生产和处理矿物和石汕俺点足線和金o 1995年销您收入超过22亿澳尤资产为60亿 澳元.公司有人约6300名朋员其中包括承包商.公诃主婆在澳人利亚运作有部分产权在 海外。& 4名执行主管的领导卜：公同分为三个相对独立的经营机构，和一个小规模的公诃总 部.芝埃德琼斯足管理主管.Kcilh Smythe足计划执行主管.主要的经营机构足西澳人利 亚州经营部（WA Ops）、梅塔克美国分部和东澳人利亚州经营部（EA Ops）,每个部由一个总经 理负贵。WAOps和梅塔克美国分部各口包括许多砂立的运作一开采.冶炼和

33、提纯等业务 部门其中WAOps拥有绝人多数业务部门唐马西林足财务执行主管、罗伊任迪斯是勘 探执行主低。执行小组（G14）由管理上A 执行上管和总经理组成。梅塔克在80年代E速成 长，这是它在60、70年代成功砌探的结果它一度在儿年中非常脱利出色的勘探创造了较 筒的公司估价与对勘探的评价相反，技术和运作革新并没有被高度评价.公司在关于新工 ）和设备的技术选择方而非常保守。梅塔克的矿物处理和处理控制技术在许多业务中都落 后于皿新水平许多年尽借有一些开采设备岛度机械化1L效率很高，但其他方而并非如此. 研究开发支出和用于信息系统上的一样仅山收入很小的比例。事实上梅塔克的信息系统被 普遍认为远远落后于

34、该行业的领导乩为解决信息系统落后的问题梅塔克在9（）年代初开 右施一些信息系统方案。这些方案包括：对现有系统的改进方案是为更好地利用现有的信息系统而设计的（由财务部实 施）；消除瓶颈的方案一为管理报告提前往返时间（由财务部实施）；劳动力管理系统一个全新的工资表和人员系统（由人力资源部实施）；维护宦理系统更新一和另一个人的以澳大利亚为基地的金属公司合资更新这个核 心系统使其更容易使用（由合资伙伴实施）；通信网络升级一实现一个浏览器一服务器环境（由管理信息系统IMIS1实施）但迄今为匕梅塔克开始实施的眉人、最有雄心的方案足林体运作系统（T0S）方案该方案 建于1992年。该方案有以F目标:为业务的

35、相关方而提供套标准的定义和程序一确保借息只被固定地记录分析 和报告用最经济的方式实现该工作；用适时和高效的方式补充系统和程序一这将考虑到实物补充.最终用八培训补 充支持和标准信息；辅助提询公司报告的最后期限；在管理信息和报告方而推广梅塔克的政策。公司全局TOS实施的燄初预算足500万美儿时间是即年。到了 1996年7丿1 H.这一 系统仅在1/3的地方完全运作并11已经花费了梅塔克1200万美元在这些系统运作的地方. 效果令人们普遍不满总。事实上梅塔克的运作经理们很轻视梅塔克信息技术(IT)小组和其产 品，已和外部的顾问公司预订了软件来修补他们口己运作部门的TOS系统还公开进行比较 评价.梅塔

36、克最近車组f MIS小组。直到1994年.MIS小组已是一个中心的公司小组负贵为 梅塔克制定信息技术(IT)战略同时建立梅塔克内部的信息系统小组一度在梅塔克内部地位 很不稳定，从未能恢复其在公司计算机化初期所获得的荣誉。1995年1月小组的主停徳议森 和总经理对梅塔克内部信息系统未来方向进疔了一场争论然后就辞职汉森一H支持强 人的、集中的IS小组而琼斯坚持说这样-个小组在过去一ft没有效果。琼斯把汉森的辞职看作是梅塔克内部MIS组织彻底改变的机会信息系统的资任被完 全移交给了运作小组该组织本口足分散的,以酣的IS小组加员现在变成了各个运作部的成 员.仅保留一个小的公司小组来协调各个运作之间的I

