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文档简介

1、四轮定位原理与操作1、一般定位检查在调整车轮定位之前，进行如下检查：每一个车桥都使用具有相同结构和胎纹风格的轮胎，它们在胎面花纹磨损量以及 整体直径上相等。检验径向和轴向跳动没有超差。充气量应符合厂家的技术要求。转向联动装置和悬架绝对不能有过多的游隙。 检查转向横拉杆端头和球铰节的磨 损。弹簧不能是松弛的。控制臂和支撑杆不能有过多的游隙（参见图1）。品1验査耨向联戒遜汽车必须是在水平地板上停放，并且油箱装满油，没有乘客，有备胎并且没有载 荷在行李厢内。振跳汽车前端和后端若干次。确定汽车在正常的行驶高度。当车轮在笔直向前的位置时，方向盘必须是居中的。如有必要，缩短一端的横拉 杆调整套筒，并加长另

2、一端的调整套筒（使两侧的旋转量相等）（参见图2）。羁2殛輛向横拉杆奩贅比飙圏轮轴轴承应该有恰当的预应力，并且凸突耳螺母必须拧紧到制造商的额定值。 顺 序调整车轮外倾、主销后倾和前束。按照该定位设备厂商的说明去做。注意：不要试图用矫直零件进行定位。损坏的零件必须被更换。2、车轮外倾1）从汽车的前面来观察，车轮外倾是车轮在顶部或底部向外的倾斜 （参见图3）2）当车轮的顶部向外倾斜（相对于中心线），车轮外倾是正的。当车轮在顶部向内 倾斜时，车轮外倾是负的。倾斜量是从垂直方向算起的角度测量值。3、主销后倾角1）从汽车的侧面来观察，主销后倾是前转向节主销轴线从垂直方向向前的或向后 的倾斜（参见图4）。2

3、）相对于垂直方向，如果轴线是向后倾斜的，则主销后倾角是正的。这样对汽车的前轮起到 一个向后拉的作用力。 当轴线是向前倾斜的， 则主销后倾角是负的， 在前轮上产生一个引导 作用4、前束调整前束是指在通过汽车转轴的水平面上，两轮胎后端的跨度值减去其前端的跨度 值。正的数值表示前束而负的数值表示反前束。 如果轮胎前后端的跨度相等。则 测量值将是零。调整：1）当前轮在笔直向前的位置，并且方向盘居中时，测量前束。为了调整前束，放 松夹钳，并转动左侧和右侧横拉杆上的调整套筒或可调端头（参见图2和图5）。圜0萼範前東2）对等地并且在相对的方向旋转，以维持方向盘在中心位置。转向横拉杆端头面 必须平行于转向操纵

4、杆端头的机加工面，以防卡住。3）当拧紧夹钳的时候，要确定锁紧螺栓被定置。这样，贯穿联动装置的整个运动 中，这里与其他的零件没有干涉。5、转弯时车轮的前张1）转弯时车轮的前张可用来检查零件是否弯曲或损坏，而不是一个维修调整。当 主销后倾、车轮外倾和前束被适当地调整后，用车轮上汽车的重量检查反前束。2）使用每个车轮下的全浮动转车台，反复测试每个车轮左转和右转时的位置。 错 误的反前束通常说明转向臂已弯曲，应更换转向臂。如有必要重新检查车轮定位。6转向轴线内倾1）转向轴线内倾是用于检查弯曲或损坏零件，而不是维修调整。汽车必须是水平的，并且车 轮外倾应被适当地调整（参见图 6）。2）如果车轮外倾不在限制范围之内，并

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