维修工个人工作总结

1、维修工个人工作总结 第一篇：汽车维修工个人工作总结 汽车维修工个人工作总结 本人从事汽车维修工作十余载，现将在工作中所得经验与体会在下文中总结一下。 现在以我单位使用比拟多的yc6112zlq为例，该系列柴油机为_玉柴公司采纳德国fev技术所开发的产品；机体、气缸盖采纳合金铸铁，强化程度高，采纳整体曲轴，滑动轴承，体积小重量轻，可靠性高；正常使用维护下发动机大修期可以大于10000小时；采纳fev缩口燃烧技术，ad型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采纳玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低 50 %以上；

2、采纳fev缩口燃烧技术，ad型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采纳玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低 50 %以上。 在维修检查柴油机时都应该注意以下几点： 、检查汽缸压缩压力，以确定活塞环及缸套的磨损情况， 、检查气门间隙， 、检查喷油提前角， 、检查曲轴箱废气压力， 、检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损情况、喷油泵供油量及其均匀性，、检查喷油泵调速器， 、检查喷油嘴工作状态，调整压力或更换喷油嘴， 、其它相应的检察项目 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴

3、油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，到达500700的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非

4、石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采纳废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要开展方向。其中对柴油机经常地维护保养,可以使柴油机恢复和保持良好的技术状态,从而发挥出优异的性能指标.因而各种柴油机在使用说明书中都对维护保养有明确规定。 无论进行何种保养，都应有方案、有步骤地进行拆检和安装，并合理地使用工具，用力要适当，解体后的各零部件外表应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置，不可拆零件的结构特点，以及装配间隙和调整方法。同时应保持柴油机及附件的清洁完整。 以下是在实际工作中遇到的实际维修案例 案例1：故障症状：起动机

5、和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过屡次长时间的起动方可着火。无故障码。 故障分析排除：1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难 我们首先想到的应该是油路，假如燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费劲，往往操作人员有时感觉到空气排除洁净了，实际还是没有彻底排洁净，依据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。假如确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路

6、有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水别离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，假如进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比拟严峻的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。假如确认依旧没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比方横腔与喷油器之间比拟容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。假如前面的情况都正常的话，油路的问题根本可以排除，除非油品过于低劣。 2、检查电路首

7、先检查ecu是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比拟重要的问题是，电装系统的油泵有两个pcv阀，这两个阀假如位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先识别一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。假如标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是pcv阀插反造成的。 3、检查油泵安装角度假如依旧无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。 案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障分析排除：从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发觉有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，去除故障码后，发动

8、机顺利起动。这种情况估量是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ecu中，系统起爱护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火，用诊断仪检测会有ne（转速）传感器和g （凸轮轴）传感器同时故障的显示。 故障分析排除：这种情况一般出现得不多。ne（转速）传感器和g （凸轮轴）传感器只要有一个是好的，根本还能启动，同时故障肯定无法启动。 第二篇：汽车维修工个人工作总结 汽车维修工个人技术总结 我是公交三公司二分公司维护中心的技工班长，从事公交客车修理工作17年，现将在工作中所得经验与体会在下文中总结一下。

9、现在我单位使用比拟多的是柴油发动机车辆，柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，到达500700的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功 。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。 以下是在我在实际工作中遇到的实际维修案例 案例1： 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过屡次长时间的起动方可着火。无故障码。 故障分析排除： 1、检查油路

10、。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，假如燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费劲， 依据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。假如确定是没有空气，那么就要考虑 燃油 管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水别离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，假如进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油

11、进回油不畅，比拟严峻的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管。假如确认依旧没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。假如前面的情况都正常的话，油路的问题根本可以排除 。 2、检查电路：首先检查ecu是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比拟重要的问题是，电装系统的油泵有两个pcv阀，这两个阀假如位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先识别一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。假如标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是pcv阀插反造成的。 3、检查油泵安装角度：假如依旧无

12、法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障分析排除：从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发觉有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，去除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估量是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储 存在ecu中，系统起爱护作用会限制一些功能甚至无法起动。案例3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火，用诊断仪检测会有ne（转速）传感器和g （凸轮轴）传感器同时故障的显示。 故障分析排除：这种情况一般出现

13、得不多。ne（转速）传感器和g （凸轮轴）传感器只要有一个是好的，根本还能启动，同时故障肯定无法启动。 以上是我在生产过程当中的一些浅谈，盼望能与大家交流，学习。在今后的工作当中，我要不断地积存实际经验，刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯，为公交事业奉献自己的微薄之力！ 公交三公司二分公司：罗章瑞 2014年10月16日 第三篇：煤矿维修工年终个人总结 煤矿维修工年终个人总结 2014 年在一片有序的繁忙中将要过去了，回首过去一年，思考亦多，感慨亦多，收获亦多。一年以来，在公司领导、部门领导的支持下，在各位同事的关怀和紧密配合下，较好地完成了自己的本职工作和其他各项工作。现简要回忆总结