37、S活动并设置公司全局的标准除了 这些结构改变外，还出台了一个新政策确保梅塔克不再由内部建立系统从外部购买首先选 择的足软件包解决问题的方案，如果鉴求任何定制的软件郁交给外部完成。尽铮TOS方案出现了问題而且出实匕梅塔克内部的整个信息系统出现了问题但足西 澳人利亚运作总经理安德會默里相信他止提议的综合管理信息系统(IMI)方案，不会遇到相 同的挑战.默甲认为IMI方案不仅引入了新的业务方法而且引人了新的计算机硕件和软件 以支持这些新方法。然而他感到选择SAP.全球企业全局信息系统的供应商做为软件供应斤 将减少引入所有这些新爭物同时所伴驗的风险。无论如何，默里感到收益远人于风険。并非所有的高恳管理

38、斉都和默里 样对该方案充满热情执行小组听到髙层中的反对呼 声也很高。尽管没人讨论控制成木的冠要性，但有儿个人感到该系统的收益绝对不值2350万 美元的标准，儿个口的执疔仃相信他们现有的信息系统已经优/ 1MI方案所能提供的任何 系统其他经理对梅塔克应用这样-个人系统的能力，梅塔克职员頁正使用该系统让它发挥 全部潜能的能力以及是否和何时它能貞止完全运作表示了电心。爭实上，他们感到2350万美 无花在其他方面会更好. 个岛氏经理很坦 地说他将很难向他的込作经理解释公诃将没 冇钱进行他认为很匝要的现存生产资本的升级尽管在管理小组里到处足怨育，但默里感到对方案主锲的佔价清楚地确定了对梅塔克的 回报和方

39、案内在的风険。尽铮方案小组仍在制定方案计划的细节默也相信小组能够准时地 按预算交付新的信息系统。同样重要的是坚信方案对把梅塔克带入21世纪至关重要，所以 他坚信继续进行这一方案足正确的.附录1 G14成负的备忘录送:所有G14成员日期:1996年3月23 H口:安德鲁默甲上题:综合管理信息(IMD方案的提案附属的文件概述了一个为梅塔克引人一个新的公司全冊信息的提案还附有对我们业务 过程的一个全局审杳。这个新的信息系统将使梅塔克做为低成本生产商进入卜个世纪。我 们做了一个彻底的成本一收益分析以及和这项技资相随的风险评佔。我很岛兴全心赞成 这一提案.我们的分析汇总也包括在这一文件中这个方案总成本为

40、2350万美元对梅塔克而言是一笔巨人的支出.但我们相信做这样 一笔投资对我们现在和今后祁足非常乐要的没有它，我们将很难实现到2(X)0年成为©低成 木生产商的主要战略忖标止如你们所了解的我们信息技术的状况滞后于例如BHP这样的 行业领导者他们的低成本状况有助于使其股票价格抵制住II询我们止经历的金属价格的 卜跌.我们相信他们的信息系统足保持其低成木生产商地位的一个关键。我诸求你们批准这一提案以确保梅塔克继续其出色的財务业绩.忠诚的安徳鲁默里西澳人利亚洲经营总经理附录2综合管理信息方案的执行方案汇总描述 IMI方案是梅塔克信息系统开发资源的乜人投资。过去梅塔克从未在信息系 统上做过人空

41、投资JMI方案代表若告别过公的新的开始.任过£梅塔克足在一个运作接一 个运作的基础上开发信息系统很少注总各个运作之间信息的共孚结果梅塔克的运作部门 有32个独立的信息系统，没有一个能分孚信息。运作没有标准泄义在借理数据中粘力有相 十人的-另外信息系统主要用F报告的H的而非用F每日的基础管理运作。IMI方案 首次要改止这一状况.以下列出了它的明确目标。II标 联机、实时、访问生产数据联机、实时.骨理报告的能力运作中的标准定义主要收益 有形：五年中劳动力节约1000万美元 五年中盈利増长500（）万美元 无形厂变成更海效的主要力凰主要成木估计 2350万美尤一开发为对所描述的实施计划方案

42、的成木和收益进行精确评估.将对以卜方而进行方案评分 （其中括号内为权匝）：经济彩响（10）.战略适应（2）.竟争优势（2）.管理侑息（2）.竞争反应（2）、企业风险（入战略性IS结构（3）.定义不确定性（2）、技术不确运性 "1S 勺风険（-2）其中对经济影响的评分通过成木、收益分析.预计其投资回报岛达60%.这与其他信 息系统投资相比较时，在财务方而评分要比其他投協高的多.因而该方案的经济彩响得了 层岛夕5分.其他方而的评分分别如下各附录。附录3 战略适应战略适应评分足根据提议方案对既定战略II标的适应程度得HI的.方案成为企业战略 完整和巫要的-部分时会得一个较高的战略适应评分战

43、略计划将列出包括在冃询计划中 的战略目标以供使用通过这些来进行评分评分如下：评分说明0 方案同任何确定的企业或部门战峪目标没有直接联系或有间接的联系。1 方案同任何确定的企业或部门战略目标没有M接联系或有何接的联系，但能达到很高 的运作效率.2 方案同任何确定的企业或部门战略目标没有直接联系或有间接的联系但却是另一个 （或另一些）能达到一部分战略I标的系统的先决条件系统（一个必须的的提）。3 方案同任何确定的企业或部门战略冃标没有氏接联系或有间接的联系但却足另一个 （或另一些）能达到全部战略目标的系统的先决条件系统（个必须的询提）。4 方案直接达到了一个既定战略目标的一部分.5 方案直接达到了

44、一个既定的战略目标.战略适应评分:4附录4 竞争优势竟争优势评分足根据提议的方案K接或间接提供给企业一个增氏的竟争能力的程度得 出的.例如方案提供的信息可度屋地提高了减少运作成木的运作能力,这个方案就将得一个 髙的竞争优势评分。评分说明（）方案并不支持增加企业的竟争力，它对运作成本有很小或没有影响。i方窠通过提岛运作效率间接地提岛r运作单位的竟争地位，但对格个企业的效半没有 彩响.2方案通过在一个关键战略领域改进运作效率从而提岛了企业的竟争地位。3 方案极人地减少了运作成本从而企业少虽地提岛了竟争能力.4 方案极大地减少了运作成本从而企业适度地提岛了竟争能力5方案极人地减少了运作成木从而企业极

45、人地提岛了竞争能力。竟争优势评分：5附录5 管理信息这一分类的评分是根据方案给管理者提供低理信息的程度,从而使他们能够评估其运作 并用这种方式提简其功能效率使企业极犬地获益这一评分也依赖于这一管理信息支持企 业关键活动的程度。评分说明0 方案和支持核心活动的管理信息(MISCA)无关.1. 方案和MISCA无关,但却为企业中辅助核心活动的功能提供了 些数据.2方案和MISCA无关但却为r接支持核心活动的功能提供了侑息.3方案和MISCA无关但却为确定核心活动提供了必须的信息这些信息适十运作。4方案对未来提供MISCA是必需的。5方案对当就捉供MISCA足必需的.低理信息评分：5附录6 竞争反应

46、这 分类的评分反映了不采取这方案的企业风陶评分说明0.方案可以被延缓至少12个月而不影响竟争地位;或者现有的系统和程序完全能产生相 同的结果而不会影响竟争地位。1 方案的延缓不会影响竟争地位并且预期用最小的劳动力成木就可以完全产生相同的 结果=2方案的延缓不会影响竟争地位，但足要产生完全相同的结果，劳动力成木要逐步上升.3 如果方案被延缓企业仍有能力对需求的变革作出反应而不影响其竟争地位没有这个 新的系统也完全不会影响企业在竟争环境中迅速有效地做出反应的能力。4 方案的延缓有可能导致企业进一步的竟争劣势或足竟争机会的损失或足企业现有的 成功活动会冈为缺少提议的系统而有可能减弱。5 方窠的延缓将