14、如下： 1 、强化形象，提高自身素养。一是爱岗敬业讲奉献，正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，个人利益和集体利益的关系。二是锤炼业务讲提高，在一年内的学习和锻炼，在工作上取得了一定的进步，利用学习 ppt 维修故障分析等，细心学习他人长处、经验，改掉自己缺乏，并虚心请教，在不断学习和摸索中使自身有所提高。2 、严于律己，做好个人工作方案。一年来对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则。热爱本职工作，能够认真、负责的对待每一项工作，以制度、纪律标准自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚慎重，主动接受各方面意见，不断改良工作。 3 、强化职

15、能，做好服务工作。工作中，注重把握根本，努力提高服务水平，在秉承平安生产的根底上，保质保量的完成各项维修任务，保证生产顺利进行。 以上是我个人年度工作总结，俗话说：“点点滴滴，造就非凡”，在以后的工作中，不管工作室枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积存经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素养和工 第四篇：水电维修工个人年终总结 瞬间之间，时间飞逝。2014年里的点点感受颇多。 2014年初开始，我全程跟进_栋高层的水电安装工程的收尾工作、消防验收、防雷验收、峻工验收、交楼、维修。期间，同时管理幼儿园园林 水电工程，ft高层游泳池更衣室水电安装工程，a、b区铁艺围栏灯

16、具安装等零星工程。一直到十月初，开始接管c区别墅的室内水电安装工程及室外园林水电工程。所以目前我的工作内容为：_栋高层水电维修，c区别墅所有的水电工程，以及个别零星工程。 反思这一年里自己的所作所为，可以说是问心无愧。无论是在维修过程中遇到烦心棘手事情，还是在c区别墅水电工程管理中遇到各种矛盾和阻力，我都凭自己的专业知识和耐心，遵守岗位职责，以不阻碍工程进度，不损毁工程质量，不损害公司利益，不给领导添麻烦的原则，处理好每个大大小小的问题。 当然，这是我进该公司工作的第二年，许多时候，都处在一种边管理边学习的状态，难免对某些问题的处理会有点有失偏颇，不过经过这一年的磨炼，无论是工作技能，还是工作

17、心态，都渐渐成熟。这是我最大的收获。不过也是经过这一年的工作，我真正明白了自己追求的到底是什么。上半年，人事部组织一次2014年轻人来讲，工作有好的开展前景，才真正是工作热情的来源，我也不例外。 第五篇：维修工工作自我总结 本人于进入壳体厂维修工段开始实习工作，20_年7月于冶金学院毕业后正式参加工作已经有2年多了。在这期间，我勤勤恳恳，努力工作。已经由当初一个懵懂的学生青年逐渐成长为对机械维修、保养、平安都略知一二的小“师傅”了。 在公司工作学习期间，我每天都遵守公司的各种规则制度。从不迟到、早退，认真领取师傅们的教诲，积极学好各种维修技术。现在通过两年多的学习，遇到小的问题我早已经能够独立

18、推断维修设备了。例如：沈阳六轴上的刀架的更换，变速箱的零件更换，包括难度更高的二级保养更换主轴轴承都能独立操作了。而遇到大的设备问题，我也能够非常协调的配合好师傅们解决它。例如：切镦机上的齿轮更换，冷挤压的曲轴筒瓦更换，以及沈阳六轴分配轴配键工作。得到了领导与师傅们的一致好评。 在20_年10月我调到壳体二厂继续从事维修工作，在新的工作平台上开始了新的工作历程，在这里我不仅仅把我的维修工作做好，而且接触到了有关机械员的知识。例如各种设备报表，平安知识，设备备件的备库与方案。另外最重要的事开始着手设备的改变与消化，现在这边的德尔福六轴还有一台正在消化过程中，相信年底必能消化完。另外由于切镦机的设

19、备消耗实在太大，公司新买的单冲我也正在积极参与调试中。到时公司将彻底摆脱切镦机高消耗高本钱的不良生产环境。还有公司现在马上生产奥特莱特的螺杆，生产量将翻几番，螺杆设备必将很紧张。所以现在我正在积极参与螺杆设备的调试与改变，为将来打好结实的根底。 另外我想对壳体厂的一些设备管理提出一点浅显的意见： 一：众所周知“工欲善其事，必先利其器，要把产量和产品质量搞上去就必须把设备调整到最正确状态。而其中就有些设备存在这样或那样的问题，例如：德尔福整体螺杆机的送料压紧结构，是由操作面板上可以直接操纵的，操作工在调整设备的时候有时并不需要送料机构送料，这时操作工只要按一个按钮就可以了，操作简单方便，又节约了时间和原材料。而安拓整体螺杆机上的送料机构却是机械方法，操作工调整的时候假如不需要送料的话还要跑到设备尾部松螺钉，调整好后又要紧螺钉，而换一次产品型号往往要调整好屡次，这样以来就白费了好多时间，假如不松螺钉直接调的话又很容易把模具压坏。真的是得不偿失。而设备上其实是有这一功能的，只是时间长了都不起作用了，所以只要加上类似德尔福设备的控件，就能为安拓设备节约大量调整时间和模具费用了。 二：我们公司现在的维修体系是采纳集中维修体系，由维修部门负责全厂的设备维护，操作工不会帮维修工的忙，维修工更加不会帮操作工看床