47、导致企业进一步的竟争劣势，或是竟争机会的损失,或足企业现有的成功的活动必宦会因为峽少提议的系统而减弱竟争反应评分:5附录7 企业凤险这一分类足根据系统依赖新的或未经测试的技术、管理经验和能力的程度而得出的.评分说明0 业务领域企业有一个完整的计划来实施提议的系统。管理到位过程和程序已经成文。 方案还备有应急计划有呦迟的拥护者，了解市场产&或竟争价值增加被确定.14的价值是根据准备状态要素和风险要素相结介的形式得出的.可以用以卜检査 表实现这一目的.&否不详非常完整的业务领域计划业务领域俘理到位应急计划到位过程和程序到位计划使用者的培训存在低理层拥护者产晶很明确熟悉市场需求毎一个

48、“否”或“不详二加0.55业务领域企业并没有计划实施提议的系统。竹理者对责任不明确，过程和程序尚未成 文。应急计划没到位没有确泄的拥护者产品或竞争价值增加不确定不了解市场企业风险评分：附录8战略性的传息系统结构这一分类的评分反应了系统和信息系统及倍息技术战略相一玫的程度，足由信息系统和 信息技术蓝图反映出来的.评分说明0提议的方案和益图无关.1提议的方案足蓝图的一部分但并没有优先考虑2提议的方案是蓝图的一部分，支出较低它并非其他蓝图方案的先决条件也同其他先 决条件方案没有紧密联系。3 提议的方案是蓝图的基木部分有中等的冋报它并非其他蓝图方案的先决条件但同 其他先决条件方案有松驰的联系。4提议的

49、方案足蓝图的基木部分有很禹的回报它并非其他蓝图方案的先决条件但足 同其他先决条件方案有紧密的联系。5 提议的方案足蓝图的基木部分，并且足首先婆实施的部分，它足实施其他蓝图方案的先 决条件战略性的信息系统结构评分:5附录9 定义的不确定性这-分类度凰了方案评述的不确定性和未批准的程度评分说明0 要求被确定和批准，详述被确定和批准，投资领域岂截了当，改变的可能性很小。1 要求被适度确定详述被适度呦泄没有归弋批准投为领域代战了当川常规改变的可 能性很小.2要求被适度确定，详述被适度确定,投资领域直接了当徘常规改变有合理的可能性。3要求被适度确定详述被适度确迄技资领域代接了当改变儿乎是-定和立刻发生的

50、.4要求没有被确定，详述没有被确定领域非常复杂改变儿乎是一定发生的其至在方案 期也足。5要求足未知的.详述也足未知的.领域非常复杂.改变有可能正在发生.但关键要求是未 知的。定义的不确定性评分：2附录10技术的不确定性这一分类度駄了系统依赖新的或者未经测试的技术、硬件.软件和系统的程度技术要求I.没有对职员、符理者有新的技术要求.二者都富有经验.2对职员有新的技术要求，对管理者没有.3对职员、管理者有一些新的技术要求4 对职员有一些新的技术要求对管理者有全而的新的技术要求.5 对俗理者有一些新的技术要求，对职员有全面的新的技术要求6 对悖理者和职员都有全而的新的技术奥求.硬件依靠1 硬件1E在

51、应用于一个类似的应用中o2侦件止在应用但这足 个不同的应用3 锁件“在并已被测试他并未止常运转4.硕件存在但仍未在企业中使用5 些关键特性未被测试或执行。6 MIS结构中关键要求现在不能渦足.软件依靠（不同于应用软件）1 标准软件，简单明匚没有编程要求。2 标准软件在使用，但要求复杂的编程3 要求软件间一些新的界面可能要求复杂的编程4 在运行软件时要求一些新的特性，可能要求软件的一些丈朵界而。5 需要忖前并不支持的特性耍求适度先进于勺地的最必水平.6 要求远远先进于最高水平。应用软件I要求对现有程序做极小的修改2商业程序做极小的修改就可使用或内部程用做极小的修改就可内部使用或内部开发 软件的复

52、朵程度很低。3商业程序做极小的修改就可使用或内部程序可以使用但要做全而的修改.或内部 开发软件的设计复杂程度很低.但有一定的编程复朵性。4可以使用商业程序但更杂程度很麻内部开发软件也可以，但有一定的困难.5 没有现存的程序包或内部软件要求复杂的设计和编程有一定的困难.6 没有现存的程序包或内部软件婆求复朵的役计和编程,即使从外处订购也足如此。技术要求评分:5磧件依靠评分:5软件依霑评分:3应用软件评分:3总计=16技术的不确定性评分:16/4=4附录11 IS基础结构风险这-分类的评分是根据所要求的其他就提服务或环境设备方而的技术领域技资稈度得 出评分说明1 系统使用现有的服务和设备不要求在I

53、S的询期设备（例如数据库管理）匕投资方案木 身没有直接的先期成木=2要求改变计篦机服务系统的一个卑木组成部分相应的M接方案成木的先期技灸相对 而言很小。3婆求对计算机般务系统的儿个於木组成部分进行小的改变，为适应这一方案，有必要做 一些先期投密这个方東进入IS环境主流进行合并之后或许还需要一些后期技仍.4.要求对计算机脳务系统的儿个基本组成部分进行适度改变，为适应这一方案，必须有一 些先期技资这个方案进入IS环境上流进行合并Z后将需要一些后期投资。5 要求对计算机服务系统的多个组成部分进行适度改变为适应这一方案住职员软件. 锁件和停理方而一般要进行咼额的先期投资。这一投资并不包括在貞接方案成本

54、中, 而足相当于创建方案所需坏境的IS设备投6要求计算机服务系统的多个组成部分进行巨人改变，为适应这一方案在职员软件、硬 件和竹理方而必需有相当人的先期投资。这一投资并不包括在宣接方案成本中,但是相 当于创建方案所需环境的IS设备技资。IS阜础结构凤险评分:56管理信息系统案例3进销存信息系统的分析主讲教师：戚桂杰山东大学管理学院衆例目的：这个案例足在进销心信息系统应用的基础上，分析业务流程与数据传递Z 间的关系.学生应从中了解信息系统建设中业务流程分析勺优化的議要性.衆例使用方式：木案例将在课童进疔讨论.案例内容进销存系统分析报告I进销存系统整体设计思想进销存借理系统是一套运行于中文Wind

55、ow3.x, Window9x平台、实现企业（特别足贸 易里企业）计算机辅助管理的专业软件，从货品订货采购、仓库管理（出入库管理、库存 控制）、门市销售、客户管理（客八档案、客八往来帐管理）、公司帐户及资金管理到库存 统计、成木核算、帐款统计，输出多达数卜种统计分析报农、曲线图表，涉及了企业进、 销、存管理的主要过程。进、销、存管理业务从订购货品开始.进行货品入库、货品出库（包括门市销售）的 物流管理及与之相应资金出、入帐的资金管理。这一过程可在物流信息流的基础上实现计 算机辅助管理（见业务流程图），进销存管理系统止足人们欲在这一方而充分体现现代商 业进销存的先进管理思想而推出的专业软件.从整体设计思想的把握匕 进销存管理系统立足F以卜儿点：1. 全而：该系统辅助管理的范1料涉及企业进销存业务的主婆内容：采用货品编码管 理：提供金业财务会计止常进销存所需成本核算的多种计价方法，适用尸不同企业的不 同计价管理：多个仓库（门M）的设置及相互间货烏的调整：多种货币设置等。2. 灵活：该系统由八个了系统（悖理主系统、合同订单系统、门市销仔系统、客八往 來帐系统、资金管理系统、套件组合系统、经理代询系统、口我诊断系统组成.每个 子系统可独立运行.一方而实现齐自的主嬰功能，另一方而可将某些业务在多个系统中 进行悖理（多入口），例如主系统的HI入库模块、订单系统